ΜιχαληςΑ

Φρεσκάρισμα - Rebuild Honda AX-1


44 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 7 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Την ώρα του μιζαρίσματος, τι μετράς στην τάση της μπαταρίας; Ναι

Τα 0.17 απώλεια, είναι κάτι φυσιολογικό, μεσολαβούν διακόπτες, καλώδια, ασφάλειες, διάφορες επαφές κ.ο.κ. που όλα αυτά έχουν μια μικρή αλλά όχι μηδενική ωμική αντίσταση, που τρώει λίγο τάση.

Το 12 σκέτο στην μπαταρία σου δεν είναι φυσιολογικό όμως. Ή δεν μετράς με ακρίβεια ή η μπαταρία σου ενδέχεται να μην έχει πλήρες ηλεκτρικό φορτίο.

Έχει καταναλωθεί τάση. Δεν είναι πλήρες το φορτίο γιατί μόνο τραβάει... μαλλον θα πάω να την φορτίσω και μετά θα συνεχίσω τα τεστ.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Την 5/19/2020 at 9:50 ΠΜ, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

Έχει καταναλωθεί τάση. Δεν είναι πλήρες το φορτίο γιατί μόνο τραβάει... μαλλον θα πάω να την φορτίσω και μετά θα συνεχίσω τα τεστ.

Αφού λοιπόν φορτίστηκε, ξεκίνησα τα τεστ προτού αρχίσω την μίζα. Ακολουθώ περιπου την πορεία που διανέμει το ρεύμα προτού πατήσω μίζα.

Να αναφέρω ότι δεν έχω μπουτόν συμπλέκτη οπότε δεν κάνει κύκλωμα.

Μπαταρία 13,2 V 

Τάση στις δύο βίδες (B-M) του Ρελε, ίδια τάση με μπαταρία ☑RviA8sy.jpg

Καλωδίωση σταθερή ( continuity test ) ☑

Ωμική αντίσταση  Pulse Generator  ☑

Ωμική Αντίσταση Πολλ/τη μπουζοπιπας 

CDI ☑ (από video στο youtube για βραχυκύκλωμα, δεν υπάρχει άλλος τρόπος να δεις αν λειτουργεί οπότε υποθέτουμε οτι είναι οκ)

 

Έλεγξα την γείωση , ότι κάνει επαφή και το σημείο ειναι καλό (1 τσιμπίδα στο καλώδιο, 1 στο σημείο σε Ωμ, όσο λιγότερα τόσο καλύτερη γείωση.),

Σε αυτό το σημείο, το φως της ενδείξεις N δεν ανάβει. αφού γυρίσω το κλειδί. 

Παρόλα αυτά, αφού είναι όλα συνδεδεμένα, και απο έλεγχο φαίνονται οκ και έτοιμα να λειτουργήσουν, πατάω μίζα, τακ τακ τακ το ρελε, μετά απο λίγο γυρνάει η μίζα, αλλά πάλι τίποτα από σπίθα.

Ελέγχω για το άν τα καλώδια της CDI παίρνουν ρεύμα ή αν έχουν την αντίσταση. (αυτό \/, αλλά για όλα τα καλώδια της CDI)

duyzEVI.jpg

βγάζω 1 - 1 από το φίς τα καλώδια, και συνδέω σε σειρά με την πλακέτα. αρχικά το 4pinο και μετα το 2pinο που ουσιαστικά έχει 1 καλώδιο (Bl/W) το οποίο πάει στο μπουτόν της μίζας. Όλα φαίνεται να λειτουργούν.

 

Λέω δεν γίνεται, μοιάζει σαν να μην έχει καλή γείωση,αλλά αφού την έλεγξα, το αποκλείω και συνεχίζω.

Επόμενη σκέψη, στο 18-6 έχει ένα τεστ του ρελέ, συγκεκριμένα θέλει:

1)Ταχύτητα N

2) Αποσύνδεση του φις από το ρελε, και μέτρηση των καλωδίων Y/R - G/R, ενώ το κλειδί είναι στο ON,και πατάω το μπουτόν της μίζας, και το killswitch στο RUN.

 

Τίποτα από τάση. Ελέγχω τα καλώδια (G/R, Y,R) για continuity , είναι οκ από το φίς μέχρι τα επόμενα φις και τους διακόπτες.

Μετά το συνδέω κάπως τις τσιμπίδες, στα ίδια, και κάνουν ένα τσαφ, έκαψε ασφάλεια των 10Amp  που είναι τις εκκίνησης. Την αλλάζω.

Αφού τ συνδέω όλα, λέω να δοκιμάσω την τύχη μου.

Αλλά πρώτα ήθελα να βεβαιωθώ ότι 1ον) το pickup, δίνει ρεύμα με την περιστροφή του βολάν, και 2ον το ρεύμα φεύγει από την CDI και πάει προς πολλ/τη-Μπουζί κλπ. Γυρνάω διακόπτη στο ON.

Βγάζω από το αριστερό καπάκι την βίδα του βολάν, συνδέω 14αρι καρυδάκι και το Τ, ώστε να μπορώ να το περιστρέψω.

  • Συνδέω το πολύμετρο σε Ωμ, ανάμεσα στο Bu/Y(μπλέ κίτρινο λεει το manual, οι κινέζοι το έχουν μπλέ-ασπρο) του pickup και το καλώδιο που πάει στην CDI, μέχρι το 1ο φις κάτω απο την σέλα και  αρχίζω και το περιστρέφω. Ουσιαστικά θέλω να δώ την ώρα που γυρίζει το βολαν, αν το μάτι πιανει την περιστροφή και στέλνει σήμα.

Αυξάνονται τα ωμ απο ~15 στα ~17.5 Ω. Καλό αυτό. 

  • Σειρά έχει το Bl/Y από CDI προς πολλαπλασιαστή. Δηλαδή, αφού πάρει το σήμα (σε ωμ ή V δεν είμαι σίγουρος) από το pickup coil, στέλνει τάση στο μπουζί για σπίθα. 

Συνδέω σε Ωμ το πολύμετρο μεταξύ, καλωδίου, και CDI και περιστρέφω:

Η αντίσταση απο 146 πάει 160Ωμ. Αυτο ειναι καλο.

Σε V, καθώς γυρνάω, απο 0 πάει στα 4V. όχι και άσχημα. 

  • Επόμενο που θέλω να δώ, είναι το Bl/Y απο το μάτι στην CDI, πριν είδα απο το μάτι μέχρι το φις. Γυρνάω,  βλέπω αντίσταση απο 1MΩ και πήγαινε μεχρι το άπειρο.. 
  • Απο τάση έδειχνε 10- 12 mV. 

Τελικό ελεγχο το B/W που πάει απο CDI προς διακόπτη Start.

Τάση = 41-42 mV. Αντίσταση + άπειρη. Όταν έκλεισα το κλειδί η τάση ήταν 1,6 mV.

Σαν τελικό αποτέλεσμα όλα τα κυκλώματα φαίνεται να λειτουργούν, εκτός του ρελε που μάλλον με άφησε, καθώς γυρνώντας την μίζα, δεν κάνει τακ τακ.. Φαίνεται λογικό καθώς το τεστ για την τάση (όπως προανέφερε και ο @FlyingInADream πρίν) απο τους διακόπτες στα άκρα του ρελέ δεν βγάζει τάση, αλλα τα καλώδια κάνουν κύκλωμα κανονικά. Αυτό που σκέφτομαι είναι ότι είτε δεν λειτουργεί σωστά το ρελε, οπότε θα το αντικαταστήσω.

Άρα θα παραγγείλω μια Titan ή OEM, και έναν Regulator, για πάν ενδεχόμενο, και βλέπουμε.

Από ανακατασκευή κατέληξε σε διαγώνισμα φυσικής 1ου έτους. Τουλάχιστον έχω αποκλείσει κάποια μέρη και πλησιάζω στην πηγή του προβλήματος. Με βοήθησε αρκετά αυτός:

 

.

 

 

 

 

Από εδώ και μετά επανέλαβα την διαδικασία, και όλα μου βγήκαν όπως πριν.

 

G84RnNu.png

 

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ
Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Στο κουτάκι των ΤΡΕΧΑ ΞΕΚΙΝΑ, στο σχέδιο πάντως, δεν τα βλέπω σωστά. Για παράδειγμα το RED που έρχεται από κλειδί, δίνει μόνιμα συνδεδεμένο στο YELLOW-RED της + εισόδου του ρελέ μίζας; Αν ήταν έτσι θα μίζαρε επί μονίμου βάσεως όποτε θα είχες κλειδί στο ΟΝ και νεκρά. Στην είσοδο του ΤΡΕΧΑ πρέπει να πηγαίνει το RED.

Έτσι όπως το έχεις τώρα το ΤΡΕΧΑ δεν φαίνεται να έχει είσοδο από πουθενά, μόνο έξοδο.

Το Black White πάει ΑΠΟ τον διακόπτη RUN , ΠΡΟΣ στην cdi και πρέπει να πηγαίνει +12V όταν κλειδί στο ON και kill switch στο RUN.

Για ρίξε και την συνέχεια να δούμε τι άλλο περίεργο.

Τροποποιήθηκε από τον FlyingInADream

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTM Duke II (640cc) AGV KTM SM (690cc)

Δημοσιεύτηκε

Μπράβο σου ρε φίλε πολύ καιρό έχω να διαβάσω τέτοιο topic,με ξανάκανες να μπαίνω στο mybike και να περιμένω να δω τη συνέχεια,ευγε και σου ευχομαι τα καλύτερα αποτελέσματα!!

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

 

 

 

 

Μετα την παραλαβή του ρελε, του regulator, και των τσιμουχών για τα φρένα που είχα χαλάσει, ξεκίνησα με τα φρένα.

Έκανα την γνωστή διαδικασία όπως την περιγράφει και ο φίλος  Dhmhths Motovlogs. Αφου καθάρισα αυτή την φορά με ασετον όλο το σώμα του φρένου και τρίψιμο με βούρτσα με απαλό σήρμα, (μπρως πισω) στεγνώσαν, καθαρίστηκαν, και μπήκαν οι τσιμούχες. Αυτη που φοβόμουν ήταν η μπροστινή γιατί είχε φάει πολύ ξύλο απο έμενα. Αφου εβαλα πιστονακια κλπ, και τα συνδεσα, μετα την εξαέρωση το μπροστινό επιτέλους ξανα-έγινε φρένο! Το πίσω το άφησα για άλλη μέρα, με έτρωγε να κάτσω να ασχοληθώ με τα ηλεκτρικά..

Ουσιαστικά το μπροστινό είναι η πρώτη σωστή και επιτυχημένη δουλεία που είδα αποτέλεσμα.

 

Συνδέω λοιπόν ρελέ, συνδέω regulator. Συνδέω μπαταρία. Γυρνάω κλειδί, 0 φώτα στο καντράν. Ο δείκτη όμως του στροφόμετρου έκανε τακ.

Ξεκινάω με το 1ο τεστ απο το Service Manual παλι. Μετράω αντιστάσεις , τασεις, όλα καλά όπως πρίν. Το πράγμα στράβωσε όμως σε ένα συγκεκριμένο σημείο.

Με αποσυνδεδεμένη την φύσα από το ρελε, και το κλειδί στο On διακόπτης Στοπ-Run στο Run, και πατώντας την μίζα, έπρεπε στο Voltoμετρο, που η μία τσιμπίδα να είναι στο Κιτριο-Κοκκινη λορίδα καλώδιο που πάει στον διακόπτη μίζας, και το άλλο στο πρασιμο- κοκκινη λωρίδα που συνδέεται με ασφαλειοθήκη και συγκεκριμένα την δίοδο που έχει, η οποία διαβάζει την νεκρά και την ποστάρει στο λαμπάκι. Ε αυτό, είχα - δεν είχα πατημένη την μίζα έδειχνε την τάση της μπαταρίας. Το θέμα είναι πως η μίζα δεν γυρνούσε καν.... Το αφήνω για σήμερα, θα πάω να πάρω αύριο λαμπάκια γιατί το 90% έχει καεί.... και συνεχίζω..

m9tgvC8.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ
Αρέσει σε 4 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

long story - short. Καινούργια taiwan CDI (η καινουργια που είχα πριν, ROC, 14,99). Και δουλέυει μια χαρά! Όλο αυτο απλα, για μια CDI.

Δεν ανάβει το φωτάκι της N παλι , αλλα αυτο ειναι το λιγότερο, καθώς έχω να μαζέψω τον ατέρμονα (~40 ευρώ), καινουριο τιμόνι (~30 -40) αν και με αυτο κάνω την δουλειά μου, τωρα που το οδηγησα είναι λες και έχω στραβώσει, και ένας καθρέπτης ωστε να καταφέρω να περάσω ΚΤΕΟ, φλάτζα καρμπιρατερ, και Ορινκ καπακιου μίζας εξωτερικό. ¨Έλεγχος βέβαια για σωστή φόρτιση μπαταρίας κλπ. Οπότε μένει ένα ψιλο-συμμάζεμα και είμαι έτοιμος.

Ψάχνω προτάσεις στο τί να βάλω για γλίστρα αλυσίδας.....

Φωτογραφικό και οπτικοακουστικο υλικο σύντομα....

Τροποποιήθηκε από τον ΜιχαληςΑ
Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Dominator (650cc) Shoei Raid 2-Momo Fighter

Δημοσιεύτηκε

πριν 14 λεπτά, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

long

Ψάχνω προτάσεις στο τί να βάλω για γλίστρα αλυσίδας.....

Φωτογραφικό και οπτικοακουστικο υλικο σύντομα....

Κομάτι από βατραχοπέδιλο, αμα σου βρίσκεται.

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

Μπράβο @ΜιχαληςΑ

Τα συγχαρητήρια μου. 

Σ' ευχαριστούμε που μοιράζεσαι μαζί μας την εμπειρία σου. 

 

(χρωστάω κανα δυο like ακόμα. Μου τελείωσαν) 

 

 

 

 

 

Υ. Γ

πριν 2 λεπτά, το μέλος costikos έγραψε:

Κομάτι από βατραχοπέδιλο, αμα σου βρίσκεται.

 

 

Θα πρότεινα μια βέργα τεφλόν κομμένη στο σωστό μέγεθος κ βιδωμένη στο ψαλίδι

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 ώρα, το μέλος costikos έγραψε:

Κομάτι από βατραχοπέδιλο, αμα σου βρίσκεται.

Δυστυχώς όχι.... Και ειχα σκοπο να πάρω ενα ζεύγος. Να πάρω λες 2 νούμερα μεγαλύτερο για να κόψω το περίσσευμα για γλιστρα?

πριν 1 ώρα, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Μπράβο @ΜιχαληςΑ

Τα συγχαρητήρια μου. 

Σ' ευχαριστούμε που μοιράζεσαι μαζί μας την εμπειρία σου. 

 

(χρωστάω κανα δυο like ακόμα. Μου τελείωσαν) 

 

 

 

 

 

Υ. Γ

 

 

Θα πρότεινα μια βέργα τεφλόν κομμένη στο σωστό μέγεθος κ βιδωμένη στο ψαλίδι

Τίποτα και χαρά μου. Στα δύσκολα είχα και την κοινότητα και δρούσε ως κινητήρια δύναμη. Δηλαδή αλήθεια το βατραχοπεδιλο ειναι λύση?

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

Εγώ δε θα έβαζα βατραχοπέδιλο 

Παραπάνω θα κοστίσει και θα φθαρεί σε χρόνο dt

 

 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Dominator (650cc) Shoei Raid 2-Momo Fighter

Δημοσιεύτηκε

Για τις πρώτες τρεις βόλτες καλό είναι. Μεχρι να ρθει τπ ανταλακτικό σου δηλαδή. Ειπα μήπως σου βρισκεται. Χωρίς γλύστρα, τρωγεται αμέσως το ψαλίδι.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc) T50

Δημοσιεύτηκε

Σόλα από κάνα παλιό σκεϊτοπάπουτσο.
Αυτά είχαν, τουλάχιστον παλιά, πολύ καλές σόλες για να μην τρώγονται εύκολα από τα γυαλόχαρτα της σανίδας.

Εγώ στο δικό μου, επειδή αρνήθηκα να δώσω ένα 40άρι, πήρα την παλία γλύστρα και συμπλήρωσα στο φθαρμένο τμήμα ένα κομμάτι καουτσούκ, σαν αυτό που χρησιμοποιούν οι τσαγκάρηδες για τα τακούνια.
So far, so good...so what?

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Dax (72cc) Aprilia Dorsoduro (750cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 4 ώρες, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

 

Ψάχνω προτάσεις στο τί να βάλω για γλίστρα αλυσίδας.....

 

Ζώνη παντελονιού,λουρίδα.Είναι δέρμα σκληρό και δεν ακούει τίποτα.Κόβεις ένα κομματι και το κολλάς με βενζινόκολλα.

Την έχω 3-4 χρόνια στο KLR και δεν έχει ακούσει το παραμικρό!

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε

Ωραία. Θα το εφαρμόσω. Αν και προς το παρών εχω μεγαλύτερα προβλήματα.

1ον) τα φλας δουλεύουν ημι-διακομενα τα αριστερά ενω τα δεξί ουτε καν. Λείπει το flash unit απο ότι είδα. Αυτό μαλλον θα ειναι οποτε θα ψάξω να δω αν κάνει απο άλλο μοντέλο. Επίσης ο διακόπτης θελει λυσιμο και καθαρισμα γιατί ψιλο-κολλαει.

 

2ον) φλατζα καρμπιρατερ γιατί χάνει 1 σταγόνα /1 ώρα. Προσωρινά με κλειστή την βαλβίδα κατι κάνει αλλα σίγουρα παραγγελία και αλλαγή

3ον) σενσορας θερμοκρασίας στο ψυγείο. Παρότι το μοτέρ έκαιγε δεν αναψε βεντιλατερ μετα απο βόλτα. Θα πρέπει να τον βγάλω και δοκιμάσω με πολυμετρο σε νερό.

Οποιαδήποτε γνώμη για τα παραπάνω, παραπάνω απο ευπρόσδεκτη, και σας ευχαριστώ για την ανταπόκριση!

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Dominator (650cc) Shoei Raid 2-Momo Fighter

Δημοσιεύτηκε

1. Βάλε ένα του κιλού , για led. Ολα κάνουν.

2. Εισαι σιγουρος οτι τρέχει η φλάντζα κι όχι η υπερχείλιση;

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 5 λεπτά, το μέλος costikos έγραψε:

1. Βάλε ένα του κιλού , για led. Ολα κάνουν.

2. Εισαι σιγουρος οτι τρέχει η φλάντζα κι όχι η υπερχείλιση;

2) Ναι γιατί μπροστά στο καρμπ χαμηλά έχει κατι σαν μυτακι το οποίο δακρύζει και βλέπω υγρασία γύρο γύρο απο το βαρελάκι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda PCX (153cc) Nolan N86 Honda cafe racer (400cc)

Δημοσιεύτηκε

κάποιες πρόχειρα Pw6a60v.jpguRmfnZn.jpgBv2q0xg.jpgBW53ZU3.jpg

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Dominator (650cc) Shoei Raid 2-Momo Fighter

Δημοσιεύτηκε

πριν 53 λεπτά, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

2) Ναι γιατί μπροστά στο καρμπ χαμηλά έχει κατι σαν μυτακι το οποίο δακρύζει

 

=υπερχειλιση κατά πάσα πιθανότητα. Καθάρισε και δες  καλά.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

πριν 2 ώρες, το μέλος ΜιχαληςΑ έγραψε:

 

3ον) σενσορας θερμοκρασίας στο ψυγείο. Παρότι το μοτέρ έκαιγε δεν αναψε βεντιλατερ μετα απο βόλτα. Θα πρέπει να τον βγάλω και δοκιμάσω με πολυμετρο σε νερό.

 

Το βεντιλατέρ ενεργοποιείται από τον ηλεκτρικό θερμοστάτη, στο ψυγείο κάτω χαμηλά και κοιτάει προς το μοτέρ.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας, ο οποιός βρίσκεται στην κεφαλή, στο αριστερό μέρος του μοτέρ, πάνω, παραδίπλα από το μπουζί, δεν έχει καμία σχέση με την ενεργοποίηση του βεντιλατέρ, είναι μόνο για το λαμπάκι θερμοκρασίας στο όργανο (ή δείκτη θερμοκρασίας ΑΝ ΕΙΧΑΝ τα όργανα του ΑΧ1).

 

Βγάλε το φισάκι του ηλεκτρικού θερμοστάτη και γειωσέ το στο πλαίσιο (με κλειδί στο ΟΝ). Αν ακούσεις το βεντιλατέρ να δουλεύει, όλα καλά το ηλεκτρικό κύκλωμα και ψάχνεις τον θερμοστάτη, αν δεν ακούσεις βεντιλατέρ να δουλεύει κάτι δεν πάει καλά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του βεντιλατέρ.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα