Canardo

Συμβουλές - Γνώμες για "μεγάλο" service (KLR 650).

97 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

Ωραία φαίνονται από εδώ! Αν δε θες γυαλιστερό υπάρχει και το σατινε βερνίκι..

Συνέχισε!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 11 λεπτά, το μέλος achilleasv έγραψε:

Ωραία φαίνονται από εδώ! Αν δε θες γυαλιστερό υπάρχει και το σατινε βερνίκι..

Συνέχισε!

Κοίτα τα πλαστικά γενικά ήταν σε καλή κατάσταση, απλά "θαμπώσανε" με τον καιρό, είμαι και εγώ λίγο υπερβολικός.:fool:

Η αλήθεια είναι πως ούτε το σατινέ μου αρέσει ιδιαίτερα, μάλλον κάτι ενδιάμεσο θέλω, αλλά θέλω να δω πρώτο το τελικό αποτέλεσμα και μετά θα αποφασίσω πως θα το πάω.
Δηλαδή αν είναι πολύ μπιχλιμπίδι το περνάω με κάνα 2500 και άνω, βρεγμένο και του κόβω τη πολύ γυαλάδα ή με καμιά αλοιφή τριβής και τριβείο .

Είδομεν.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Με τι πιστόλι έβαψες τα πλαστικά? Χιλιοστά, μάρκα..

Τροποποιήθηκε από τον achilleasv

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

Την 12/8/2018 at 2:52 ΜΜ, το μέλος achilleasv έγραψε:

Με τι πιστόλι έβαψες τα πλαστικά? Χιλιοστά, μάρκα..

Ναι με πιστόλι... μια φτηναδούρα του lidl...
Τα specs δεν τα έχω μπροστά μου...αύριο.

Η αλήθεια είναι ότι το δεύτερο πείραμα έβγαλε ακόμα χειρότερο αποτέλεσμα και έχω ξανά τριψίματα από την αρχή.
Γενικά έχω μετανοιώσει που δεν πήγα σε σπρεί.:fool:

Το πιστόλι θέλει δουλειά και χώρο για να το μάθεις και δεν έχω τίποτα από τα δύο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 ώρα, το μέλος Canardo έγραψε:

Ναι με πιστόλι... μια φτηναδούρα του lidl...
Τα specs δεν τα έχω μπροστά μου...αύριο.

Η αλήθεια είναι ότι το δεύτερο πείραμα έβγαλε ακόμα χειρότερο αποτέλεσμα και έχω ξανά τριψίματα από την αρχή.
Γενικά έχω μετανοιώσει που δεν πήγα σε σπρεί.:fool:

Το πιστόλι θέλει δουλειά και χώρο για να το μάθεις και δεν έχω τίποτα από τα δύο.

Νόμιζα ότι η φωτογραφία που μου είχες δείξει ήταν πετυχημένα.. όσο μπορώ να καταλάβω από τον υπολογιστή βέβαια..

Αν δεν σου άρεσε το αποτέλεσμα, όπως σου ξαναείπα, επειδή το χρώμα πλέον δεν είναι παντού το ίδιο σε ολη την επιφάνεια του πλαστικου, το σκέτο βερνίκι δε θα σε ευχαριστήσει 
Να ρίξεις και χρώμα αν θες καλό αποτέλεσμα.. Πήγαινε σε χρώματα αυτοκινήτων και φτιάξε ένα όχι πολύ μαύρο αφού δε το θες τόσο φανταχτερό..

Επίσης δεν βοηθάει να τα έχεις κρεμασμένα.. 

Δεν είναι δύσκολο όσο νομίζεις.. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

Τώρα δα, το μέλος achilleasv έγραψε:

Νόμιζα ότι η φωτογραφία που μου είχες δείξει ήταν πετυχημένα.. όσο μπορώ να καταλάβω από τον υπολογιστή βέβαια..

Αν δεν σου άρεσε το αποτέλεσμα, όπως σου ξαναείπα, επειδή το χρώμα πλέον δεν είναι παντού το ίδιο σε ολη την επιφάνεια του πλαστικου, το σκέτο βερνίκι δε θα σε ευχαριστήσει 
Να ρίξεις και χρώμα αν θες καλό αποτέλεσμα.. Πήγαινε σε χρώματα αυτοκινήτων και φτιάξε ένα όχι πολύ μαύρο αφού δε το θες τόσο φανταχτερό..

Επίσης δεν βοηθάει να τα έχεις κρεμασμένα.. 

Δεν είναι δύσκολο όσο νομίζεις.. 

Το αντίθετο....το χρώμα των πλαστικών είναι μια χαρά και το σκέτο βερνίκι κάνει μια χαρά δουλειά.
Από μακριά δείχνουν τέλεια, από κοντά έχουν την όψη φλούδας πορτοκαλιού ή ένα πολύ ψιλό μπιμπίκι.
Το πρόβλημα είναι η τεχνική μου, για αυτό και δεν μπορώ να απαλλαγώ από τα δύο πάνω συμπτώματα.

Ξεκίνησα να τα βάφω κάτω και όχι κρεμασμένα.(Όπως πρότεινες).
Ε, εκεί γ@μήθηκαν τελείως. Το πιστόλι πρέπει να είναι πάντα κάθετο ως προς την επιφάνεια που βάφεις.
Όταν τα τοποθετείς στο δάπεδο δεν είναι και εκεί είναι που έγιναν διάφορες ασχήμιες.

Δεν υπάρχει λύση πέρα από το να ξαναπροσπαθήσω.
Τα πράγματα είναι απλά, δεν υπάρχει χώρος για να βάψω σε κλειστό χώρο και δεν υπάρχει δυνατότητα να το κάνω τμηματικά.
Πρέπει να βαφτούν όλα σε μία μέρα και μάλιστα ΣΚ και εφόσον το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες.

Το μόνο που σκέφτομαι ως εναλλακτική είναι να πάω σε σπρέι γιατί εκεί θα πιο ελεγχόμενη ροή και πιο ελεγχόμενο μείγμα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 4 ώρες, το μέλος Canardo έγραψε:

Το αντίθετο....το χρώμα των πλαστικών είναι μια χαρά και το σκέτο βερνίκι κάνει μια χαρά δουλειά.
Από μακριά δείχνουν τέλεια, από κοντά έχουν την όψη φλούδας πορτοκαλιού ή ένα πολύ ψιλό μπιμπίκι.
Το πρόβλημα είναι η τεχνική μου, για αυτό και δεν μπορώ να απαλλαγώ από τα δύο πάνω συμπτώματα.

Ξεκίνησα να τα βάφω κάτω και όχι κρεμασμένα.(Όπως πρότεινες).
Ε, εκεί γ@μήθηκαν τελείως. Το πιστόλι πρέπει να είναι πάντα κάθετο ως προς την επιφάνεια που βάφεις.
Όταν τα τοποθετείς στο δάπεδο δεν είναι και εκεί είναι που έγιναν διάφορες ασχήμιες.

Δεν υπάρχει λύση πέρα από το να ξαναπροσπαθήσω.
Τα πράγματα είναι απλά, δεν υπάρχει χώρος για να βάψω σε κλειστό χώρο και δεν υπάρχει δυνατότητα να το κάνω τμηματικά.
Πρέπει να βαφτούν όλα σε μία μέρα και μάλιστα ΣΚ και εφόσον το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες.

Το μόνο που σκέφτομαι ως εναλλακτική είναι να πάω σε σπρέι γιατί εκεί θα πιο ελεγχόμενη ροή και πιο ελεγχόμενο μείγμα.

Λογικά θα το κάνεις αλλά μια συμβουλή ακόμα.. 

Ξεκινάμε από της άκρας και τις καμπύλες και στο τέλος ψεκαζουμε την πιο ελεύθερη και εύκολη επιφάνεια. 

Αν νομίζεις ότι δεν θα τα καταφέρεις πήγαινε σε σπρέι. 

Το πιστόλι για βερνίκι δεν πρέπει να είναι πάνω από 1.4 αν δεν είσαι εξοικειωμένος. 

Επίσης να ελέγξεις το μίγμα από τις πίσω βίδες που έχει το πιστόλι αν δεν το έχεις ρυθμίσει..  Καλό είναι να πετάει ισα ισα μια άχνα και όχι μεγάλη ποσότητα.. Αν θέλεις βάλε ένα λινκ του πιστολιού είτε εδώ είτε σε πμ αν δεν θέλεις να επιβαρύνουν το θέμα με τη βαφή. 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

Μέγεθος ακροφύσιου:  Ø 1,4 mm (Αν εννοείς αυτό?!)

Αυτό είναι και εδώ το manual.

Μωρέ που θα πάει θα το μάθω...:winking:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda innova injecion (125cc) AGV K1 pinlockED Honda CB1000RRR KTM (3000cc)

Δημοσιεύτηκε

Ωραία! Φ1,4 είναι μια χαρά για βερνίκι. 

Αρχικά σφίξε τελείως τη βίδα στο πίσω μέρος ώστε να μην πετάει καθόλου υλικό. Από εκεί σε ένα δοκιμαστικό μέρος ψέκασε ανοίγοντας σιγά σιγά να βγάζει μια άχνα. Όταν καταλάβεις πόσο υλικό μπορείς να διαχειριστείς, το αφήνεις εκεί. 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

Please Help Needed!!!

Σήμερα βγήκε η μηχανή για δεύτερο δοκιμαστικό δρομολόγιο με φρέσκια βενζίνη γιατί πέρασε σχεδόν ένας μήνας από τότε που ξεκίνησα το service.

Για δεύτερη φορά (όπως και στην πρώτη δοκιμαστική βόλτα)  μου κάνει το ίδιο πράγμα. Μετά από λίγα μέτρα (ούτε καν χιλιόμετρο) μου πετάει την παροχή βενζίνης από το "ρουμπινέτο" του ντεπόζιτου και τρέχουν βενζίνες παντού.
Το βάζω στη θέση του και το πρόβλημα δεν ξανά-εμφανίζεται ακόμα και μετά από 10 χιλιόμετρα.

DKjEv3p.jpg

WTF :cry: υπάρχει κίνδυνος να αρπάξουμε καμιά φωτιά.
Υπάρχει τρόπος να στερεωθεί με κάποιο τρόπο;;;;
Teflon, gasket maker, σιλικόνη υψηλών θερμοκρασιών ;;;;

Κατά τα άλλα συνεχίζω να ακούω θόρυβο από την αριστερή πλευρά του κινητήρα.
Υποψιάζομαι ότι είναι η καδένα χρονισμού που ακούγεται χλάκα-χλάκα.
Λέτε να δοκίμαζα κανέναν after market (manual) τεντοτήρα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EXC-Address Beta Enduro RR (350cc)

Δημοσιεύτηκε

Μου κανει εντυπωση  που βγαινει αρχικα και στην  συνεχεια δεν ξαναβγαινει. 

Δοκιμασε να το σφιξεις με ενα δεματικο (tie wrap)   ή εστω με ενα συρματακι. Κανονικα θα επρεπε να εχει μια συρματινη ασφαλεια εκει. 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 20 λεπτά, το μέλος Canardo έγραψε:

Please Help Needed!!!

 

DKjEv3p.jpg

 

Λέτε να δοκίμαζα κανέναν after market (manual) τεντοτήρα.

 

 

Δοκίμασε ένα τέτοιο:

 

%CE%91-%CE%A31791-Mikalor-%CE%A3%CF%86%C

 

 

 

Μη βάλεις μηχανικό τεντωτήρα!

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

πριν 17 λεπτά, το μέλος HLIAS έγραψε:

Μου κανει εντυπωση  που βγαινει αρχικα και στην  συνεχεια δεν ξαναβγαινει. 

Δοκιμασε να το σφιξεις με ενα δεματικο (tie wrap)   ή εστω με ενα συρματακι. Κανονικα θα επρεπε να εχει μια συρματινη ασφαλεια εκει.

Sorry δεν έγινα κατανοητός (mea culpa).
Φεύγει μαζί με τον μεταλλικό "αντάπτορα" τύπου L (fitting στα αγγλικά).
Η συρμάτινη ασφάλεια είναι στη θέση της. (αυτή που ασφαλίζει το πλαστικό σωληνάκι πάνω στον μεταλλικό αντάπτορα).

Φωτό του L fitting. (Κάτω αριστερά)

s-l300.jpg

Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο, αλλά το ρουμπινετό είναι αυτόματο (δεν έχει θέση off, τραβάει βενζίνη μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας)

Τροποποιήθηκε από τον Canardo

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EXC-Address Beta Enduro RR (350cc)

Δημοσιεύτηκε

Αρα πας για  αλλαγη. 

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 3 λεπτά, το μέλος HLIAS έγραψε:

Αρα πας για  αλλαγη.

Δεν ξέρω γιατί αλλά έχω την εντύπωση ότι κάπου εκεί θα έπρεπε να υπάρχει ένα o-ring για να σφραγίζει η ένωση του L με την υποδοχή. Φυσικά δεν υπάρχει τώρα.

Επίσης έχω την εντύπωση ότι ο προηγούμενος κάτοχος το είχε μοντάρει εκεί με teflon. (Δεν παίρνω όρκο βέβαια, αλλά σαν να θυμάμαι κάτι τέτοιο όταν έβγαλα το καρμπ για καθάρισμα).

Anyways βλέποντας και κάνοντας, δεν είναι και τόσο ακριβά τα ρουμπινέτα.
Ελπίζω μόνο να μην πάρω καμιά φωτιά στο δρόμο.:blowup:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Dax (72cc) Aprilia Dorsoduro (750cc)

Δημοσιεύτηκε

Τώρα είδα τα τελευταία ποστ.Εχω στην αποθήκη κανά δυο ρουμπινετα, απο το 600,θα δω πως σφηνώνει το L και θα σου πω ή το πολύ πολύ (πολύ^2) σου στέλνω κάποιο και χρησιμοποίησε το δικό μου L.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda ANF (125cc) Airoh S4

Δημοσιεύτηκε

πριν 14 ώρες, το μέλος Canardo έγραψε:

 

s-l300.jpg

Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο, αλλά το ρουμπινετό είναι αυτόματο (δεν έχει θέση off, τραβάει βενζίνη μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας)

ειναι υποπίεσης, το ρουμπινέτο.

Αν εχεις αφησει τα παλιά σωληνάκια, εχουν ανοίξει = φευγουν απο το μετάλλο, εύκολα. Άλλαξε τα με νέα. Φ8 ειναι μάλλον.

Καλό ειναι να αλλάξεις ΟΛΑ τα σωληνακια με νέα.

Το ρουμπινετο καθαριστηκε εωτερικά ? εχει και φίλτρο ή σίτα κωνική, και η βάνα λύνεται απο εμπρος. Θα εχει μαζεψει ακαθαρσιες/υπολέιματα απο το ντεπόζιτο.

Δες και την τάπα του τεπόζιτου, να ειναι καθαρες οι τρυπες εξαερωσης, αλλιώς θα εχεις περιεργα σβησιματα, αρρυθμιες ρελαντι, κλπ.

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

@karellen Ευχαριστώ ρε αγόρι, αλλά μετά από καμιά 20+ χιλιόμετρα δεν το ξανά-έκανε.
Τι να πω δεν βγάζει νόημα, ή τον μηχανάκι με δουλεύει ή με ματιάζει η γειτόνισσα...:tooth:

πριν 5 ώρες, το μέλος innova 04 έγραψε:

Αν εχεις αφησει τα παλιά σωληνάκια, εχουν ανοίξει = φευγουν απο το μετάλλο, εύκολα. Άλλαξε τα με νέα. Φ8 ειναι μάλλον.

Το ρουμπινετο καθαριστηκε εωτερικά ? εχει και φίλτρο ή σίτα κωνική, και η βάνα λύνεται απο εμπρος. Θα εχει μαζεψει ακαθαρσιες/υπολέιματα απο το ντεπόζιτο.

Δες και την τάπα του τεπόζιτου, να ειναι καθαρες οι τρυπες εξαερωσης, αλλιώς θα εχεις περιεργα σβησιματα, αρρυθμιες ρελαντι, κλπ.

Τα σωληνάκια δεν αλλάχτηκαν αλλά ελεγχθήκαν και δεν έδειχναν κανένα ίχνος φθοράς ή αλλοίωσης του υλικού τους.
Δεν είναι το σωληνάκι που φεύγει αλλά το μεταλλικό L  (Γ) δεν ξέρω πως διάολο το λένε που φεύγει από το ρουμπινέτο.

Στην τελική θα του βάλω λίγη φλαντζόκολλα που είναι ανθεκτική σε βενζίνη και ελπίζω να μην ξανά-ασχοληθώ.

Το ρουμπινέτο δεν καθαρίστηκε αλλά δεν είναι κακή ιδέα να μπει και αυτό στο πρόγραμμα.

Σβησίματα, κομπιάσματα κλπ δεν παρουσιάζει και δεν παρουσίασε ποτέ μέχρι στιγμής το μηχανάκι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere (660cc) Hebo Transam

Δημοσιεύτηκε

Βάλε ρουμπινέτο κλασικό, με ON OFF RES, αυτά της υποπίεσης είναι του σατανά..

Παραπάνω εξαρτήματα = παραπάνω μπελάδες άμα χαλάσει κάτι(φλάτζα/μεμβράνη)..

Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EXC-Address Beta Enduro RR (350cc)

Δημοσιεύτηκε

Σωστος,  αν μπορει να μπει χωρις προβλημα στην λειτουργια τοτε ειναι το καλυτερο. 

Πιο απλος μηχανισμος. 

Bill for the king 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda cb (1300cc) schuberth c3 MV Agusta

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

το L  μπενει μεσα πρεσσαριστο, με ενα σφυρακι μικρο η με κατι ελαφρυ χτιπισετο στην γωνια σιγα σιγα να φρακαρι.

 

οσο για το βερνικι και το χρωμα, υπαρχει και ενα υλικο που,η το βαζεις μεσα στο βερνικι η  χρωμα η το περνας πρωτα με αυτο πριν βαψεις. αν δεν το περασεις με αυτο σε καθε πιεσει του πλαστικου θα σπαει το βερνικι-χρωμα. ρωτα στα χρωματα αυτοι ξερουν.

και το βαψιμο η το βερνικομα θελει αποσταση το μπιστολι απο το αντικιμενο που θα βαφης,περιπου στα 30 εκατοστα για να πεφτει αχνα και οχι πλυμηρα το υλικο,περνας το πρωτο χερι και αφου τα περασεις ολα σε κανενα 10λεπτο περνας το αλλο χερι, μπορει και δυο και τρεια χερια,εως οτου να ειναι ενταξει η το χρωμα η το βερνικι.

Τροποποιήθηκε από τον getsim andreas

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki KLR (650cc)

Δημοσιεύτηκε

Την 12/29/2018 at 1:23 ΠΜ, το μέλος Smias έγραψε:

Βάλε ρουμπινέτο κλασικό, με ON OFF RES, αυτά της υποπίεσης είναι του σατανά..

Παραπάνω εξαρτήματα = παραπάνω μπελάδες άμα χαλάσει κάτι(φλάτζα/μεμβράνη)..

Είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα mods που κάνουν τα αμερικανάκια.
Όσο δουλεύει δεν τον πειράζω.
Δεν ξαναδημιούργησε πρόβλημα, απλά παραμένει η απορία γιατί το έκανε εξ' αρχής.

 

πριν 19 ώρες, το μέλος getsim andreas έγραψε:

οσο για το βερνικι και το χρωμα, υπαρχει και ενα υλικο που,η το βαζεις μεσα στο βερνικι η  χρωμα η το περνας πρωτα με αυτο πριν βαψεις. αν δεν το περασεις με αυτο σε καθε πιεσει του πλαστικου θα σπαει το βερνικι-χρωμα. ρωτα στα χρωματα αυτοι ξερουν.

και το βαψιμο η το βερνικομα θελει αποσταση το μπιστολι απο το αντικιμενο που θα βαφης,περιπου στα 30 εκατοστα για να πεφτει αχνα και οχι πλυμηρα το υλικο,περνας το πρωτο χερι και αφου τα περασεις ολα σε κανενα 10λεπτο περνας το αλλο χερι, μπορει και δυο και τρεια χερια,εως οτου να ειναι ενταξει η το χρωμα η το βερνικι.

Το υλικό που λες είναι μάλλον ο ελαστικοποιητής (flex agent). Από το κατάστημα που πήρα τα χρώματα μου είπαν ότι δεν είναι απαραίτητο.
Ο καιρός θα δείξει αν και πότε θα σπάσει το βερνίκι.
 

Το μεγαλύτερο πρόβλημα για μένα με το βάψιμο ήταν ότι είναι αδύνατον να πετύχεις καλό αποτέλεσμα σε ανοιχτό χώρο.
Η μη ελεγχόμενη ταχύτητα εξατμίσεως του διαλύτη είναι αυτή που κάνει τα πράγματα πολύ δύσκολα.
Την απόστασή, την ποσότητα χρώματος, το άνοιγμα της βεντάλιας το βρήκα στην τρίτη απόπειρα, αλλά πότε θα φυσήξει αεράκι, αν θα κρυφτεί ο ήλιος, αν τα μυγάκια θα αποφασίσουν να τερματίσουν τη ζωή τους κολλώντας πάνω στα πλαστικά μου, δεν μπορώ να το ελέγξω.:_zeppelin:

Ήταν τελείως λάθος η εποχή για αυτή τη δουλειά.:frusty:
Ίσως να την επαναλάβω προς το τέλος της άνοιξης.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα