Smias

Drz400 tips & tricks

93 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Honda ax-1 (250cc) BMW G 650 Xcountry (650cc)

Δημοσιεύτηκε

για 6 λιτρα στα 100 μου ειχαν πει για νορμαλ drz με ολόσωμη fmf και τελικο arow. οποτε υπέθεσα οτι θα ειναι παραπάνω με fcr και λοιπά καλούδια. λαθος εχω?

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha Γαμάτο μηχανάκι Airoh(k600) WW. Ducati Streetfighter S (1098cc)

Δημοσιεύτηκε (τροποποιήθηκε)

για 6 λιτρα στα 100 μου ειχαν πει για νορμαλ drz με ολόσωμη fmf και τελικο arow. οποτε υπέθεσα οτι θα ειναι παραπάνω με fcr και λοιπά καλούδια. λαθος εχω?

αν ο άλλος εχει να ρυθμισει και να χρονίσει το fcr απο τοτε τπου το πηρε και λιγα καιει.

θα το δει ο σμιας και θα σου πει, αν θυμαμαι καλα καπου ειχε γραψει τι εκαιγε κ εμεινα κ εγω..'

κατω απο 6 λτ ηταν σιγουρα

Τροποποιήθηκε από τον Denzo

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda ax-1 (250cc) BMW G 650 Xcountry (650cc)

Δημοσιεύτηκε

αμα ειναι ετσι να παω να κουμπώσω και εγώ ένα fcr στο ax-1 να δω χαρά στα σκέλια μου :Ρ ποσο να την παει την κατανάλωση απο 4? ;ρ

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Η κατανάλωση είναι θέμα πολλών παραγόντων , όπως σωστή ρύθμιση , το χέρι του οδηγού , πιέσεις ελαστικών , συνθήκες τρόπος & τερέν οδήγησης κ.α .

Σίγουρα αν κάποιος βάλει μηχανικό καρμπυρατερ με αντλία επιτάχυνσης εννοείται ότι θα δει μια κάποια παραπάνω κατανάλωση , τα αυγά δε βάφονται με πορδες..!

Πχ σε οδήγηση μέσα στη πόλη με σταμάτα ξεκίνα εννοείται ότι θα κάψει παραπάνω .

Πχ σε ταξίδια με οδήγηση εκτός πόλης σε εθνικό δίκτυο & με ταχύτητες

κοντά στη τελική του έχω δει να γυρνά ρεζέρβα στα 130 ή ακόμα και 150χλμ , βέβαια το δικό μου είναι ένα απ'τα λίγα(ξέρω κι άλλα 2 ) που είναι απ'τα πιο δυνατά στην Ελλάδα , έχει αρκετά παραπάνω από μια εξάτμιση & ένα καρμπυρατερ..

Μέσα στη πόλη τα νούμερα δεν είναι τα ίδια φυσικά , δε ξέρω τι ακριβώς γιατί ποτέ δε το γεμίζω εντός Αθήνας .

Τώρα το κατά πόσο αξίζει στην εποχή μας να κάνει κάποιος είναι άλλη ιστορία , ο καθένας κάνει τις ψαχτικες του(δόξα τον θεό τα φόρουμ είναι γεμάτα από πληροφορίες-έτοιμα θέματα) , τις επιλογές του & αποφασίζει τι θέλει να κάνει .

Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda ax-1 (250cc) BMW G 650 Xcountry (650cc)

Δημοσιεύτηκε

ευχαριστω για τις πληροφορίες !

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημοσιεύτηκε

Για υπερκυβισμο στα 470 τι αλλο θα χρειαστώ πέρα της στροφαλομπιελας 4mm?

Εχω ενα ccm fcr 39, λαιμοι fmf εξάτμιση acrapovic off road, pipercross εκκεντροφορος εισαγωγής, φικτροαχοανη, κυλινδροπιστονο 94mm je σφυριλατο πιστονι

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Οτι εγραψα εγραψα , νομιζω υπαρχει μια αρκετα καλη βαση δεδομενων στα Ελληνικα με βαση αυτα που εχω γραψει οποτε παρακαλω μη μου στειλει καποιος πμ για καποια κοινη πλεον ερωτηση η οποια σιγουρα θα εχει απαντηθει σε καποιο θεμα ανα τα χρονια :_thumbsup:

Πλεον δεν ασχολουμαι αλλο με βελτιωσεις στο drz μου , οτι εκανα εκανα , εχω παψει να ασχολουμαι με το ποσο μπορει να κοστιζει ενα ΒΒ κιτ , μια εξατμιση και οτι αλλο , το eBay εχει πολλα πραγματα και λεει και τιμες !

Οσον αφορα τα θεματα αξιοπιστιας σε οποιες μετατροπες θελει να κανει καποιος δεν θα υπαρχουν αν γινουν ολα οπως πρεπει , πχ ν βαλει καποιος κιτ για '440 σε ενα μηχανακι που εχει ενα σκασμο χιλιαδες χλμ και δεν κξανει ελεγχο σε μπιελα , βαλβιδες κα βασικα , τοτε ολοι φανταζομαστε νομιζω τι θα γινει..!

Επισης για σεταρισμα σε Fcr/FcrMX σε drz400/440 εχουν γραφτει καποια πραγματα , αλλα ακομακ ια στις κλασικες ρυθμισεις που προτεινει το ΤΤ ειναι μια βαση για να λειτουργει οκ , εννοειται οτι θελει ψαξιμο αν καποιος θελει να δουλευει αψογα παντου το μηχανακι του !

:_thumbsup: :_thumbsup: :_thumbsup:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Κεφαλή drz.

Μπορει να μπει απο Ε σε S/SM ή και το αντιθετο, η μονη διαφορά ειναι οτι στων Ε στην αριστερη μερια εχει τον μηχανισμο για χειροκινητο αποσυμπιεστη, ο οποιος ειναι "κληρονομια" απο το drz400K το μονο drz που ηταν χωρις μιζα και ηταν μονο με μανιβελα, στα μιζατα δε μας χρειαζεται ουτος η αλλως.

Η κεφαλη των S/SM δεν το εχει αυτο, ειπαμε ΔΕΝ μας χρειαζεται στα μιζατα μας S/SM & E, αλλα Ευρωπαικων προδιαφραγων μοτο εχει πανω απο την εξαγωγη-εκει που κουμπωνει ο λαιμος της εξατμισης μια "τρυπα" που κουμπωνει το PAIR valve, αυτο το συστημα που ριχνει αερα στα καυσαερια, για να περναει τα τεστ των ρυπων.

Απλα το ταπωνουμε αν θελουμε να τη βαλουμε στο Ε μας.

Εδω στη φωτογραφια του δικου μου βλεπουμε τι εννοω, εκει που εχει τις 2 αλενοβιδες και (μπολικη..) κοκκινη φλατζοκολα

IMG_4814_resize-1.jpg

 

Φυσικα εχουν αλλους εκκ/ρους τα E με τα S/SM οπως εχω γραψει και στη πρωτη σελιδα και καπου εκει σταματαν οι διαφορες τους.

 

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Στη φωτογραφία επίσης φαινεται πάνω αριστερά στη κεφαλή και κατω απο το ψευτοκάπακο, που είναι S/SM το σημείο που στα Ε έχει τον μηχανισμό για τον χειροκίνητο αποσυμπιεσή που στα S/SM είναι ατρυπητο.

Ξαναλέω δεν χρειάζεται στα μιζάτα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Καλημερες Drzακηδες!.

Θα ηθελα να ρωτησω 2 πραγματακια

1)αν στο 465cc συνεχιζουμε με 15/50 ημισυνθετικο και τη γνωμη σας για τα κιτ ΒΒ stroker που βρισκουμε στο ebay τα ετοιμa..

 2)για να αλλαχτουν τα τσιμουχακια και οι βαλιδες του χριαζεται να κατεβει το μοτερ ??

      Ρωταω γιατι το drz εχει  45000xlm και πριν 10000 αλλαχτικαν ελατηρια αλλα συνεχιζει να καιει λαδακι καμμια 400ml στα 2000χλμ σε σχετικα ηπια χρηση dualsport οποτε λογικα θα φταινε οι βαλβιδες ετσι δεν ειναι??

συχωρεστε με για την ασχετοσυνη μου οσο ζουμε μαθαινουμε!

 

1) Ναι, αλλα στο στρωσιμο ενα απλο λαδι/ορυκτελαιο για τα πρωτα 300-400χλμ(για να πατησουν τα ελατηρια, δε θελει κατι αλλο στρωσιμο) και μετα αλλαγη μαζι με φιλτρο και παλι γυριζουμε σε 15/50 ημί.

Τα BB-Stroker kit που παιζουν στο eBay ειναι ημιτελη, πχ χρησιμα ειναι φυσικα η στροφαλομπιελα, κυλινδρος-πιστονι και φλατζες κεφαλης, ρουλεμαν στροφαλου.

Σε αυτα τα κιτ συνηθως δινουν εκκ/ρους HotCams που ΔΕΝ μας κανουν, σε καμια περιπτωση και φυσικα χρειαζονται και νεες βαλβιδες συν τα ελατηρια τους κτλ.

Οποτε για εκκ/ρους θελουμε ή τους γνωστους σε ολους τους DRZάδες της RHC(ειναι της WEB αλλα με ενα προφιλ ειδικη παραγγελεια της RHC, τα εξηγει ολα πολυ αναλυτικα σε διαφορα τοπικ στο ΤΤ) ή αλλιως κατευθειαν WEB.

Εγω εβαλα τους RHC που τους εβρισκες τοτε πιο ευκολα, τωρα αν δεις οτι δε βγαζεις ακρη ευκολα με αυτους πηγαινε για WEB camshafts.

Βαλβιδες βαλε νεες αλλα καποιες καλυτερες απο τις μαμα, καλες-κορυφη ειναι παλι της RHC που στην ουσια ειναι της Ferrea αλλα με μια ειδικη επιστρωση που της κανει η RHC και θεωρουνται οι πιο καλες, μετα πανε ολες αλλες, πχ Wiseco, Ferrea, ProX.

Οι βαλβιδες κτλ της Kibelwhite-οπως τεσπα την λενε θεωρουνται κακες στα drz, εχουν αναφερθει πολλα μπάμ με τετοιες.

Εγω εβαλα Wiseco, μια χαρα αξιοπιστες ειναι, εγω την πατησα με το πολυ φτωχο μειγμα και τις εκαψα, αν ειχα πχ μαμα βαλβιδες θα ειχαν κοπει και τοτε...:cry:

Και βεβαια ενα καλο σετ ελατηριων βαλβιδων το οποιο και τσιμουχακια συνηθως.

Και βεβαια αφου θα ειναι ανοιχτο-κομματια το μοτερ οτι δεις "καπως" το αλλαζεις, πχ καποια ρουλεμαν ή οτι, μη το τσιγκουνευτεις γιατι μετα θα κλαις...

Εγω τα εχωσα γερα για να το κανω BB-stroker, δεν εχει να πεις "ε μωρε θα το αφησω με μαμα βαλβιδες και εκκ/ρους και θα τα βαλω μετα που θα εχω πιο πολλα λεφτα", εκει φλερταρεις με το κακο, μια κι εξω ολα για να εχει ενα φρεσκο μοτερ που θα σου κρατησει αλλα 50.000χλμ χωρις θεματα!

 

Εννοειται οτι θελει Fcr, 39 ή 41, το 39 θα αποδιδει καλυτερα χαμηλα και μεσαιες-πχ καθημερινη ή χωματινη χρηση, ενω το 41 καλυτερα ψηλα, ταμαμ για μηχανακι sm.

Με το μαμα καρμπ. υποπιεσης των S/SM θα ειναι πνιγμενο το μηχανακι.

Φυσικα μια ανοιχτη εξατμιση.

 

 

Τα τσιμουχακια που λες για να αλλαχθουν θελει να βγει μονο η κεφαλη, σιγουρα οχι πιο κατω.

Εδω εχει μια απαντηση απο αντιστοιχο θεμα στο ΤΤ που γραφει για κοστος, ολα αυτα που λεει ειναι λιγο πανω-λιγο κατω αλλα καπου εκει παιζει μπαλα το κοστος ενος bb-stroker.

 

 

 

Wide ratio doesn't include 1st gears so you will be keeping it whether you wanted to or not. I would definitely do new 1pc valves even if those look ok. For bore and stroke, i ahvr always been told to not go over +4 for the stroke and +4 for the bore. Those are said to be the limit, bigger than that your reliability go's down. That isn't personal experience, just what I have been to and what I have read. Sounds like you might have the hot cams hypnosis, those aren't ideal for what you are building. Go with Web cams like the gentleman above said. Also, since ice cube lowered their prices on would DEFINITLY look into their bore and stroke kit. Billet jugs with cylinder wall coating used in F1 cars, supposed to be superior. I would (and have done) a wide ratio. It is not uncommon (in experienced this) for a 470 bored and stroked drz to bust 4th and/or 5th. The wide ratio are made of stronger material. I am very happy with mine. So, let's brake this down.
Ice cube 485cc kit - $1200
Web cams- $500
Fcr41mx - $600
1pc valves- ~$100
High lift valve springs (you will need these of you go with big cams)~$140
Wide ratio- $600
MRD Zpro- ~$500

Someone that will do all the work and machine the case- $?????

I have a hotrod +4 crank and a je piston 94mm big bore. Fcr41mx (my old fcr39 wasn't doing it for me), wide ratio trans gears, mrd exhaust, old school hot cams(the biggest hot cams ever made for the Z and arent available anymore would like to go bigger but found a crazy deal on these for the time being), 1pc wiesco valves, port n polished head, race valve Springs to accept the cams. The bike is my daily driver. It is on the expressway at about 6000 rpm doing 80mph using 15/44 sprockets. It has a ton of grunt and humbles many of the 450 people almost daily. http://www.maxrpms.com/drz-ltz-kfx-dvx-485-ice-cube-big-borestroker/

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki drz400s Αλλος tm 530 smr (530cc)

Δημοσιεύτηκε

χιλια ευχαριστω και παλι!  

κατατοπιστικοτατος!

ενα τελευταιο που θα θελα να μαθω ειναι αν η συμπιεση μπορει (ειναι καλο?) να μεινει 11,3/1 σε ΒΒstroker η θελει 12.2 οπως το Ε??

Βεβαια αυτα τα ετοιμα κιτ μιλνε για 12.5 συμπιεση... μπερδεμα ρε αδερφε!

 

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Μπορεις να τη ριξεις, στα mild bb-stroker πως το δικο μου βαζεις την  φλατζα βασης οπως των S/SM που ειναι 3πλή και εχεις την 12,5, αν του βαλεις αλλη μια μονή οπως Ε του ριχνεις κι αλλο τη συμπιεση αλλα δε χρειαζεται, μια χαρα λειτουργει με την 12,5 με οτι βενζινη κι αν μπει.

Θεματα αξιοπιστιας ερχονται αν βαλεις μονή φλατζα βασης οπως ακριβως στα Ε οπου εκει σε ενα bb-stroker η συμπιεση παει 13+++σχεδον 14 και φυσικα δε το κανει ιδανικο για καθημερινο μηχανακι.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Περι fcr ο λογος!

Καποιος καλος ανθρωπος εφτιαξε εναν υπεροδηγο για τοποθετηση fcrMX-fcr τριτης γενιας-αυτα που δεν εχουν αφαιρουμενο ανταπτωρα με μπολικες φοωτογραφιες, πολλες πληροφοριες και αν καταλαβα καλα πουλαει και ανταπτωρες.

Πιο συγκεντρομενα νομιζω δε γινεται, αδικαιολογητος οποιος ενδιαφερεται να βαλει fcr και δεν μελετησει αυτο το θεμα.

 

http://www.thumpertalk.com/topic/1207776-budget-fcr-swap-for-drz400-a-new-approach/?utm_source=ThumperTalk&utm_medium=Trending&utm_term=Budget+FCR+swap+for+DRZ400%2C+a+new+approach&utm_content=Title&utm_campaign=1207776

 

Καλη αναγνωση ψηλοφτερα αδερφια :_thumbsup:

Αρέσει σε 3 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Την 4/7/2017 at 4:14 ΜΜ, το μέλος tasos polymeneas έγραψε:

off topic sorry   αν εχεις χρονο κανε ενα αλαλυτικο θεμα για το δρζ σου απο αρχη εως πωληση αλλα κυριως τα τελευταια του μαζι σου ετσι γ την κουβεντα. 

 

 

Οπως σου ειπα κι εκει ετσι θα γινει!

Αλλα οπως ειπα εχω αλλες αποψεις οσον αφορα τις οποιες μοντες για αυτο..

 

Το κρατησα σχεδον 10 χρονια, το ειχα παρει με ελαχιστα χλμ, ειχε ακομη 6-8 μηνες εγγυηση, ηξερα αυτον που το ειχε, ειχαμε το ιδιο συνεργειο, ηταν μια παρα πολυ καλη περιπτωση γενικα.

Τοτε ηθελα πιο πολυ τοτε ενα ccm404 αλλα αφου βρηκα εκεινο απο δικο μου ανθρωπο δεν το πολυσκεφτηκα..!

 

Ηταν σχεδον μαμα, ενα τελικο Akra ειχε, μετα του εβαλα ενα κιτ Dynojet στο καρμπυρατερ του, καπως καλυτερα αλλα δεν ειχα δωσει πουλ βαση σε ρυθμισεις κτλ, δεν ηξερα και πολλα τοτε, αλλα συντομα θα του εβαζα Keihin Fcr.

Ετσι κι εγινε, στην αρχη του εβαλα ενα "απλο", πιο μετα μπηκε FcrMX39, δεν εχει διαφορα στην αποδοση, ψεμα αν το ισχυριστει καποιος, το ατου του ειναι οτι εχεις προσβαση πιο ευκολα σε καποιες ρυθμισεις που χρειαστει καποιος να κανει οπως πχ να ρυθμισει το βιδακι της αντλιας επιταχυνσης κατι που στο "απλο" δεν γινεται.

Μετα μπηκε ολοσωμη εξατμιση MRD/Ssw, πολυ καλη οσον αφορα την αποδοση αλλα απο θορυβο αλλο πραγμα..

Ειδικα τα τελευταια χρονια με κουραζε πολυ, σε εκδρομες/βολτες/ταξιδακια δεν τη παλευα.

Σε καποια φαση εγινε 440cc, μια χαρα δυναμη, ενα κλικ πιο γεματο παντου, ειχα και τους εκκ/ρους HotCams, τωρα βεβαια εχουν καταργηθει αυτοι που ειχα και εχουν νομιζω 2 επιλογες προφιλ, δεν τις ξερω κι ουτε θα τις μαθω.

Πιο μετα το εκανα bb-stroker(big bore stroker) 465cc, εκει αλλαξε για τα καλα!

Για να γινει κατι τετοι σωστα θελει:

Κυλινδρο & πιστονι(κιτ) 94χιλ ή αλλιως το κλασικο 440.

Στροφαλομπιελα HotRods αυτην με τα +4mm διαδρομης

Εκκ/ρους RHC/WEB για σωστη διαρκεια(HotCams ή απο drz400E δεν κανουν, ή ας πουμε χοντρικα δεν θα αποδιδει οπως πρεπει και αν δε γινει προσθηκη φλατζας-φλατζων στην βαση κυλινδρου θα ανεβαζει θερμοκρασια-πεταει νερα κοκ, δεν το εκανα ετσι οποτε δεν θα αναφερθω σε αυτη την λυση μιας και την απεριψα οποτε δεν τη μελετησα καθολου)

Βαλβιδες, ελατηρια βαλβιδων κτλ(RHC) γιατι με τις μαμα βαλβιδες κι ελατηρια απλα δεν..

Καρμπυρατερ FcrMX41mm(γινεται μια χαρα και με fcr/fcrMX39mm, απλα με το 41 εισαι ακομα καλυτερα στα ψηλα)

Εννοειται το "κλασικο" 3Χ3 με φιλτρο αερα, εγω εβαλα ενα Κ&Ν, το φιλτρο παντως δεν εχει τοση σημασια.

Εξατμιση σοβαρη, δηλαδη MRD/Ssw ή Yoshimura TRC. Με οτι αλλο ψηλα δεν..

Αλλαξα φυσικα και ρουλεμαν στροφαλου οπως και οτι αλλο μπορουσε να αλλαχθει μιας και ηταν ανοιχτο, γραναζια κτλ ηταν ολα αριστα.

Τα τελευται ομως χρονια το βαρεθηκα, μεγαλωσα, αλλαξαν οι πρωτεραιτοτητες μου, οι αναγκες μου, αυτο αρχισε απο το 2014 οπου και σκεφτηκα σοβαρα να το πουλησω, παραλιγο να το πουλαγα αλαλ δεν εγινε για λογους κυριως οτι θα εμενα χωρις μοτο τελη Ιουλιου πριν τις διακοπες..

Περσι που πηγα προς Πηλιο με την γυναικα και ελαχιστα πραγματα οταν φτασαμε μετα απο ωρες, απειρες στασεις για ξεπιασμα κτλ εκει πηρα την αποφαση οτι τελειωσα με αυτο το μηχανακι, ή θα επαιρνα κι ενα αλλο πιο ανετο κτλ για τα εκτος ή θα το πουλαγα, λεφτα για 2'ο δεν υπηρχαν οποτε πριν περιπου 3-4 εβδομαδες δωθηκε στο νεο του αφεντικο!

Να το χαρει οπως κι εγω και να τον παει οτ ιδιο καλα οπως με πηγε χωρις να εχω καπια πτωση ή ατχυημα.

 

 

Πλεον..

Δεν θα προετρεπα καποιον στο να κανει κατι για αυξηση δυναμης, πχ για το κανει καποιος 440 ειναι οκ αν εχει θεμα ο κυλινδρος του και χρειαζεται αλλαγη, που φυσικα θα πρεπει να ελεγξει και την μπιελα ωστε αν ειχει καποιο τζογο παρπανω να μην επιβαρυνθει με το "400" και τα παρει καποιος στο χερι μετα.

Γενικα δεν θα προετρεπα σε καμια μοντα που εχει σκοπο την αυξηση δυναμης, υπαρχει το ktm690 αν καποιος εχει βαρεθει το drz του και θελει κατι σε τετοιο στυλ αλλα πιο δυνατο, απλα πραγματα.

Τα χρονια εχουν αλλαξει, τοτε τις εποχες που τα καναμε αυτα ειχαμε καλη ισοτιμια ευρω-$, δεν ειχαμε ή μαλλον δεν ειχαμε μπει για τα καλα στη κριση κοκ. Ηθελες κατι; Το εφερνες απο Αμερικη οπου ειχε & συνεχιζει να πουλαει σαν τρελο και το εκανες οπως ηθελες, οχι με ψιχουλα, αλλα σιγουρα με καλυτερες τιμες και λογο ισοτιμιας αλλα και αλλων παραγοντων δεν ηταν τοσο τραγικο να παρεις ενα Fcr/FcrMX ακομα και καινουργιο, τωρα ειναι απαγορευτικο για εναν μεσο εργαζομενο, καινουργιο κοστιζει παραπανω απο εναν μεσο μισθο..

Μεταχειρισμενο ουτε καν αν δε γνωριζεις καλα. Τελευταια φορα που μπηκε σε μηχανακι παραγωγης fcr που να μπαινει παντου(με αφαιρουμενο ανταπτωρα δηλάδη) ηταν το 2007 για το FcrMX41 και το 2005 για FcrMX39..:yes:

Τα FcrMX που δεν ειχαν αφαιρουμενο ανταπτωρα και μπαινουν σωστα, επαναλαμβανω, σωστα, φορεθηκαν νομιζω απο τα τελευταια ΚΤΜ μοτοκρος & εντουρο πριν γινουν κι αυτα ψεκαστα. Μπορει να βαλει καποιος ενα τετοιο αλλα θελει ανταπτωρα κατασκευη σε μηχανουργειο, το γιατι δεν θα το αναλυσω, οποιος θελει να μαθει με λεπτομεριες ας ριξει μια ψαχτικη στο ThumperTalk και θα καταλαβει τι και γιατι. Απλα ΜΗΝ ακουσετε οποιον σας πει ενταξει μωρε αφου πιανει στο φιλτροκουτι εισαι οκ.. θα μπλεξει με ρυθμισεις που ποτε δεν θα καταφερει να "θεραπευσει".

Ναι καποιοι βαζουν φιλτροχωανη, καλη δυναμη με τις ρυθμισεις γιατι δεν θα βρει εστω ενα basic data base για φιλτροχωανη/φιλτρο κατευθειαν πανω στο Fcr σε drz400 απο αξιοπιστη παντα πηγη, για λεπτομεριες στο ThumperTalk, εχει πουλ υλικο για το ποσο χαζο ειναι αυτο, με δυναμομετρησεις, καλη μελετη οσοι πιστευουν το αντιθετο, θα εκπλαγητε!

 

Αναρτησεις, αυτη την επεμβαση και παλι θα την εκανα, επενδυση ειναι πιο σωστη λεξη.

Απο φρενα το drz400sm δεν θελει κατι, σωληνακι υψηλης μονο και για τακακια ή τα μαμα(λιγο ακριβα..) που κρατανε απιστευτα πολυ ή τα carbon lorain που ειναι πιο φθηνα αλλα μου αρεσαν κι αυτα πολυ μετα τα μαμα.

Τιμες δε θυμαμαι, αλλαζουν ετσι κι αλλιως ανα διαστηματα οποτε δεν εχει νοημα.

 

Κινητηρας 465cc, μια χαρα αξιοπιστος, με πηγε παντου και δεν με προδοσε παρα μονο μια φορα που ειχα αμελησει να ασχοληθω με το ψυγειο και μου εκαψε την φλατζα κεφαλης, εγω εφταιγα ομως, αν ειχα φτιαξει το ψυγειο δεν θα ανεβαζε θερμοκρασια.

 

Γενικα του ειχα βαλει οτι πιο ποιοτικο στο μοτερ, τα μαζευα καιρο, ενα ενα καθε φορα που ειχα λεφτα στα χερια μου κι ετσι οταν μαζεψα ολα τα εβαλα και ειχα ενα σωστο mild bb-stroker, λεω mild γιατι δεν ειχα την δυνατοτητα να βαλω +1χιλ βαλβιδες εισαγωγης και να γινει σοβαρη δουλεια στους αυλους της κεφαλης, εμπιστευομουν μονο εναν αμερικανο μαστορα που τοτε εφτιαχνε κατι χιλιαδες drz αλλα αυτο σημαινε οτι θα επρεπε να εμενα χωρις μοτο για τουλαχιστον 4 εβδομαδες.

 

Τι αλλο;

 

Αρέσει σε 9 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki DRZsm (400cc) Loreal TRIPLE (675cc)

Δημοσιεύτηκε

περιγραφικος σωστος ωραιος. ΦΟΡΟΣ ΤΙΜΗΣ σε ενα συμπαθητικουλι μηχανακι :p

οφφ τοπικ ξανα προσωπικα και μενα με κουρασε το ψηλο και το κρακα κρουκα του μονοκυλινδρου και γενικα η φαση σμ.

θελω κατι πιο κυριλε χαμηλο ηπιο δυνατο γυμνο. στα 19 20 εβλεπα σμ και ηλεκτριζομουν τωρα στα 23 γερασαμε lol

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha xt660z Tenere AFX FX-41 DS

Δημοσιεύτηκε

Καπως ετσι εχουν τα πραγματα, εγω αργησα αρκετα να το παρω αποφαση..!

Εντωμεταξυ αντι να παω σε κατι πιο δυνατο και ελαφρυ ή +20kg, πηγα και σε πιο αδυνατο και σε αρκετα πιο βαρυ(Yamaha xt600z Tenere)!!!

Αλλα πιο ροπατο ειναι η αληθεια, οσο για ανεση δε το συζηταω, μετα απο σχεδον 10 χρονια drz400sm και αλλα 4-5 ενος klx250, το Τενερε μου φαινεται πολυθρονα!

 

Παντως να το ξαναπω, αλλες εποχες τοτε που εγραφα για τις οποιες μοντες στο drz, τωρα με το ζορι βαζουμε βενζινη..

Σε καμια περιπτωση δεν το μετανιωσα ποτε που το πηρα και του εκανα οτι του εκανα, αυτο μου εβγαινε τοτε και καταφερα και το εκανα, απλα τιποτα δεν κραταει για παντα.

Οσοι εχουν drz400 απλα μη πεσουν στην λουμπα για πολλα πολλα, πλεον υπαρχουν αλλες λυσεις, αν βεβαια καποιος θελει να το κρατησει και πχ εχει θεμα ο κυλινδρος ε τοτε εννοειται να το κανει "440", πιο φθηνα βγαινει απο νεο μαμα κυλινδρο & πιστονι και ειναι μια χαρα αξιοπιστο αν δεν υπαρχει καποιο αλλο θεμα στο μοτερ.

 

 

 

ΥΓ. @giorgos_drz  & @tzoutz , ειστε οι τελευταιοι των μοικανών!

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki DRZ400E Gas Gas TX Randonee (125cc)

Δημοσιεύτηκε

πριν 23 ώρες, το μέλος Smias έγραψε:

ΥΓ. @giorgos_drz  & @tzoutz , ειστε οι τελευταιοι των μοικανών!

Εμένα με βλέπω να το κρατάω το μεκανάκι με σύμβαση αορίστου χρόνου....

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki DRZ400SM

Δημοσιεύτηκε

Σε λίγο καιρό που θα ποστάρω φωτό απο το κοντέρ μου, καθώς πλησιάζω τα 100κ χλμ θα σας πω εγω γατάκια....

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα