Leaderboard

Χαιρετώ το νέο φόρουμ. Ακόμα προσπαθώ να συνηθίσω τη διάταξη. Αλλά σήμερα σας έχω μια καλή ευκαιρία για νέο τόπικ, και μια καλή ευκαιρία για αρκετά θέματα συζήτησης! Λοιπόν...κράνος...Όπως ίσως κάποιοι θυμάστε, πριν από ένα χρόνο άρπαξα την ευκαιρία να πάρω ένα KBC VR1X από το περίφημο ξεπούλημα του motofashion. Το συγκεκριμένο κράνος ήταν ήδη 7 χρόνια στην αποθήκη, και πολύ γρήγορα άρχισε να...διαλύεται. Μέσα σε μια μέρα έκθεσης σε (πολλή) ζέστη, το κάτω περιμετρικό λάστιχο ξεκόλλησε. Αν και το μάζεψα, σιγά σιγά ξαναξεκόλλαγε, και φέτος, με το που πιάσανε οι ζέστες, ξεκολλήσανε...τα πάντα. Και το εννοω. Το λάστιχο της ζελατίνας, οι επενδύσεις του αφρολεξ, φυσικά το κάτω λάστιχο πάλι...Οπότε σκεφτόμουν, τέλος, δεν πάει άλλο, πάμε για κάτι άλλο, ωστόσο όντας απόλυτα ικανοποιημένος απο το κράνος 50 ευρώ που είχα πάρει: ταξίδευε με 140 χωρίς την παραμικρή ενόχληση και δύναμη στο κεφάλι, έδεσε στο σχήμα του κεφαλιού μου και είχε καλό αερισμό. Σήμερα μου ήρθε η ευκαιρία. Μετά από ένα extremely close call με ένα σκούτερ ντελίβερυ που έκαψε τόσο αδιάφορα και YOLO το φανάρι στη Θηβών και Καβάλας, τσατισμένος και σοκαρισμένος από την αδιανόητη συμπεριφορά του τύπου, πέταξα το κράνος κάτω. Έθεσα μόνος μου το τέλος, σε μια γενικά προδιαγεγραμμένη πορεία. Αμέσως ξεκίνησα μια έρευνα αγοράς, αποφασισμένος να ξοδέψω χρήματα απο τον δεύτερο καλοκαιρινό μισθο. Σύντομα, διότι είχα κολλήσει καιρό πριν με το συγκεκριμένο κράνος, το αγόρασα στην τιμή των 179 ευρώ. Nolan N64 Carlos Checa. Πρώτες εντυπώσεις: 1) Ελαφρύ και πολύ καλό κούμπωμα στο κεφάλι. 2) Ζελατίνα pinlock ready 3) ΠΑ-ΝΕ-ΜΟΡ-ΦΟ 4) Μade in Italy με 5ετη εγγύηση παρακαλω. Τι με ενόχλησε λίγο: 1) ΔΕΝ είναι αθόρυβο κράνος. Τα ακούς όλα. 2) Σε πλευρικές κινήσεις του κεφαλιού έχει λίγο αντίδραση, πράγμα που το kbc δεν είχε. Αλλά, όπως είπα, ήμουν κολλημένος με το σχέδιο αυτό, και δεν το σκέφτηκα καθόλου. Και όντως, μετά το Vester-Stelpet και το ξεπουλημένο 7ετες KBC, είναι το πρώτο σωστό, σοβαρό, ολοκαίνουργιο κράνος μου.

ΧΑΧΑΧΑΧΑΑΧΧΑΧΑ λοιπον ειμαι 1.93 και καμια 110 κιλα. αλλα ειμαι βαρυκόκκαλος χααχαχαχαααχχα την μικρή την ζελατίνα την έβαλα γιατί θέλω καθαρή ροή αέρα στο κράνος και οχι στροβιλισμούς, που οσο ψηλή ζελατίνα και να εβαζα, θα τους είχα λογο του ύψους μου (εκτός αν έβαζα την ζελατίνα απο το Goldwing του παππού μου χααχαχαχαχαχαχα ασε που να πω την αλήθεια μου παρόλο που ειμαι χιλιομετροφάγος δεν τρέχω στα ταξίδια. Ειδικά το τρασερ δεν ειναι για ψηλες ταχύτητες και ευτυχώς δε το πήρα για να πηγαινω ταπα τελικες κτλ. Η καλύτερη κατ εμε περιοχή λειτουργίας του μοτέρ μας είναι μεχρι τις 5800 στρ ανα λεπτό που είναι βελούδινο και τραβάει σαν τρακτέρ χωρις κραδασμούς κτλ και είναι και οι ταχύτητες που πάω στα βουνά για ταξίδια κτλ κτλ.... Η γυναίκα και η μηχανή πρέπει στις διαστάσεις να είναι μικρή... ο νοών νοείτω

το μούτρο του τζιξερ είναι το πιο καλαίσθητο και επιθετικό απο οτιδήποτε αλλο!!ακόμη και το χρώμα είναι "αλλού"! μπραβο ρε σουζουκαρα

Λοιπόν, μου συμβαίνει κάτι περίεργο... Έγραψα παραπάνω ότι δεν μου αρέσει το XSR, ότι δεν θα το αγόραζα κλπ. Αλλά μετά...έπιασα τον εαυτό μου να το σκέπτομαι και να θέλω να το δω από κοντά, να το καβαλήσω κλπ.! Αυτό σημαίνει ότι...η YAMAHA ξέρει τι κάνει, γιατί σωστό design είναι αυτό που σου επιβάλλεται και ανοίγει δρόμους και όχι αυτό που σε εντυπωσιάζει εύκολα!

oταν ο ναμποτεν ελεγε στη γκας γκας , αλλαξτε πλαισιο ... δεν οδηγιεται , οταν ελεγε παλι ο ιδιος , για να κερδισω παγκοσμιο χρειαζομαι μισθο και οχι να δουλευω σε ασθενοφορο ενω κυνηγαω το παγκοσμιο και η γκας γκας τον αγνοουσε , ηταν και αυτο μερος του κρυφου ιμπερεαλιστικου σχεδιου της ΚΤΜ? οταν ο παγκοσμιος τυπος ζητουσε μηχανακια για τεστ ,απο την ελλαδα μεχρι την αυστραλια και η γκας γκας αυτοπροβαλοταν σαν low budget εταιρια ,που δεν ειχε αναγκη απο τετοιου ειδους προβολη και αυτο μερος του σχεδιου της ΚΤΜ ηταν? ενταξει δλδ ας κουλαρουμε λιγο ...παιζει να ειναι η πιο κακοδιαχειρισμενη εταιρια ...μεχρι και η μπιμοτα παιζει καλυτερα μπαλα

Mιλανε οι μαθουσαλες που ειναι ψαρακες εδω μεσα τωρα;; Τι να πουμε και εμεις που διαβαζουμε απο το '06 και γραφτηκαμε το '07;; (μονο και μονο για να βλεπουμε τις φωτο που τοτε ηταν ανεβασμενες στον σερβερ και δεν μπορουσες να τις δεις αν δεν ειχες λογαριασμο) Κοντευουμε 10ετια εδω μεσα, και κΟνιουνται κατι νεουδια συντονιστες!!

Πλήρωσε το συνεργείο και ξεκίνα διαδικασία αποζημίωσης με τον βιαιο τρόπο. Μη τους χαριστείς. Από εκεί κερδίζουν. Και άλλαξε εταιρία (ασφαλιστική) κ στείλε εγγράφως στα κεντρικά γιατί φεύγεις κ βάλε κ τα ονόματα των υπαλλήλων που είχαν φάει πονηρόπιτα

Όχι φίλε μου. Πρέπει να ανοιχτεί και να φτιαχτεί!! Αλλιώς θα πάρεις όλο το κάρτερ στη μασχάλη.

δε φταινε ρε τα λάστιχα με ενα τετοιο θα τους εκανες πλάκα!! θέλει φάρδος η άμμος

Στις 82.500 έγινε ένα μεγάλο σέρβις, αρχικά με λάδια φίλτρο απο μένα. μπήκαν τα κλασικά Silkonlene 15-50 4T pro 3X16 ευρώ + φίλτρο λαδιού απο την Γιαμάχα στα 6,80 ευρω. Έπειτα πήγε στο συνεργείο όπου έγινε : 1) αλλαγή παραφλού 5 ευρώ 2) αλλαγή υγρών φρένων Ferrodo 5.1 με 5 ευρώ 3) αλλαγή φίλτρου βενζίνης με ΜΑΝΝ MWK 44 με 12 ευρώ. 4) fork oil bel rey 10W με 12 ευρώ. 5) καθαρισμα πεταλούδας 6) ρύθμιση βαλβίδων 7) καθάρισμα φίλτρο αέρα K&N 8) γρασάρισμα μοχλικό και ρουλέμαν τιμονιου..... Οι εξατμίσεις βρέθηκαν πιασμένες όπως νάναι και οι βίδες χαλαρές, το ποδόφρενο έτοιμο να φύγει και πιασμένο με πατέντα και ροδέλες ότι νάναι τοπόθετήθηκε πάλι σωστά και δουλεύει άψογα. Η πεταλούδα σε μαύρο χάλι ενώ υποτίθεται πώς όλα αυτά εγιναν πέρσι που μπήκαν οι εξατμίσεις. Η μχανή δουλεύει ωραία και στρωτά και τα σκασίματα μειώθηκαν πολύ. το κακό είναι ότι μου χάλασε τα ρουλέμαν με το σφίξιμο του. οπότε για άλλη μια φορά βρίσκομαι σε αναζήτηση νέου μάστορα! ακολουθούν φώτος! φίλτρο βενζίνης μετά απο 15 περίπου χιλιάδες χιλιόμετρα...το προηγούμενο ήταν σίγουρα σε πολύ καλύτερη κατάσταση!... εισαγωγή αέρα σκισμένη..εξού και τα τα τόσα σκασίματα+κενο στους λαιμούς των εξατμίσεων... πεταλούδα πρίν και μετά...

νομιζω οτι με εμπαιζεις αυτη τη στιγμη , αλλα θα κανω αλλη μια προσπαθεια ... τελη του 90 η κτμ αντιμετωπιζε προβληματα , οικονομικα... η γκας γκας υπηρχε ... και εδω ερχεται η προσωπικη αποψη ,εχεις καβαλησει κτμ απο εκεινη τη περιοδο μεχρι και σημερα ?? γκας γκας ?? μαλλον οχι ... η μια εταιρια επενδυε η αλλη μαλακιζοταν ...η μια εχει κανει 5 αναβαθμισεις στα μηχανακια της η αλλη 2 ...και ενω ξεκινησαν απο το ιδιο οικονομικο υποβαθρο ... μην δαιμονοποιουμε τα παντα ... ειναι υπερβολικα εκνευριστικο ... δεν υπερασπιζομαι την κτμ , αλλα δεν συμπονω και την γκας γκας για την μοιρα της ... και τελος αν θες να παιξουμε το δικο σου παιχνιδι οκ ...καλα να παθουν οι νοτιοι τα τεμπελοσκυλα που ψαχναν να βρουν πορους απο ενα οικονομικα κατεσταμενο κρατος για να στηριξουν μια εταιρια , που στην εποχη της ταχυτητας του φωτος , αυτοι κινονται με ταχυτητα χελωνας

Και από Επίδαυρο να πατε ποσό είναι το Λεωνίδιο πια? Μισή πατουσια δρόμος, με μια στάση για καφέ το αργότερο μέχρι 11:30 θα είστε εκεί. Χωρίς στάση για καφέ θα είστε κατά τις 10:30 11 παρά

Ο "θειος" τα λεει με τον "ανηψιο"......

παντα εχω ενα δικιο...χαχαχαχαχαχα... η gas gas ειχε μια εν μερη σωστη πολιτικη ...μεχρι καποιο σημειο ...απο καποιο σημειο και μετα τα μηχανακια της παρα εμειναν στασιμα οσον αφορα την εξελιξη ...οχι ομως και η τιμες τους ... η οποια τιμολογιακη αυξηση παροτι υπηρχε μια αναβαθμιση στη ποιοτητα ,ηταν υπερβολικη ... και οταν λεμε για ελλειψη ποιοτητας , δεν μιλαμε για πλαστικα και βιδες ... μιλαμε για χαλια ,αναρτησεις , τα μπροστινα τα σακς καποιας περιοδου, απλα δεν καβαλιωντουσαν, και δεν φτιαχνοντουσαν κιολας...μιλαμε για πλαισια που ραγιζαν και ανοιγαν και γενικως τετοια χαλια... γενικα σε πολα σημεια δεν επαιζε σωστα μπαλα ...τεραστια ελλειψη φιντμπακ παγκοσμιως, ενας jacobi εσωζε μονο την κατασταση ...και ολα αυτα ενω ξαφνικα ξεπηδουσσαν εταιριες οπως βετα και σερκο ... μην κοιτας τι γινεται ελλαδα ... οπου και βεβαια ακομα και στην ελλαδα θα λαβεις ενα μικρο δειγμα ... παρε με ενα απλο τηλ και ρωτα ποσο κανει ενα 2016 βετα και ποσο ενα 2015 gas gas ... για γελια ... στο διαφημιστικο κομματι ??? βρες ενα βιντεο της gas gas που να σε καβλωσει ... φειλ ...ουτε βετα θα δεις , αλλα η βετα πριν 15 μερες βγηκαν φωτο απο τα 16αρια και ηδη εχει στειλει σε ολο το παγκοσμιο τυπο μηχανακια για τεστ για σερκο δεν μιλαμε ...προμοταρεται σαν χαι μπραντα με πολυ τουπε...υπαρχει κοσμος που το γουσταρει αυτο ... κοινως λοιπον η κτμ δεν εκανε κατι κακο ...μονοι τους σκαψανε το λακκο τους ... η κτμ απλα εκανε αυτο που θα εκανε Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ...

Γεια σου ρε Νικολα αρχοντα.

ΚΤΕΛ, τρένο και ιστορίες τέτοιες ποτέ ξανά

Αγρατζούνιστο, Τόλη.

Αυτο ειναι επισης ενα θεμα γιατι αν επαιρνα sym symphony 125 θα ειχα μεγαλυτερη καταναλωση απο το vision (το vision αν και μικρο μοντελο εχει injection) ενω και δεν κερδιζω τιποτα απο θεμα ροπης και τελικης ταχυτητας γιατι το vision ειναι εκρηκτικο στα ξεκινηματα του και οσο γρηγορο ειναι το sym....Επιπλεον η καταναλωση του sym 125 "επισημα" ειναι 3,6 και προφανως στην πραγματικοτητα θα περναει τα 4. Ενω το vision εχει στα χαρτια 2 και απ ο,τι εχω δαβασει σε κριτικες φτανει 2,5 σε συνθηκες αστικες. Ειναι μεγαλη η διαφορα αν μιλησουμε για οικονομια ειδικα σε περιοδους κρισης. Επομενως ισως πηγαινα προς το sym symphony 150 ωστε τουλαχιστον να πω οτι επενδυσα σε κατι μεγαλυτερο οσον αφορα την αποδοση...Αλλα το 150 θα καιει πολυ περισσοτερο απο το vision. Οποτε στα ιδια γυρναμε. Ή vision για επιδοσεις αξιοπρεπεις και φοβερη οικονομια ή sym symphony 150 για μεγαλυτερη ροπη αλλα θα καιει παραπανω. Ετσι το αναλυω εγω με οσα εχω ψαξει στα συγκεκριμενα μοντελα....

10 η ωρα το βραδυ δυσκολο να ρωταγα τραπεζα. μια γνωμη ηθελα. σημερα ρωτησα και μου ειπαν οτι και ο valer απο πανω. την κρατανε.

Ότι είπε ο Γιωργάρας. Xerapol και θα πάθεις πλάκα με το αποτέλεσμα, έκανα τα φανάρια στο αμάξι με αυτή και την ζελατίνα του κράνους.

Εφόσον μιλάς για δικάβαλο και ταξίδια, έχε υπ'όψιν πως απ'τα τέσσερα που ανέφερες μόνο το ER έχει πιο ανθρώπινη θέση συνεπιβάτη. Όσο μινιόν και να'ναι η γυναίκα, πίστεψέ με, τα "περβάζια" που έχουν τα υπόλοιπα δεν είναι γι'άνθρωπο. Προσωπικά, έχοντας ζήσει το θέμα περίπου-γυμνό και μεγάλα ταξίδια, θα σου πρότεινα να κοιτάξεις σε πιο touring κατηγορία, έστω και on/off. Όχι ότι δεν κάνουν τα γυμνά, αλλά ένα strom (παράδειγμα) το'χει πιο εύκολο το φόρτωμα και από άνεση κι ανεμοκάλυψη το θεωρώ καλύτερο. Γιατί δεν κοιτάς το CB500X; Άκρως οικονομικό, πιο φιλικό σε δικάβαλο και φορτώματα και επαρκώς δυνατό γι'αυτό που περιγράφεις.

Λιγο μεσαιες και ψηλες , χαμηλα θα πεσει τσεκουρι . Κοντυνε λιγο το γραναζωμα , μη μπλεξεις με αλλαγη καρμπυρατερ , μονο χρημα θα χαλασεις για πρακτικα αμφιβολα αποτλεσματα . Η λογικη του "βαλε ενα μαεγαλυτερο καρμπυρατερ για να τραβαει καλυτερα" ειναι λαθος , ολα πανε μαζι και τιποτα μονο του , πχ για να φτασεις να χρειαστεις μεγαλυτερο καρμπ. θα πρεπει να εχει κανει εναν καλο υπερκυβισμο , "σκαλισμα" κεφαλης , καλη εξατμιση , αναπνοη κτλ .

μαλλον χανει η ταπα

Χμμμμμ............... Με αρκετή καθυστέρηση (για διάφορους λόγους, ακόμα και την αναβάθμιση της πλατφόρμας), σταμάτα να βρίζεις ρεμάλι!!! Ξεκινάω με τα προφανή: χάρηκα πολύ που επιτέλους τα είπαμε από κοντά, μετά από τόσο καιρό εντός φόρουμ ή πίσω από τηλεφωνικές κλήσεις. Είναι η επιβεβαίωση πως είσαι όντως ρεμάλι, οπότε ταιριάζουν τα χνώτα μας!! Η δε καλή παρέα φάνηκε από το πόσες ώρες κράτησε ο καφές (χμμ...οι καφέδες) με συνεχές μπλα μπλα, γέλιο και πειράγματα. Θα ερχόμουν και για φαγητό, αλλά έχω εμπιστοσύνη στον αρκούδο σπαζοklabάνια (βασικά έπρεπε να επιστρέψω στο πατρικό για μια δουλειά που τελικά.....αναβλήθηκε!!!! γκρρρρ) Την επόμενη φορά θα έχουμε οργανωθεί καλύτερα, ΟΚ ρεμάλι? Σας βγάζω το καπέλο για τις αντοχές σας (εσένα, του κwλου σου αλλά και του μικρού yamaha), ειλικρινά δε θα το έκανα γιατί θα μου στοίχιζε περισσότερα από την 14άρα (θα έπρεπε να ακολουθήσω αγωγή με ψυχοφάρμακα μετά από τέτοιο σενάριο) Υ.Γ.: αν ανεβάσω φωτό από τα λάστιχα της μικρής μου γιαπωνεζούλας, θα πρέπει μετά να περιμένω selfie σου Και λίγες ακόμα φωτογραφίες από την συνάντηση!!! Bloody64 = Γιάννης (για 64 ετών, μια χαρά μεσήλικας φαίνεται Λάτρης των Ιαπωνικών μοτοσυκλετών, κουράστηκε με τις ιταλικές λαδιέρες) telephoner (ο τόνος στο φό) = Κώστας (γνωστός και ως Αφροδίτη των Πατρών) Torakusu Yamaha = Χρήστος (γνωστός ως Γιαμαχάκιας, λάτρης των ιταλικών λαδιέρων) και διάφορες....

Προστασία από τα καψίματα; Θα το ντύσει με λαμαρίνα για να δείχνει ακράπα; Θέλει να ξύνει εξάτμιση πριν την κιγκαλερία μπροστά; Μπάρμπεκιου; Στεγνώστρα; Αβραμόπουλος; Όπως και να 'χει έμπνευση από τις λίγες.

Ρε τον Pedrosa, τελικα ολοι γουσταρουν sumo... Sumo is love, Sumo is life

Επίδειξη ισχύος των γερμανοδιαλεκτων λέμε, φτωχός και χρεοκοπημένος νοτος εξαγοράζεται οσο οσο, πολιτικό ειναι το θεμα δε βλέπεται οτι συμβαίνει συνολικά σε ολόκληρη την βαριά βιομηχανία;

γιατι δεν γιμεται? και τπτ δεν γινεται τυχαια και με μπαντζανακηδες...εκει δεν ειναι ελλαδα... η κτμ ασχετα με το τι μηχανακια παραγει, σπρωχνει χρημα... δικαιουται λοιπον και να βγαλει χρημα ...οι αλλοι , ας μην κοιμοντουσαν ...απλα

προς ενημερωση, αυριο παιζει ενα φεστιβαλ στο Αλμυρο, που εινια 2ημερο νομιζω (nightstalker, 1000moods, Vodka juniors, κακο συναπαντημα) και σαββατο εχει στ Αμπελακια κατι σαν λαιβ με αυθαιρετους, βαλιαγκα κτλ

καλα τους ξηγηθηκαν, τα νιαμου τα εχουν εξαγορασει όλα...τωρα θελουν τα τραιαλ δε γίνεται να κλείνουν τόσες χωμάτινες εταιρίες αλυσιδωτά όλα αυτα τα χρόνια και όλως τυχαίως να εξαγοράζονται από τον μπατζανάκη του κουνιάδου του μεγαλομετόχου της γκαντεμ

Καλησπερα, δε γνωριζω απο ποτε ειναι , παντως ο κυριος που την ειχε τη μηχανη δεν ειχε αλλαξει τιποτα , οποτε πολυ πιθανον να ειναι πανω απο 15-20 χρονια. Θα τα βγαλω τα ζιγκλερ και θα τα αντικαταστησω με καινουργια , ουτως η αλλως το κοστος ειναι μικρο.

... μωρέ πέρα από την λογική και την καρδιά το θέμα είναι τι λέει και η κοπέλα. ΟΚ εσύ, εγώ, εμείς την έχουμε την όρεξη/ανωμαλία/χόμπι/πρόκληση που συνεπάγεται κάτι τέτοιο. Η δεσποινίς γνωρίζει τι σημαίνει; Καλό θα είναι να είσαι απόλυτα σίγουρος ότι η σέλα, η... μούγκα στην Εγνατία, οι όποιοι κίνδυνοι και η όποια ταλαιπωρία της είναι κατανοητά και ανεκτά. Κρίμα είναι να χαλάσει η διάθεση της και οι διακοπές σας για οποιονδήποτε λόγο. Ξέρω, ακούγομαι αποτρεπτικός, αλλά δεν είναι αυτή η πρόθεση μου.

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/6330993/

Θα γινεται χαμος Κυριακη ρε Μανωλη.

thug life axaxaxax

4 ώρες θέλεις με αυτοκίνητο χωρίς στάσεις και παρατεταμένα 140km/h Το ίδιο με μηχανή μεςαιου Κυβισμού με 2 στάσεις τουλάχιστο 5 ώρες παπι δικαβαλο με αναβάτες δίχως εμπειρία σε δίκυκλα ταξίδια με πολλές στάσεις και μ.ο. 70 km/h βάλε 12ωρες για να πέσεις περίπου μεσα και εαν δε το ματαιωσετε στα πρώτα 100 km Δε σου τα λέω ειρωνικά, ειναι συναισθήματα που θα περάσουν απο το μαυλο σας εαν δεν έχετε ανάλογα εμπειρία

αχαχααχα καλη φαση.

Memories.....

Είδα τον Σάκη να τραγουδάει Άξιον Εστί. Τον Χαϊκάλη να γίνεται υπουργός… Τι άλλο μένει να δω; Ταρίφα να βγάζει φλας;?;?

καταρρακτες παλαιοκαρυας τρικαλων

True, έκλασα χθες στο ασανσέρ και παρακάλαγα μην μπει κανένας μέχρι να φτάσω στον 5ο. Ε μετά όταν έφτασα πάτησα το κουμπί να πάει στον τρίτο να νομίζουν ότι από εκεί έφυγε το κλανίδι.

Φιλικές συμβουλές για ασφαλές ταξίδι με μοτοσικλέτα Το κείμενο που ακολουθεί συντάχθηκε από το μέλος της Λ.E.MOT. Nίκο Mπένο. Ένα ασφαλές ταξίδι είναι εγγύηση για επιστροφή. Οι πιο κάτω απλές φιλικές συμβουλές αφορούν όλους εκείνους που ταξιδεύουν με την μοτοσικλέτα τους παρέα με άλλη μηχανή ή είναι μέλη παρέας με πολλές μηχανές. Είναι μεταφορά εμπειρίας που έχει αποκτηθεί μετά από εκατοντάδες χιλιόμετρα σε κάθε είδους δρόμο και σκοπό έχει την κατανόηση από κάθε μοτοσικλετιστή της έννοιας «συντροφικότητα στο ταξίδι». 1. Συνηθίζουμε να βάζουμε μπροστά τον οδηγό με την μεγαλύτερη πείρα ο οποίος θα πρέπει να γνωρίζει την διαδρομή καθώς και την σύσταση της παρέας. 2. Αν τα μέλη της παρέας έχουν μεγάλες διαφορές ως προς τον τύπο της μηχανής ή τις οδηγικές ικανότητες τότε χωριζόμαστε σε μικρότερες παρέες. 3. Βάζουμε όλοι μαζί βενζίνη και ο αρχηγός κάθε παρέας καθορίζει με την εμπειρία του που και πότε θα γίνει η επόμενη στάση. 4. Στην διαδρομή κρατούμε την θέση που έχουμε πίσω ή μπροστά από τον κολλητό μας και δεν προσπερνάμε ποτέ. 5. Διατηρούμε κοντινή απόσταση με τον μπροστινό μας δεν αυξομειώνουμε ταχύτητα και φροντίζουμε να είμαστε σε θέση που να μας βλέπει από τους καθρέφτες του. 6. Ο αρχηγός με την εμπειρία του καθορίζει τον ρυθμό του ταξιδιού ελέγχοντας με τους καθρέφτες του τακτικά την γενική εικόνα πίσω του. Κάθε μέλος της παρέας έχει την φροντίδα του πίσω του και σταματά ή κόβει ταχύτητα αν δει ότι αυτός μένει πίσω αισθητά. 7. Αν έχουμε κάποιο πρόβλημα, σε όποια θέση και αν είμαστε ενημερώνουμε μόνο τον μπροστινό μας, μόλις η πληροφορία φτάσει στον αρχηγό αυτός θα επιλέξει το ασφαλέστερο σημείο για στάθμευση. 8. Στο ταξίδι φροντίζουμε να ενημερώνουμε τον πίσω μας, κάνοντας σήματα με το αριστερό χέρι, για ότι βλέπουμε στον δρόμο και θα μπορούσε να τον βλάψει, όπως νερά, λάδια, μεγάλο αντικείμενο, λακκούβα ή ότι άλλο. 9. Σε επαρχιακό δρόμο με στροφές και μικρή ορατότητα μόλις προσπεράσουμε κάποιο όχημα κάνουμε νόημα με το αριστερό χέρι στον πίσω μας να ακολουθήσει ή όχι στην προσπέραση. 10. Σε πολύ κλειστή διαδρομή ο αρχηγός πρέπει να κάνει σήμα στα αντίθετα ερχόμενα οχήματα, να κόβουν ταχύτητα. 11. Όταν διασταυρωνόμαστε με άλλη μηχανή πάντα πρέπει να χαιρετάμε και καλό είναι ο χαιρετισμός να γίνεται με το χέρι και όχι με το φως, γιατί αυτό μπορεί να βάλει σε σκέψεις τον μπροστινό μας. 12. Παρατηρούμε πάντα την μοτοσικλέτα του μπροστινού μας και τον ενημερώνουμε για ότι κακό, όπως έλλειψη αέρα στα λάστιχα, καπνός, κούνημα, κάποια λάμπα που δεν ανάβει και ότι άλλο. 13. Αν ταξιδεύουμε μόνοι και κάποιο μηχανικό ή άλλο πρόβλημα μας αναγκάσει να σταματήσουμε και χρειαζόμαστε την βοήθεια κάποιου άλλου, τοποθετούμε το κράνος κάτω στην άσφαλτο λίγο πίσω από την μηχανή. Αυτό είναι ένα σημάδι που όταν το βλέπουμε πρέπει να σταματάμε για παροχή βοήθειας. 14. Μέσα σε κατοικημένες περιοχές ελαττώνουμε την ταχύτητα στα νόμιμα όρια, έτσι ελέγχουμε ό,τι μπορεί να μας πεταχτεί αλλά κάνουμε και καλό όνομα σαν οργανωμένοι μοτοσικλετιστές. 15. Σε κάθε στάση ελέγχουμε το δέσιμο των πραγμάτων πάνω στη μηχανή για χαλαρώματα και ρίχνουμε μια γρήγορη ματιά σε ότι έχει σχέση με την ασφάλειά μας (λάστιχα, φρένα, διαρροές). 16. Αν έχουμε κάποιο πρόβλημα και δεν μπορούμε να ακολουθήσουμε του υπόλοιπους, τότε ζητάμε από κάποιον να μείνει μαζί μας και ακολουθούμε διαφορετικό ρυθμό. Αν όμως θέλουμε να ταξιδέψουμε μόνοι, φροντίζουμε να ενημερώνουμε κάποιον από την παρέα για το πού είμαστε. 17. Όταν βρισκόμαστε σε χωματόδρομους φροντίζουμε να κρατάμε μεγαλύτερη απόσταση από τον μπροστινό μας, να μη σηκώνουμε άσκοπα σκόνη (σπινάροντας) και σε καμία περίπτωση δεν προσπερνάμε. 18. Στο χώμα ο αρχηγός πρέπει σε κάθε πονηρή (?) διασταύρωση να σταματά και να περιμένει να μαζευτούν όλοι. 19. Γενικός κανόνας είναι ότι ποτέ δεν σταματάμε (για φωτογραφίες - τσιγάρο ή ό,τι άλλο) αν πρώτα δεν ενημερώσουμε τον μπροστινό μας. Όταν επανέλθουμε στην παρέα δεν καταλαμβάνουμε την θέση που είχαμε (κάνοντας προσπεράσματα) αλλά παραμένουμε στο τέλος. 20. Όλοι οι οδηγοί δεν έχουμε τις ίδιες ικανότητες στο στεγνό, στο βρεγμένο ή στο χωμάτινο οδόστρωμα, δεν είναι υποτιμητικό να ακολουθούμε κατά περίπτωση την παρέα που μας κάνει να αισθανόμαστε πιο ασφαλείς. Είναι πολύ ωραίο να ταξιδεύουμε με μοτοσικλέτα, πιο ωραίο όμως είναι να κοιτάμε στο σπίτι την άλλη μέρα τις φωτογραφίες.