mlv

Amsoil αλλα που;

40 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

Το θέμα είναι να μην μπεις μέσα στα όρια πχ 15 50 

Η χόντα προτείνει και 10 40

Με το 5 40 ίσα ίσα κάνεις καλό στο μοτέρ σου.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Innova i (125cc)

Δημοσιεύτηκε

10-40 100% synthetic

πριν 15 λεπτά, το μέλος achilleasv έγραψε:

Το θέμα είναι να μην μπεις μέσα στα όρια πχ 15 50 

Η χόντα προτείνει και 10 40

Με το 5 40 ίσα ίσα κάνεις καλό στο μοτέρ σου.

Δεν μπορώ να βρω το άρθρο που εξηγούσε ο αλλος το πόση ρευστότητα ειχε το λαδι σε θερμοκρασία λειτουργίας και θερμοκρασία περιβάλλοντος και το πόση απαιτούσε το παπι για να έχει την καλύτερη δυνατή λίπανση. Στο 5-40 κατελειξε πάντως

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 6 λεπτά, το μέλος ChrisM έγραψε:

10-40 100% synthetic

Δεν μπορώ να βρω το άρθρο που εξηγούσε ο αλλος το πόση ρευστότητα ειχε το λαδι σε θερμοκρασία λειτουργίας και θερμοκρασία περιβάλλοντος και το πόση απαιτούσε το παπι για να έχει την καλύτερη δυνατή λίπανση. Στο 5-40 κατελειξε πάντως

Ναι γνωρίζω αρκετά σχετικά με τα λάδια μιας και έχω ασχοληθεί ένα εξάμηνο στο ΤΕΙ..

Το θέμα είναι να μην ανέβεις από το 10 και να μην πέσεις από το 40 που προτείνει ο κατασκευαστής. Σε λογικά πλαίσια βέβαια.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Innova i (125cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 16 λεπτά, το μέλος achilleasv έγραψε:

Ναι γνωρίζω αρκετά σχετικά με τα λάδια μιας και έχω ασχοληθεί ένα εξάμηνο στο ΤΕΙ..

Το θέμα είναι να μην ανέβεις από το 10 και να μην πέσεις από το 40 που προτείνει ο κατασκευαστής. Σε λογικά πλαίσια βέβαια.

Κοίτα το πρώτο νούμερο δεν μπορω να καταλάβω γιατί να μην το βάζουμε οσο πιο χαμηλα γίνεται αφου θελουμε να ειναι οσο πιο λεπτό γίνεται το λαδι στο cold start ωστε να πηγαίνει σε ολα τα μέρη του κινητήρα κατα την εκκίνηση. Απο την αλλη οταν ειναι σε θερμοκρασια λειτουργίας θες συγκεκριμένη ρευστότητα γιατί αν ειναι πολύ λεπτό δεν θα λιπαίνει σωστά και δεν θα κολλάει στα μέταλλα πανω και αν ειναι πολύ χοντρό δεν θα περναει απο τις μικρές οπές που εχουν ανάγκη απο λάδι (τρύπα κομβιου μπιελας πχ). Γι'αυτό το νούμερο της θερμοκρασίας λειτουργίας δεν το αλλάζω με τίποτα ( οπως καποιοι που λενε"εεελα μωρε χοντα παπι ειναι βαλε 20-50"). Ο μηχανικός μου ο οποίος γνωρίζει πάρα πολλά και φαίνεται και στα βίντεο που τον εχουν ανεβάσει στο youtube μου ειχε πει οτι με δικια μ ευθύνη θα βάλουμε 10 40 και πως το σωστό ειναι 15-50 και οτι για να μπει 10-40 πρέπει να ειναι λαδι "υψηλού βρασμου" και κατι τέτοια περιεργα. Πραγματικά τοτε δεν ήξερα τι να πιστέψω καο μετά απο πολύ ψάξιμο επιμένω στα 10 40

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 9 ώρες, το μέλος ChrisM έγραψε:

Κοίτα το πρώτο νούμερο δεν μπορω να καταλάβω γιατί να μην το βάζουμε οσο πιο χαμηλα γίνεται αφου θελουμε να ειναι οσο πιο λεπτό γίνεται το λαδι στο cold start ωστε να πηγαίνει σε ολα τα μέρη του κινητήρα κατα την εκκίνηση. Απο την αλλη οταν ειναι σε θερμοκρασια λειτουργίας θες συγκεκριμένη ρευστότητα γιατί αν ειναι πολύ λεπτό δεν θα λιπαίνει σωστά και δεν θα κολλάει στα μέταλλα πανω και αν ειναι πολύ χοντρό δεν θα περναει απο τις μικρές οπές που εχουν ανάγκη απο λάδι (τρύπα κομβιου μπιελας πχ). Γι'αυτό το νούμερο της θερμοκρασίας λειτουργίας δεν το αλλάζω με τίποτα ( οπως καποιοι που λενε"εεελα μωρε χοντα παπι ειναι βαλε 20-50"). Ο μηχανικός μου ο οποίος γνωρίζει πάρα πολλά και φαίνεται και στα βίντεο που τον εχουν ανεβάσει στο youtube μου ειχε πει οτι με δικια μ ευθύνη θα βάλουμε 10 40 και πως το σωστό ειναι 15-50 και οτι για να μπει 10-40 πρέπει να ειναι λαδι "υψηλού βρασμου" και κατι τέτοια περιεργα. Πραγματικά τοτε δεν ήξερα τι να πιστέψω καο μετά απο πολύ ψάξιμο επιμένω στα 10 40

Στις υψηλές θερμοκρασίες δεν έχει σημασία αν θα βάλεις 5w η 10w. Εκεί παίζει ρόλο το 2ο νούμερο. Το 20 50 οποίος το προτείνει για innova μηχανάκι και μετά, είναι τρόμπας.

Με ένα 10 50 όμως δε θα κάνεις ζημιά. Μιας και θα ζεσταθεί γρήγορα αλλά και θα δουλεύει μέχρι πιο μεγάλη θερμοκρασία.

Τελοσπαντων το θέμα λαδιών είναι πολύ λεπτό και καλά είναι να βάζουμε τα προτεινόμενα. Η να παίζουμε ελάχιστα έξω από τα όρια και ποτέ μην μπαίνουμε μέσα σε αυτά. 

Η καλύτερη λύση από όλες τις απόψεις είναι αυτή που ο κατασκευαστής προτείνει.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Innova i (125cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 7 ώρες, το μέλος achilleasv έγραψε:

Στις υψηλές θερμοκρασίες δεν έχει σημασία αν θα βάλεις 5w η 10w. Εκεί παίζει ρόλο το 2ο νούμερο. Το 20 50 οποίος το προτείνει για innova μηχανάκι και μετά, είναι τρόμπας.

Με ένα 10 50 όμως δε θα κάνεις ζημιά. Μιας και θα ζεσταθεί γρήγορα αλλά και θα δουλεύει μέχρι πιο μεγάλη θερμοκρασία.

Τελοσπαντων το θέμα λαδιών είναι πολύ λεπτό και καλά είναι να βάζουμε τα προτεινόμενα. Η να παίζουμε ελάχιστα έξω από τα όρια και ποτέ μην μπαίνουμε μέσα σε αυτά. 

Η καλύτερη λύση από όλες τις απόψεις είναι αυτή που ο κατασκευαστής προτείνει.

Γνωρίζω τι σημαίνει το καθε νούμερο και σου εξήγησα παραπάνω. Το 50ρι στο παπι μας μπορεί να ειναι πολυ χοντρο και ειδικά τον χειμώνα αν δεν εισαι σταματά ξεκινά και πας χαλαρή πορεία με 4η και 60 μπορεί να μην φτάσει την επιθυμητή ρευστότητα και να μην περνάει απο το κομβίο και να πάρεις την μπιελα στο χέρι. Δεν μπορω να καταλάβω γιατί 10 και οχι 5 αφου οταν το βάλεις μπροστά κρύο το 10ρι θα περναει πιο δύσκολα απο τα σημεία που πρέπει ενω το 5ρι πιο εύκολα αρα θα λιπαίνει και καλύτερα στην αρχή οπου ειναι το σημείο που έχουμε τις περισσότερες φθορες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 ώρα, το μέλος ChrisM έγραψε:

Γνωρίζω τι σημαίνει το καθε νούμερο και σου εξήγησα παραπάνω. Το 50ρι στο παπι μας μπορεί να ειναι πολυ χοντρο και ειδικά τον χειμώνα αν δεν εισαι σταματά ξεκινά και πας χαλαρή πορεία με 4η και 60 μπορεί να μην φτάσει την επιθυμητή ρευστότητα και να μην περνάει απο το κομβίο και να πάρεις την μπιελα στο χέρι. Δεν μπορω να καταλάβω γιατί 10 και οχι 5 αφου οταν το βάλεις μπροστά κρύο το 10ρι θα περναει πιο δύσκολα απο τα σημεία που πρέπει ενω το 5ρι πιο εύκολα αρα θα λιπαίνει και καλύτερα στην αρχή οπου ειναι το σημείο που έχουμε τις περισσότερες φθορες

Δεν θα έχει κανένα πρόβλημα με 5.

Δεν είναι μόνο τα 2 νούμερα αυτά που προσδιορίζουν το λάδι. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova BMW hp2 (1200cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Μεχρι στιγμης  helmin 125 εχω βαλει μονο 10-30

Ηοντα οιλ

Amsoil

motul 5100

ipone rs 

Bel ray

spectro 

Και τωρα θα μπει silkolene 10-30 full συνθετικο

το καλυτερο απο ολα μεχρι στιγμης το ipone με καλη επιδοση στο σασμαν οταν ειναι κρυο το μοτερ.

Τροποποιήθηκε από τον mlv
Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 3 ώρες, το μέλος mlv έγραψε:

Μεχρι στιγμης  helmin 125 εχω βαλει μονο 10-30

Ηοντα οιλ

Amsoil

motul 5100

ipone rs 

Bel ray

spectro 

Και τωρα θα μπει silkolene 10-30 full συνθετικο

το καλυτερο απο ολα μεχρι στιγμης το ipone με καλη επιδοση στο σασμαν οταν ειναι κρυο το μοτερ.

Πολύ ωραίο σασμάν εχει το repsol. Το 10 40 είναι πολύ καλύτερο μην το φοβάσαι. Σε καλύπτει σε μεγαλύτερο εύρος. Και δεν αλλάζει το 10 ώστε να έχεις θέμα στην εκκίνηση. Αλλά όπως θέλεις..

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova BMW hp2 (1200cc)

Δημοσιεύτηκε

Εχει σχεση με τις προδιαγραφες του κινητηρα ο οποιος εχει μεγιστη οικονομια με το 10-30.Ειχα δει ενα βιντεο με διαφορες μεταξυ 10-30 με 10-40 οι οποιες ειναι σημαντικες

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova BMW hp2 (1200cc)

Δημοσιεύτηκε

το silkolene ειναι πολυ καλο τι συνιστω σε ιννοβα και σουπρα 125...βαζω 9/10

εχουν μεινει motorex - και  valvoline- repsol

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova BMW hp2 (1200cc)

Δημοσιεύτηκε

μετά από περιπου 500 χλμ με τα silkolene  με εχουν καταενθουσιασει.Η τιμη τους για φουλ συνθετικο ειναι 10 ευρω από καταστημα στην Στρατηγου Καλλαρη..

Τα συνιστω ανεπιφυλακτα για κατοχους χοντα παπιων.ειδικα αν ειναι ειναι καινουργια παπια

 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Innova i (125cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Καινούρια συσκευασία, ελπίζουμε να εχει το ίδιο άψογο λαδακι μεσα. 11 ευρώ απο τον επίσημο εισαγωγέα στην Ιερά οδό 

IMG-20190919-171527.jpg

IMG-20190919-171540.jpg

Με το μαύρο καπάκι το καινούργιο, μπλε το παλιό

Τροποποιήθηκε από τον ChrisM

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBR 1000rr (1000cc) RPHA 10+ γαιδουρι (1299cc)

Δημοσιεύτηκε

ιερα οδο? αυτος δεν τα ειχε σταματησει?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Innova i (125cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 2 ώρες, το μέλος tuning έγραψε:

ιερα οδο? αυτος δεν τα ειχε σταματησει?

Τον autoturbo λεω ή αλλιως Μαραβέλια. Οχι ειδα και εκει έχει πάρα πολλά για μηχανές αμάξια και εξτραδακια της amsoil (πρόσθετα κτλπ)

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα