GavriilVet

Kawasaki ZX25RR; επιτέλους ανάσταση;

47 μηνύματα σε αυτό το θέμα

KTM LC4 640 SM (625cc)

Δημοσιεύτηκε

Εγω πιστευω παντως και με μια εξατμισουλα+power commander το κατεβαζεις και dragster και οταν βαρεθεις του πετας ενα λαστιχο πανω και το βαζεις και πιστα motocross :v:

Το καλυτερο μηχανακι μακραν :thumbsup:

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki Bandit 650, KLE (1150cc) Nivea Styling Gel Suzuki BANDIT (1250cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 23 ώρες, το μέλος CptAngel έγραψε:

Εγω πιστευω παντως και με μια εξατμισουλα+power commander το κατεβαζεις και dragster και οταν βαρεθεις του πετας ενα λαστιχο πανω και το βαζεις και πιστα motocross :v:

Το καλυτερο μηχανακι μακραν :thumbsup:

Εγώ πιστεύω πως σε περνάει απο πάνω πάντως με λιγοτερα απο τα μισά σου κυβικά και 3 άχρηστους κυλίνδρους επιπλέον. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTM LC4 640 SM (625cc)

Δημοσιεύτηκε

ωωωω τι μου ειπεε :rotfl:

Αρέσει σε 4 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
k8 600 gsxr 1000 L7

Δημοσιεύτηκε

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4. 

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

αν θες σωστο i4 παιρνεις 600 η 1000 το οποιο ειναι ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα, σε ολους τους τομεις.

 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha XT 600E (600cc) AGV GT Veloce Husqvarna Vitpilen (701cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 11 λεπτά, το μέλος noodles έγραψε:

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4. 

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

αν θες σωστο i4 παιρνεις 600 η 1000 το οποιο ειναι ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα, σε ολους τους τομεις.

 

Διάβασα ότι γίνεται λόγω περιορισμών στα κυβικά στις ασιατικές αγορές.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda XR400R (426cc) Honda CRF1000L

Δημοσιεύτηκε

πριν 10 λεπτά, το μέλος noodles έγραψε:

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4. 

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

Με αυτο το σκεπτικο δεν θα επρεπε να υπαρχουν το 75% των μοτοσικλετων που εχουν παραχθει, γιατι να παρεις 600SS αφου υπαρχει το 1000, γιατι να παρεις εντουρακια και μοτοκρος 125 αφου υπαρχουν τα 500αρια, γιατι να μην εχουμε ολοι GS1250, και παει λογοντας.

Το μαχαιρι δεν ειναι σε κανενος το λαιμο να το παρει, αφηστε τη θεωρια και περιμενετε πρωτα να το δειτε στην πραξη, εχουμε πηξει στα 250αρια με τον παπισιο ηχο.

Αρέσει σε 4 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
k8 600 gsxr 1000 L7

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 λεπτό, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Με αυτο το σκεπτικο δεν θα επρεπε να υπαρχουν το 75% των μοτοσικλετων που εχουν παραχθει, γιατι να παρεις 600SS αφου υπαρχει το 1000, γιατι να παρεις εντουρακια και μοτοκρος 125 αφου υπαρχουν τα 500αρια, γιατι να μην εχουμε ολοι GS1250, και παει λογοντας.

Το μαχαιρι δεν ειναι σε κανενος το λαιμο να το παρει, αφηστε τη θεωρια και περιμενετε πρωτα να το δειτε στην πραξη, εχουμε πηξει στα 250αρια με τον παπισιο ηχο.

υπαρχανε 250αρια i4 πριν 15-20 χρονια. δεν ειχε μελλον η συνταγη και δοκιμασανε αλλη η οποια πετυχε και πολυ καλα μαλιστα (1-2κυλινδρους).

τι σκεφτονται στη kawa και θελουν να πανε πισω στο παρελθον, μονο αυτοι γνωριζουν.

δεν εχουν πολυ νοημα οι 4 κυλινδροι σε τοσα λιγα κυβικα, οπως εχει αποδειχτει μεχρι στιγμης.

η τεχνολογια εχει προχωρησει βεβαια οποτε υπαρχουν πιθανοτητες να ειναι καλο, αλλα συνεχιζω να διατηρω της αμφιβολιες μου ομως.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda XR400R (426cc) Honda CRF1000L

Δημοσιεύτηκε

πριν 5 λεπτά, το μέλος noodles έγραψε:

υπαρχανε 250αρια i4 πριν 15-20 χρονια. δεν ειχε μελλον η συνταγη και δοκιμασανε αλλη η οποια πετυχε και πολυ καλα μαλιστα (1-2κυλινδρους).

τι σκεφτονται στη kawa και θελουν να πανε πισω στο παρελθον, μονο αυτοι γνωριζουν.

δεν εχουν πολυ νοημα οι 4 κυλινδροι σε τοσα λιγα κυβικα, οπως εχει αποδειχτει μεχρι στιγμης.

η τεχνολογια εχει προχωρησει βεβαια οποτε υπαρχουν πιθανοτητες να ειναι καλο, αλλα συνεχιζω να διατηρω της αμφιβολιες μου ομως.

Είχες την τύχη να βολτάρεις τέτοιο μηχανάκι?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
k8 600 gsxr 1000 L7

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 λεπτό, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Είχες την τύχη να βολτάρεις τέτοιο μηχανάκι?

οχι, δυστυχως

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda XR400R (426cc) Honda CRF1000L

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Αν το ´χες κάνει θα είχες διαφορετική άποψη, το πα και πιο πάνω, δεν ήταν το γκάζι που σκότωνε, ήταν η αίσθηση και το στήσιμο πραγματικού SS της εποχής εκείνης, μην μπαίνετε στη διαδικασία να συγκρίνετε τα σημερινά 250/300αρια σε στυλ SS που κυκλοφορούν με εκείνα, μιλάμε για μηχανάκια που η παραγωγή τους σταμάτησε πριν 20 χρόνια, άλλη τεχνολογία και τεχνογνωσία τότε και άλλη τώρα, επίσης τα περισσότερα ήρθαν πιωμένα σε κοντέινερ από την Ιαπωνία, δεν υπήρχε κάποιος να τα φτιάχνει και να τα συντηρεί σωστά γιαυτο και όλα χάθηκαν.

Τροποποιήθηκε από τον Tasos Meli

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

 Ωραία συζήτηση, να πω μόνο οτι τα τετρακύλινδρα είναι τριανταετίας και ειναι προϊόν ανταγωνισμού ενώ τα μονοκύλινδρα προϊόν νόμων περιορισμών.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTM LC4 640 SM (625cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 2 ώρες, το μέλος noodles έγραψε:

4κυλινδρο 250=μεγαλο σε ογκο μοτερ και βαρος. πες το καταφερνουν να το σχεδιασουν σωστα και να εχει δυναμη στο μεγαλυτερο φασμα στροφων πχ απο μεσαια +

με το ογκο τι θα κανουν? ενα 2κυλινδρο (cbr 250rr) η μονοκυλινδρο θα του ριχνει στ'αυτια στα κλειστα κομματια και μεσα στην πολη.

στο σερβις θα εχει κλαμα γιατι θα πληρωνεις χ4. 

πιο το νοημα υπαρξης? θορυβος?

αν θες σωστο i4 παιρνεις 600 η 1000 το οποιο ειναι ολοκληρωμενη μοτοσυκλετα, σε ολους τους τομεις.

Ρε φιλε θα εχει το χαβαλε του αλλα ειναι πραγματικα αστειο ως concept να πετας 4 κυλινδρους σε 2μισαρι.

Ας ηταν εστω συγχρονο 400αρι τι να πω. Ή και κανα τρικυλινδρο 400 θα μπορουσε να βγει :laugh:
Νομιζω ο μονος λογος που ειναι 250 ειναι για να χτυπησουν στη νοσταλγια ή για τις ασιατικες αγορες που εχουν διαφορους περιορισμους στα κυβικα.

Επισης για το βαρος του δεν εχω δει τιποτα αλλα κατι μου λεεϊ οτι δε θα ειναι και τοσο ελαφρυ.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sprinter i cbs (125cc) KTM smc (660cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 4 ώρες, το μέλος Ùar έγραψε:

 Ωραία συζήτηση, να πω μόνο οτι τα τετρακύλινδρα είναι τριανταετίας και ειναι προϊόν ανταγωνισμού ενώ τα μονοκύλινδρα προϊόν νόμων περιορισμών.

Δεν ειναι προιον νομων περιορισμων, αλλο να εχεις κατι μεσα στην πολη που δεν κοβει το τιμονι, καταπινει την τζινα αβερτα και ειναι κοντο και δεν ελισσεται και αλλο να εχεις τον εργατη που μπορει να τα κανει ολα αυτα και να βγει παραεξω. Τελειως διαφορετικα πραγματα, δεν υπαρχει μετρο συγκρισης. Ειναι ξεκαθαρα τι το χρειαζεσαι και τι γουσταρεις να καβαλας.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 14 ώρες, το μέλος CptAngel έγραψε:

Ρε φιλε θα εχει το χαβαλε του αλλα ειναι πραγματικα αστειο ως concept να πετας 4 κυλινδρους σε 2μισαρι.

Ας ηταν εστω συγχρονο 400αρι τι να πω. Ή και κανα τρικυλινδρο 400 θα μπορουσε να βγει :laugh:
Νομιζω ο μονος λογος που ειναι 250 ειναι για να χτυπησουν στη νοσταλγια ή για τις ασιατικες αγορες που εχουν διαφορους περιορισμους στα κυβικα.

Επισης για το βαρος του δεν εχω δει τιποτα αλλα κατι μου λεεϊ οτι δε θα ειναι και τοσο ελαφρυ.

 

 

Ούτε αστείο θα το χαρακτήριζα, ούτε πεταμένα λεφτά, αγόρι τρελό.

Όμως είναι η πρώτη φορά που βγαίνει κάτι τεχνολογικά προηγμένο (για τη κατηγορία του), ξεφεύγει επιτέλους από τα κατσαρόλια βαπτισμένα supersport μονο επειδή έχουν 15 κιλά πλαστικά πάνω τους. Και τα βάζεις μπροστά και κοροϊδεύεις (αν είναι μονοκύλινδρα) ή ανακατεύεσαι αν είναι δικύλινδρα.

Μη βάλω κ στη κουβέντα πλαίσια κ φρένα και αναρτήσεις, θα γελάμε μέχρι τις γιορτές...

 

Άσε τα θέματα λογικής ρε αλητήριε.

Το σκέφτεσαι έτσι γιατί είναι εκτός ενδιαφέροντος σου. Όπως και δικού μου.

Όμως...

Είναι ένα μικρό καυλάκι, πυραυλάκι. Είναι ένα ωραίο σχολείο κ πιθανότατα ένα γαμάτο μηχανάκι να ξαναγίνουν αγώνες ενιαίου, όπως παλιά. Για νέους αναβάτες.

Επίσης είναι γαμάτο για νέους αναβάτες με περιορισμούς διπλώματος που δε τους νοιάζουν τα χρήματα.

 

Δε ξέρω αν πετύχει στα μεγέθη πωλήσεων.

Όμως ευελπιστώ να ξυπνήσουν κι άλλοι κατασκευαστές και να βγούν μικρά μηχανάκια εντυπωσιακών προδιαγραφών.

Για να έρθει τότε η Καβα και να ρίξει κ έναν compressorα και να βγει 250αρακι με καμιά 70αρα άλογα και ροπή 400αριού+

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

πριν 11 ώρες, το μέλος propapias έγραψε:

Δεν ειναι προιον νομων περιορισμων, αλλο να εχεις κατι μεσα στην πολη που δεν κοβει το τιμονι, καταπινει την τζινα αβερτα και ειναι κοντο και δεν ελισσεται και αλλο να εχεις τον εργατη που μπορει να τα κανει ολα αυτα και να βγει παραεξω. Τελειως διαφορετικα πραγματα, δεν υπαρχει μετρο συγκρισης. Ειναι ξεκαθαρα τι το χρειαζεσαι και τι γουσταρεις να καβαλας.

Στους περιορισμούς βάλε και το οικονομικό. Στα υπόλοιπα σύμφωναμε

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha XT 600E (600cc) AGV GT Veloce Husqvarna Vitpilen (701cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 ώρα, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Μη βάλω κ στη κουβέντα πλαίσια κ φρένα και αναρτήσεις, θα γελάμε μέχρι τις γιορτές...

Μόνο αυτό με προβληματίζει εμένα.Φοβάμαι ότι θα βγάλουν απλά ένα ninja 400 με 4 κυλίνδρους.

Βέβαια,έχουν κάνει καλή κίνηση με το ψαλίδι και τα usd,αλλά μένει να φανεί και στον δρόμο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda C50 European

Δημοσιεύτηκε

Πατώντας πάνω σε κανά δυο σχόλια, έχω το εξής να σχολιάσω. Αισθάνομαι οτι πολύς κόσμος γουστάρει το μοντέλο αυτό (σαν σύλληψη, διότι "ακόμη δεν τον είδαμε, Γιάννη τον βαφτίσαμε") διότι είναι σαν να λέει ένα "fuck you" στους περιορισμούς. Παλαιότερα, και στη μοτοσυκλέτα και στο αυτοκίνητο τα πράγματα ήταν πιο άγρια Δύση. Επιδόσεις, βενζίνη να ρέει και να καίει, κ.ο.κ. Μετά μπήκαν διάφοροι περιορισμοί στις δυτικές αγορές (περιβαλλοντικοί αλλά και οικονομικοί) και όλοι οι κατασκευαστές έχουν μπει στο τρυπάκι μιας διαφορετικής σχεδιαστικής λογικής.

Ε κι έρχεται η ανακοίνωση αυτή και θυμίζει "κάτι απ'τα παλιά". Μπορεί στην πράξη να είναι ξεπερασμένο, δεν ξέρω, αλλά και μόνο ως μια ωδή στο παρελθόν, κάτι αξίζει

Αρέσει σε 5 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTM LC4 640 SM (625cc)

Δημοσιεύτηκε

Αν μιλάμε για Ευρώπη δεν οδηγιεται καν με α2 οπότε δεν έχει νόημα. 

Γι'αυτό λέω ότι λογικά φτιάχτηκε για άλλες αγορές με άλλους περιορισμούς και κουλτούρα 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

Αυτό προβλέπεται με μείωση ιπποδύναμης για άδεια Α2 όπως γίνεται για άλλα μοντέλα.

Αλλά και να μην προβλεπόταν, αν θέλει το βγάζει η εταιρία το μοντέλο με περιορισμό ιπποδύναμης για την Ευρώπη , που εύκολα θα γίνεται κανονική από όποιον θέλει.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda cb1 + cbr600f (399cc) Shoei NXR BMW R51 (500cc)

Δημοσιεύτηκε

εγω το μονο που εχω να πω ειναι επιτελους κτ που δεν ειναι ξενερωτο , και απο ποτε η οδηγηση μηχανης εγινε κτ που το κανουμε με βαση τη λογικη και οχι με τη καβλα αι την αισθηση που μας βγαζει? αν ειναι ετσι να παρουμε ολοι σκουτερ η το αυτο το εκτρωμα της χοντα (λεγε με nc)

my 2c

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBR F4i (600cc) AGV K-4 Honda CBF (250cc)

Δημοσιεύτηκε

Απ' ότι βλέπω ζώντας σ' ένα βαθμό  'από μέσα' την καθημερινότητα των ευρωπαίων, η μοτοσυκλέτα δεν είναι ανάγκη να είναι χρηστική, ούτε να εκτελεί χρέη οικονομικού μεταφορέα, είναι αποκλειστικά μέσo διασκέδασης της ηλιόλουστες Κυριακές. Εκεί νομίζω το μικρό ninja έχει κάτι να πει, ενδεχομένως περισσότερα από πιο σβέλτες ή χρηστικές μοτοσυκλέτες στο εύρος 250-500cc.

Περιμένω το πρώτο βίντεο με drive by λίγο πριν τις 20k rpm. Και μετά με βλέπω να ψάχνω την κοντινότερη αντιπροσωπεία Kawa :laugh: Κουστούμι και όργανα από κανένα GPz / 600J1 να μπαίνουν; :_devil:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZR7(S) (750cc) Αλλος ποιος ξερει

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

πριν 7 λεπτά, το μέλος estebahn έγραψε:

Απ' ότι βλέπω ζώντας σ' ένα βαθμό  'από μέσα' την καθημερινότητα των ευρωπαίων, η μοτοσυκλέτα δεν είναι ανάγκη να είναι χρηστική, ούτε να εκτελεί χρέη οικονομικού μεταφορέα, είναι αποκλειστικά μέσo διασκέδασης της ηλιόλουστες Κυριακές. Εκεί νομίζω το μικρό ninja έχει κάτι να πει, ενδεχομένως περισσότερα από πιο σβέλτες ή χρηστικές μοτοσυκλέτες στο εύρος 250-500cc.

Περιμένω το πρώτο βίντεο με drive by λίγο πριν τις 20k rpm. Και μετά με βλέπω να ψάχνω την κοντινότερη αντιπροσωπεία Kawa :laugh: Κουστούμι και όργανα από κανένα GPz / 600J1 να μπαίνουν; :_devil:

Όργανα θα σου δώσω της δικής μου! Χαχα 

Εγω φαντάζομαι να το οδηγαω, και να είναι φάση : 0 - 5000 rpm : ρε μαλακα Νταξει καλό, ελαφρύ αλλά δε πάει και τόσο 

5.000 - 10.000. : ε δεν είναι τόσο ψόφιο έχει ωραίο ήχο. 

10000-15.000: ρε μαλακα έχει κι άλλο! Ωραίος ήχος 

15.000-20.000: ρε μαλακα έχει κι άλλο;;;;; και ουρλιάζει! 

 

Και φαντάζομαι ο ορισμός των μηδενικών κραδασμών 

Τροποποιήθηκε από τον GavriilVet

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα