elprimerozen

Έφυγε η BMW r9t ήρθε η Ducati s2r!

42 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Πήγα μια καλή βόλτα οπότε έχω ένα δύο πράγματα να πω. 

Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή.

Πας να το βάλεις μπροστά και έχει ένα λεβιέ στο δεξί χέρι που πρέπει να τραβήξεις ώστε να ανεβάσει ρελαντί , περίπου στις 2.200. Πολύ σπέσιαλ αίσθηση , παρόλα αυτά κάνει θόρυβο, τόσο πολύ θόρυβο που το mt07 του κουμπάρου μου δίπλα με φουλ arrow και πολύ κοντά σε κυβικά και χτύπους καρδιάς μοτέρ δεν καταλαβαίνεις ότι δουλεύει. Σίγουρα ο χαρλεας με την φατ μπόι θα νοιώσει ντροπή για την Αμερικάνα. Ντροπή νοιώθεις και συ που τυραννας την γειτονιά και σπευδεις άμεσα να κατεβάσεις το ρελαντί στις 1.500 , όχι ότι αλλάζει κάτι αλλά.... Περιμένεις περιμένεις κάνεις ένα στριφτό τσιγάρο λες θα γλυκανει κάτι θα σου πει ή θα νοιώσεις ότι ζεστάθηκε και θα φύγετε... κλείνεις τον λεβιέ να πάει στο ρελαντί μπερδεύει λίγο και σβήνει... πόσο πια να ζεσταθεί για να φύγεις? Ξανά βάζεις μπροστά , βρίζεις ότι θα φας την μπαταρία με αυτή την μ@λ@κια, βάζεις πρώτη που κλωτσαει γιατί έχεις πάλι το ρελαντί 1500 και ξεκινάς.

Η θέση οδήγησης είναι η επιτομή της σωστής για σπορ γυμνό, τέλος. Απλά όλες οι άλλες μηχανές είναι λάθος. Τιμόνι χαμηλό, ποδοστηρια πίσω και πάνω τόσο όσο. Χέρια με ελαφρά πίεση στους καρπούς , γόνατα χωμένα μέσα στην μηχανή και το ντεπόζιτο. Άψογο.

Το κιβώτιο πρέπει και αυτό με την σειρά του να ζεσταθεί για να βρεις νεκρά αλλά τίποτα το ανησυχητικό. Καλό κιβώτιο, θέλει αποφασιστικές αλλαγές αλλά είναι καλό και γρήγορο. Suzuki δεν είναι αλλά άνετα συγκρίνεται με σύγχρονα Yamaha. Καλύτερο από του BMW r9t που αν δεν ζεσταθεί δεν έπαιρνε κάποιες φορές την πρώτη και εσπρωχνες στο φανάρι την μηχανή να την κουμπώσει. Επίσης ήταν αργό κιβώτιο, άλλαζες ταχύτητα περίμενες να την βρει και να την βάλει, και φυσικά όταν ζεσταινοταν τα λάδια άκουγε το χτύπημα της αλλαγής ταχυτήτων η μισή Θεσσαλονίκη, ντροπή. Κάπως το είχε χαρακτηρίσει ο Χαμπος αλλά δεν θυμάμαι!

Ωραία λοιπόν ξεκίνησες και πας , είσαι τώρα ντουκατιστι ( αυτό σε μάρανε) Τι κάνεις? Σε κοιτάνε όλοι θέλοντας και μη από τον θόρυβο που κάνει, σίγουρα νομίζουν ότι είναι κάποιο "αγωνιστικό" πάλι καλά που δεν βαράει και ο συμπλέκτης στα φανάρια... Πας καφετέρια ως γνήσιος ντουκατιστι ποζερας ή στροφές? Η ποζερια τελείωσε μαζί με το r9t και βγαίνεις στο δρόμο για Πετροκέρασα. 

Στρίβει άκοπα. Κρατάει τροχιά, είναι ένα σώμα. Μπροστινό - πλαίσιο - πισινό είναι όλα ένα, μια μηχανή. Ούτε κουνάει πίσω, ούτε θέλει σώμα και κόπο για στρίψει ούτε μεγάλες κλίσεις όπως ήθελε το μακρύ r9t. Δεν ανοίγει τροχιά , δεν κλωτσαει το μπροστινό και δεν στρεβλώνει το πίσω ψαλίδι όπως στο mt09. Στρίβει με εμπιστοσύνη θα έλεγα. Πολύ στρωτό και το άνοιγμα του γκαζιού, όσο δίνεις τόσο παίρνει μάλλον εδώ βοηθάει και το μακρύ γραναζωμα.

Κινητήρας με ροπή από τις 4000 γεμίζει καλά, έχει ψωμί νομίζεις ότι είναι χίλια και θα ξεσπάσει αλλά δεν... είναι ηλεκτρικός μέχρι πάνω. Κλασσικός ήχος ν2 ίδιος από πάνω μέχρι κάτω, μονότονος. Γούστα είναι αυτά αλλά άδικα τα v2 ή τα μπιγκ Μπανγκ είναι χιλιοτραγουδισμενα , είναι μονότονα τέλος. Ο μπόξερ του BMW κελαϊδαει καλύτερα, ο τριπλός του 09 σφυρίζει ομορφότερα και αλλάζει τόνους και φυσικά τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με το γρυλισμα και το ουρλιαχτό ενός 636. Θα ανεβάσω video με την τελική στο κοντέρ που έβγαλε και με έκανε να πιστεύω ότι οι εξατμίσεις και το πρόγραμμα που της έβαλε ο Ιταλός κάνουν δουλειά. 235 άνετα σε ελαφρά ανηφόρα έβγαλε το θηρίο!

Θέλει φρένα. Δεν είναι τόσο θέμα δύναμης, που είναι συγκριτικά με τα μονομπλοκ του BMW, αλλά ότι χρειάζεται όταν πρέπει να τα χρησιμοποιήσεις και τα 4 δάχτυλα με δύναμη οπότε χάνεις την όποια αίσθηση με αποτέλεσμα άνετα να γίνεις σκουπίδι στην άκρη του δρόμου.

Μου αρέσει αυτή η μηχανή, είναι εργαλείο.

 

Τροποποιήθηκε από τον elprimerozen
Αρέσει σε 14 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

Kαλοριζικη και παλι Doc!! Να την χαρεις οσο δεν παει!

 

Ειναι οντως ενα δεμενο μηχανακι σαν συνολο, που δεν εχει τις οποιες παραφωνιες ειχαν τα πρηγουμενα Τζαπανεζικα σου, αλλα οταν την συνηθισεις θα δεις πως δεν ειναι το κλασικο ντουκατι, με τα φρενα αγκυρες και το αγριο δαγκωμα, ουτε τις αναρτησεις που οσο και να πιεσεις αυτες χασμουριουνται... Συντομα θα ψαχνεις για βελτιωσεις κυριως σε φρενα.

 

Αυτο που σου λεω σιγουρα, ειναι πως οτιδηποτε και αν βαλεις στο ματι, δεν μπορεις να κανεις μεμονωμενα μια αλλαγη (πχ δαγκανες). Για σωστο παντρεμα θελει και δισκους 320 γτ φοραει 300ρηδες, θελεις σιγουρα τις δαγκανες απο ενα μεγαλυτερο (και οι 4πιστονες οι χρυσες που φορανε σωρηδον τα αδερφακια του τουμπανακια ειναι, δεν θελει κατι παραπανω) και μετα θα θελεις και ενα λιγο καλυτερο μπροστινο για να μην εχεις βυθισεις, ε και μετα θα θελεις και ενα φουλ ρυθμιζομενο κτηνακι πισω...

Αρα, αν θελεις να το κρατησεις, η γνωμη μου ειναι πως πρεπει να μπει ενα σετ με λιγο απο ολα (τρομπα, δαγκανα, δισκοι, μπροστινα, και πισω αναρτηση) για να εχεις ενα θηριο που θα ειναι κλασικο, ασπαστο αεροψυκτο διβαλβιδο, με την ολντσκουλια του, αλλα θα μασαει και ο,τιδηποτε φτανουν τα αλογα του σε μια κυριακατικη βολτα!!

 

 

Οριστε και μια φωτο απο τον δικο μου αγιατρευτο ερωτα!!

549904_10200198845485980_646481582_n.jpg

Αρέσει σε 11 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε

Φρένα μετά την βόλτα τα έκανα μια παραγγελία, τρόμπα -δαγκάνες από 999. Τέλος με αυτά

Το ήξερα για τα φρένα του, την τρόμπα που φοράει την είχα βάλει σε Gilera nexus 300 που του είχα κάνει μετατροπή μπροστά δίπλα δισκόφρενα! Και όχι μόνο...

Τώρα για την ανάρτηση μια χαρά υπέροχη είναι, με τα τζαπανια μαμά καθάριζα άνετα κάτι γλυγορους με οχλινς παντού. Πάντως συγκρινόμενη με του BMW που φορούσε καλή σχετικά είναι καλύτερη. Ίσως χρειαστεί ελατήρια μπροστά όταν βάλω τις άγκυρες! 

Και μια φωτό από το Gilera για του λόγου το αληθές.

FB-IMG-1545651447577.jpg

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTM 990 adv orange (999cc) MV Agusta veloce (800cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 6 ώρες, το μέλος elprimerozen έγραψε:

 Θα ανεβάσω video με την τελική στο κοντέρ που έβγαλε και με έκανε να πιστεύω ότι οι εξατμίσεις και το πρόγραμμα που της έβαλε ο Ιταλός κάνουν δουλειά. 235 άνετα σε ελαφρά ανηφόρα έβγαλε το θηρίο!

 

 

ελα ρε...80 αλογα τροχο βγαζει το μοτερ πανω κατω,...μπραβο του,πολυ καλο νουμερο

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GN250 (249cc)

Δημοσιεύτηκε

Καλοταξιδο κι απο μενα γιατρε! Ιδιαιτερη επιλογη, οπως και το προηγουμενο βεβαια. 

Παντως αυτο που παιρνεις γυμνα μηχανακια και μετα ψαχνεις να δεις τελικη, θελει γερο σβερκο. :tooth:

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EXC-Address Beta Enduro RR (350cc)

Δημοσιεύτηκε

Καλες βολτες με την κουκλα. 

Ωραια μηχανη..  Και εγω που το εχω βολταρει αυτο που είχε  ο r3negade  το ειχα χαρει

Μοναδικο

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati Multistrada S (1200cc) HJC RPHA 10 Plus Vespa PX 200 (200cc)

Δημοσιεύτηκε

Εξαιρετικο εργαλειο, καλα χιλιομετρα να εχετε και να γουσταρεις καθε χιλιομετρο που γραφεις πανω στη σελα του.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε

Έκανα μια τρύπα στο νερό.:yes:

Τα πράγματα που ήρθαν για τα φρένα απο το 999 είχαν τελικά πολλά χιλιόμετρα στην πλάτη τους και οι δίσκοι δεν ταίριαζαν... ευτυχώς τα πήραν πίσω και τελικά η φτηνή οδός της μετατροπής των φρένων πήγε περίπατο. Είχα και την γκρίνια του μηχανικού ότι το σετ-απ αυτό ήταν πολύ άγριο για χρήση δρόμου χωρίς ABS οπότε...

Αγοράστηκαν από το carpimoto.it  δισκόπλακες brembo serio oro με μαύρο κέντρο ( έχω αναφυλαξία στα χρυσά πράγματα! ) τις είχαν 40% κάτω, κόστος 320.

Μια τρόμπα φρένου καινούργια απο multi 1100s απο ebay κόστος 100.

Δαγκάνες πάλι απο multi 1100s 2009 ( μαύρες και αυτές)  μτχ σε άριστη κατάσταση, κόστος 200.

Βίδες τιτανίου probolt αυτές που σφίγγουν τα δυο κομμάτια της ίδιας δαγκάνας μεταξύ τους κόστος 80.

Οι πίροι που κρατάνε τα τακάκια και αυτοί τιτάνιο απο probolt κόστος 30.

Τακάκια brembo τα μαλακά κόστος 45.

Νομίζω οτι θα μείνω ευχαριστημένος ! Το κόστος ήταν ακριβό και με πονοκεφάλιασε είναι η αλήθεια αλλά ήταν κρίμα να βγουν σχεδόν καινούργια πράγματα και να μπουν παλιά και φθαρμένα στο μωρό!:wub:

Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Πολλές οι ώρες στον υπολογιστή τις γιορτές..

Αγόρασα ελατήρια οχλινς για το μπροστινό.

Καρμπόν καπάκια για τους ιμάντες του κινητήρα. Οι ιμάντες δεν έχουν αλλαχτεί από όταν περπάτησε το 2008...με ένα πρόχειρο υπολογισμό από κάτι αυτοκόλλητα που έχει κάτω από την σέλα είναι παραγωγής 2006 άρα 12 χρονών ιμάντες...Ωρολογιακή βόμβα ή παγκόσμια πρωτιά...Θέλουν αλλαγή κάθε 2 χρονιά σύμφωνα με το μανουαλ...:worshippy: Σίγουρα και τα μπουζί ειναι 12ετιας!!

Κοκωβιό και κλειδί γιατί ο ιταλός το είχε χάσει σε κάποια μετακόμιση μαζί με το κόκκινο κλειδί , εγώ κατάφερα και έχασα κάπως το δεύτερο μαύρο...:blush:

Αγόρασα βίδες, βίδες να φάνε και οι κότες. Μαύρες, μαύρες όλες!:yes:

Κιτ pro-bolt για τον κινητήρα 33 βίδες, κιτ για το τιμόνι 4, κιτ για το triple clamp (πως λέγεται στα Ελληνικά?) 6, κιτ για την μπότα του πιρουνιού 4, κιτ για τις βάσεις των δαγκανων 6, βίδες για την τάπα βενζίνης 5, ένα εργαλείο μέτρησης μεγέθους και σπειρώματος για να αλλάξω και όσες δεν έχουν σε κιτάκι και φυσικά τις 10 που είχα παραγγείλει για τις δαγκάνες! 68 σύνολο!

Οπότε λέω να σταματήσω να την κυκλοφορώ μέχρι να έρθουν όλα και να πάει να κάνει ένα σέρβις της προκοπής.

Ακόμα περιμένω τα φρένα.... έβαλα καθρέφτες!

Κ@λ@Ιταλοί....στην αρχή όλα τα φώτα δούλευαν σωστά μετά το δεξί πίσω φλας άρχισε να ανάβει μαζί με το αριστερό και έφτιαξε πάλι όταν σταμάτησε να ανάβει το πίσω φως πορείας. Τα στοπ δουλεύουν κανονικά...τι στο καλό ηλεκτρικά....:cry:

Τροποποιήθηκε από τον elprimerozen
Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GN250 (249cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 8 λεπτά, το μέλος elprimerozen έγραψε:

Καρμπόν καπάκια για τους ιμάντες του κινητήρα. Οι ιμάντες δεν έχουν αλλαχτεί από όταν περπάτησε το 2008...με ένα πρόχειρο υπολογισμό από κάτι αυτοκόλλητα που έχει κάτω από την σέλα είναι παραγωγής 2006 άρα 12 χρονών ιμάντες...Ωρολογιακή βόμβα ή παγκόσμια πρωτιά...Θέλουν αλλαγή κάθε 2 χρονιά σύμφωνα με το μανουαλ...:worshippy: Σίγουρα και τα μπουζί ειναι 12ετιας!!

Fuuuuck!! Ευτυχως που το εντοπισες εγκαιρως. Στ'αρχιδια του ο Ιταλος τελικα... :yeahright:

PS:Νομιζω πως ειναι καιρος να αλλαξεις φωτογραφια προφιλ. 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

πριν 40 λεπτά, το μέλος pitapola έγραψε:

Fuuuuck!! Ευτυχως που το εντοπισες εγκαιρως. Στ'αρχιδια του ο Ιταλος τελικα... :yeahright:

PS:Νομιζω πως ειναι καιρος να αλλαξεις φωτογραφια προφιλ. 

Μου το είχε πει ότι έκανε αλλαγές λαδιών, άρα μάλλον δεν τους άλλαξε. Στα δικά μου τους έγραψα και το τάραξα στις τελικές μέσα στην παγωνιά. Τελικά κάθε 20.000 λέω να τους αλλάζω αφού βγάζουν 12 χρονιά!Το έκανα και 2 καταδρομικές πετροκέρασα οτι είναι να βγάλει να βγάλει πριν το σέρβις, τίποτα διαρροές λαδιού τσιμούχες, ελαστικούς σωλήνες και τέτοια, ξέρω γω οτι χαλάει με τα χρόνια. Τελικά ηλεκτρικά έβγαλε.

Τροποποιήθηκε από τον elprimerozen
Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EXC-Address Beta Enduro RR (350cc)

Δημοσιεύτηκε

Αρχικα ελενξε τα καλωδια πίσω  μηπως καποιο εχει γδαρθει και κανει σωμα καπου. 

Ευχαριστο αυτο με τους ιμαντες.  Ναι μεν ευτυχώς  δεν σου εκοψε κανεναν να τα καρφωσεις ολα,  απο την αλλη  δειχνει οτι ισως η μαμα ντουκατι να ειναι υπερβολικη καθαρα για λογους αξιοπιστιας. 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTM 990 adv orange (999cc) MV Agusta veloce (800cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 3 ώρες, το μέλος elprimerozen έγραψε:

Μου το είχε πει ότι έκανε αλλαγές λαδιών, άρα μάλλον δεν τους άλλαξε. Στα δικά μου τους έγραψα και το τάραξα στις τελικές μέσα στην παγωνιά. Τελικά κάθε 20.000 λέω να τους αλλάζω αφού βγάζουν 12 χρονιά!Το έκανα και 2 καταδρομικές πετροκέρασα οτι είναι να βγάλει να βγάλει πριν το σέρβις, τίποτα διαρροές λαδιού τσιμούχες, ελαστικούς σωλήνες και τέτοια, ξέρω γω οτι χαλάει με τα χρόνια. Τελικά ηλεκτρικά έβγαλε.

......

πριν 2 ώρες, το μέλος HLIAS έγραψε:

Αρχικα ελενξε τα καλωδια πίσω  μηπως καποιο εχει γδαρθει και κανει σωμα καπου. 

Ευχαριστο αυτο με τους ιμαντες.  Ναι μεν ευτυχώς  δεν σου εκοψε κανεναν να τα καρφωσεις ολα,  απο την αλλη  δειχνει οτι ισως η μαμα ντουκατι να ειναι υπερβολικη καθαρα για λογους αξιοπιστιας. 

δεν κοβωνται ευκολα,βασικα αν δεν τεντωθουν καλα,αρχιζει η φθορα τους.

στα τελευταια μοντελα η ντουκατι εχει αυξησει πολυ τα διαστηματα αλλαγης

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε

Εδω το τυπακι τα έχει πάει πολύ καλά με τις εξατμίσεις του...Κουκλί.

Δεν τις έβρισκα μέχρι που κατάλαβα τι έκανε.

 

620537d1444407566-shortened-termi-silenc

 

4F7098F4-4D49-49D7-8A6F-A7ADA2531BEF_zps

 

F143878807.jpg

 

Αυτές λοιπόν οι termi έχουν κάνα χιλιάρικο και θέλουν και κόψιμο, βρήκα μια πολύ καλή εναλλακτική θεωρώ που ακούει στο όνομα Leovince GP Corsa.

To όνομα τα σπάει και υπόσχεται πολλά αλλά η αλήθεια είναι οτι κάνουν μέχρι μονοκυλινδρα 500 κυβικά, CBR 500, Kawasaki ninjza 400, κτλ οτι πρέπει για τα δικά μου πιστόνια των 400cc! Η τιμή είναι καταπληκτική 160 περίπου ευρώ το ένα! Το πρόβλημα που παρουσιαστηκε  ειναι οτι η διάμετρος τους στο κούμπωμα είναι 54mm ενω οι σωλήνες μου ειναι το κλασικό 50mm... Εδω πάλι εμφανίστηκε ακόμα ενα πρόβλημα, στην προσπαθια να βρω στο ebay ανταπτορες να ενωθούν βρηκα οτι υπάρχουν ρεπλίκα στα 60 ευρώ η μια και το κουλό είναι οτι η διάμετρος τους είναι στο κλασσικό 51mm!! :blink: 

Τι να κάνω λοιπόν??

 

 

ORIGINAL

p82287.jpg?ver=1545984000&auto=format&lo

1000-side-slip-on-carbon-fiber.jpg

 

REPLICA

 

12811709_9_b.jpg

 

12811709_c_b.jpg

 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Dax (72cc) Aprilia Dorsoduro (750cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Το replica είναι πολύ ευγενής λέξη για να περιγράψει αυτό τον μπάφιλα* που λέγεται πασάρεται για εξάτμιση.

Θα σκουριάσει και θα σκορπίσει σε σύντομο χρονικό διάστημα και από ήχο βράστα,τζετζερέδια και κατσαρόλες ατάκτως ερριμένες. 

Πάρε τις ορίτζιναλ Δημήτρη και βρες αντάπτορα γι αυτές.

 

*Μπάφιλας ή μπάφουλας: Ορολογία συχνότατα συναντώμενη σε μηχανουργεία-συνεργεία και περιγράφει την λεπτή λαμαρίνα-τσιγαρόχαρτο και κατ'  επέκτασιν μία ευτελή κατασκευή.

Τροποποιήθηκε από τον karellen
Αρέσει σε 4 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 ώρα, το μέλος karellen έγραψε:

Το replica είναι πολύ ευγενής λέξη για να περιγράψει αυτό τον μπάφιλα* που λέγεται πασάρεται για εξάτμιση.

Θα σκουριάσει και θα σκορπίσει σε σύντομο χρονικό διάστημα και από ήχο βράστα,τζετζερέδια και κατσαρόλες ατάκτως ερριμένες. 

Πάρε τις ορίτζιναλ Δημήτρη και βρες αντάπτορα γι αυτές.

 

*Μπάφιλας ή μπάφουλας: Ορολογία συχνότατα συναντώμενη σε μηχανουργεία-συνεργεία και περιγράφει την λεπτή λαμαρίνα-τσιγαρόχαρτο και κατ'  επέκτασιν μία ευτελή κατασκευή.

Χαχαχαχαχαχα!! Κλαίω!!! Ωχχχ καλά που ρώτησα!! Νόμιζα ότι ήταν σαν τα κινητά και τα υπόλοιπα κινέζικα προϊόντα που έχουν φτάσει σε ευρωπαϊκά επίπεδα!!! Θα πάρω τις κανονικές ! Ευχαριστώ!!

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ducati S2R

Δημοσιεύτηκε

Λοιπόν αγορά τις δύο leovince με τιμή όνειρο στα 325 ευρώ από ninja 400. Πάρε κόσμε!! Η άλλη επιλογή  για KTM Duke 390 δύο arrow μαύρες αλλά έπρεπε να μπούνε πλαγιά λόγο διαμέτρου και χαλούσαν το λουκ στα 374 ευρώ οι δύο. (Αυτές έχουν τον ίδιο κωδικό για mt-09, οποίος θέλει να βγάλει καταλύτη και να βάλει μόνο τελικό με 187 ευρώ + περαστικά στον εξατμισα!).

Έφτασαν και τα πρώτα καλούδια!!

Τέρατα!!

IMG-20190109-134227.jpg

 

Αρέσει σε 7 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα