Vito Varadero

Οδήγηση τη νύχτα

35 μηνύματα σε αυτό το θέμα

Aprilia Sportcity one (125cc) Yamaha MT-03 (600cc)

Δημοσιεύτηκε

Πολυ ωραια και χρησιμα οσα γραφτηκαν απο ολους,και ειδικα για καποιον σαν εμενα που τωρα ξεκινα να κινειται με μηχανακι η οδηγηση την νυχτα ειναι μεγαλο κεφαλαιο. ευχαριστουμε

Ηθελα να ρωτησω το εξης.Στο πρωτο ποστ αναφερθηκαν αντανακλαστικα αυτοκολλητα τα οποια τα κολλαμε στο πισω μερος της μηχανης.Εχει καποιος κατι υποψιν του, ενα λινκ απο μαγαζι ισως.thanx

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Modenas Dinamik (125cc) Triumph Explorer (1200XCcc)

Δημοσιεύτηκε

Πολυ ωραια και χρησιμα οσα γραφτηκαν απο ολους,και ειδικα για καποιον σαν εμενα που τωρα ξεκινα να κινειται με μηχανακι η οδηγηση την νυχτα ειναι μεγαλο κεφαλαιο. ευχαριστουμε

Ηθελα να ρωτησω το εξης.Στο πρωτο ποστ αναφερθηκαν αντανακλαστικα αυτοκολλητα τα οποια τα κολλαμε στο πισω μερος της μηχανης.Εχει καποιος κατι υποψιν του, ενα λινκ απο μαγαζι ισως.thanx

To Aprilia Sportcity διαθέτει ανακλαστικό στο πίσω μέρος και βρίσκεται κάτω από την πινακίδα!

Εκτός αν θες και άλλα ανακλαστικά!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Triumph Tiger 800 XC (800cc) Shark Speed R Triumph Tiger Explorer (1200cc)

Δημοσιεύτηκε

για ανακλαστικά ροτιστε στα βιομηχανικα ειδη γιατι ειχε βρει ο πατερας μου κατι πορτοκαλι νομιζω τα χρεισιμοποιουν σε πινακιδες ειναι παρρα πολυ καλα ενα συν επιπλεον ειναι οτι δεν ξεκολανε με τιποτα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha XSR

Δημοσιεύτηκε

Πολυ ωραια και χρησιμα οσα γραφτηκαν απο ολους,και ειδικα για καποιον σαν εμενα που τωρα ξεκινα να κινειται με μηχανακι η οδηγηση την νυχτα ειναι μεγαλο κεφαλαιο. ευχαριστουμε

Ηθελα να ρωτησω το εξης.Στο πρωτο ποστ αναφερθηκαν αντανακλαστικα αυτοκολλητα τα οποια τα κολλαμε στο πισω μερος της μηχανης.Εχει καποιος κατι υποψιν του, ενα λινκ απο μαγαζι ισως.thanx

Μπορείς να πάρεις ανακλαστική αυτοκόλλητη ταινία για τις ζάντες. Κάνει πολύ καλή δουλειά και ομορφαίνει το μηχανάκι. Επίσης, μπορείς να βοηθήσεις την ορατότητά σου με κάνα γιλέκο φωσφορούχο σε περίπτωση χαμηλής ορατότητας
Αρέσει σε 2 μέλη

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda cb 400 sf R' mybike

Δημοσιεύτηκε

όπως καποτε μου είχαν πει ....

την ημέρα βλέπεις οσα σου κρύβει η νύχτα , αλλα τη νύχτα νιώθεις όσα δν μπορείς να νιώσεις την ημέρα......τέσπα καπως έτσι :mB_kalo_e:

πολύ ωραία η νύχτα αρκεί οπως όλοι είπατε το μυαλό να είναι στο κεφάλι και τα λάστιχα στην άσφαλτο......

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Honda VFR 800 Vtec (782cc) Nolan N87 Honda VFR 800F 2014 (782cc)

Δημοσιεύτηκε

Να πω κι εγώ κάτι: Τη νύχτα τα φώτα της μοτό κατά πάσα πιθανότητα ΔΕΝ είναι τόσο δυνατά όσο ενός αυτοκινήτου!

Έτσι λοιπόν πρέπει να πηγαίνουμε ΑΡΓΑ γιατί ακόμα και σε γνωστό δρόμο σε ημικατοικημένη π.χ. περιοχή εγώ ΨΑΧΝΩ να βρω που είναι οι λακούβες που ΞΕΡΩ ότι υπάρχουν γιατί έχω ξαναπεράσει 100 φορές από εκεί.

Το τι μπορεί να κρύβει το οδόστρωμα και δε το βλέπεις είναι το πιο αγχωτικό πράγμα που υπάρχει κατ' εμέ και γι αυτό προσπαθώ να μην οδηγώ νύχτα!

Αρέσει σε 1 μέλος

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αλλος Sprinter

Δημοσιεύτηκε

Πολυ χρησιμο αρθρο, μπραβο στο Βαραντερο που εγραψε αυτο το αρθρο.

Θα προμηθευτω ανακλαστικα αυτοκολητα για να τα βαλω στη μπαγαζιερα που εχω στο μηχανακι μου αλλα που να παρει τα φωτα του Sprinter δεν παλευονται καθολου... κατι πρεπει να κανω με δαυτα....

+1000 απο μενα Βαραντερο!!! :_thumbsup: :_thumbsup: :_thumbsup:

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Yamaha XTZ 660 '92 Yamaha XTZ 660 2012

Δημοσιεύτηκε

Συγχαρητηρια για το χρήσιμο άρθρο σου!!Όλα είναι δοκιμασμένα.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kymco jetix F-16 Block 52+ (50000cc)

Δημοσιεύτηκε

Οδήγηση τη νύχτα

Οδήγηση τη νύχτα (με τα φώτα νυσταγμένα και βαριά…)

[30-recipe]Resize_of_IMG_2586.JPG

Οδήγηση τη νύχτα

(με τα φώτα νυσταγμένα και βαριά…)

Ένα πολύ σημαντικό και ξεχωριστό κεφάλαιο στις οδηγικές μας ικανότητες είναι η οδήγηση την νύχτα.

Είναι βέβαιο ότι τις περισσότερες φορές οδηγούμε κατά τη διάρκεια της ημέρας, όμως δεν είναι και λίγες οι φορές που ηθελημένα ή από ανάγκη οδηγήσαμε νύχτα και μάλιστα αρκετές φορές υπό αντίξοες κλιματολογικές συνθήκες.

Καταρχήν να ξεκαθαρίσουμε εξ’ αρχής ότι δεν υπάρχει κανένα μέτρο σύγκρισης της οδήγησης την ήμερα με την οδήγηση τη νύχτα.

Τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά και ειδικά όταν το σκοτάδι συνοδεύεται με βροχή ή με ομίχλη ή με κρύο με συνδυασμό των παραπάνω και σπάνια ΟΛΑ τα παραπάνω…

Η οδήγηση τη νύχτα μπορεί να είναι εντός κατοικημένης περιοχής ή σε εθνική ή επαρχιακή οδό.

Είναι διαφορετικές οι καταστάσεις και οι κίνδυνοι σε κάθε περίπτωση ξεχωριστά, όπως επίσης και τα μέτρα που οφείλουμε να λαμβάνουνε σαν συνειδητοποιημένοι οδηγοί.

Πρώτος και βασικός κανόνας ο οποίος είναι και ο καλύτερος σύμβουλος είναι η ελαττωμένη ταχύτητα (αυτό φυσικά ισχύει και κατά τη διάρκεια της ημέρας αλλά ακόμα περισσότερο τη νύχτα και ειδικά όταν γίνεται σε δρομολόγιο το οποίο το διανύουμε για πρώτη φορά.

Ακολουθεί μια σειρά οδηγιών για την ασφαλή οδήγηση τη νύχτα και κανόνες οι οποίο πρέπει να είναι απαράβατοι:

Καταρχήν προσωπική μου άποψη είναι να αποφεύγουμε μεγάλα δρομολόγια κατά τη διάρκεια της νύχτας, αλλά αν αυτό είναι αναπόφευκτο θα πρέπει να είμαστε τελείως νηφάλιοι και όσο το δυνατόν ξεκούραστοι, ώστε τα αντανακλαστικά μας στα εξωτερικά ερεθίσματα να είναι ακαριαία και αποτελεσματικά. Και αυτό γιατί πολύ απλά οι χρόνοι αντίδρασης σε περίπτωση εξωτερικών κινδύνων μειώνονται κατά το ήμισυ.

Η ορατότητα το βράδυ μειώνεται πολλές φορές στο ελάχιστο (ειδικά όταν οδηγούμε σε μη φωταγωγημένο δρομολόγιο) και για παράδειγμα άμα στο οδόστρωμα είναι κάποιο σκυλί (ζωντανό ή νεκρό) ή κάποια μεγάλη πέτρα κτλ το πιο πιθανό είναι να πέσουμε πάνω του.

Θα πρέπει να έχουμε κατά νου, ότι τη νύχτα τα ποσοστά υγρασίας αυξάνονται δραματικά με αποτέλεσμα η ΄΄γλίτσα΄΄ στον ασφαλτοτάπητα να είναι τόση πολύ που να μειώνεται δραματικά η πρόσφυση των ελαστικών μας.

Όταν η οδήγηση γίνεται εκτός κατοικημένης περιοχής, θα πρέπει να έχουμε αναμμένα τη μεγάλη σκάλα των φώτων μας και αν η μοτοσυκλέτα μας διαθέτει προβολείς (ομίχλης ή extra φωτισμού) μαζί και αυτούς.

Είναι αυτονόητο και περιττό να πω, ότι σε περίπτωση που αντιληφθούμε διερχόμενο όχημα ή πεζό θα πρέπει να ΄΄κατεβαίνουμε΄΄ σκάλα.

Σε περίπτωση όμως που το διερχόμενο όχημα έχει αυτό αναμμένη την μεγάλη σκάλα ή τους προβολείς και δεν νοεί να ΄΄κατέβει΄΄ σκάλα από το σινιάλο που του κάνουμε, τότε αφού ΄΄κατεβάσουμε΄΄ εμείς, θα σας προτείνω αυτό που κάνω εγώ και το έμαθα από την Στρατιωτική μου καριέρα και είναι αποτελεσματικό.

Κλείστε το ένα μάτι για λίγο (μέχρι να διέλθει το όχημα) και κατόπιν ανοίξτε το.

Το ένα μάτι θα είναι προσαρμοσμένο στην προηγούμενη κατάσταση και το άλλο σταδιακά θα επανέλθει.

Τώρα άμα θέλετε να σας λυθεί η απορία, του πως έχει αυτό εφαρμογή στις Στρατιωτικές επιχειρήσεις…θα σας πω ότι το κάνουμε σε περίπτωση που ΄΄σηκωθεί΄΄ φωτοβολίδα και θα πρέπει κατόπιν να έχουμε αντίληψη του χώρου… (αλλά αυτό είναι off topic)

Τη νύχτα η θερμοκρασία πέφτει αισθητά (ακόμα και το καλοκαίρι) και θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι στο ψύχος τα αντανακλαστικά μας μειώνονται και έτσι ο χρόνος που θα χρειαστεί για να πάρουμε τα κατάλληλα μέτρα αποφυγής δυσάρεστων εκπλήξεων είναι σχεδόν διπλάσιος. Επομένως το jacket και τα γάντια (αυτά τα δύο τουλάχιστον) θεωρούνται το λιγότερο απαραίτητα.

Υπάρχει μια πολύ μεγάλη πιθανότητα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης να χρειαστεί να προσπελάσουμε κάποια αερογέφυρα.

Πρέπει να έχουμε στην άκρη του μυαλού μας, ότι πολλές φορές κατά τη διάρκεια του χειμώνα το οδόστρωμα των γεφυρών ΄΄πιάνει΄΄ πάγο και αυτό γιατί ο συνδυασμός του ψύχους μαζί με τον αέρα που φυσάει την γέφυρα από κάτω δημιουργεί ένα φιλμ πάγου το οποίο πολύ πιθανό να αποβεί μοιραίο στην πρόσφυση των ελαστικών μας.

Μια ανάλογη εμπειρία έζησα πριν αρκετά χρόνια και μάλιστα δύο φορές.

Η μία ήταν στην γέφυρα της Νίψας στον Έβρο (τώρα φυσικά έχει κατασκευαστεί η Εγνατία Οδός) και η άλλη σε χαραδρογέφυρα της Εγνατίας Οδού μερικά χιλιόμετρα έξω από την Καβάλα.

Επομένως σε περίπτωση που χρειαστεί να διασχίσουμε γέφυρα, μειώνουμε ακόμα περισσότερο την ταχύτητα μας.

Ένα μεγάλο ποσοστό ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια της νύχτας οφείλεται στο γεγονός ότι αρκετές μοτοσυκλέτες και μοτοσυκλετιστές δεν γίνονται άμεσα αντιληπτοί από οχήματα τα οποία μας ακολουθούνε συνήθως με μεγάλη ταχύτητα.

Θα πρέπει από αυτή τη στιγμή που διαβάζετε αυτό το άρθρο να προμηθευτείτε ανακλαστικά αυτοκόλλητα και να τα τοποθετήσετε στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Σίγουρα υπάρχει το φως της πινακίδας, αλλά γιατί να μην ενισχύσετε τη ΄΄παρουσία΄΄ σας στον δρόμο με κάτι το οποίο είναι και φθηνό και χρήσιμο;

Η τοποθέτησης καλό είναι να γίνεται όσο το δυνατόν ψηλότερα (στο ύψος της σχάρας, βαλίτσας)

Σε περίπτωση που τα ανακλαστικά του jacket μας έχουνε λόγω της πολυκαιρίας αλλοιωθεί και δεν είναι αποτελεσματικά θα πρέπει να το αντικαταστήσουμε άμεσα και εάν αυτό δεν είναι δυνατόν για οικονομικούς λόγους, τότε υπάρχει και η φθηνότερη λύση. Μπορούμε να αγοράσουμε ένα ή δύο φωσφορίζοντα γιλέκα (σαν αυτά που έχουνε οι τροχονόμοι και οι οδοκαθαριστές) τα οποία είναι κίτρινα με ανακλαστικές λωρίδες εμπρός και πίσω.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι όταν πρόκειται να αγοράσετε μπότες ή τέλος πάντων υπόδημα μοτοσυκλετιστή θα πρέπει μεταξύ των άλλων να τσεκάρετε αν έχει στο ύψος της φτέρνας ανακλαστική περιοχή.

Συμπερασματικά θα πρέπει να πω, ότι όσο πιο ΄΄αισθητή΄΄ είναι η παρουσία της μοτοσυκλέτας μας και των αναβατών της, τόσο πιο πολύ αυξάνονται οι πιθανότητες να γίνουμε αμεσότερα και γρηγορότερα αντιληπτοί.

Όταν κινούμαστε βράδυ σε επαρχιακό δίκτυο και η μοναδική φωτεινή εκπομπή είναι τα φώτα της μοτοσυκλέτας μας, θα πρέπει να έχουμε υπ’ όψην μας απρόβλεπτους παράγοντες, όπως το να ΄΄πεταχτεί΄΄ κάποιο ζώο στον δρόμο, ή να έχει πέσει κάποιος κορμός δέντρου ή οτιδήποτε άλλο τέλος πάντων το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει ακόμα και ανατροπή της μηχανής.

Σε αυτή τη περίπτωση θα πρέπει η ταχύτητα μας να είναι ακόμα πιο μικρή, τα μεγάλα φώτα αναμμένα και εμπειρικά θα σας πω, ότι μεγάλο ενισχυτικό για παρατήρηση έξω από τον δρόμο (αριστερά και δεξιά) είναι οι προβολείς οι οποίο αναμμένοι μεγαλώνουν την ΄΄ομπρέλα΄΄ ορατότητας.

Η ζελατίνα του κράνους, θα πρέπει να είναι σε πολύ καλή κατάσταση και διαφανείς ή ημιφιμέ (σε καμία περίπτωση μαύρη ή πολύ φιμέ).

Σε περίπτωση βροχής ένα μαλακό ύφασμα στην τσέπη ή σε άλλο προσιτό σημείο θα είναι πολύ χρήσιμο.

Σε περίπτωση αναγκαστικής στάθμευσης πάνω στον δρόμο και όχι σε προβλεπόμενο χώρο parking θα πρέπει να είναι αναμμένα τα alarm και αν η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει τότε το φλας και όσο το δυνατόν η μοτοσυκλέτα να βρίσκεται στο δεξί μέρος του δρόμου και αν είναι δυνατόν ακόμα και εκτός αυτού.

Πολύ ωραίο το συγκεκριμένο θέμα!

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Suzuki GSXR k6 (1000cc) Suzuki Hayabusa (1300cc)

Δημοσιεύτηκε

Πολύ καλό και καλά ανεπτυγμένο το θέμα των δυσκολιών και των αυξημένων κινδύνων κατά την νυχτερινή οδήγηση.

Να πω κι εγώ ότι πρέπει να είμαστε νηφάλιοι, ξεκούραστοι και να μην έχουμε πιει και φάει υπερβολικά όταν οδηγούμε τη νύχτα. Βέβαια αυτό είναι δύσκολο να το απαιτήσουμε από τους άλλους οδηγούς που μπορεί να είναι και σε κατάσταση μέθης ή κατάκοποι-νοισταγμένοι και επομένως πολύ επικίνδυνοι για τους άλλους εκτός από το εαυτό τους.

Γιαυτό πρέπει να προσέχουμε τους άλλους οδηγούς περισσότερο τη νύχτα γιατί υπάρχουν οι παραπάνω καταστάσεις που μπορεί να μετατρέψουν ακόμα κι ένα πολύ καλό οδηγό σε δημόσιο κίνδυνο των δρόμων.

Μοιράσου αυτό το μήνυμα


Σύνδεσμος στο μήνυμα
Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες

Δημιούργησε νέο λογαριασμό, ή συνδέσου, για να σχολιάσεις

Πρέπει να είσαι μέλος για να αφήσεις σχόλιο

Δημιουργία νέου λογαριασμού

Είναι πανεύκολο!


Δημιουργία νέου λογαριασμού

Σύνδεση

Έχεις ήδη λογαριασμό; Συνδέσου εδώ.


Σύνδεση τώρα