Σύνδεση
Εγγραφή
Βοήθεια
Kymco Νexxon (125cc)
Yamaha R1 2008 (1000cc)
Nitro Racing
Η ΚΤΜ ανακοίνωσε τα αποτελέσματα, με κάποια καθυστέρηση για το οικονομικό έτος που έληξε στις 31 Αυγούστου. Τα αποτελέσματα έδειξαν ζημιά 84,1 εκατομμύρια ευρώ και ο πρόεδρός της Stefan Pierer δήλωσε ότι "είναι τα χειρότερα όλων των εποχών". O κύκλος εργασιών μειώθηκε από τα 605,7 εκατομμύρια του προηγούμενου οικονομικού έτους σε 454,6 εκατομμύρια, με τις πωλήσεις στην βασική αγορά των ΗΠΑ να εμφανίζονται μειωμένες 44%.
Οι συνολικές πωλήσεις από τις 92.385 έπεσαν στις 64.080 για το 2009 οδηγώντας την εταιρεία στη μείωση του προσωπικού της κατά 450 υπαλλήλους από τους 1857 που είχε, ενώ 773 εργάστηκαν με μειωμένο ωράριο από τον Mαϊο έως τον Σεπτέμβριο. Για το 2010 ο Stefan Pierer ελπίζει σε μια μικρή αύξηση στις συνολικές πωλήσεις με τη βοήθεια του νέου motocross αλλά και των μοτοσυκλετών με κινητήρες 125 κυβικών που είδαμε σαν πρωτότυπα στην έκθεση του Μιλάνο, και σε θετικό αποτέλεσμα για το οικονομικό έτος που διανύουν. "Καθώς πλησιάζουμε το τέλος του πρώτου οικονομικού τετάρτου μας, τα πρόωρα σημάδια είναι ότι αυτό είναι εφικτό."
Εκτός από τη μείωση των πωλήσεων που προκλήθηκε από την οικονομική κρίση, η KTM κατέγραψε και δαπάνες ύψους 33,1 εκατομμυρίων που απορροφήθηκαν στην ανάπτυξη και την κατασκευή του αυτοκινήτου X-Bow. Τα αρχικά σχέδια για πώληση 1000 Χ-Βow, δυστυχώς συνέπεσαν με την παγκόσμια οικονομική ύφεση. Η ΚΤΜ σταμάτησε την μαζική παραγωγή τους τον Αύγουστο, παράγοντας συνολικά 500, ενώ οι πωλήσεις τους έφθασαν μόνο έως τα 293. Μεγάλο πλήγμα δέχθηκαν και από την αγορά της Αγγλίας όπου η ισοτιμία της στερλίνας όπως διαμορφώθηκε διπλασίασε την τιμή του φθάνοντάς την στις £49.482. Παρηγοριά τους έμεινε η καθιέρωσή τους σαν κατασκευαστές αυτοκινήτων ειδικής χρήσης. Η μελλοντική παραγωγή τους θα ακολουθεί τις παραγγελίες και δεν θα γίνεται μαζικά, κάτι που άλλωστε αποτελεί κανόνα ανάμεσα στους κατασκευαστές χειροποίητων αυτοκινήτων, ενώ ο εξοπλισμός θα μεταφερθεί από το εργοστάσιο του Grantz σε αυτό του Mattighofen όπου κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες.
Έχοντας εμπρός της μια δύσκολη χρονιά ελπίδες για καλύτερα αποτελέσματα δίνει η καλή αποδοχή του SM990T και του 690Enduro. Σημαντικό πολύ είναι και το γεγονός ότι από τον Σεπτέμβριο θα αρχίσει η παραγωγή των μοτοσυκλετών με τους κινητήρες των 125 κυβικών, από την Bajaj στο εργοστάσιό της στο Pune της Ινδίας. Η Bajaj κατέχει το 31,72% της KTM και οι μοτοσυκλέτες που θα παράγει θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο, σε άλλες χώρες με τα λογότυπα της KTM και σε άλλες με της Bajaj.
Πηγη:ΜΟΤΟ Magazine
Πολλαπλή παράθεση
κι εγω αλλα κοιταζα τιμες ανταλακτηκων , ετσι εγκυκλοπαιδικα , απ'οταν πηρε ο αδερφος μου το 690sm και δεν ειδα τρελες τιμες , σε σχσεση με το δικο μου καοια ηταν ακριβοτερα κι αλλα φθηνοτερα , ειναι λιγο μυθος οτι η ΚΤΜ εχει ακριβα ανταλακτηκα..
[/url]
![http://img246.imageshack.us/i/popos.jpg/"](http://img246.imageshack.us/i/popos.jpg/"){kind=link}
