Μιλησε μας για την μοτοσυκλετα σου...(πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα)

[ALX™ 3008]

Eγώ τώρα τι να πω? :D

Αν την βρεις καλοσυντηρημένη, την αγοράζεις with closed eyes (που λένε και στο χωριό μου) :lol:

+

• 
  
  
• Aπίστευτο ζύγισμα για το είδος της (aka on off)
  
• Φρένα άγκυρες με ABS που απενεργοποιείται για το χώμα με το πάτημα ενός κουμπιού.
  
• Πανεύκολο service από τον κάτοχο αν υπάρχουν τεχνικές γνώσεις. (ξεχνάς τα συνεργεία εν ολίγοις)
  
• Κόστος μεγάλου σέρβις (των 20000χιλ) αν πιάνουν τα χέρια σου, γύρω στα 100€ με επώνυμα αναλώσιμα εμπορίου (κι όχι BMW που κοστίζουν λόγω ονόματος τα διπλάσια χρήματα)
  
• Υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά που κάνει και τους "κουλούς" να στρίβουν.
  
• Με καλά λάστιχα (aka Tourance EXP) είναι δύσκολος αντίπαλος για οποιοδήποτε μηχανάκι στις στροφές παρόλο το βάρος του και την μικρή σχετικά ιπποδύναμη για τα κυβικά του.
  
• Μεγάλη ροπή και από το ρελαντί ακόμα.
  
• Φορτώνεται όπως θέλεις και πάει όπου θέλεις.
  
• Άνετες μουαγιέν ταξιδίου μέχρι και τα 160χαω. (από κει και πάνω αρχίζουν στροβιλισμοί που σε κουράζουν μετά από αρκετή ώρα)
  
• Καλή κατανάλωση για τα κυβικά της και την ανύπαρκτη αεροδυναμική. (min 5 λίτρα / 100χιλ με 90χαω και max 8,5 λιτρα / 100χιλ με σκίσιμο)
  
• Ίσως η μεγαλύτερη ποικιλία σε άφτερ μάρκετ πράγματα για να την στολίσεις. (ακριβά όμως)
  
• Ακτίνες στις ζάντες για κίνηση σε χώμα με ασάμπρελα ελαστικά.
  
• Πολύ καλές μαμά αναρτήσεις με μεγάλη διάρκεια ζωής. (Η πίσω αλλάχτηκε στα 120000χιλ επειδή έπεσε λίγο το ελατήριο. Η μπροστινή είναι ακόμα επάνω!!!)
  
• Χώμα πάει καλά αλλά σε περιορίζει το μεγάλο βάρος της. (255 κιλά περίπου πλήρες υγρών)
  
• Σέλα = Θρόνος! (μπρος-πίσω με ότι σημαίνει αυτό στην άνεση ταξιδίου)
  
• Διπλή σέλα που αφαιρείται το κομμάτι του συνεπιβάτη για καλύτερο φόρτωμα όταν είσαι μόνος.
  
• Θερμαινόμενα γκριπ και πλήρη πίνακα οργάνων.
  
• Πλήρεις εργαλειοθήκη κάτω από τη πίσω σέλα με όλα τα απαραίτητα εργαλεία που μπορείς να χρειαστείς καθοδόν. (διάφορα Torx-διάφορα alen-γερμανικό κλειδί-μπουζόκλειδο-μπουλονόκλειδο πίσω τροχού-φίλερ αισθητήρων ABS-Ίσιο και σταυρωτό κατσαβίδι-κιτ επισκευής ελαστικών με αμπούλες CO₂)
  
• Επάρκεια ανταλλακτικών όσα χρόνια κι αν περάσουν. (δεν θα ακούσεις ποτέ δηλαδή.. "είναι παλιό μηχανάκι δεν έχουμε πια ανταλλακτικά")
  
• Αξιοπιστία!
  
  

-

• 
  
  
• Mεγάλο βάρος
  
• Ακριβά ανταλλακτικά (αν χρειαστούν)
  
• Μικρή ιπποδύναμη για τα κυβικά της.
  
• Ελλιπής ανεμοκάλυψη με την μαμά ζελατίνα, (αλλά αρκετά καλή με την Wunderlich Ergo που έχω εγώ)
  
• Πρέπει να την αγοράσεις με ABS.
  
• Ευαίσθητο ABS (μπαίνει σε λειτουργία νωρίς)
  
• Τιμή. Αν και παλιά μοτοσυκλέτα, δεν την αγοράζεις φθηνά. (κρατάει τιμή όπως λένε)
  

[KARAFLODAIMON 96]

Μήν πάρεις FZ1 γυμνό γιατί είναι πολύ γ@μιστερή και όμορφη μηχανή και θα σου τη ματιάζουνε! Επίσης είναι πολύ γλήγορη και θα νιώθεις πολύ μοναξιά μιάς κανείς δεν θα μπορεί να βολτάρει μαζί σου! Το μόνο καλό είναι οτι χώμα δεν πάει οπότε τα ρουχαλάκια σου θα είναι καθαρά και δεν θα φωνάζει η κυρά που έχει λαλήσει να βάζει πλυντήρια....

Αυτά....

[kyko 72]

Μήν πάρεις FZ1 γυμνό γιατί είναι πολύ γ@μιστερή και όμορφη μηχανή και θα σου τη ματιάζουνε! Επίσης είναι πολύ γλήγορη και θα νιώθεις πολύ μοναξιά μιάς κανείς δεν θα μπορεί να βολτάρει μαζί σου! Το μόνο καλό είναι οτι χώμα δεν πάει οπότε τα ρουχαλάκια σου θα είναι καθαρά και δεν θα φωνάζει η κυρά που έχει λαλήσει να βάζει πλυντήρια....

Αυτά....

επισης μην παρεις ποτε Fz1 Fazer....τρελος μπαλτας λεμε..........

[icelover 2484]

CBR-1100XX SC35 03

θετικα

- Διαχρονικη εμφανιση που δεν μαρτυρα την σχεδιαστικη ηλικια.

- Φιλικοτητα στην χρηση σε σχεση με αντιστοιχες,της γενιας της.

- Αισθηση στις υψηλες ταχυτητες,προοδευτικες αντιδρασεις στο μετρο του δυνατου, και στα ορια των νομων της φυσικης.

- Ανετη στο ταξιδι,ιδανικη και για συνεπιβατη,φορτωνεται ευκολα και αρκετα με αποσκευες.

- Γραμμικο (τηρουμενων των αναλογιων) μοτερ για τετρακυλινδρο εν σειρα.

- Υψηλες εως πολυ υψηλες μ.ω.τ ειδικα σε εθνικο δικτυο και ανοιχτες καμπες.

- Ποιοτητα κατασκευης,εμφανεστατη,σημειο αναφορας της Ηonda στο εν λογω μοντελο.

- Αξιοπιστια,αποδεδειγμενη,πλην περιπτωσεων με ανορθωτες,ειδικα στα μη ψεκαστα μοντελα παλιοτερων ετων.

- Φρενα dual cbs,με απιστευτη φιλικοτητα και χρηστικοτητα,ειδικα σε βροχη.

- Λογικοτατες καταναλωσεις για το βαρος της και την ιπποδυναμη της.

αρνητικα

- Μεγαλο βαρος,που γινεται εμφανες στους επιτοπιους ελιγμους,και στο αστικο περιβαλλον.

- Αναρτησεις που χρηζουν αναβαθμισης,για πιο απαιτητικους αναβατες.

- Μη υπαρξη εκδοσης με ABS.

- Δυσκολια στα κλειστα κομματια,λογω βαρους και γεωμετριας,κουραζει γρηγορα,καθως για να ''πεσει'' θελει προσπαθεια.

- Υψηλες σε αισθηση θερμοκρασιες,σε χαμηλες ταχυτητες,λογω σχεδιασης-μικρου αναλογικα ψυγειου-γενικοτερου χαρακτηρα.

- Υψηλο κοστος,σε περιπτωση πτωσης.

- Υψηλο κοστος ανταλλακτικων σε μερικα αναλωσιμα,και σε σοβαρες μηχανικες βλαβες.

- Κουραστικη θεση οδηγησης,σε μερικους σωματοτυπους,ειδικοτερα απο 1,80 και πανω.

- Μαζευει γρηγορα χιλιομετρα ταχυτητας,και σε απειρα σχετικα χερια,θελει προσοχη.

[xrilek 932]

Μια εικονα 1000λεξεις.....οποτε δε λεω τπτ :0

πλακα κανω...λοιπον:

(+)

Επιδοσεις

Ηχος

Εμφανιση

Φρενα/Αναρτησεις

Ποιοτητα κατασκευης

(-)

Δε κανει για πολη καθως εχει πολυ επιθετικη θεση οδηγησης και θα κουραστεις πολυ γρηγορα.

Αν εισαι ψηλος θες σιγουρα ζελατινα και μαλλον ρυθμιζομενα πατητηρια.

Τα πρωτα μοντελα που ειχαν τον ανορθωτη διπλα απο τον λαιμο της εξατμισης χαλαγε ευκολα.

τα 09+ μοντελα οπου διαφερουν με τα παλιοτερα ειναι ακριβοτερα να τα αγορασεις.(π.χ. λαιμοι εξατμισης,πλαστικα...)

Τροποποιήθηκε September 13, 2011 από τον xrilek

[Al_Bandy 2779]

να το παρεις:

για ανετο ταξιδι

για τους επαρχιακους καρόδρομους της ελλαδας

να μη το παρεις

για το βουνο

για την πολη

[A7XBilly 1297]

Σειρα μου!

CBR 125R R8

Στα (+)

1. Η καλήτερη entry level μηχανη της κατηγοριας της (κατε μου).

2. Στενη, ευκολοδηγιτη, φιλικος χαρακτηρας, δεν τρομαζει.

3. Δυνατος κινητηρας για τα κυβικα του, και αθραυστος.

4. Σταθερο στις στροφες, αλλα και στις ευθιες, ακομη και οταν πιανει την τελικη του 140+, χωρις το τιμονι να κανει κιχ.

5. Φθηνα σερβις, ανταλακτικα, αναλωσιμα.

6. Οτι πρεπει αν θελεις να συνδιασεις την κινηση της Αθηνας με μηχανη. (περναει απο εκει που μπορουν να περασουν ΜΟΝΟ ποδιλατα B) )

7. Οικονομικο με καταναλωση στα 4 περιπου η για να το πω διαφορετικα με 10 λιτρα που ειναι το τεποζιτο σε βγαζει 300+ χλμ.

8. Τελη κυκλοφοριας 20 ευρω. Οκ οπως σε ολες στα 125.

9. Πολυ δυνατα φρενα, απο τα καλητερα στην κατιγορια του.

10. value for money. Καλη μεταπολιτικη αξια γενικα!

Στα (-)

1. Δεν θα βρεις την κανονικη διασταση μπροστινου ελαστικου (80/90-17 δλδ) Γιατι η Honda ειχε κανει ιδικη παραγγελια ελαστικα για το μοντελο, και οι εταιριες ελαστικων δεν βγαζουν την διασταση αυτη αλλα (90/80-17)! Πισω εισαι οκ!

2. Δεν ειναι για πολλα πολλα με δευτερο ατομο, κουραζεται η μηχανη, αλλα και εσυ! Χαλαει ολη την γεωμετρια και νιωθεις οτι ο μπροστινος τροχος ειναι στον αερα, ιδικα οταν καθεται συνεπιβατης +80 κιλων πισω!

3. Εαν κινησε ωρα με τερμα το γκαζι, εχεις πτωση αποδοσης με αποτελεσμα, η ταχυτιτα σου να πεσει και κατω απο 60, ιδικα σε ελαφρυ ανηφορο, τοτε αρχιζεις κατεβασματα, και το στροφομετρο στις +9,000 για αποδοση!

4. Δεν ειναι για αναβατες ανω του 1.75 και ανω των 80 κιλων (εγω ειμαι 1,80 και 85 κιλα). Διοτι δεν εχει μεγαλη ζελατινα και φερινγκ.

Τροποποιήθηκε September 13, 2011 από τον A7XBilly

[cloud_constructor 490]

Να το πάρεις γιατί:

• Είναι πανέμορφο

• Απίστευτος ήχος

• Είναι πολύ χρηστικό για μέσα και έξω από την πόλη

• Είναι φτηνό να το αγοράσεις και το ίδιο φτηνό είναι και το σέρβις

• Έχει πολύ άνετη θέση οδήγησης

• Έχει από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία του.

• Τέρας αξιοπιστίας

• Αν παρεις του 98 εχει δεικτη βενζίνης

Να μην το πάρεις γιατί:

• Είναι παλιό με συνέπεια να μην βρίσκεις εύκολα σε καλή κατάσταση

• Είναι παλιό με συνέπεια η φθορά του χρόνου να δείχνει τα σημάδια της (σασμάν που κοπανάει, όργανα που παίζουν)

• Καίει πολλά για τα άλογα του

τα τρία παραπάνω τα ξεχνάς αν βρεις μοντέλο ψεκαστό (νομίζω '97 και μετά)

• Δεν έχει ανεμοκάλυψη, για να πας ταξίδι γρήγορα πρέπει να βάλεις αφτερμάρκετ ζελατίνα...τζαμαρία

[nicos 14]

honda hornet 250

να την πάρεις αν θες να μάθεις.

αν θες να έχεις ένα μανιτζίβελο μικρό για μέσα στην πόλη χωρίς να είναι σκούτερ,

αν δεν σε νοιάζει η ταχύτητα τόσο(190 έχει τελική)

αν πιστεύεις οτι εκείνη την εποχή βγήκαν τα καλύτερα φουλ ιαπωνικά μηχανάκια, τα κυριολεκτικά άσπαστα....

αν θες όταν την καβαλάς να νομίζουν ότι καβαλάς 600άρι

αν σου αρέσει ο υπερτέλειος ήχος του 4κύλινδρου με leovince sbk πάνω...

αν θες να σου δίνει χαμόγελα σε κάθε στροφή και κάθε ευθεία που την έχεις..

Να μην την πάρεις αν δεν σε καλύπτουν τα 250cc και θες περισσότερα.

αν έχεις πρόβλημα με το ξύλο που ρίχνει ο αέρας από τα 140 και μέτα

αν "φοβάσαι" να γυρίσεις στα παλιά....

[Falax 64]

ΒΜW F650GS (Μονοκύλινδρο)

+ Να την πάρεις γιατί:

Έχει την πιο χαμηλή κατανάλωση στην κατηγορία του(μέχρι και κάτι λιγότερο από 3,5λ/100χλμ έχει πάει η δικιά μου)

Έχει χαρακτήρα και φαίνεται

Δεν την πιάνει η κίνηση

Σε πάει παντού απροβλημάτιστα

Το χώμα δεν το φοβάται

Ευκολοδήγητο, σκέτο σχολείο

Για μένα είναι η καλύτερη μονοκύλινδη μηχανή της κατηγορίας

Στη σέλα αυτή πηγαίνεις δικάβαλος όπου γουστάρεις χωρίς να κουράζεσαι

Δεν σε νοιάζουν οι τρύπες των δρόμων στο Ελλαδιστάν

Αξιόπιστο

Φορτώνεται σε σημείο αηδίας

-Να μην την πάρεις γιατί:

Δεν είναι για να βγάζεις τις γκάβλες σου, γιατί σε πάει χαλαρά

Ανεμοκάλυψη 0 (με ένα ανεμοθράστη από γνωστό κατάστημα που φτιάχνει στην Καλλιθέα και είσαι μια χαρά)

Πολλοί δεν τους αρέσουν οι δονήσεις της μηχανής

Δεν έχει ένδειξη βενζίνης (μόνο το λαμπάκι)

Αναλογικό Κοντέρ

Λίγο πιο ακριβό στη συντήρηση από τα Γιαπωνέζικα

Τα χρησιμοποιούν σαν παπιά και τα σακατεύουν με αποτέλεσμα να μην βρίσκεις καλό μεταχειρισμένο

[sakis_mar 72]

Έχει την πιο χαμηλή κατανάλωση στην κατηγορία του(μέχρι και κάτι λιγότερο από 3,5λ/100χλμ έχει πάει η δικιά μου

Φιλε μου ή μετρας λαθος ή εισαι μικροκαμωμενος και ελαφρυς.... Τετοια καταναλωση δεν ξερω αν μπορει να υπαρξει ακομα και αν εχει βγει απο σερβις πριν μια ωρα...

[gkourmoul1 5987]

Φιλε μου ή μετρας λαθος ή εισαι μικροκαμωμενος και ελαφρυς.... Τετοια καταναλωση δεν ξερω αν μπορει να υπαρξει ακομα και αν εχει βγει απο σερβις πριν μια ωρα...

Δηλαδή να κάνεις εσύ λάθος δεν υφίσταται σαν ενδεχόμενο??

Δες εδώ

Τροποποιήθηκε September 13, 2011 από τον gkourmoul1

[Falax 64]

Φιλε μου ή μετρας λαθος ή εισαι μικροκαμωμενος και ελαφρυς.... Τετοια καταναλωση δεν ξερω αν μπορει να υπαρξει ακομα και αν εχει βγει απο σερβις πριν μια ωρα...

Στην Εθνική με τον σπορ ανεμοθραύστη(σαν να μην έχω δηλαδή) και ταχύτητες 110-120χλμ συνεχόμενα έκανα παραπάνω από 270χλμ και έβαλα 9,5λίτρα μόνο . Ξέρω πως είναι κάπως κουφό αλλά αυτή η μηχανή συνήθως καίει κάπου στα 4,5λίτρα στα 100 στη πόλη. Με σταθερή ταχύτητα δεν καίει. Εγώ είμαι 1,78 και γύρω στα 76 κιλά. Να μην ξεχάσω πως πιθανών να ήμουν τυχερός και να έβαλα και καλή ποιότητα βενζίνης!

[Μήτσος ΚΤΜΣΚ 237]

Σειρα μου!

CBR 125R R8

Στα (+)

1. Η καλήτερη entry level μηχανη της κατηγοριας της (κατε μου).

2. Στενη, ευκολοδηγιτη, φιλικος χαρακτηρας, δεν τρομαζει.

3. Δυνατος κινητηρας για τα κυβικα του, και αθραυστος.

4. Σταθερο στις στροφες, αλλα και στις ευθιες, ακομη και οταν πιανει την τελικη του 140+, χωρις το τιμονι να κανει κιχ.

5. Φθηνα σερβις, ανταλακτικα, αναλωσιμα.

6. Οτι πρεπει αν θελεις να συνδιασεις την κινηση της Αθηνας με μηχανη. (περναει απο εκει που μπορουν να περασουν ΜΟΝΟ ποδιλατα B) )

7. Οικονομικο με καταναλωση στα 4 περιπου η για να το πω διαφορετικα με 10 λιτρα που ειναι το τεποζιτο σε βγαζει 300+ χλμ.

8. Τελη κυκλοφοριας 20 ευρω. Οκ οπως σε ολες στα 125.

9. Πολυ δυνατα φρενα, απο τα καλητερα στην κατιγορια του.

10. value for money. Καλη μεταπολιτικη αξια γενικα!

11. Γκομενοπαγίδα .( Χελοόυ γκέρλς ,πάμε μια βόλτα με την μηχανή? πάς άλλού σ λέω)

12. ΤΗΝ ΕΧΩ ΕΓΩ .

Τροποποιήθηκε September 13, 2011 από τον Μήτσος ΚΤΜΣΚ

[yannisdoul 291]

YAMAHA XT660R

να το παρεις γιατι ειναι YAMAHA

να μην το παρεις γιατι δεν ειναι οπως τα παλια YAMAHA

[snpl 77]

DR 650 SE <96

+

Απλή κατασκευή με εύκολη συντήρηση

Πολύ αξιόπιστο μοτερ

Πολλά aftermarket και πληθώρα απο πατέντες (usd, τεπόζιτα, φωτα, αμορτισερ, υπερκιβισμός, καρμπιρατερ, fairing, ηλεκτρολογικα, σέλες, περιφεριακα)

Χαμηλό βάρος

Με μικρούς συμβιβασμούς κάνεις τα πάντα (χώμα, πόλη, εθνική, ποιο πολυ εθνική, πάρα πολύ εθνικη...)

-

Παλια τεχνολογία (καρμπιρατερ, πλαίσιο, συμβατικές αναρτήσεις)

Κανει τα πάντα αλλα όχι καλα (και οι συμβιβασμοι δεν είναι ίδιοι για όλους)

Ανεση στο ταξίδι

Παίζει να το παντρευτείς

Κακός σχεδιασμός του πλαισίου προδιαθέτει για προβλήματα κάτω απο συνθήκες και προυποθέσεις (Κοινώς κόβει πλαίσιο)

[Smias 2669]

Να το παρεις αν θελεις κατι κοντα σε διαστασεις ενος καθαρου εντουρο , θα βρεις τα παντα απο ανταλακτηκα-βελτιωτικα γιατι εχει πουλησει σα τρελο στη Νεα γη , θα σε παει παντου οσο αντεχεις στη σελα του και θα σε προσεχει αν το προσεχεις , απο επιδοσεις ειναι σαν αρκετα παλια 600άρια , πιο σπιρτοζο βεβαια και αν βρεις το καθαρο αδερφακι 'Ε τοτε θα δεις το φως το αληθινο !

Εχει πολλες , παρα πολλες προοπτικες για την οποια βελτιωση χωρις να υπαρχει θεμα αξιοπιστιας , απλα διαλεγεις και αναλογος των ευρωπουλων σου προχωρας .

Μην το παρεις αν θελεις πολυ εθνικη , ξεκουραστη σελα για πολυωρη οδηγηση και τελικη ταχυτητα(δεν εχει 6ή..)

Μην το παρεις αν εισαι "Ελληναρας" και θες να εχεις κατι πολυ μπανικο για τη καφετερια και το κλαμπ .

[Viper4 3568]

SUZUKI GSR 600 ABS

Να το πάρεις γιατί:

1)Προσφέρει τρομερές συγκινήσεις.

2)Στρίβει με την σκέψη και μόνο.

3)Έχει γραμμικό κινητήρα που δίνει ομαλά την δύναμη των 98 αλόγων του.

4)Πολύ μεγάλη τελική (230+ πραγματικά χιλιόμετρα)

5)Επιτάχυνση 0-100 σε 3.4

6)Πολύ άνετη σέλα για οδηγό και συνοδηγό ο οποίος δεν θα σου παραπονεθεί ποτέ.

7)Πολύ αξιόπιστο, δεν βγάζει βλάβες

8)Απίστευτα φρένα

9)Πολύ καλό ψαλίδι και αναρτήσεις με επιλογές προφόρτισης.

10)Κάνει μεγάλα ταξιδάκια άνετα βάζοντας μια απλή ζελατίνα.

11)Μέσα στην πόλη κινείται ανετότατα!

Να μην το πάεις γιατί:

1)Τα άλογα τρώνε πολύ... (7-7,5) μικτό κύκλο

2)Θέλει να βάλεις ζελατίνα για να μπορείς να ταξιδεύεις με ταχύτητες μεγαλύτερες από 140km/h

3)Έχει μικρή αυτονομία (περί 200km)

4)Το μικρό κόψιμο του τιμονιού θα στην σπάσει μέχρι να το συνηθίσεις

5)Δεν κάνει για πρώτη μηχανή γιατί είναι πολύ δυνατή για νέο αναβάτη

Τροποποιήθηκε September 13, 2011 από τον Viper4

[makisxx 35]

CBR-1100XX SC35 03

θετικα

- Διαχρονικη εμφανιση που δεν μαρτυρα την σχεδιαστικη ηλικια.

- Φιλικοτητα στην χρηση σε σχεση με αντιστοιχες,της γενιας της.

- Αισθηση στις υψηλες ταχυτητες,προοδευτικες αντιδρασεις στο μετρο του δυνατου, και στα ορια των νομων της φυσικης.

- Ανετη στο ταξιδι,ιδανικη και για συνεπιβατη,φορτωνεται ευκολα και αρκετα με αποσκευες.

- Γραμμικο (τηρουμενων των αναλογιων) μοτερ για τετρακυλινδρο εν σειρα.

- Υψηλες εως πολυ υψηλες μ.ω.τ ειδικα σε εθνικο δικτυο και ανοιχτες καμπες.

- Ποιοτητα κατασκευης,εμφανεστατη,σημειο αναφορας της Ηonda στο εν λογω μοντελο.

- Αξιοπιστια,αποδεδειγμενη,πλην περιπτωσεων με ανορθωτες,ειδικα στα μη ψεκαστα μοντελα παλιοτερων ετων.

- Φρενα dual cbs,με απιστευτη φιλικοτητα και χρηστικοτητα,ειδικα σε βροχη.

- Λογικοτατες καταναλωσεις για το βαρος της και την ιπποδυναμη της.

αρνητικα

- Μεγαλο βαρος,που γινεται εμφανες στους επιτοπιους ελιγμους,και στο αστικο περιβαλλον.

- Αναρτησεις που χρηζουν αναβαθμισης,για πιο απαιτητικους αναβατες.

- Μη υπαρξη εκδοσης με ABS.

- Δυσκολια στα κλειστα κομματια,λογω βαρους και γεωμετριας,κουραζει γρηγορα,καθως για να ''πεσει'' θελει προσπαθεια.

- Υψηλες σε αισθηση θερμοκρασιες,σε χαμηλες ταχυτητες,λογω σχεδιασης-μικρου αναλογικα ψυγειου-γενικοτερου χαρακτηρα.

- Υψηλο κοστος,σε περιπτωση πτωσης.

- Υψηλο κοστος ανταλλακτικων σε μερικα αναλωσιμα,και σε σοβαρες μηχανικες βλαβες.

- Κουραστικη θεση οδηγησης,σε μερικους σωματοτυπους,ειδικοτερα απο 1,80 και πανω.

- Μαζευει γρηγορα χιλιομετρα ταχυτητας,και σε απειρα σχετικα χερια,θελει προσοχη.

Να την παρεις γιατι πολυ απλα οπως λενε και οι νεοι σημερα

Δεν υπαρχει αλλη τετοια μοτοσυκλετα σημερα !

[yannisdoul 291]

DR 650 SE <96

+

Απλή κατασκευή με εύκολη συντήρηση

Πολύ αξιόπιστο μοτερ

Πολλά aftermarket και πληθώρα απο πατέντες (usd, τεπόζιτα, φωτα, αμορτισερ, υπερκιβισμός, καρμπιρατερ, fairing, ηλεκτρολογικα, σέλες, περιφεριακα)

Χαμηλό βάρος

Με μικρούς συμβιβασμούς κάνεις τα πάντα (χώμα, πόλη, εθνική, ποιο πολυ εθνική, πάρα πολύ εθνικη...)

-

Παλια τεχνολογία (καρμπιρατερ, πλαίσιο, συμβατικές αναρτήσεις)

Κανει τα πάντα αλλα όχι καλα (και οι συμβιβασμοι δεν είναι ίδιοι για όλους)

Ανεση στο ταξίδι

Παίζει να το παντρευτείς

Κακός σχεδιασμός του πλαισίου προδιαθέτει για προβλήματα κάτω απο συνθήκες και προυποθέσεις (Κοινώς κόβει πλαίσιο)

που το κοβει ?

[zeus1984 6]

cbf 250cc

+

1)ωραια εμφανιση( αυτο ισχυει για μενα που μου αρεσουν τα στρογγυλα φαναρια)

2)ειναι σχολειο δλδ πιστευω οτι καλυτερο για απειρους οδηγους οπως εγω

3) απο τις καλυτερες επιλογες για να κανεις χιλιομετρα εντος πολης και αρκετα εκτος

4) αρκετα χαμηλο κοστος συντηρησης και χρησης!

-

1)εαν θελησεις να πας καπου αρκετα μακρια, πηγαινεις αλλα σε κουραζει πολυ!

2)πλεον υπαρχουν πιο γρηγορα 250cc, βλεπε νιντζα!

[snpl 77]

που το κοβει ?

Στην αριστερη κολώνα, συνηθως κοντα στο σημειο εδρασης του ψαλιδιου 'η στην ένωση του ψαλιδιου. Αυτο πιθανόν συμβαίνει επειδή το ψαλίδι εδράζεται απευθείας δτο πλαίσιο, με αποτέλεσμα, όταν τερματίζει η ανάρτηση και τεντώνεται η αλυσιδα, η δύναμη που ασκεί σε άξονα κίνησης και έδρα ψαλιδιού να στρεβλωνει το πλαίσιο (το οποίο κόβεται τελικα με μορφη σκισίματος). Λύση είναι η ενισχυση του πλαισίου στο σημείο αυτό και η αλλαγη ανάρτησης. Έχει παρατηρηθεί σε μηχανάκια που χρησιμοποιούνται συχνά στο χώμα ή σε μηχανάκια με συνχνο βαρύ φόρτωμα και σε χιλιομετρα πάνω από 100Κ.

[billismatador 10]

όπως τα είπε ο fournaris για το varkadero,και όπως τα ειπε ο smias για το drz....

[ΜΕ ΛΕΝΕ ΓΙΑΝΝΗ 166]

suzuki sv650s

να το παρεις γιατι ειναι απλα γ@μ@το,

μονο οταν το οδηγησεις θα καταλαβεις τι εννοω..

να ΜΗΝ το παρεις αν εισαι καγκουρας και θελεις γκαζια τρελα μονο στις ευθειες

[blitzkrieg 1]

Aprilia Tuono R Gen 2

+ Θετικά (Αντικειμενικά)

*Κινητήρας V2 - ροπάρα,ροπάρα,ροπάρα και πολύ δύναμη ψηλά (περιέργως για δικύλινδρο)

*Φρενάρες , τα μοντέλα 06 φοράνε την καλή χρυσή σειρά της Brembο.

*Υπερβολικά μεγάλη τελική ταχύτητα για γυμνό.

*Το μοναδικό γυμνό με Ram Air.

*Άνετο για οδηγό, και σχετικά άνετο για τον συνεπιβάτη με την gel σελίτσα (για γυμνό πάντα)

*Μετατρέπεται ανετότατα σε τουρίστα με μια aftermarket ζελατίνα, κρατάς άνετα ταχύτητες πάνω από 180+ χωρίς ζόρια.

*Σταθερότατο με γεωμετρία ξυράφι,μπετό σκέτο σε ανοιχτά κομμάτια, ελέω πλαισίου mille.

*Όλα τα κομμάτια του Mille κουμπώνουν άνετα και στο Tuono.

*Από τα πλέον αξιόπιστα Aprilia, μαζί με το Gen 1.

+Θετικά (Υποκειμενικά)

*Σχεδιαστικά (και αφού είδα το νέο V4 Tuono ) το Gen 2 είναι απλά future classic. Ο νοών νοείτω..

*Αυτός ο κώλ0ς... άχ αυτός ο κώλ0ς... αχ αυτός ο κώλ0ς...

*Το ψαλίδι.. αχ αυτό το ψαλίδι..αχ αυτό το ψαλίδι..

*Η τιμονόπλακα.. αχ αυτή η τιμονόπλακα..

*Rotax V2 με Akrapovic... δεν σχολιάζω άλλο .-

-Αρνητικά

*Σκορτσάρει και δυσανασχετεί με 1η 2α εντός πόλης (αλλαγή γραναζώματος επειγόντως)

*Τρύπα στις χαμηλομεσαίες (διορθώνεται εύκολα)

*Κατανάλωση, πάνω από 7,5lt/100km μικτή κατανάλωση, εντός πόλης βλέπεις και 10 .Τα άλογα θέλουν και τάισμα

*Μικρή αυτονομία (200κμ και κάτι ψηλά με full ντεπόζιτο)

*Αρκετοί γκρινιάζουν για την πίσω σούπα ανάρτηση (εγώ δεν έχω θέμα για τα κιλά μου καθώς για την χρήση που κάνω).

*Ηλεκτρικές μικρομαλακίες, που αν το πάρεις μεταχειρισμένο, το πιθανότερο να έχουν λυθεί από τον προηγούμενο.

*Αντιπροσωπεία επιεικώς απαράδεκτη.

*Εύρεση καλού και γνώστη μάστορα (λύνεται εύκολα περνώντας μια βόλτα από το Apriliabikers )

Uploaded with ImageShack.us

Τροποποιήθηκε September 14, 2011 από τον blitzkrieg