lakisgre

υπερκυβισμος crypton 110

33 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Yamaha YZF-R6 (599cc) Yamaha MT-09 (847cc)

Δημοσιεύτηκε

@ShapeshifterGR98

Το έμβολο με τον κύλινδρο πρέπει να έχουν μεταξύ τους ένα συγκεκριμένο διάκενο , αυτό προφανώς επηρεάζεται από την διάμετρο κυλίνδρου και την διάμετρο του εμβόλου και φυσικά πολύ σημαντικό ρόλο παίζουν και τα ελατήρια του εμβόλου. Αυτά τα μηχανάκια έχουν υπερβολική κατανάλωση λαδιού από την αρχή και αυτό έχει να κάνει είτε με την ποιότητα των μετάλλων (φθείρονται γρήγορα) είτε από λάθος κατασκευή (στις διαστάσεις). Όταν η επισκευή δεν γίνει σωστά προφανώς θα γίνει το ίδιο. Τι εννοώ αν δεν γίνει σωστά : 1) Το να αλλάξεις μόνο έμβολο-ελατήρια στον ίδιο κύλινδρο και να φαίνεται από την αρχή ότι το έμβολο "κολυμπάει". 2) το να αλλάξεις και τα δύο αλλά να είναι ακριβώς τα ίδια εξαρτήματα με αυτά που φορούσε από το εργοστάσιο . Αν μπει ένα ποιοτικό έμβολο (μέχρι +3mm ) και ανοιχτεί ο κύλινδρος ακριβώς στις σωστές διαστάσεις δεν υπάρχει λόγος να ξαναβγάλει σύντομα το ίδιο πρόβλημα. 

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki Address 125 (125cc) LS2 Rookie FF-352 Ducati 996 (2001) (996cc)

Δημοσιεύτηκε

@stavros-2stroker Αμα κρίνω απο αυτά που είπες τότε ή ο μάστορας δεν κάνει ολοκρηρωμένη την δουλειά του (1) ή να είναι κατασκευαστικό λάθος στην ποιότητα των υλικών που έχει το μοτέρ (το 2 που ανέφερες). Αμα το πάει σε έναν καλό μάστορα που να κάνει καλά την δουλειά του τότε θα μπορέσει να του βάλει και ένα καλό πιστόνι αλλά και με την σωστή κατασκευή μεταξύ πιστονιού-κυλίνδρου και ότι άλλο περιλαμβάνει. Απο περιέργεια και μόνο, πιο πάνω είδα οτι το Τ110 φοράει ίδιο πιστόνι με το R115 (το προηγούμενο μοντέλο). Δεν έχω ακούσει όμως ποτέ για R115 να βγάζει τόσο πολλές βλάβες όσο το 110αρι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha Crypton t (110cc) Shark ridill blank Yamaha

Δημοσιεύτηκε

λογικά όπως πάμε το 3ο και τελευταίο του πιστόνι θα είναι από το παλιό το crypton r115 μπας και τα μέταλλα του είναι ανώτερης ποιότητας. δεν ξέρω τι δουλειά έκανε η αντιπροσωπεία αλλα ξέρω ότι μετά από αυτό το κυλινδροπίστονο το μηχανάκι θα έχει βγει από καλά χερια.

και ShapeshifterGR98 με μια μικρή και γρηγορη ερευνα που έκανα οι δυο κινητήρες είναι ακριβώς ίδιοι τεχνικά, διαδρομή,κυβικά,χιλιοστά κτλ κτλ είναι ακριβώς τα ίδια ... εκτος από το καρμπ που φορούσε 17 mikuni ενώ το δικό μου φοράει tk αλλα δεν θυμάμαι μέγεθος, και απορώ γιατί το είχαν βγάλει 115 ενώ και το παλιό ήταν 110  (110,3 για την ακρίβεια όπως και το τωρινό,αλλα έδινε 1 άλογο παραπάνω, κάπως ...)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda XR400R (426cc) Honda CRF1000L

Δημοσιεύτηκε

Αν ο κυλινδρος ειναι οβαλ οσα πιστονια και να αλλαξεις παλι λαδια θα καιει,οπως ειπα ελενξτε τις ανοχες σε τρια σημεια, πανω, μεση και κατω θεση πιστονιου στον κυλινδρο.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki Address 125 (125cc) LS2 Rookie FF-352 Ducati 996 (2001) (996cc)

Δημοσιεύτηκε

Πολλά μηχανάκια τα πουλάνε με μερικά κυβικά παραπάνω για λόγους marketing λογικά. Πχ το Sprinter 125 ειναι 120 πραγματικά. Το Modenas GΤ135 είναι 128cc πραγματικά κλπ κλπ...τα κυβικά ποτέ δεν είναι ακριβώς τα ίδια με την ονομασία, έστω και για 1 ή 2 cc (πχ εμένα είναι 124cc). Τώρα περί πιστονιών κλπ αμα το μηχανάκι εξακολουθεί να τρώει πιστόνια τότε δεν φταίει το πιστόνι σαν κατασκευή αλλά ο κύλινδρος. Δεν γίνεται να βλέπεις τέρμα κινεζίλες απο μάρκες που δεν τα ξέρει ούτε η μάνα τους να αντέχουνε και να μην τρώνε πιστόνια και ένα δίκυκλο της Yamaha να τρώει πιστόνια για πρωίνο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TCB Wind (125cc) Yamaha V50 TownMate (50cc)

Δημοσιεύτηκε

Αν η ποιότητα του κυλίνδρου είναι κακή, προφανώς έχει αρπάξει και αυτός και όσα πιστόνια να βάλεις δεν θα δουλέψει σωστά. Αν λοιπόν αποδειχθεί ότι φταίει ο κύλινδρος, είναι για πέταμα. Και να τον ανοίξεις σε ρεκτιφιέ με το σωστό πιστόνι, στις σωστές ανοχές πάλι πρόβλημα θα βγάλει γιατί το μέταλλο δεν είναι το σωστό. Σε αυτή την περίπτωση ή θα περάσεις χιτώνιο σε μηχανουργείο ή θα βάλεις ένα ποιοτικό σετ κυλινδροπίστονο. Οτιδήποτε άλλο δεν θα δουλέψει, μακροπρόθεσμα. 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki Address 125 (125cc) LS2 Rookie FF-352 Ducati 996 (2001) (996cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Έχω δει κάμποσα σετ aftermarket για κιλινδροπίστονα για το Crypton R115 όμως. Αμα το μοτέρ είναι το ίδιο τότε δεν θα ταιριάξει και στο Τ110; Δεν πιστεύω οτι ολόκρηρο μηχανάκι είναι για πέταμα έτσι εύκολα...

Τροποποιήθηκε από τον ShapeshifterGR98

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda supra (180cc) agv Yamaha xt 600e (600cc)

Δημοσιεύτηκε

πηγαινε παρε ενα μπιστονι 54μμ τζαπαν καποια σχετικα καλη μαρκα κ πηγαινε με τον κυλινδροσ σε καποιο ρεκτιφιε η να σ περασει χιτωνιο που στο συνιστω η να κανεισ ρεκτιφιε στο υπαρχον χιτωνιο αλλαξε κ τσιμουχακια βαλβιδων γνησια παλι κ εισαι κομπλε 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα