μάθο...

Μιλησε μας για την μοτοσυκλετα σου...(πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα)

255 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Δημοσιεύτηκε

Πολλα τοπικ ανοιγουν με το θεμα "τι να παρω",ειδικα απο νε απαιδια,αλλά οχι απολυτα...Ολοι μας καποια στιγμη ρωταμε:Τι να παρω;Προσωπικα θα μου ηταν ΠΟΛΥ χρησιμο ενα μαζεμενο τοπικ με μοτοσυκλετες και την γνωμη του κατοχου τους για αυτην.Καποιος που συμβιωνει καθημερινα με μια μοτοσυκλετα μπορει να δωσει την εικονα της απο πρωτο χερι.Διοτι ουτε περιοδικο ειναι,ουτε συμφεροντα εχει,ουτε μετοχες στην εταιρεια...Η αποψη του λοιπον,μεσα απο σωστη σκεψη και αντικειμενικα δικαιη κριτικη για την μοτοσυκλετα του,με τα θετικα και τα αρνητικα της ειναι μιας πρωτης ταξεως ευκαιρια για καποιον να αποκομμισει μια εικονα για μια συγκεκριμενη μοτοσυκλετα που πιθανον και να ειναι στις υποψηφιες προς αγορα.

Ελεγα λοιπον να μαζεψουμε εδω μια αποψη του καθενος μας για την συμβία του,για την μοτοσυκλετα του.Αν δηλαδη σε ρωτουσε καποιος γιατι να την παρω ή γιατι να μην την παρω,τι θα του ελεγες;Με περιεκτικοτητα,λιγα λογια και σταρατα και σαφηνεια!

Αρέσει σε 9 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha TDM (900cc) HJC FG-ST CRUCIAL MC1 Yamaha ??? (<1000cc)

Δημοσιεύτηκε

Κωστα

να παρεις TDM γιατι: ειναι οικονομικο, ροπατο και απροβληματιστο.

όμως μην πάρεις γιατι: δεν παει ΧΩΜΑ!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha Αναπηρικο (155cc) AGV, Nolan, Helmo, CMS Yamaha XSR 700 (689cc)

Δημοσιεύτηκε

Αμα το μπατζετ σου ειναι πολυ περιορισμενο (γυρω στο 1500) ειναι απ τα καλυτερα που μπορεις να παρεις. Και με λιγα ευρουλακια μπορεις να το κανεις αξιολογο.

Να μην το παρεις αν εχεις μεγαλυτερο μπατζετ γιατι σιγουρα θα βρεις κατι καλυτερο. (εκτος αν εισαι δεινοσαυροφιλος :P)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki Versys 650 '08 HJC FG-ST Bolt MC10 Ducati Hypermotard (796cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Προσφέρει: Παιχνιδιάρικο χαρακτήρα, μοτέρ με σπορ χαρακτήρα, άνετη κίνηση στην πόλη, αξιοπρεπέστατη μετακίνηση 2 ατόμων εκτός αν και οι δύο είναι πάνω από 80 κιλά (δεν είναι V-Strom), πολύ οικονομικό μοτέρ (5-5.5 λ/100 χλμ και αξιόπιστο! Γενικά δεν διστάζει να μπει στην κίνηση, δεν διστάζει να φορτωθεί το τριβάλιτσο και να σε πάει όπου θες (μαζί με τη φιλεναδίτσα σου ;) ) και το κόστος αγοράς και συντήρησής της δεν είναι απογοητευτικό.

Θα μπορούσε να: έχει καλύτερα πλαστικά και καλύτερη συναρμολόγηση. Επίσης τόσο η TEOMOTO όσο και ο αντιπρόσωπος στην Πάτρα συστυχώς δεν φαίνεται να την πολυπαλύουν.

Με λίγα λόγια: Entry level μοτοσυκλέτα στην κατηγορία των TDM 900, Tiger 1050, KTM SMT 990, Crossrunner, Multistrada. Και η κατηγορία αυτή φαίνεται να πρωταγωνιστεί τα τελευταία χρόνια στην αγορά λόγω της ευεληξίας/φιλικότητάς της!

Kawasaki_Versys_08_grn.jpg

Τροποποιήθηκε από τον funk

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha TDM 900 - R850R

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Το ΤΑ650 είναι γνωστό σε όλους, το βρίσκετε μεταχειρισμένο από 2000 έως 3000 γιούργια, πάει αξιόλογα στο βουνό, παπί μέσα στην πόλη, φορτώνεται, δεν σπάει δεν χαλάει. Πολύ καλή ανεμοκάλυψη (με έξτρα ζελατίνα). Ιδανική μέση ωριαία ταχύτητα 120. Στα 140-150 καίει πολύ. Κατανάλωση για χαλαρή οδήγηση 5.5 λτ/100χμ και με σκίσιμο 7λτ/100χμ. Πολύ αξιόλογη επιλογή για αυτόν που ξέρει τι θέλει, διότι τα κάνει ΟΛΑ και αρκετά καλά.

πιθανά προβλήματα: ρουλεμάν τιμονιού, ανορθωτής

Honda%20XL650V%2000%20%201.jpg

Το R850R είναι μοντέλο 96, κοστολογείται στα 2500 με 3000 ευρώ και αυτό. Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, πολύ καλή ποιότητα κύλισης, κινητήρας απλά αλεξίσφαιρος που κάνει για πλάκα αρκετές 100άδες χιλιόμετρα) έχει πολύ ροπή από χαμηλά και το καθιστά ευχάριστο στην οδήγηση. Το τιμόνι κόβει πάρα πολύ, και είναι σε σωστή θέση για να διατηρείς τον κορμό σου όρθιο. Διαθέτει την καλύτερη σέλα που έχω δει σε μηχανή, που κυριολεκτικά αγκαλιάζει τον πισινό...

Μέχρι και την τελική του στα 190, λόγω απουσίας σκελετού και λόγω σκληρής ρύθμισης στις αναρτήσεις, παραμένει ακλόνητο. Ανεμοκάλυψη μηδέν, φορτώνεται φουλ, και ιδανική μέση ωριαία ταχύτητα στα 110 (λόγω έλλειψης ανεμοκάλυψης). Σαν κινητήρας και στα 140 σταθερά (περίπου 5000στρ) δεν καίει. Κατανάλωση για χαλαρή οδήγηση 5λτ/100χμ, και με σκίσιμο 8λτ/100χμ. Έχει προσωπικότητα και είναι εξαιρετικό εργαλείο για χαλαρές βόλτες γιαλό-γιαλό....

πιθανά προβλήματα: κιβώτιο ταχυτήτων (για μοντέλα 96-97)

bmw_r850r_03a.jpg

Τροποποιήθηκε από τον gkourmoul1

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda VARADERO (1000cc) Shoei hornet adv Honda crosstourer (1200cc)

Δημοσιεύτηκε

Πολλα τοπικ ανοιγουν με το θεμα "τι να παρω",ειδικα απο νε απαιδια,αλλά οχι απολυτα...Ολοι μας καποια στιγμη ρωταμε:Τι να παρω;Προσωπικα θα μου ηταν ΠΟΛΥ χρησιμο ενα μαζεμενο τοπικ με μοτοσυκλετες και την γνωμη του κατοχου τους για αυτην.Καποιος που συμβιωνει καθημερινα με μια μοτοσυκλετα μπορει να δωσει την εικονα της απο πρωτο χερι.Διοτι ουτε περιοδικο ειναι,ουτε συμφεροντα εχει,ουτε μετοχες στην εταιρεια...Η αποψη του λοιπον,μεσα απο σωστη σκεψη και αντικειμενικα δικαιη κριτικη για την μοτοσυκλετα του,με τα θετικα και τα αρνητικα της ειναι μιας πρωτης ταξεως ευκαιρια για καποιον να αποκομμισει μια εικονα για μια συγκεκριμενη μοτοσυκλετα που πιθανον και να ειναι στις υποψηφιες προς αγορα.

Ελεγα λοιπον να μαζεψουμε εδω μια αποψη του καθενος μας για την συμβία του,για την μοτοσυκλετα του.Αν δηλαδη σε ρωτουσε καποιος γιατι να την παρω ή γιατι να μην την παρω,τι θα του ελεγες;Με περιεκτικοτητα,λιγα λογια και σταρατα και σαφηνεια!

Μπράβο! Είναι η πιο σωστή ιδέα που έχει πέσει . Μπαίνω σε διάφορα φόρουμ και ο καθένας μας γράφει το μακρύ του και το κοντό του για μοτοσυκλέτες που απλά έχει δει στο δρόμο ή στη καλύτερη περίπτωση τις έχει οδηγήσει κανένα σαββατοκύριακο. Οπως αναφέρεις η συμβίωση είναι αυτή που θα δώσει τα καλύτερα συμπεράσματα για μια μοτοσυκλέτα, γιατί αυτός που θέλει να αγοράσει δεν την θέλει για σαββατοκύριακο ή για καμιά βόλτα, αλλά για πολύ περισσότερο, πόσο μάλλον αυτές τις κακές εποχές που δεν υπάρχουν λεφτά για πέταμα.

Και επί της ουσίας δυό λόγια για τη μηχανή μου που είναι varadero 2004 abs. Μια μοτοσυκλέτα που έχει ορκισμένους φίλους και ορκισμένους εχθρούς γιατί είναι από τις μοτοσυκλέτες που δεν τις συνηθίζεις με την πρώτη. Την πήρα για ταξίδια, άλλαξα τις αναρτήσεις με wp και πιστέψτε με για την συγκεκριμένη χρήση για να σε πάει δηλαδή ένα ταξίδι και κυρίως να σε γυρίσει χωρίς πρόβλημα, άνετα και γρήγορα δικάβαλο και με φούλ φορτίο, είναι από τις λίγες. Εκεί κρύβει τα κιλά του, που είναι πάρα πολλά. Εμένα προσωπικά δεν με προβληματίζει ούτε στις κλειστές διαδρομές, στρίβει αρκετά καλά (με wp και exp) και από φρένα αστέρι. Μην το βάλεις σε πόλη ή κίνηση όμως. Καίει τα άντερά του, είναι βαρύ και δυσκίνητο και γενικά δεν θα το πρότεινα για αγορά σε κάποιον που θέλει μηχανή γενικής χρήσης. Γιαυτό εξάλλου έχω και παπί. Αυτά και πάντα όρθιοι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Transalp 700ABS αργεί ακόμα ...

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

valitses2.jpg

HONDA XL 700 V (TRANSALP) C-ABS. Καλοκαίρι 2011, στην "παντόφλα" από Ηγουμενίτσα για Παξούς.

+ Να την πάρεις γιατί:

1) Είναι αξιόπιστη και απροβλημάτιστη.

2) Μπορείς να κάνεις τη συντήρησή της μόνος σου, χωρίς να σου ζητήσει ποτέ να την πας σε επίσημο συνεργείο για service ή για update ή για να σου σβήσουν το τάδε λαμπάκι που άναψε στο καντράν και λοιπά.

3) Εχει ελαφριά αίσθηση (αν και δεν είναι ελαφριά, βλ. 220 πραγματικά κιλά πλήρης υγρών) και είναι βολική για καθημερινή χρήση.

4) Εχει πολύ άνετη σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη και φορτώνεται άνετα με τριβάλιτσο και ταξιδεύει άνετα φορτωμένη.

5) Εχει αψεγάδιαστο ψεκασμό της ιαπωνικής Keihin (έχω "καεί" από ψεκασμούς μάπα και γι' αυτό το λέω) και είναι οικονομική στην κατανάλωση. 4,3 λίτρα σε ταξίδι, 5,8 στην πόλη στα 100 χλμ. (δικές μου μετρήσεις).

6) Εχει πολύ καλά σε αίσθηση φρένα και εξίσου καλό ABS, το οποίο είναι γρήγορο, δεν αμολάει καθόλου και βοηθιέται να κάνει σωστά τη δουλειά του από το σύστημα συνδυασμένης πέδησης.

- Να μην την πάρεις γιατί:

1) Εχει μέτριας (έως και χαμηλής) ποιότητας πλαστικά και βαφή (ανάξια του ονόματος της Honda).

2) Εχει το ίδιο ("αρχαίο" σήμερα) σιδερένιο πλαίσιο που φορούσε το 1987 που πρωτοπαρουσιάστηκε και το ίδιο (σιδερένιο επίσης) ψαλίδι, τη στιγμή που ο ανταγωνισμός έχει φύγει μπροστά.

3) Εχει τη χαμηλότερη ιπποδύναμη από όλα τα 650-κάτι μηχανάκια του ανταγωνισμού, τη στιγμή μάλιστα που είναι 680 κυβικά. Μόλις 59 ονομαστικούς ίππους, οι οποίοι γίνονται 55 στον τροχό, σύμφωνα με δυναμομέτρηση που έχω διαβάσει.

4) Ανεβάζει πολύ εύκολα θερμοκρασία και το βεντιλατέρ δουλεύει πολύ συχνά μέσα στην πόλη, στέλνοντάς σου μπόλικη ζέστη στα πόδια.

5) Στο αμορτισέρ δεν ρυθμίζεται η προφόρτιση καθόλου (!) και η μόνη ρύθμιση που έχεις είναι η απόσβεση συμπίεσης (με απλό κατσαβίδι), τη στιγμή που ο ανταγωνισμός σου προσφέρει ευκολότατη τηλεπροφόρτιση με περιστροφικό χειριστήριο.

6) Εχει ελαστικά με σαμπρέλες, (με ό, τι αυτό συνεπάγεται) ενώ δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην έχει ζάντες ελαφρού κράματος και ελαστικά tubeless, αφού η αποστολή της στο χώμα είναι ήπια και δεν έχει την υποδομή για άγριες εντουροβόλτες.

Τροποποιήθηκε από τον Αιγαιοπλόος
Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda NSR-250 (250cc) Ducati NSR-500 (500 2Tcc)

Δημοσιεύτηκε

στο 3 δεν συμφωνω..υπαρχει και το fmf :2funny:

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha Fournarelli Ευρωπαϊκό (900+cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Honda Varadero 1000 MK1

0233t.jpg

Να την παρεις:

Να την παρεις αν θελεις να κανεις ταξιδια ή διανυεις καθημερινα μεγαλες αποστασεις εκτος πολεων.

Πολυ καλη ανεμοκαλυψη με την εξτρα ζελατινα και πολυ ανετες αναρτησεις (σουμιεδες τις λενε επισης καποιοι)

Να την παρεις επισης αν θελεις δυναμη και ροπη απο τον ισχυρο 98 ιππων δικυλινδρο V κινητηρα των 998 κυβικων εκατοστων

Να την παρεις για τις τεραστιες δυνατοτητες φορτωσης με πλαινες βαλιτσες τανκμπαγκ και κεντρικη ειτε ο ιδιος συνδυασμος αλλα με πλαινα σαμαρια

Να την παρεις για την ποιοτητα της που στον ενα χρονο κατοχης της και 10000 χιλ δεν μου ζητησε ουτε μισο ευρω (αν εξαιρεσουμε μια βιδουλα που εσπασα απο δικη μου αμελεια)

Να την παρεις για τα εξαιρετικα της συνδυασμενα φρενα και εμπρος και πισω (βλ CBS)

Να την παρεις αν σου αρεσουν τα ογκωδη εργαλεια (βλ. Scania Man Daf Volvo κτλ)

Και να μην την παρεις:

Να μην την παρεις για την υψηλη της καταναλωση (ελεω καρμπυρατερ)

Να μην την παρεις αν εχεις σκοπο να κινεισαι πανω απο 50% εντος πολεων (ειναι ατιμο πραγμα το πολυ βαρος)

Να μην την παρεις για το 5ταχυτητο κιβωτιο της

Να μην την παρεις για να μπεις χωμα παρα μονο ελαφριους χωματο/χαλικοδρομους

Να μην την παρεις γιατι της λειπουν διαφορα ηλεκτρικα καλουδια οπως αλαρμ, θερμαινομενα, πριζες 12V και διαφορα αλλα τετοια

Επισης να μην την παρεις αν εισαι κατω απο 1.75 και ακομα αν δεν σ'αρεσουν τα αναλογικα οργανα που εχει στο ταμπλω της

Και τελος να μην την παρεις επειδη δεν εχει δεικτη βενζινης

Τροποποιήθηκε από τον FOURNARIS

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda xr (250cc)

Δημοσιεύτηκε

Honda Xr250r

Να την παρεις, αν θελεις κατι που θα πεφτει κατω και δε θα σε πολυνοιαζει.

Να τη ζοριζεις αρκετα χωρις να χρειαζεται κατι ιδιαιτερο απο συντηρηση.

Αν γουσταρεις την εμφανιση των παλιως εντουρο.

Ειναι σχετικα ελαφρυ.

Ειναι ενα παιχνιδι που δε θελεις να κατεβαινεις απο πανω της.

Να μην την παρεις.

Γιατι δεν εχει μιζα.

Δεν εχει κλειδαρια.

Δεν εχει ιδιαιτερες επιδοσεις.

Παλιος πλεον κινητηρας.

Επιρρεπης στο να καιει και να χανει λιγα λαδακια (ειμαι τυχερος, αλλα ξερω πολλα xr και xlr, που θελουν λαδι καθε 3 βολτες).

Σε προδιαθετει για καγκουριες παντα και παντου.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

Honda Xr250r

Να την παρεις, αν θελεις κατι που θα πεφτει κατω και δε θα σε πολυνοιαζει.

Να τη ζοριζεις αρκετα χωρις να χρειαζεται κατι ιδιαιτερο απο συντηρηση.

Αν γουσταρεις την εμφανιση των παλιως εντουρο.

Ειναι σχετικα ελαφρυ.

Ειναι ενα παιχνιδι που δε θελεις να κατεβαινεις απο πανω της.

Μικρη καταναλωση

Ιδανικο και για πολη και για χωμα

Να μην την παρεις.

Γιατι δεν εχει μιζα. Η δικια μου εχει χε χε!

Δεν εχει κλειδαρια.

Δεν εχει ιδιαιτερες επιδοσεις.

Παλιος πλεον κινητηρας.

Επιρρεπης στο να καιει και να χανει λιγα λαδακια (ειμαι τυχερος, αλλα ξερω πολλα xr και xlr, που θελουν λαδι καθε 3 βολτες)

(ουτε το δικο μου καιει λαδι) .

Σε προδιαθετει για καγκουριες παντα και παντου.

Αν θελεις ανεση και ταξιδια.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda NC29 (399cc) AGV K3 πριονωτό Honda για κρατητήριο (>600cc)

Δημοσιεύτηκε

Honda AX-1

να το πάρεις γιατί

δεν καίει πολύ (4λτ/100 μικτή χρήση)

συνδυάζει και βουνό και θάλασσαcrazy.gif

είναι αρκετά αξιόπιστο

να μην το πάρεις γιατί

δεν υπάρχουν πλαστικά ούτε για γιούχου

δεν υπάρχουν πολλές επιλογές ελαστικών (16'' πίσω ζάντα)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Aprilia pegaso Ducati diavel

Δημοσιεύτηκε

Aprilia pegaso 650 strada

+



  • οικονομικό και αξιόπιστο (μέση κατανάλωση 5,5lt)

  • πολύ άνετο για οδηγό και συνεπιβάτη μέσα στην πόλη αλλά και σε ταξίδι.
  • Iσως το πιο στριφτερό στην κατηγορία του.Απολαυστικό στην οδήγηση.
  • εξαιρετικά φρένα,πλαίσιο και αναρτησεις.
  • μοτέρ διαμάντι
  • πολύ όμορφη σχεδίαση και στήσιμο
  • μεγάλη ποικιλία σε accessories

-



  • μικρή ιπποδύναμη (50hp)
  • ελαφριά σκορτσαρίσματα όταν δουλευει σταθερά ανάμεσα σε 2000-3000 στροφές

Σε γενικές γραμμές είναι μηχανή που τα κάνει όλα και συμφέρει. Αν θες και χωματάκι παίρνεις την έκδοση trail και είσαι κομπλέ.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha FZ6 FAZER Yamaha FZ1 FAZER

Δημοσιεύτηκε

Yamaha++FZ6+Fazer+2006+04.jpg

Να την πάρεις, γιατί:




    1. Ήταν ένα από τα πιο οικονομικά και συγχρόνως ποιοτικά μηχανακια που εχουν βγει
    2. Είναι αξιόπιστο
    3. Έχει φθηνό σέρβις
    4. Είχε, έχει και θα έχει ανταλλακτικά

[*]'Εχει πολύ καλές επιδόσεις για την κατηγορία του

Να μην την πάρεις, γιατί:



  1. Δεν είναι ss
  2. Φυσικά και δεν εχει τις επιδόσεις από το 1000
  3. Το σασμάν του είναι λίγο εώς αρκετά άγαρμπο με μικρά κολλήματα στο κατέβασμα των ταχυτήτων ανά διαστήματα
  4. Μετά από πολλά χλμ θα σε κουράσει (εξάλλου δεν είναι ταξιδιάρικο)

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha wr (200cc) KTM exc (300cc)

Δημοσιεύτηκε

Yamaha dtwr 200:

*Nα το παρεις γιατι

Ειναι πανεμορφο

Ειναι ελαφρυ

Οταν χαλαει μπορεις να το κανεις μονος σου, αν σε κοφτη λιγακι

Εχει μικρο κοστος επισκευης

Στο χωμα παει πολυ καλα, εχει γκαζι, και αρκετα καλο στυσιμο (πλαισιο, αναρτησεις, φρενα)

Μπορεις να το στησεις μοταρ, και να το ξεσκηζεις στο δρομο στις καγκουριες

Και μπορεις να το σκυζεις και να μην βγαζει κιχ, αρκει να το συντηρεις καλα

*Μην το παρεις

Γιατι εχει αβολη σελα, οταν εισαι μονός και ειδικα οταν εχεις 2πλο

Δεν κανει μες στην πολυ

Και οσο να πεις, καιει λιγο παραπανω....

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

Yamaha XT 500Ε(φανταζομαι τα ιδια θα ισχυουν και για το 600)

Να το παρεις γιατι:

*Ειναι το πλεον αξιοπιστο μηχανακι, περα απο λαδια βενζινη, δεν θα ζητησει τιποτα!

*Ειναι ενα μεγαλο παπι για μες στην πολη, δεν θα σε προβληματισει πουθενα

*Ειναι οικονομικοτατο

*Θα σε παει ΠΑΝΤΟΥ χωρις να ζητησει τιποτα, και αν εχεις και το εντουρο, δεν θα πει οχι και σε λιγο χωματακι. Αν εισαι τρελος(βλ. Jason) και σε πολυ χωματακι δεν θα κωλωσει! :P

*Διαχρονικο μηχανακι, παντα θα εχει αγοραστες(μεταπωληση) και κατα την αποψη μου, ομορφο!

Να μην το παρεις γιατι:

*Εχει αβολη σελα για μακρινες διαδρομες(αν και με ενα 50ρικο διορθωνεται μια και εξω)

*Τα φρενα του ειναι ανεπαρκη. Θα αρκεστεις σε αυτα το 70% των περιπτωσεων, αλλα θα υπαρξουν αρκετες φορες που θα κανεις τον σταυρο σου( :pray: ).

*Οι αναρτησεις του τελειως ΣΟΥΠΑ και ειδικα τα τρελα βυθισματα του μπροστινου, δυσκολευουν την δουλεια των φρενων.

Αυτα σε γενικες γραμμες! Ειναι ενα φθηνο μηχανακι(και στην αγορα και στην συντηρηση) που αν δεν εχεις τρελες απαιτησεις θα κανει ΤΑ ΠΑΝΤΑ, και αν εισαι διατεθιμενος να δωσεις ενα 500ευρω εξτρα, θα εξαφανιστουν ολα τα αρνητικα, και θα εχεις ενα αξιολογο και φθηνο μηχανακι για μια ζωη!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda VFR 800 Vtec (782cc) Nolan N87 Honda VFR 800F 2014 (782cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Να το πάρεις γιατί:

• Είναι πανέμορφο

• Απίστευτος ήχος

• Είναι πολύ χρηστικό για μέσα και έξω από την πόλη

• Είναι φτηνό να το αγοράσεις και το ίδιο φτηνό είναι και το σέρβις

• Έχει πολύ άνετη θέση οδήγησης

• Έχει από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία του.

• Τέρας αξιοπιστίας

Να μην το πάρεις γιατί:

• Είναι παλιό με συνέπεια να μην βρίσκεις εύκολα σε καλή κατάσταση

• Είναι παλιό με συνέπεια η φθορά του χρόνου να δείχνει τα σημάδια της (σασμάν που κοπανάει, όργανα που παίζουν)

• Καίει πολλά για τα άλογα του

τα τρία παραπάνω τα ξεχνάς αν βρεις μοντέλο ψεκαστό (νομίζω '97 και μετά)

• Δεν έχει ανεμοκάλυψη, για να πας ταξίδι γρήγορα πρέπει να βάλεις αφτερμάρκετ ζελατίνα...τζαμαρία

Τροποποιήθηκε από τον chiliplayer

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda Hornet ABS / f8 Shoei Raid II Yamaha V-max 2008 (1700cccc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Το hornet το ερωτεύεσαι εύκολα. Ειδικά το μοντέλο 07 και μετά. Μετά από καθημερινή συμβίωση,χειμώνα-καλοκαίρι μαζί του και 2,5χρόνια κάτοχος του έχω να πώ τα εξής:

Να το πάρεις γιατί:

1.Είναι έυκολο στην οδήγηση, από την πρώτη κιόλας μέρα το συνηθίζεις, αν το πας μέχρι 7-8χιλ στροφές είναι ομαλό και δεν ξεσπάει.

2.Είναι οικονομικό (7-7,5lt/100km) μέσα στην πόλη με Normal οδήγηση και σου προσφέρει επιταχύνσεις και ... συγκινήσεις

3.Είναι στριφτερό, εύκολο στην πολύ κίνηση παρά τα 200 κιλά του

4.Τα φρένα του με το ABS είναι παραπάνω απο ικανοποιητικά.

5.Είναι όμορφο..

6.Ταξιδεύει δικάβαλο και η σέλα για τον συνεπιβάτη (γυναίκα) είναι βολική..

7.Κρατάει την τιμή του σε σχέση με τον ανταγωνισμό (fazer,gsr) στην μεταπώληση.

8.Δεν σπάει, δεν χαλάει.

Να μην το πάρεις γιατί:

1.Δεν είναι ss..στην κόντρα, στα ανοίγματα μετά τις 11χιλ στροφές θα χάσεις από το ss, εκτός αν είναι κουλάδι ο άλλος..

2.Στην εθνική και στο ξεκαβλάντισμα (πάω τάπα γαρ) δεν είναι οικονομικό. Δεν είναι sport touring,είναι 600 και δεν έχει ανεμοκάλυψη (αντίσταση αέρα) και τα 220Km/h και πάνω στην εθνική θα τα πληρώσεις ακριβά (11lt/100km)

3.Με το ABS δεν μπορείς να κάνεις endo.. Χωρίς ABS μην το πάρεις.

4.Το χειμώνα, χωρίς προστασία στο τιμόνι και στα πόδια από το κρύο, το δαγκώνεις. ακόμα και θερμαινόμενα grip να βάλεις που έβαλα εγώ, το κρυό και στα 50km/h είναι πολύ.Το να βάλεις χούφτες, δεν έχει νόημα, θα χαλάσει το σουλούπι και το στυλ.

5.Είναι το πιο ακριβό από τον ανταγωνισμό έως και 1000€(ή και παραπάνω) στην έκδοση με ABS.

6.Αν σπάσει ή χαλάσει, είναι ακριβό. Σαρακάκης..

Τροποποιήθηκε από τον gardelis

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda CBR1000rr (1000cc) Kawasaki ER6-G (649cc)

Δημοσιεύτηκε

Kawasaki ΕR6-n(2008)

Να το παρει(ς) γιατι...

- Ειναι οικονομικο(4,2-5,5 λιτρα/100χλμ αναλογα την κατασταση,πχ ταξιδι-πολη ειναι οι ακραιες τιμες)

- Ειναι οικονομικο στην αγορα του ειτε σαν καινουριο ειτε σαν μτχ.

- Ειναι δυνατο,στα χαμηλα αξιοπρεπες αλλα οσο ανοιγεις τοσο αυτο δινει...

- Ειναι ανετο για δικαβαλο,κυριως με κοπελια :spiteful: ,και αυτο λογω της σελας του.

- Ειναι ευελικτο μεσα στην πολη.

- Εχει ποικιλια αξεσουαρ αφτερμαρκετ και σε καλες τιμες. απο μανιταρια,μπαγκστερ και ζελατινες εως πλαινα καγκελα και διαφορα προστατευτικα αυτοκολλητα.

- Εχει πολλα περιθωρια βελτιωσης,κατι που σημαινει οτι οταν φτανεις σιγα σιγα και καποιες λιγες φορες στα ορια του(οχι παντα βεβαια μιας και συνηθως ειναι η πρωτη μεγαλη μηχανη) αλλαζεις κατι και εχεις αλλο μηχανακι.

- Δεν κυκλοφορει πολυ και βγαινει και στο πιο ομορφο περλε πορτοκαλι...

- Κυκλοφορει απο το 2006 και δεν εχει εμφανησει συγκεκριμενες ζημειες.

9i0wfgtu.jpg

Μην το παρεις...

- Αν δεν αντεχεις τον αερα. Μετα τα 140 πραγματικα τρως μπουνιδια. Ειναι για μαζοχες βρε παιδι μου εκτος αν εισαι ο @TC-Drift με την βεσποζελατινα :mB_kalo_e:

- Αν εισαι πανω απο 1.85 δεν θα σε βολεψει σαν ''κουμπωμα'' μιας και δεν βοηθαει η θεση του μαρσπιε του οδηγου.

- Δεν του παει η μπαγκαζιερα. Τα αλλα τα ανεχεσαι.

- Λενε οτι εχει μετρια φρενα και αναρτησεις. Προφανως ο,τι πληρωνεις παιρνεις. Θεωρω οτι για αυτα που πληρωσα πηρα περισσοτερα δηλαδη στις ταχυτητες που αναπτυσσω σταματαω ευκολα και στην οδηγηση οι αναρτησεις με καλυπτουν. και ξερω οτι με 500 ευρω μπορω να το αλλαξω πολυ προς το καλυτερο. Με τον καιρο ολα θα γινουν.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki Bandit SA (650cc) HJC R-PHA10 Kawasaki Z1000SX (1000cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Μετα από 17 μήνες και 30000χλμ θα το πρότεινα σε οποιονδήποτε.

Θετικα

  • Πολύ καλή τιμή αγοράς (είτε καινουριο, είτε μεταχειρισμένο).
  • Είναι χιλιομετροφάγος σε ταξίδι, δικάβαλος, φορτωμένος και όπως τραβάει η ψυχή σου
  • Άνετη σέλα, φαρδιά με αρκετό αφρώδες.
  • Δοκιμασμένα αξιόπιστο μοτέρ, που μετά και την υδρόψυξη έγινε αλεξίσφαιρο.
  • Στρίβει καλά (παρά τα πολλά κιλά του).
  • Δύναμη από χαμηλές στροφές.
  • Οικονομικό (κατανάλωση 6.5λτ/100 στην πόλη, 5λτ/100 με ελαφρύ χερι στην εθνική (130χλμ/ωρα)
  • Σταθερό ακόμα και στην τελική του (240), ικανό για ταξίδι με σταθερά 160-170 αλλά πίνει
  • Ρύθμιση προφόρτισης μπρος-πίσω ΚΑΙ επαναφοράς στην πίσω ανάρτηση.
  • Διακριτικό όσο πρέπει ABS.
  • Σχετικά όρθια θέση οδήγησης (Για μένα είναι θετικό)

Αρνητικά

  • Πουλιέται δύσκολα και χάνει αξία στη μεταπώληση.
  • Το βαρύτερο στην κατηγορία του, ίσως άβολο για μες στην πόλη.
  • Μεγάλη κατανάλωση σε ταχύτητες ταξιδιού >150χλμ/ωρα
  • Με ύψος 1.85 τρώω τις σφαλιάρες μου στα πολλά κι ας έχει ζελατίνα.

:_hi:

Τροποποιήθηκε από τον Surveyor

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EXC-Address Beta Enduro RR (350cc)

Δημοσιεύτηκε

Απλα γ@ματο θεμα... εγινε sticky βεβαιως βεβαιως_thumbsup.gif

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KTM 1290 SD GT (1301cc) Shoei NXR Flagger KTM 1290 SD GT (1301cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

Γράφετε και στην αρχή του ποστ σας για ποιό μηχανάκι μιλάτε γιατί αύριο μεθαύριο θα αλλάξετε και στο προφίλ σας θα φαίνεται άλλο...

ΚΤΜ 1190 RC8 (2008)

+

Στήσιμο (πλαίσιο, αναρτήσεις WP, φρένα Brembo, κλασικά όπως κάθε ΚΤΜ)

Μακράν η πιο άνετη θέση οδήγησης σε SS

Ζύγισμα (ελαφρύ και ευέλικτο, δεν εννοώ στην πόλη)

Τα πάντα ρυθμίζονται (μασπιέδες, κλιπόν, ύψος και γωνία σέλας)

Ποιότητα κατασκευής

Οδική συμπεριφορά, στρίβει και πηγαίνει όπου του πεις, ακόμα και μες στη στροφή, δεν θέλει να έχεις πίεση στο κλιπόν όπως ορισμένα ντουκάτι... :whistling:

Σχεδιασμός :spiteful: (πόσες φορές τυχαίνει να το έχω παρκαρισμένο και να σταματάνε περαστικοί να το φωτογραφίζουν)

Γκομενοπαγίδα :tooth: (όσοι το βλέπουν από αυτή την οπτική γωνία...κάνει και γιαυτό!)

Γραμμικότατη Ροπή μεγίστης 12 κιλών και κάτι ψιλά

Αξιόπιστο (24.000 μέχρι στιγμής και δεν έχει κάνει κιχ, και μην ακούσω την κλασική καραμέλα)

και τέλος...

Θα το πάρεις γιατί κάθε φορά που το καβαλάς σε κάνει έτσι: :D

-

Κατανάλωση (7-10 λ/100, για τα κυβικά του είναι μια χαρά αλλά να το ξέρεις ότι καίει όπως όλα τα υπόλοιπα 1000άρια)

Δεν κάνει για πόλη όπως όλα τα SS

Ίσως χρειαστείς μεγαλύτερη ζελατίνα, ειδικά αν είσαι πάνω από 1.80

Λίγο άτσαλη τροφοδοσία στις χαμηλές (σκορτσαρίσματα) το οποίο λύνεται πανεύκολα

Πολύ σκληρές αναρτήσεις (και ότι γράφονται στα περιοδικά για το αντίθετο είναι φίφες, να φανταστείς από το 2009 και μετά από 110 πισινό ελατήριο, πλέον από τη μάνα του έχει 95)

Σε έντονη οδήγηση αποφορτίζονται τα μπροστινά ελατήρια των αναρτήσεων (για τα 2008 και μιλάω για κάτι χιλιοστά και αντιμετωπίζεται στην εγγύηση)

Ορισμένα έχουν ένα θέμα διαρροής της τρόμπας νερού και σε κάθε σέρβις αλλάζουν φλατζούλα προληπτικά αλλά στην ουσία δεν φταίει η φλατζούλα (να ακούνε ορισμένοι κατεμάδες εδώ...)

άβολο για συνεπιβάτη (όπως όλα τα SS), αν ο συνεπιβάτης είναι μικροκαμωμένη κοπελίτσα κάτι γίνεται...

αυτά...

Υ.Γ. Με την νέα σου αγορά...σου προσφέρω δωρεάν customer support για ένα χρόνο! :tooth:

Τροποποιήθηκε από τον Ravendark
Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha YAMAHA TDM Shoei XR 1000 KTM ΑDV (1200cc)

Δημοσιεύτηκε

TDM 900.Ειναι στην κατοχή μου 1,5 χρονο.Το πηρα μτχ χωρις να την εχω υποψιν καθόλου απλα ετυχε,ηταν σε καλη κατάσταση και με σουπερ τιμη.Εντυπωσιάστηκα απο την πολυχρηστικοτητα της,την αξιοπιστία αλλα και την οικονομία της στα καυσιμα.

Στα +

Ροπατος και άθραυστος κινητηρας με πολυ καλη αποδοση.

Επιδοσεις αρκετα καλες εως σημειου που δεν περιμενα.

Οικονομια καυσιμων μεσα-εξω-ταξιδι.Γυρω στα 5-5,5 λιτ/100 εως 6,5-7 με πολυ βαρύ χερι.

Θεση οδηγησης λιγο περίεργη στην αρχη που την συνηθίζεις ομως πολυ γρηγορα.(ΤΙΡ φερνεις ελαχιστα το τιμονι προς το μερος σου).

Ανεση μπορω να πω και για οδηγο-συνοδηγο τελεια.

Κάλυψη απο αερα καλη που γίνεται καλλίτερη με λιγο μεγαλύτερη ζελατινα αν ταξιδευεις πολυ.

Φρενα απλα πολυ καλα.Φοραει 4πιστονες και δισκους απο R1 η YAMAHA στα μοντελα 06 και πανω.Το abs που εχει ειναι πολυ καλο στην λειτουργία του και δεν μπαινει σε λειτουργια με την παραμικρή ανωμαλία των αθλιων ελληνικων δρομων.Μεγαλη εμπειρία στο θεμα δεν εχω γιατι ειναι η πρωτη μηχανή που εχω με abs.

Αξιοπιστια δεν λεω τιποτα απλα ειναι μοτερ,πλαστικα,ηλεκτρικα,κτλ απλα τελεια.

Κράτημα καλο πραγμα που δεν περίμενα με τις μαμα αναρτησεις και τον 18αρη τροχο αλλα και τα αργα λαστιχα που φοραει.Εν τούτοις ακουει,πεφτει και στριβει σε μεσο επίπεδο πολυ καλα καιθα ελεγα πολυ καλλιτερα απο αλλες <<ψηλες>> μηχανες.

Καλη τιμη μεταπώλησης με πληθώρα αφτερ μαρκετ αξεσουαρ.

Στο ταξιδι μονός η διπλός υποδειγματική.

Στα -

Αναρτησεις σωβρακο μετα απο 16.000 χλμ που το πηρα αλλαξα ελατήρια-λαδια εμπρος με αυτα της ohlins και ειδα το φως μου.Θα αναβαθμίσω το πισω αμορτισερ στο γνωστο μαγαζι στου Γκυζι η θα βρω καποιο επώνυμο μτχ.

18αρης τροχως που αν καποιος συμβιβαστει με τα μειον του τοτε κανενα προβλημα.

Να τονισω οτι ειναι η πρωτη μηχανή που δεν αλλαξα στον 1,5 χρονο δεν ξύνομαι για αλλαγη και χαιρομαι που την καβαλαω για να κανω το καθε τι μαζι της.Σιγουρα θα ειναι η πρωτη που θα μεινω 4-5 χρονια γιατι ειμαι ευχαριστημένος αλλα και λογω της σημερινής οικονομικής κατάστασης αισθάνομαι τυχερος που την περιοδο αυτη ειναι στην κατοχη μου.

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kawasaki Super Sherpa (250cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

ΚΤΜ Adventure 990 2008 ABS

Σε 3μιση χρόνια με 38.000χλμ.

Να το πάρεις γιατί...:

Παντός καιρού και δρόμου.

Είναι το ΜΟΝΟ που είναι πραγματικά Οn-Off. Στρίβει απίστευτα στην άσφαλτό παρά τον 21'' εμπρος τροχό και στο χώμα είναι παιχνίδι. Πες μου που πάμε κι έγινε.

Έχει πολύ γκάζι (πολύ τσάι)

Μπορείς να το σκίζεις συνέχεια και δε σ'αφήνει να πηγαίνεις ήσυχα. Παιχνιδιάρικο

Υποδειγματικό ζύγισμα.

Ο ελαφρύτερος κινητήρας που παίζει στη κατηγορία.

Αξιοπιστία κινητήρα.

Ευέλικτο και στη κίνηση - οδική συμπεριφορά

πολύ καλή προστασία αέρα και με τη μικρή ζελατίνα.

Οι καλύτερες αναρτήσεις.

Ελαστικά με σαμπρέλα (για χώμα).

φόρτωμα σα γαϊδούρι.

Θέση οδήγησης.

Ευρωπαϊκή σχεδίαση (υποκειμενικό)

Πολλά after-market να το στολίσεις και να δώσεις λύσεις.

Είναι ΚΤΜ

KTM_990_Adventure_T.jpg

Να μη το πάρεις γιατί...:

Είναι ακριβό (όπως όλα της κατηγορίας) και το παίρνεις μόνο μεταχειρισμένο (2ετίας) και λόγω παιδικών προβλημάτων* (ας τα λύσει ο πρώτος αγοραστής).

Καίει (7,5++) και όταν το σκίζεις παραπάνω (8,5)

Δεν έχει καλή αυτονομία (πάντα το σκίζεις).

Τα φρένα είναι πρωτίστως χωμάτινα. Πάνω απ'τα 130 (ίσως) ανεπαρκή. Καλή αίσθηση, πολύ προοδευτικά. Λύνεται (αν θες) με αλλαγή τρόμπας εμπρός φρένου = λεφτά.

Απ'τις χειρότερες αντιπροσωπείες (HellinMoto) στην επικοινωνία.

Δεν έχει και τα καλύτερα φώτα (αν θες αλλάζεις) = λεφτά.

Δεν έχει αλαρμ (αν θες βάζεις) = λεφτά.

Δεν έχει δείκτη βενζίνης (δε πειράζει).

Ακριβά αναλώσιμα-aftermarket

Αν είσαι κάτω του 1,75 δε φτάνεις καλά κάτω.

Κακή ποιότητα κρυστάλων και ζελατίνας.

Ελαστικά με σαμπρέλα (για ταξίδι) Λύνεται με αλλαγή ζάντων ή επεξεργασία υπάρχοντων = λεφτά.

Πολύ λίγες εναλλακτικές ελαστικών για χρήση 70δρόμο-30χώμα.

Δε το βάζεις χώμα αν δε ξέρεις ήδη.

Άτσαλη τροφοδοσία στις πολύ χαμηλές στροφές: Λύνεται = λεφτά.

Ζέστη απ'τους λαιμούς: λύνεται = λεφτά.

Είναι ΚΤΜ

*Παιδικά προλήματα:

Πάνω ή (συνήθως) κάτω τρόμπα συμπλέκτη: Λύνεται με aftermarket (με γκρίνια μέσα στην εγγύηση).

Μπαταρία: παίρνεις άλλη (εκτός ΚΤΜ). Με γκρίνια μέσα στην εγγύηση.

Εμπρός τροχός (κοσκίνισμα σε 50-80χλμ/ώρα): ΔΕΝ λύνεται με αλλαγή ελαστκού (με πολύ γκρίνια εγγύηση).

Βαλβίδες φρένων: αλλαγή (εγγύηση)

Φλάτζα τρόμπας νερού ( με γκρίνια εγγύηση).

Τροποποιήθηκε από τον okourkoulos
Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda NX Dominator Yamaha r6 (600cc)

Δημοσιεύτηκε

πολυ γκρινια βρε παιδι αυτο το μηχανακι για να το στρωσεις..... :lipssealed::2funny:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα