Kawasaki ZX25RR; επιτέλους ανάσταση;

CptAngel · October 27

Εγω πιστευω παντως και με μια εξατμισουλα+power commander το κατεβαζεις και dragster και οταν βαρεθεις του πετας ενα λαστιχο πανω και το βαζεις και πιστα motocross :v:

Το καλυτερο μηχανακι μακραν :thumbsup:

strokt up · October 28

πριν 23 ώρες, το μέλος CptAngel έγραψε:

Εγω πιστευω παντως και με μια εξατμισουλα+power commander το κατεβαζεις και dragster και οταν βαρεθεις του πετας ενα λαστιχο πανω και το βαζεις και πιστα motocross

Το καλυτερο μηχανακι μακραν

Εγώ πιστεύω πως σε περνάει απο πάνω πάντως με λιγοτερα απο τα μισά σου κυβικά και 3 άχρηστους κυλίνδρους επιπλέον.

CptAngel · October 28

ωωωω τι μου ειπεε :rotfl:

noodles · October 31

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4.

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

αν θες σωστο i4 παιρνεις 600 η 1000 το οποιο ειναι ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα, σε ολους τους τομεις.

ΤάκηςΜπ · October 31

πριν 11 λεπτά, το μέλος noodles έγραψε:

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4.

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

αν θες σωστο i4 παιρνεις 600 η 1000 το οποιο ειναι ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα, σε ολους τους τομεις.

Διάβασα ότι γίνεται λόγω περιορισμών στα κυβικά στις ασιατικές αγορές.

Tasos Meli · October 31

πριν 10 λεπτά, το μέλος noodles έγραψε:

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4.

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

Με αυτο το σκεπτικο δεν θα επρεπε να υπαρχουν το 75% των μοτοσικλετων που εχουν παραχθει, γιατι να παρεις 600SS αφου υπαρχει το 1000, γιατι να παρεις εντουρακια και μοτοκρος 125 αφου υπαρχουν τα 500αρια, γιατι να μην εχουμε ολοι GS1250, και παει λογοντας.

Το μαχαιρι δεν ειναι σε κανενος το λαιμο να το παρει, αφηστε τη θεωρια και περιμενετε πρωτα να το δειτε στην πραξη, εχουμε πηξει στα 250αρια με τον παπισιο ηχο.

noodles · October 31

πριν 1 λεπτό, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Με αυτο το σκεπτικο δεν θα επρεπε να υπαρχουν το 75% των μοτοσικλετων που εχουν παραχθει, γιατι να παρεις 600SS αφου υπαρχει το 1000, γιατι να παρεις εντουρακια και μοτοκρος 125 αφου υπαρχουν τα 500αρια, γιατι να μην εχουμε ολοι GS1250, και παει λογοντας.

Το μαχαιρι δεν ειναι σε κανενος το λαιμο να το παρει, αφηστε τη θεωρια και περιμενετε πρωτα να το δειτε στην πραξη, εχουμε πηξει στα 250αρια με τον παπισιο ηχο.

υπαρχανε 250αρια i4 πριν 15-20 χρονια. δεν ειχε μελλον η συνταγη και δοκιμασανε αλλη η οποια πετυχε και πολυ καλα μαλιστα (1-2κυλινδρους).

τι σκεφτονται στη kawa και θελουν να πανε πισω στο παρελθον, μονο αυτοι γνωριζουν.

δεν εχουν πολυ νοημα οι 4 κυλινδροι σε τοσα λιγα κυβικα, οπως εχει αποδειχτει μεχρι στιγμης.

η τεχνολογια εχει προχωρησει βεβαια οποτε υπαρχουν πιθανοτητες να ειναι καλο, αλλα συνεχιζω να διατηρω της αμφιβολιες μου ομως.

Tasos Meli · October 31

πριν 5 λεπτά, το μέλος noodles έγραψε:

υπαρχανε 250αρια i4 πριν 15-20 χρονια. δεν ειχε μελλον η συνταγη και δοκιμασανε αλλη η οποια πετυχε και πολυ καλα μαλιστα (1-2κυλινδρους).

τι σκεφτονται στη kawa και θελουν να πανε πισω στο παρελθον, μονο αυτοι γνωριζουν.

δεν εχουν πολυ νοημα οι 4 κυλινδροι σε τοσα λιγα κυβικα, οπως εχει αποδειχτει μεχρι στιγμης.

η τεχνολογια εχει προχωρησει βεβαια οποτε υπαρχουν πιθανοτητες να ειναι καλο, αλλα συνεχιζω να διατηρω της αμφιβολιες μου ομως.

Είχες την τύχη να βολτάρεις τέτοιο μηχανάκι?

noodles · October 31

πριν 1 λεπτό, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Είχες την τύχη να βολτάρεις τέτοιο μηχανάκι?

οχι, δυστυχως

Tasos Meli · October 31

Αν το ´χες κάνει θα είχες διαφορετική άποψη, το πα και πιο πάνω, δεν ήταν το γκάζι που σκότωνε, ήταν η αίσθηση και το στήσιμο πραγματικού SS της εποχής εκείνης, μην μπαίνετε στη διαδικασία να συγκρίνετε τα σημερινά 250/300αρια σε στυλ SS που κυκλοφορούν με εκείνα, μιλάμε για μηχανάκια που η παραγωγή τους σταμάτησε πριν 20 χρόνια, άλλη τεχνολογία και τεχνογνωσία τότε και άλλη τώρα, επίσης τα περισσότερα ήρθαν πιωμένα σε κοντέινερ από την Ιαπωνία, δεν υπήρχε κάποιος να τα φτιάχνει και να τα συντηρεί σωστά γιαυτο και όλα χάθηκαν.

Τροποποιήθηκε October 31 από τον Tasos Meli

Ùar · October 31

Ωραία συζήτηση, να πω μόνο οτι τα τετρακύλινδρα είναι τριανταετίας και ειναι προϊόν ανταγωνισμού ενώ τα μονοκύλινδρα προϊόν νόμων περιορισμών.

CptAngel · October 31

πριν 2 ώρες, το μέλος noodles έγραψε:

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4.

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

αν θες σωστο i4 παιρνεις 600 η 1000 το οποιο ειναι ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα, σε ολους τους τομεις.

Ρε φιλε θα εχει το χαβαλε του αλλα ειναι πραγματικα αστειο ως concept να πετας 4 κυλινδρους σε 2μισαρι.

Ας ηταν εστω συγχρονο 400αρι τι να πω. Ή και κανα τρικυλινδρο 400 θα μπορουσε να βγει :laugh:
Νομιζω ο μονος λογος που ειναι 250 ειναι για να χτυπησουν στη νοσταλγια ή για τις ασιατικες αγορες που εχουν διαφορους περιορισμους στα κυβικα.

Επισης για το βαρος του δεν εχω δει τιποτα αλλα κατι μου λεεϊ οτι δε θα ειναι και τοσο ελαφρυ.

propapias · November 1

πριν 4 ώρες, το μέλος Ùar έγραψε:

Ωραία συζήτηση, να πω μόνο οτι τα τετρακύλινδρα είναι τριανταετίας και ειναι προϊόν ανταγωνισμού ενώ τα μονοκύλινδρα προϊόν νόμων περιορισμών.

Δεν ειναι προιον νομων περιορισμων, αλλο να εχεις κατι μεσα στην πολη που δεν κοβει το τιμονι, καταπινει την τζινα αβερτα και ειναι κοντο και δεν ελισσεται και αλλο να εχεις τον εργατη που μπορει να τα κανει ολα αυτα και να βγει παραεξω. Τελειως διαφορετικα πραγματα, δεν υπαρχει μετρο συγκρισης. Ειναι ξεκαθαρα τι το χρειαζεσαι και τι γουσταρεις να καβαλας.

ksino1100 · November 1

πριν 14 ώρες, το μέλος CptAngel έγραψε:

Ρε φιλε θα εχει το χαβαλε του αλλα ειναι πραγματικα αστειο ως concept να πετας 4 κυλινδρους σε 2μισαρι.

Ας ηταν εστω συγχρονο 400αρι τι να πω. Ή και κανα τρικυλινδρο 400 θα μπορουσε να βγει
Νομιζω ο μονος λογος που ειναι 250 ειναι για να χτυπησουν στη νοσταλγια ή για τις ασιατικες αγορες που εχουν διαφορους περιορισμους στα κυβικα.

Επισης για το βαρος του δεν εχω δει τιποτα αλλα κατι μου λεεϊ οτι δε θα ειναι και τοσο ελαφρυ.

Ούτε αστείο θα το χαρακτήριζα, ούτε πεταμένα λεφτά, αγόρι τρελό.

Όμως είναι η πρώτη φορά που βγαίνει κάτι τεχνολογικά προηγμένο (για τη κατηγορία του), ξεφεύγει επιτέλους από τα κατσαρόλια βαπτισμένα supersport μονο επειδή έχουν 15 κιλά πλαστικά πάνω τους. Και τα βάζεις μπροστά και κοροϊδεύεις (αν είναι μονοκύλινδρα) ή ανακατεύεσαι αν είναι δικύλινδρα.

Μη βάλω κ στη κουβέντα πλαίσια κ φρένα και αναρτήσεις, θα γελάμε μέχρι τις γιορτές...

Άσε τα θέματα λογικής ρε αλητήριε.

Το σκέφτεσαι έτσι γιατί είναι εκτός ενδιαφέροντος σου. Όπως και δικού μου.

Όμως...

Είναι ένα μικρό καυλάκι, πυραυλάκι. Είναι ένα ωραίο σχολείο κ πιθανότατα ένα γαμάτο μηχανάκι να ξαναγίνουν αγώνες ενιαίου, όπως παλιά. Για νέους αναβάτες.

Επίσης είναι γαμάτο για νέους αναβάτες με περιορισμούς διπλώματος που δε τους νοιάζουν τα χρήματα.

Δε ξέρω αν πετύχει στα μεγέθη πωλήσεων.

Όμως ευελπιστώ να ξυπνήσουν κι άλλοι κατασκευαστές και να βγούν μικρά μηχανάκια εντυπωσιακών προδιαγραφών.

Για να έρθει τότε η Καβα και να ρίξει κ έναν compressorα και να βγει 250αρακι με καμιά 70αρα άλογα και ροπή 400αριού+

Ùar · November 1

πριν 11 ώρες, το μέλος propapias έγραψε:

Δεν ειναι προιον νομων περιορισμων, αλλο να εχεις κατι μεσα στην πολη που δεν κοβει το τιμονι, καταπινει την τζινα αβερτα και ειναι κοντο και δεν ελισσεται και αλλο να εχεις τον εργατη που μπορει να τα κανει ολα αυτα και να βγει παραεξω. Τελειως διαφορετικα πραγματα, δεν υπαρχει μετρο συγκρισης. Ειναι ξεκαθαρα τι το χρειαζεσαι και τι γουσταρεις να καβαλας.

Στους περιορισμούς βάλε και το οικονομικό. Στα υπόλοιπα σύμφωναμε

ΤάκηςΜπ · November 1

πριν 1 ώρα, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Μη βάλω κ στη κουβέντα πλαίσια κ φρένα και αναρτήσεις, θα γελάμε μέχρι τις γιορτές...

Μόνο αυτό με προβληματίζει εμένα.Φοβάμαι ότι θα βγάλουν απλά ένα ninja 400 με 4 κυλίνδρους.

Βέβαια,έχουν κάνει καλή κίνηση με το ψαλίδι και τα usd,αλλά μένει να φανεί και στον δρόμο.

A-nik-i · November 1

Πατώντας πάνω σε κανά δυο σχόλια, έχω το εξής να σχολιάσω. Αισθάνομαι οτι πολύς κόσμος γουστάρει το μοντέλο αυτό (σαν σύλληψη, διότι "ακόμη δεν τον είδαμε, Γιάννη τον βαφτίσαμε") διότι είναι σαν να λέει ένα "fuck you" στους περιορισμούς. Παλαιότερα, και στη μοτοσυκλέτα και στο αυτοκίνητο τα πράγματα ήταν πιο άγρια Δύση. Επιδόσεις, βενζίνη να ρέει και να καίει, κ.ο.κ. Μετά μπήκαν διάφοροι περιορισμοί στις δυτικές αγορές (περιβαλλοντικοί αλλά και οικονομικοί) και όλοι οι κατασκευαστές έχουν μπει στο τρυπάκι μιας διαφορετικής σχεδιαστικής λογικής.

Ε κι έρχεται η ανακοίνωση αυτή και θυμίζει "κάτι απ'τα παλιά". Μπορεί στην πράξη να είναι ξεπερασμένο, δεν ξέρω, αλλά και μόνο ως μια ωδή στο παρελθόν, κάτι αξίζει

CptAngel · November 1

Αν μιλάμε για Ευρώπη δεν οδηγιεται καν με α2 οπότε δεν έχει νόημα.

Γι'αυτό λέω ότι λογικά φτιάχτηκε για άλλες αγορές με άλλους περιορισμούς και κουλτούρα

FlyingInADream · November 1

Αυτό προβλέπεται με μείωση ιπποδύναμης για άδεια Α2 όπως γίνεται για άλλα μοντέλα.

Αλλά και να μην προβλεπόταν, αν θέλει το βγάζει η εταιρία το μοντέλο με περιορισμό ιπποδύναμης για την Ευρώπη , που εύκολα θα γίνεται κανονική από όποιον θέλει.

nikolai · November 1

εγω το μονο που εχω να πω ειναι επιτελους κτ που δεν ειναι ξενερωτο , και απο ποτε η οδηγηση μηχανης εγινε κτ που το κανουμε με βαση τη λογικη και οχι με τη καβλα αι την αισθηση που μας βγαζει? αν ειναι ετσι να παρουμε ολοι σκουτερ η το αυτο το εκτρωμα της χοντα (λεγε με nc)

my 2c

estebahn · November 1

Απ' ότι βλέπω ζώντας σ' ένα βαθμό 'από μέσα' την καθημερινότητα των ευρωπαίων, η μοτοσυκλέτα δεν είναι ανάγκη να είναι χρηστική, ούτε να εκτελεί χρέη οικονομικού μεταφορέα, είναι αποκλειστικά μέσo διασκέδασης της ηλιόλουστες Κυριακές. Εκεί νομίζω το μικρό ninja έχει κάτι να πει, ενδεχομένως περισσότερα από πιο σβέλτες ή χρηστικές μοτοσυκλέτες στο εύρος 250-500cc.

Περιμένω το πρώτο βίντεο με drive by λίγο πριν τις 20k rpm. Και μετά με βλέπω να ψάχνω την κοντινότερη αντιπροσωπεία Kawa :laugh: Κουστούμι και όργανα από κανένα GPz / 600J1 να μπαίνουν; :_devil:

GavriilVet · November 1

πριν 7 λεπτά, το μέλος estebahn έγραψε:

Απ' ότι βλέπω ζώντας σ' ένα βαθμό 'από μέσα' την καθημερινότητα των ευρωπαίων, η μοτοσυκλέτα δεν είναι ανάγκη να είναι χρηστική, ούτε να εκτελεί χρέη οικονομικού μεταφορέα, είναι αποκλειστικά μέσo διασκέδασης της ηλιόλουστες Κυριακές. Εκεί νομίζω το μικρό ninja έχει κάτι να πει, ενδεχομένως περισσότερα από πιο σβέλτες ή χρηστικές μοτοσυκλέτες στο εύρος 250-500cc.

Περιμένω το πρώτο βίντεο με drive by λίγο πριν τις 20k rpm. Και μετά με βλέπω να ψάχνω την κοντινότερη αντιπροσωπεία Kawa Κουστούμι και όργανα από κανένα GPz / 600J1 να μπαίνουν;

Όργανα θα σου δώσω της δικής μου! Χαχα

Εγω φαντάζομαι να το οδηγαω, και να είναι φάση : 0 - 5000 rpm : ρε μαλακα Νταξει καλό, ελαφρύ αλλά δε πάει και τόσο

5.000 - 10.000. : ε δεν είναι τόσο ψόφιο έχει ωραίο ήχο.

10000-15.000: ρε μαλακα έχει κι άλλο! Ωραίος ήχος

15.000-20.000: ρε μαλακα έχει κι άλλο;;;;; και ουρλιάζει!

Και φαντάζομαι ο ορισμός των μηδενικών κραδασμών

Τροποποιήθηκε November 1 από τον GavriilVet

Σύνδεση

Kawasaki ZX25RR; επιτέλους ανάσταση;

47 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα

Σύνδεσμος στο μήνυμα

Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Browse

Activity