4kings

SUZUKI GSX 1250 FA

119 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Honda CBR1000rr (1000cc) Kawasaki ER6-G (649cc)

Δημοσιεύτηκε

Παναγιωτ τι παικτηκε με το abs? Αλλαξες και εκει τιποτα?

Ειδες διαφορα?

Μπροστα ελατηρια ε? Δεν ειπαμε να σου βαλω εγω ανεστραμμενο...???

Ευγε συνοδοιπορς της μοντιφας!! ουξω τα μερκελομηχανηματα τωρα!!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Γερασιμε , λογικα εχει διαφορα για να βουταει ποιο πολυ το μπροστινο οταν φρεναρω , πραγμα το οποιο δεν συνεβαινε πριν .

Γι'αυτο αλλωστε μπαινω και στην διαδικασια να αλλαξω ελλατηρια μπροστα , πιστευωντας οτι θα λυσω το "προβλημα" του βουτηγματος .

Τροποποιήθηκε από τον Panag

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSX650F

Δημοσιεύτηκε

Τι ελατήρια θα βάλεις μπροστά και τι λάδια;

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε

White Power ελατηρια και λαδια .

Λογικα το απογευμα θα το εχω κομπλε !!

Επομενο σταδιο hayabusa!!! :crazy:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Tελικα αλλαξα γνωμη και εβαλα Ohlins ελατηρια με ohlins λαδι .

Τροποποιήθηκε από τον Panag

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mg

Δημοσιεύτηκε

Μεγειές...α εσύ εξελίσσεσαι σε άγριο μηχανόβιο.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSX650F

Δημοσιεύτηκε

Παναγιώτη με το τσιγκέλι θα στα βγάζουμε μου φαίνεται. Δώσε ρε συ καμιά πληροφορία παραπάνω

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Μεγειές...α εσύ εξελίσσεσαι σε άγριο μηχανόβιο.

Ε μεχρι να μεγαλωσω εχετε να δειτε πολλα !!

Παναγιώτη με το τσιγκέλι θα στα βγάζουμε μου φαίνεται. Δώσε ρε συ καμιά πληροφορία παραπάνω

τι να πω , μηπως προλαβα να το παω βολτα !!!

Ρωτατε με οτι θετε

Σε μια μικρη βολτα στην Καβαλας που το πηγα , νομιζω οτι εχει βελτιωθει αρκετα .

Τροποποιήθηκε από τον Panag

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSX650F

Δημοσιεύτηκε

Πόσο πήγαν; Που τα έβαλες; Τι έβαλες;

Και όταν με το καλό το τεστάρεις περιμένουμε εντυπώσεις.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

1. Σωληνακια υψηλης παντου , με τα μπροστα να φευγουν πλεον ξεχωριστα απο τον κατανεμητη σε καθε δαγκανα.

Τα σωληνακια δεν ειναι καποια μαρκα , αλλα ειναι custom made και μου ειπε και για φθηνοτερα .

2. Τρομπα φρενου απο Hayabusa K8

3. Εξαέρωση και αλλαγη υγρων φρενων και υγρου υδραυλικου συμπλεκτη .

Μεχρι εδω στοιχισαν 290€

4. Ελατηρια μπροστα Οhlins , γιατι πλεον τα φρενα εγιναν ποιο δυνατα και φανηκε αμεσως η αδυναμια της μπροστινης αναρτησης να τα διαχειριστει. Μαζι με τα ελατηρια αλλαχθηκαν τα υγρα και οι τσιμουχες.

Αυτα κοστισαν 190€

Επισης μου εβαψε και το καπακι που ειχε γδαρθει απο την στατικη πτωση που ειχα .

Δεν ξερω αν οι τιμες ειναι λογικες ή οχι .

Σιγουρα ομως ειναι συνεννοησιμος και πιστευω οτι δεν εκανε τσαπατσουλικη δουλεια .

Τωρα απο εκει και περα τι να πω ή πορεια θα δειξει .

Oι εργασιες ολες εγιναν στον Κορωναιο στο Περιστερι.

Τροποποιήθηκε από τον Panag
Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha Crypton Χ

Δημοσιεύτηκε

Ετοιμάσου να τα δοκιμάσεις τότε :shades: και σύντομα εεεε , για να έχεις μια πιο πλήρη εικόνα για όλο σου το μπροστινό .

Με γειές :grin:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

4. Ελατηρια μπροστα Οhlins ...Μαζι με τα ελατηρια αλλαχθηκαν τα υγρα και οι τσιμουχες.

Αυτα κοστισαν 190€

Εδώ ξέφυγε η κατασταση.

Κάποια στιγμή να πούμε και για ζημιές.... :online2long:

Τροποποιήθηκε από τον Carlos

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε

Εδώ ξέφυγε η κατασταση.

Κάποια στιγμή να πούμε και για ζημιές.... :online2long:

Για λεγε γιατι λες οτι ξεφυγε η κατασταση , να τον παρω να του τα χωσω λιγο ...χρειαζεται που κ που .

Απο ζημιες μεχρι στγμης 19000χλμ δεν εχω καμια !! φτου φτου φτου ..

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tweety Yamaha XT 550 rebuilt

Δημοσιεύτηκε

Καλορίζικα και καλοστέριωτα να είναι όλα...... :_rock-on:

Μετά τη μόντα των φρένων που έκανα, σπρώχτηκε κόσμος και ντουνιάς να φτιάχνει φρένα.... :dribble:

Ρε καραγκιοζάκια, :_zorro: εμένα τον άσχετο και φοβιτσιάρη με δαύτες τις δουλειές περιμένατε να τολμήσω για να πάρετε θάρρος και να δείτε τις πραγματικές ελλείψεις των μοτοσακών σας?

Αυτά κοιτάμε πρώτα και όχι εφετζίδικα μπλιμπλίκια. Ενεργητική & παθητική ασφάλεια πρώτα :_thumbsup: και μετά χρωματιστές μανέτες και άλλες παπαρίτσες.

τι να πω , μηπως προλαβα να το παω βολτα !!!

Λέγε τώρα πού θα πας βόλτα το Σάββατο...... ψάχνομαι. :_unsure:

Απο ζημιες μεχρι στγμης 19000χλμ δεν εχω καμια !! φτου φτου φτου ..

Μού 'θελες και Τζι-Ες γεροξεκούτη...... :fool: :lol:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki custom (Πολλάαcc)

Δημοσιεύτηκε

Καλορίζικα και καλοστέριωτα να είναι όλα...... :_rock-on:

Μετά τη μόντα των φρένων που έκανα, σπρώχτηκε κόσμος και ντουνιάς να φτιάχνει φρένα.... :dribble:

Ρε καραγκιοζάκια, :_zorro: εμένα τον άσχετο και φοβιτσιάρη με δαύτες τις δουλειές περιμένατε να τολμήσω για να πάρετε θάρρος και να δείτε τις πραγματικές ελλείψεις των μοτοσακών σας?

Αυτά κοιτάμε πρώτα και όχι εφετζίδικα μπλιμπλίκια. Ενεργητική & παθητική ασφάλεια πρώτα :_thumbsup: και μετά χρωματιστές μανέτες και άλλες παπαρίτσες.

Κωστα μου χωρις να θελω να προσβαλλω το vstrom, ειναι ενα μοτοσακο που οντως χρηζει αλλαγη δαγκανων σωλινακιων τρομπιδιων και αλλων μπλιμπλικιων!!

Το GSX εχει ικανοποιητικα φρενα, σε γενικες γραμμες (αποδεδειγμενα σε τεστ) φρεναρει πολυ καλα!!

Ενα μεγαλο μειον ειναι η αισθηση που δινει στον αναβατη με την σπογγωδη αισθηση που εχει στη μανετα, ισως λογω της μικρης τρομπας!

Η μετατροπη στην οποια προχωρησε ο Παναγιωτης (*αν ειναι σωστη) ειναι το απολυτο φρεναρισμα, το οποιο να ξερεις οτι σε αναβαθμηση δεν σταματαει ΠΟΤΕ, παντα θα υπαρχει ο "καλυτερος" δισκος, η "μεγαλυτερη" τρομπα τα "καλυτερα" τακακια, τα "καλυτερα" υγρα....κτλ ...κτλ......

* (Αν ειναι σωστη) .........ενα παραδειγμα πχ του αν ειναι σωστη:

Το συστημα ABS στο GSX εχει πολλες διακλαδωσεις πολλα σωληνακια, σωστη δουλεια λοιπον ειναι να αλλαχτουν ΟΛΑ και αυτα που πανε πισω στη μοναδα του abs και οχι μονο τα "μπροστινά....

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSX 1250 FA Ducati Diavel

Δημοσιεύτηκε

Το v-strom οντως ειναι μια μηχανη που τα φρενα της θελουν αναβαθμιση γιατι ειναι αθλια και το abs ακομη χειροτερο,ενας τομεας που επρεπε να ριξει περισσοτερη βαση η SUZUKI ,γι΄αυτο λοιπον θελουν αναβαθμιση δαγκανες - τρομπα και ακολουθως μετα τα πηρουνια με αλλα ελατηρια,την ειχα την συγκεκριμενη μηχανη και ξερω.

Τωρα λοιπον το GSX 1250 ειναι μια μηχανη που αποδεδειγμενα εχει πολυ καλα φρενα και αυτο φαινεται απο διαφορα test με αλλες μηχανες π.χ fazer 1000,cbr 1000 και μου φαινεται τα εχει ανεβασει και ο 4kings.

Απο προσωπικη μου αποψη το gsx 1250 εχει πολυ καλα φρενα και τα εχω τεσταρει και εγω,οποτε για μενα δεν χρειαζονται αναβαθμιση.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε

* (Αν ειναι σωστη) .........ενα παραδειγμα πχ του αν ειναι σωστη:

Το συστημα ABS στο GSX εχει πολλες διακλαδωσεις πολλα σωληνακια, σωστη δουλεια λοιπον ειναι να αλλαχτουν ΟΛΑ και αυτα που πανε πισω στη μοναδα του abs και οχι μονο τα "μπροστινά....

Aλλαχθηκαν και αυτα..

Απο προσωπικη μου αποψη το gsx 1250 εχει πολυ καλα φρενα και τα εχω τεσταρει και εγω,οποτε για μενα δεν χρειαζονται αναβαθμιση.

Και εμενα να σου πω την αληθεια αυτο που με ενοχλησε καποιες φορες ηταν η αισθηση και οχι τοσο η αποτελεσματικοτητα.

Επρεπε ομως να κανω κατι μιας και το εχω 1 και 3 μηνες και δεν του ειχα κανει κανενα δωρακι !!

Τωρα εχει ακομη καλυτερα φρενα και ακομη καλυτερο μπροστινο .

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSX 1250 FA Ducati Diavel

Δημοσιεύτηκε

Φιλε Panag καλο ειναι να κανεις που και που και κανα δωρακι στην νομιμη γκομενα σου :mB_kalo_e: ,επιβαλλεται. :rotfl:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki custom (Πολλάαcc)

Δημοσιεύτηκε

http://shop.yoshimur...=1&sub_car_id=6

ενα ακομη πολυ ωραιο δωρακι για την καλη σας... :)

...οποιος επελεξε το gsx 1250 fa για αγωνιστικες επιδοσεις εχει κανει τεραστιο λαθος!!

οποιος προσπαθησει να το κανει για εμενα καλυτερα να επαιρνε ενα busa!!

Η μηχανη αυτη ειναι ενα εργαλειο για να κανει ταξιδια, για να κινειται ανετα στην πολη και για να κανει και το "κομματι" του οδηγου της παρεχοντας μια τεραστια ροπη απο χαμηλα για "παιχνιδακια" και κανενα "πιστολιασμα" μεχρι τα 150-160 .........αν καποιος θελει τα ιδια μπαμ και σε μεγαλυτερες ταχυτητες περα των 160 χιλομετρων ας αλλαξει μηχανη!!

Αν αρχιζεις και πειραζεις τα σωθικα της χανεις και την αξιοπιστια του "ασπαστου" κινητηρα της!!

Αρέσει σε 4 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSX 1250 FA Ducati Diavel

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

...οποιος επελεξε το gsx 1250 fa για αγωνιστικες επιδοσεις εχει κανει τεραστιο λαθος!!

οποιος προσπαθησει να το κανει για εμενα καλυτερα να επαιρνε ενα busa!!

Η μηχανη αυτη ειναι ενα εργαλειο για να κανει ταξιδια, για να κινειται ανετα στην πολη και για να κανει και το "κομματι" του οδηγου της παρεχοντας μια τεραστια ροπη απο χαμηλα για "παιχνιδακια" και κανενα "πιστολιασμα" μεχρι τα 150-160 .........αν καποιος θελει τα ιδια μπαμ και σε μεγαλυτερες ταχυτητες περα των 160 χιλομετρων ας αλλαξει μηχανη!!

Αν αρχιζεις και πειραζεις τα σωθικα της χανεις και την αξιοπιστια του "ασπαστου" κινητηρα της!!

:punk: :punk: :punk:

Τροποποιήθηκε από τον g.klomi13

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBF1000-2009 (998cccc) SHOEI XR1100

Δημοσιεύτηκε

201304041649371.jpg

201304041649481.jpg

201304041650051.jpg

Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda fmx

Δημοσιεύτηκε

...οποιος επελεξε το gsx 1250 fa για αγωνιστικες επιδοσεις εχει κανει τεραστιο λαθος!!

οποιος προσπαθησει να το κανει για εμενα καλυτερα να επαιρνε ενα busa!!

Η μηχανη αυτη ειναι ενα εργαλειο για να κανει ταξιδια, για να κινειται ανετα στην πολη και για να κανει και το "κομματι" του οδηγου της παρεχοντας μια τεραστια ροπη απο χαμηλα για "παιχνιδακια" και κανενα "πιστολιασμα" μεχρι τα 150-160 .........αν καποιος θελει τα ιδια μπαμ και σε μεγαλυτερες ταχυτητες περα των 160 χιλομετρων ας αλλαξει μηχανη!!

Αν αρχιζεις και πειραζεις τα σωθικα της χανεις και την αξιοπιστια του "ασπαστου" κινητηρα της!!

εαν πιστευεις οτι με πρωτο σταδιο εκκεντροφορους και δη yoshimura θα αποκτησεις αγωνιστικες επιδοσεις πλανασαι πλανην οικτραν...την ιδια πλανη πλανασαι εαν πιστευεις οτι θα χασεις ροπη...

ενα κινητηρας 1250 κυβικων τετρακυλινδρος δεν προβλεπεται να αποδιδει 100 αλογα τροχο...ο μονος λογος ειναι να ειναι φοβερα detuned απο το εργοστασιο...επισης το μηχανακι σας εχει μια απο τις πιο σκατενιες εργοστασιακες χαρτογραφησεις στην ιστορια των χαρτογραφησεων...διαβασε οποιοδηπτε φορουμ του εξωτερικου που εχουν ασχοληθει και θα καταλαβεις...

η αναπνοη του επισης ειναι ελεϊνη λογω ακριβως αυτου του detuning...ελευθερωνοντας την οχι μονο δεν μειωνεις την αξιοπιστια του συνολου,αλλα την αυξανεις...το γιατι ειναι θρεντ απο μονο του...

περαν αυτου το μοτερ σας στηριζεται σε καρτερ και στροφαλο απο τα παλαι ποτε ελαιοψυκτο gsxr και δεν αντιλαμβανεται απο λυτως τιποτα κατω απο 170-180 αλογα τροχο...

κατ εσε δηλαδη το να κανεις εναν κινητηρα να δουλεψει πολυ πιο σωστα απ οτι δουλευει στην εργοστασιακη του μορφη το θεωρεις μειον ετσι? η πιστευεις οτι η σουζουκι σε ενα low budget μηχανακι εκανε οτι ηξερε και δεν ηξερε για να δουλευει αψογα?

επισης θα σε πειραζε πολυ να επαιρνες 30 αλογα τροχο και κανα 3 κιλο ροπη χωρις να χασεις τιποτα απολυτως πουθενα και με ελαχιστο κοστος αναλογικα με τα οφελη...

επισης θεωρεις απιθανο καποιος ιδιοκτητης να θελησει να συνδυασει την ανεση που του προσφερει το μπαντιτ με λιγο αξιοπρεπες γκαζι ετσι ωστε τα τελη και η ασφαλεια που πληρωνει να αντιστοιχουν οντως σε 1250 κυβικα κι οχι σε παπια...

ποτε δεν διαφωνησα με καποιον που δεν θελει να βαλει χερι στο μηχανακι του και το σεβομουν απολυτα...

απο κει και περα ομως να μην λεμε πραγματα που δεν ισχυουν...

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBR1000rr (1000cc) Kawasaki ER6-G (649cc)

Δημοσιεύτηκε

Αρχηγε ασε τους φοβητσιαρηδες με τα μπαντιτ!! Πες τιποτα να κανουμε στο ΕΡ μπας και παρουμε λιγο γκαζακι!!! :shoot: :shoot:

Εδώ ξέφυγε η κατασταση.

Κάποια στιγμή να πούμε και για ζημιές.... :online2long:

Τα WP στο Ερ μαζι με τσιμουχες και λαδακια πηγαιναν 160 ετυω σε γνωστο αμορτισεραδικο μαγαζι. Εμενα μου ακουγεται καλο,ακριβο μεν,αλλα αντε να γλυτωνε ενα 20αρικο το πολυ.

Το θεμα ειναι σε τετοιες εργασιες να εχει γινει σωστη δουλεια,και αυτο μονο Ο παναγιωτης μπορει να το πει..

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSX 1250 FA Ducati Diavel

Δημοσιεύτηκε

εαν πιστευεις οτι με πρωτο σταδιο εκκεντροφορους και δη yoshimura θα αποκτησεις αγωνιστικες επιδοσεις πλανασαι πλανην οικτραν...την ιδια πλανη πλανασαι εαν πιστευεις οτι θα χασεις ροπη...

ενα κινητηρας 1250 κυβικων τετρακυλινδρος δεν προβλεπεται να αποδιδει 100 αλογα τροχο...ο μονος λογος ειναι να ειναι φοβερα detuned απο το εργοστασιο...επισης το μηχανακι σας εχει μια απο τις πιο σκατενιες εργοστασιακες χαρτογραφησεις στην ιστορια των χαρτογραφησεων...διαβασε οποιοδηπτε φορουμ του εξωτερικου που εχουν ασχοληθει και θα καταλαβεις...

η αναπνοη του επισης ειναι ελεϊνη λογω ακριβως αυτου του detuning...ελευθερωνοντας την οχι μονο δεν μειωνεις την αξιοπιστια του συνολου,αλλα την αυξανεις...το γιατι ειναι θρεντ απο μονο του...

περαν αυτου το μοτερ σας στηριζεται σε καρτερ και στροφαλο απο τα παλαι ποτε ελαιοψυκτο gsxr και δεν αντιλαμβανεται απο λυτως τιποτα κατω απο 170-180 αλογα τροχο...

κατ εσε δηλαδη το να κανεις εναν κινητηρα να δουλεψει πολυ πιο σωστα απ οτι δουλευει στην εργοστασιακη του μορφη το θεωρεις μειον ετσι? η πιστευεις οτι η σουζουκι σε ενα low budget μηχανακι εκανε οτι ηξερε και δεν ηξερε για να δουλευει αψογα?

επισης θα σε πειραζε πολυ να επαιρνες 30 αλογα τροχο και κανα 3 κιλο ροπη χωρις να χασεις τιποτα απολυτως πουθενα και με ελαχιστο κοστος αναλογικα με τα οφελη...

επισης θεωρεις απιθανο καποιος ιδιοκτητης να θελησει να συνδυασει την ανεση που του προσφερει το μπαντιτ με λιγο αξιοπρεπες γκαζι ετσι ωστε τα τελη και η ασφαλεια που πληρωνει να αντιστοιχουν οντως σε 1250 κυβικα κι οχι σε παπια...

ποτε δεν διαφωνησα με καποιον που δεν θελει να βαλει χερι στο μηχανακι του και το σεβομουν απολυτα...

απο κει και περα ομως να μην λεμε πραγματα που δεν ισχυουν...

Φιλε μου οποιος εχει την συγκεκριμενη μηχανη με αυτο το μοτερ δεν νομιζω να μην ξερει οτι με μετατροπες αυτου του ειδους που εννοεις και με αλλα περιφεριακα πχ πιστονια-βαλβιδες-power commander-φιλτρο ελευθερας-εξατμιση ολοσωμη κ.α

οτι θα φτασει σε αυτα τα αλογα που αναφερεις(170-180 hp).

η συγκεκριμενη μετατροπη που προτεινεις ειναι ισως απο τα τελευταια σταδια εξελιξης και οχι το αρχικο και καθολου φθηνη γιατι το λιγοτερο που θα θελεις για αυτην την αναβαθμιση ειναι τουλαχιστον κανα 1500 ευρω (ετσι πιστευω) μαζι με εργασια-αγορα και αλλα περιφεριακα.

Αυτο που εννοει μαλλον ο 4kings ειναι οτι αμα ειναι να δωσεις συνολικα κανα 3000 ευρω για να το φτασεις 170 - 180 αλογα πας και τα δινεις και παιρνει hayabusa ,γλυτωνεις και το ανοιγμα κινητηρα και και πολλα αλλα οπως το αγχος που θα εχεις αν ο μαστορας την πετυχε την μετατροπη.

εμεις οι φοβιτσιαρηδες ληστες ξεκιναμε με εξατμιση-φιλτρο ελευθερας και αντε και κανα power commander στο τσακιρ κεφι και πιστευω αυτα τα αλογα που λες (30 hp) πρεπει να τα φτανει ανετα λογω του πνιγμενου μοτερ . Με τα δυο πρωτα και μονο βλεπεις μεγαλη διαφορα.

Η ροπη της ομως ειναι εκπληκτικη και καλυτερη απο πολλες μηχανες απο 1000 cc πανω και θελω να πιστευω οτι κανεις πλακα για το γκαζι παπιας.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Επισκέπτης
Το θέμα δεν δέχεται άλλες απαντήσεις.