Σύνδεση
Εγγραφή
Βοήθεια
Honda VARADERO ABS (1000cc)
Honda VARADERO ABS (1200cc)
Δημοσιεύθηκε 22 October 2005 - 08:07
Δύο συνεχόμενες διαδρομές μήκους 300 περίπου χιλιομέτρων στον αυτοκινητόδρομο M40 με το προσωπικό μου Honda VFR 800, αποκάλυψαν απρόσμενες συνέπειες κατά την οδήγηση με και χωρίς τις πλαϊνές βαλίτσες.
Το συγκεκριμένο VFR είναι εξοπολισμένο με τις σκληρές βαλίτσες που δίνει ως αξερουάρ η ίδια η Honda, και αεροδυναμικά είναι πολύ καλά σχεδιασμένες (είναι ντροπή που μπάζουν νερά, αλλά πού θα μου πάει, θα το λύσω σύντομα το θέμα).
Πολλές προεγκατεστημένες σκληρές βαλίτσες όπως αυτές, αποσταθεροποιούν τη μοτοσυκλέτα εξαιτίας των στροβιλισμών που προκαλούν. Σύμπτωμα αυτού του φαινομένου είναι μια ασάφεια στις υψηλές ταχύτητες ή, ακόμα χειρότερα, ισχυρές τάσεις μετακίνησης από τη μια πλευρά στην άλλη όπως μια σημαία κυματίζει σε δυνατό αέρα – μόνο που στην περίπτωση μας ολόκληρη η μοτοσυκλέτα ΄΄κυματίζει΄΄ σαν σημαία.
Κανένα απ’ αυτά τα συμπτώματα δεν έχει εμφανιστεί στο VFR μέχρι στιγμής, ακόμα και με 170 χλμ/ώρα όμως σ’ αυτά τα δύο τελευταία ταξίδια παρατήρησα ότι η μοτοσυκλέτα ήταν σταθερότερη σε δυνατούς ανέμους με τις βαλίτσες παρά χωρίς.
Σε αμφότερα τα ταξίδια ο αέρας χτυπούσε από το πλάι με ένταση περίπου 5 μπροφόρ, αρκετή για να με αναγκάσει να σκύβω πολύ προκειμένου να διατηρώ τη μοτοσυκλέτα σε ευθεία πορεία. Δεν ήταν ασταθείς χωρίς τις βαλίτσες, όμως με αυτές ακολουθούσε ευκολότερα τις επιλεγμένες γραμμές, αντίθετα ίσως με ότι θα περίμενε κανείς.
Στην πραγματικότητα όμως βγάζει νόημα, και θα γίνει καλύτερα κατανοητό αν πάτε το βράδυ σε κάποιο bar, το οποίο απαραιτήτως θα έχει το παιχνίδι με τα βελάκια και το στόχο στον τοίχο.
Πετάξτε το βέλος κανονικά και θα δείτε ότι πάει σταθερά και ευθεία. Προσπαθήστε όμως να το πετάξετε ανάποδα, όπως ίσως κάνετε μετά το ένατο ποτήρι μπύρας, και θα δείτε ότι στη μέση της διαδρομής γυρίζει ίσια, ταλαντεύεται λίγο, και τέλος καταλήγει να κατευθύνεται στο σωστό σημείο.
Ο λόγος είναι ότι το κέντρο βάρους ενός βέλους είναι μπροστά ενώ το κέντρο της πίεσης, δηλαδή η επιφάνεια στην οποία ασκείται η πλάγια δύναμη από τον αέρα, είναι πίσω, εξαιτίας των φτερών.
Έτσι, αν το βέλος αρχίσει να βγαίνει εκτός πορείας, μια δύναμη ωθεί από το πλάι το κέντρο πίεσης, και επειδή αυτό είναι πολύ πίσω από το κέντρο βάρους ( που το βέλος τείνει εκ κατασκευής να μετακινήσει διαγράφοντας μια περιστροφή), αυτοδιορθώνεται αμέσως.
Ρίξτε τώρα μια ματιά σε μια μοτοσυκλέτα από την ίδια οπτική γωνία – το VFR είναι ιδανικό παράδειγμα. Υπάρχουν μεγάλες επιφάνειες πλαστικών στο μπροστινό μέρος και λιγότερο στο πίσω, το οποίο σημαίνει ότι το κέντρο βάρους, που βρίσκεται περίπου στο μέσον της μοτοσυκλέτας (όπου βρίσκεται ο κινητήρας).
Προσθέστε ένα ζευγάρι βαλίτσες, και οι extra επιφάνειες μετακινούν το κέντρο της πίεσης πιο πίσω. Έτσι, όσο οι βαλίτσες δεν προκαλούν άλλα ανεπιθύμητα φαινόμενα, ενεργούν όπως τα φτερά στα βέλη και βελτιώνουν τη σταθερότητα στις ευθείες.
Αυτό απέδειξαν και τα πρόσφατα ταξίδια μου στον αυτοκινητόδρομο με ισχυρούς πλάγιους ανέμους…
Το μήνυμα τροποποιήθηκε από τον Varadero: 22 October 2005 - 08:08
Πολλαπλή παράθεση
Shoei XR 1000
τί ΟΧΙ γράφω?
