Fillmour

Μετάβαση από megascooter σε μοτοσυκλέτα.

42 μηνύματα σε αυτό το θέμα

AGV K3 BMW S1000XR (1000cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 21 ώρες, το μέλος Fillmour έγραψε:

Τελικά όμως ο κύβος ερρίφθει και προχώρησα σην αγορά μιας Agusta Brutale 910s του ‘09.Παραλαμβάνω σε 2-3 ημέρες.

 

πριν 21 ώρες, το μέλος pitapola έγραψε:

Υπαρχουν καλες πιθανοτητες να εισαι ο μοναδικος αναβατης στον κοσμο που εχει αυτα τα δυο μηχανακια στην κατοχη του...

Πές μας τώρα οτι για αμάξι έχεις και καμια lancia integrale hf να πέσουμε σε κατάθλιψη όλοι μας :P

Σώστα όσα ανέφεραν τα παιδιά για την συντήρηση και τον εξοπλισμό. Κυρίοτερος προβληματισμός για μένα τα λάστιχα. Οτι χρονολογία και να είναι αν το μηχανάκι καθόταν θέλει αλλαγή, Αν το επαιξες σαν χαρτί οταν κλείνατε τιμή καλώς. Αν οχι μην αφήσεις να το φορτωθείς εσύ.

Καλορίζικος & πάντα όρθιος!

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

Την 17/3/2018 at 5:09 ΜΜ, το μέλος Gouky7 έγραψε:

Καλοριζικο αγορινα. Θα ελεγα κι ενα σερβις τουλαχιστον στο πηρουνι. Το 500αρι οπως λεει και ο @ksino1100 δεν το γλιτωνεις. Αν το gp ειναι σε καλη κατασταση και αποφασισεις να το πουλησεις let me know :laugh::laugh:

 

 

Μην ασχοληθείς με το πιρούνι.

Άσ' το στην ησυχία του.

Μετά από καμιά 3ετία, αναλόγως και τα χλμ που θα έχεις κάνει, βλέπεις.....

(εκτός και αν πετάξει καμιά τσιμούχα σχετικά γρήγορα, οπότε ΤΟΤΕ και μόνο τότε, κάνεις πλήρη επισκευή/συντήρηση)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BMW Κ13R Honda NC Το ορθοδοξο (700cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 32 λεπτά, το μέλος ksino1100 έγραψε:

 

 

Μην ασχοληθείς με το πιρούνι.

Άσ' το στην ησυχία του.

Μετά από καμιά 3ετία, αναλόγως και τα χλμ που θα έχεις κάνει, βλέπεις.....

(εκτός και αν πετάξει καμιά τσιμούχα σχετικά γρήγορα, οπότε ΤΟΤΕ και μόνο τότε, κάνεις πλήρη επισκευή/συντήρηση)

Ξηγησου ντε να μαθαινουμε κι εμεις. Γιατι οχι στο σερβις του μπροστινου;

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

Γιατί είναι too much για ένα πιρούνι που δεν έχει δουλέψει.

Και επιπλέον ο νέος αναβάτης δε θα μπορέσει να το ζορίσει τόσο ώστε να αντιληφθεί κάτι στο πιρούνι (Προσωπικά θεωρώ πως και έμπειρος να ήταν πάλι δε θα καταλάβαινε).

 

Το να τον σπρώξω σε ένα κατέβασμα ανέβασμα πιρουνιού και +100€ minimum, το θεωρώ too much στην παρούσα φάση.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BMW Κ13R Honda NC Το ορθοδοξο (700cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 3 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Γιατί είναι too much για ένα πιρούνι που δεν έχει δουλέψει.

Και επιπλέον ο νέος αναβάτης δε θα μπορέσει να το ζορίσει τόσο ώστε να αντιληφθεί κάτι στο πιρούνι (Προσωπικά θεωρώ πως και έμπειρος να ήταν πάλι δε θα καταλάβαινε).

 

Το να τον σπρώξω σε ένα κατέβασμα ανέβασμα πιρουνιού και +100€ minimum, το θεωρώ too much στην παρούσα φάση.

Ενταξει το ιδιο λεμε. Εγω πηγαινω με την λογικη αφενος η μοτοσυκλετα να γινει σαν καινουρια κι αφετερου ο,τι λυθει να γινει μια φορα. Εννοω πως πχ φετος που σκοπευω να κανω ενα σερβις στο μπροστινο θα αλλαξω οπως και να εχει και τα ρουλεμαν τιμονιου. Μου την δινει αφορητα το βαλε-βγαλε σε βαθμο να σκεφτομαι να παω να κλεψω το παπι του @ShapeshifterGR98 να το γλιτωσω απο τον βιασμο που κανει στους καθρεπτες:laugh:. Θεωρω πως τα τσιμουχακια θα ειναι σιγουρα σε κακη κατασταση. Το ποτε θα κλασουν ειναι οντως ερωτηματικο. Αληθεια τα λαδια παιζει να εχουν παρει αερα εκει ;

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

Αν δε κάνεις συνεχώς σούζες και έντο και πάνω κάτω σε πεζοδρόμια σας κάφρος, μη τα αλλάξεις τα ρουλεμάν.

 

Αν κάνεις συντήρηση στο πιρούνι βάλε φρέσκο λάδι (προτίμησε συνθετικό) και νέες ξύστρες και τσιμούχες

 

Στο ακίνητο μηχανάκι οι τσιμούχες δε θα έχουν θέμα. Έτη φωτός από το "κακή κατάσταση".

Προσωπικά θα καβαλούσα το μηχανάκι με φρέσκα λάδια μοτέρ και υγρά ψυγείου και φρένων. Και λάστιχα

Και ΑΝ κάποια στιγμή είχα διαρροή σε κάποια τσιμούχα πιρουνιού, θα τις (×2) αντικαθιστούσα τότε με φρέσκα λάδια κλπ.

 

Τα λάδια ακίνητα ή κινούμενα θα έχουν αέρα. Και όταν δουλέψει θα έχουν πολύ παραπάνω αέρα (άφρισμα λαδιού). Και?

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MV Agusta BRUTALE 910S (910cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 1 λεπτό, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Προσωπικά θα καβαλούσα το μηχανάκι με φρέσκα λάδια μοτέρ και υγρά ψυγείου και φρένων. Και λάστιχα

Και ΑΝ κάποια στιγμή είχα διαρροή σε κάποια τσιμούχα πιρουνιού, θα τις (×2) αντικαθιστούσα τότε με φρέσκα λάδια κλπ.

Βασικά συμφωνώ με την άποψη του ksino1100.

Άυριο παραλαμβάνω και βλέπουμε..Πάντως λάδια, υγρά και λάστιχα σίγουρα!Τώρα για πηρούνια βλέποντας και κάνοντας.Αν δε με ενοχλήσουν δεν τα ενοχλώ.Εις αύριον τα σπουδαία που λένε.

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

Περιμένουμε φωτό από την κουκλάρα :wub:

 

 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MV Agusta BRUTALE 910S (910cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 4 λεπτά, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Περιμένουμε φωτό από την κουκλάρα :wub:

 

 

:thumbsup::thumbsup:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki Address 125 (125cc) LS2 Rookie FF-352 Ducati 996 (2001) (996cc)

Δημοσιεύτηκε

@Gouky7 Σε παρακαλώ πολύ! Εγώ; Βιάζω το παπί μου; Που έχω κάνει blueprints για το πως θα καταφέρω να ταιριάξω μοτέρ απο DRZ400 πανω στον παπισιο σκελετο; Εγω; Που βαζω και βγαζω ξανα τους καθρεπτες μονο 6791 φορες τον μήνα; Εγω; Ο Τάσος; Γιατί επειδή αλλάζω μεταξύ NOB1 και μανίσιας εξάτμισης 2 φορές την εβδομάδα; Μην ακούω κουλά σε παρακαλώ οχι και βιαστής δηλαδή :laugh:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MV Agusta BRUTALE 910S (910cc)

Δημοσιεύτηκε

IMG_2973_zpsqctvn2cp.jpg

H μηχανή αφίχθει και αφού αλλάχθηκαν λάστιχα, λάδια και υγρά, σας παρουσιάζω μια πρόχειρη φωτογραφία από το γκαράζ..

Αρέσει σε 8 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki z1000sx (1043cc) Schuberth S2 sport Aprilia tuono v4

Δημοσιεύτηκε

Καλορίζικο και πάντα όρθιοι. Κουκλί είναι. 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki ZZR1400 (1352cc) Arai RX7 Corsair Kawasaki ZZR1400 (1352cc)

Δημοσιεύτηκε

Καλορίζικη η θεά!!!!!

Καλοτάξιδοι και οι δυο.

Περιμένουμε εντυπώσεις, εμπειρίες και φρέσκιες φωτό!!!

 

Όταν της πάρεις λίγο τον αέρα, κλείσε για css/riding school για να κουμπώσεις πάνω της και να ευχαριστηθείς τις χάρες της :wub:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

Με τις ζάντες του πρώτου 750 F4 το 910s?

Tamburinis-styling-was-flawless.jpg

 

MVAGUSTABrutale910S-538_1.jpg

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MV Agusta BRUTALE 910S (910cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 13 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε:

Καλορίζικη η θεά!!!!!

Καλοτάξιδοι και οι δυο.

Περιμένουμε εντυπώσεις, εμπειρίες και φρέσκιες φωτό!!!

 

Όταν της πάρεις λίγο τον αέρα, κλείσε για css/riding school για να κουμπώσεις πάνω της και να ευχαριστηθείς τις χάρες της :wub:

Σε ευχαριστώ πολύ!

Ήδη κανόνισα μάθημα με Χούντρα.

Επιφυλάσσομαι για καλύτερες φωτό!

πριν 9 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Με τις ζάντες του πρώτου 750 F4 το 910s?

Tamburinis-styling-was-flawless.jpg

 

MVAGUSTABrutale910S-538_1.jpg

Όντως, για να είμαι ειλικρινής δεν το γνώριζα..

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

Κι αυτές είναι αναφορά σε σχέδιο της Ferrari.

Ο πρώτος κινητήρας της F4 είχε ταραχώδη προιστορία πριν βγει στην παραγωγή. Ουσιαστικά είχε εξελιχθεί ως Cagiva, ο μύθος λέει με βοήθεια από το τεχνικό τμήμα της Ferrari, για να αγωνισθεί στο WSBK, κάτι όμως που τελικά δεν έγινε ποτέ, μια και δεν παράχθηκε ποτέ μοτοσυκλέτα παραγωγής από την Cagiva.

Η ανάπτυξη όμως του κινητήρα, συνεχίστηκε σαν MV Agusta που τότε ανήκε στην Cagiva, και με την παραγωγή της πρώτης F4 οι σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από τις ζάντες της F50, επιστρέφοντας κατά κάποιο τρόπο την ''τιμή''.

p_1200_1425547.jpg

Αρέσει σε 5 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda cbr 954 (954cc) Kabuto ff-5v Honda VTR 1000 SP2 (998cccc)

Δημοσιεύτηκε

Καλορίζικη η κούκλα!

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα