Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'People S 125'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

1 αποτέλεσμα

  1. People S 125

    Από τον Σεπτέμβριο του 2007 είμαι κάτοχος του συγκεκριμένου σκούτερ,το οποίο αγόρασα καινούριο στην τιμή των 2600 ευρώ. Έχοντας ζήσει μαζί του σχεδόν 9 χρόνια και έχοντας διανύσει λίγο παραπάνω από 25.000 χιλ/τρα. (έχω και δεύτερο γι' αυτό τόσα λίγα χιλιόμετρα,μια vespa pk 50ss του 1984 μοντέλο της οποίας ως γνήσιας ιταλίδας της έχει κοπεί το κοντέρ στα 3600 χιλ/τρα μετά την ανακατασκευή που της είχα κάνει το 2002 οπότε δεν ξέρω να σας πω χιλ/τρα) θέλησα να γράψω την άποψη μου για τον εν λόγο σκούτερ και να την μοιραστώ μαζί σας για δύο λόγους. Πρώτον σαν φόρο τιμής στο συγκεκριμένο σκούτερ το οποίο μου έχει χαρίσει 9 χρόνια stress-free ζωή επάνω στην σέλα του και δεύτερον να βάλω σε σκέψη νέους αγοραστές που το μόνο που κοιτάνε πριν την αγορά είναι η χαμηλή τιμή απόκτησης. Εξωτερική εμφάνιση: Η ομορφιά είναι υποκειμενική φυσικά,δεν το θεωρώ και το πιο όμορφο σκούτερ αλλά σε γενικές γραμμές "χωνεύεται". Είναι ογκώδες για 125άρι εκείνης της εποχής(γενικά σαν μοντέλο βγήκε το 2005,μιλάμε για 11 χρόνια πριν),έχει σχεδιαστεί στο Ευρωπαικό κέντρο σχεδίασης της Kymco στην Ιταλία, έχει 16άρες ζάντες,δισκόφρενα μπρος-πίσω(μονοπίστονη δαγκάνα μπροστά,διπίστονη πίσω), έχει διπλούς προβολείς μπροστά αλογόνου από την μάνα του οι οποίοι κάνουν την νύχτα μέρα(δεν έχω βρει σκούτερ της κατηγορίας του ως κ σήμερα που να έχει πιο δυνατά φώτα από αυτό), έχει φλας μπρος-πίσω LED κάτι "πρωτοποριακό" για 11 χρόνια πριν καθώς και πίσω φως-στοπ LED,όπως επίσης και μια σελάρα με ομαλό "σκαλοπατάκι" για τον συνεπιβάτη(στην Καβάλα που σπούδαζα το σκούτερ μου είχε και το παρατσούκλι "καναπές με ρόδες"). Ποιότητα πλαστικών: Η ποιότητα των πλαστικών είναι αν όχι κορυφαία,τότε πάρα πολύ καλή. Στα μαύρα πλαστικά(που δεν είναι και πολλά,όχι σαν τα σημερινά ένα πράμα) υπάρχουν δύο ποιότητες, η καλή εντοπίζεται στο πάτωμα του σκούτερ όπου πατούν και τα πόδια του αναβάτη και η μέτρια ποιότητα εντοπίζεται σε όλα τα υπόλοιπα,η οποία όμως συνεχίζει να είναι ανώτερη των αντιστοίχων agility και sym symphony κτλ που βγαίνουν σήμερα). Όσο αφορά τα βαμμένα πλαστικά,εκεί είναι κορυφαίο. Χωρίς να έχει σκεπαστεί ποτέ σε αυτά τα 9 χρόνια το σκουτεράκι,χωρίς να ξέρει τι πάει να πει πιλοτή,εκτεθειμένο μόνιμα στα φαινόμενα της φύσης(μέχρι κ χιόνι όταν ήμουν στην Καβάλα),τα πλαστικά διατηρούν την γυαλάδα και το "μεταλλικό" του χρώματος τους λες και το σκούτερ είναι καινούριο!! Στις παρακάτω φωτό θα καταλάβετε τι εννοώ. Άνεση- Εργονομία: Όπως έγραψα κ πριν το σκούτερ έχει μια πολύ αναπαυτική σέλα,λίγο λιγότερο για τον συνεπιβάτη συγκριτικά με του αναβάτη(λόγο μικρότερου πάχους αφρώδους υλικού), και το ύψος της σέλας και η απόσταση από το πάτωμα και τα πατάκια για τον πίσω,τοποθετούν τα σώματα σε σχεδόν όρθια στάση με κλίση στα γόνατα η οποία προσωπικά(1.82) δεν με έχει κάνει να πιαστώ ή να με πονέσουν τα γόνατα ποτέ ακόμα και για μεγάλες αποστάσεις( 150 χιλ/τρα non-stop). (στου πατέρα μου το dink 200 classic μετά από ένα 20λεπτο οδήγηση με πονάνε τα γόνατα γιατί η γωνία εκεί είναι άβολη για μένα). Κάτω από την σέλα υπάρχει χώρος για ένα κράτος τύπου jet,καθώς και πρίζα φόρτισης συσκευών. Μπροστά από τα πόδια του αναβάτη,υπάρχει ένα ντουλαπάκι στην ποδιά το οποίο είναι στεγανοποιημένο και χωράει κλειδαριά δισκόφρενου,σετάκι εργαλεία και ένα κινητό. Έχει επίσης σχάρα στην οποία είναι ενσωματωμένες οι χειρολαβές για τον συνεπιβάτη και μπορείς να την φορτώσεις έως 5 κιλά(έχω βάλει παραπάνω...65 ήταν..,αντέχει.....δοκιμασμένο.....). Επίσης στο τιμόνι υπάρχει ένας πλήρης πίνακας οργάνων με μία ψηφιακή οθόνη (με συνολικό χιλ/τριτή,μερικό(trip),ένδειξη servise,ρολόι) αναλογική ένδειξη ταχύτητας/ώρα και αναλογικό δείκτη καυσίμου. Πάνω από αυτό υπάρχει και ένα ζελατινάκι η οποία κάνει μια χαρά την δουλειά της.Επίσης έχει μια κλειδαριά-πολυεργαλείο η οποία πέρα από το κλασικό on-off και κλείδωμα τιμονιού,χωρίς να βγάλεις το κλειδί,μπορείς να ανοίξεις το ντουλαπάκι στην ποδιά,να ανοίξεις την κλειδαριά από την σέλα,είτε είναι σβηστό το σκουτερ,είτε δουλεύει,είτε είναι κλειδωμένο. Θα μου πείτε "σιγά ρε φίλε", αλλά και εγώ θα σας υπενθυμίσω πως μιλάμε για 11 χρόνια πριν που σχεδόν σε όλα στην κατηγορία έβγαζες το κλειδί και υπήρχε άλλη κλειδαριά κάτω από την σέλα στο οποίο το έβαζες και πως σε κάποια λίγα το οποίο γινόταν από την κεντρική κλειδαριά,γινόταν μόνο με το μηχανάκι σβηστό. Κινητήρας-Επιδόσεις: Key Specs - People S 125: * Engine: Air cooled, 125cc, single cylinder, 4-stroke * Power: 10.4 HP @ 7000 RPM, 7.2 ft/lbs @ 5000 RPM * Bore & Stroke: - 52.4mm x 57.8mm * Transmission: CVT * Fuel Delivery: Carb with Auto Choke * Drive: Belt στην πράξη, δυνατό και χωρίς να έχει χάσει ούτε πόνυ όλα αυτά τα χρόνια. Καμία σχέση με τα 125άρια agility και sym symfony του σήμερα! Κλάσεις ανώτερο και σε απόδοση(τα πατάω κάτω να ούμε) αλλά και σε ποιότητα μετάλλων και αξιοπιστίας.Από κατανάλωση θα έλεγα δεν είναι και από τα πιο οικονομικά,αν και από το fuelly.com που έχω λογαριασμό και καταγράφω τα γεμίσματα μου,έχω δει πως έχω την μεγαλύτερη κατανάλωση απ'όλους. Αυτό ωφείλεται σε πολλούς παράγοντες καθώς πρώτον και στην Καβάλα αλλά και στην Πάργα που έχει ζήσει το εν λόγο σκούτερ το σκηνικό είναι το ίδιο....δεν υπάρχει ευθεία,ανηφόρα κατηφόρα και πάλι ανηφόρα....."στης Πάργας τον ανήφορο" που λέει και το τραγούδι.Οπότε έχει βογκήξει πολύ το people s. Δεύτερον,το 70%(μπορεί και παραπάνω) των χιλ/τρων που έχω κάνει είναι με δεύτερο άτομο επάνω και τρίτον δεν το έχω λυπηθεί ποτέ.Μόνο μια φορά το είχα πάει Πάργα-Ηγουμενίτσα σαν "κυρία" (μέχρι 65 km/h) για να δω από περιέργεια πόσο είναι το λιγότερο που μπορεί να κάψει.Γενικά Μ.Ο. καίω 3.5l/100km. Φρένα: Όπως έγραψα έχει μπρος πίσω δισκόφρενα με μονοπίστονη δαγκάνα για εμπρός και διπίστονη για πίσω. Δεν θυμάμαι διαστάσεις αλλά οι δίσκοι του είναι οι μεγαλύτεροι σε σκούτερ εκείνης της εποχής - κατηγορίας(χρηματικής) και τα τακάκια πατάνε επάνω σε όλη την διαθέσιμη επιφάνεια.Οι επιδόσεις στο φρενάρισμα είναι οι καλύτερες για 125άρι(δεν είναι τυχαίο πως έβγαινε μέχρι και σε 200άρι με τον συγκεκριμένο συνδυασμό πλαισίου-αναρτήσεων-φρένων) εκείνης της εποχής-κατηγορίας επαναλαμβάνω,επιδόσεις που συνεχίζουν να βρίσκονται στις κορυφαίες ακόμα και σήμερα.. Για του λόγου το αληθές απλά παραθέτω και μια φωτό από sym symfony 3 μηνών καινούριο του 2016 και του δικού μου 11 χρόνια πριν. Οδηγική συμπεριφορά: Μιλώντας πάντα και συγκρίνοντας το με τον ανταγωνισμό της εποχής(2005) είναι και σε αυτό τον τομέα ένα πολύ αξιόλογο σκούτερ. Οι 16άριδες τροχοί παίζουν σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του people s το οποίο σε συνδυασμό και με τα φαρδιά λάστιχα(φαρδιά για 16άρα ζάντα,το sym symphony του 2016 έχει ναι μεν 16άρα αλλά φοράει πιο στενά λάστιχα μπρος & πίσω),τα φαρδιά καλάμια στο πιρούνι και τις καλές πίσω αναρτήσεις σε κάνουν να νιώθεις πως τα 125 κ.εκ. είναι λίγα για το συγκεκριμένο σκούτερ,καθώς ταχύτητες 70-80 km/h είναι τόσο άνετες,χαλαρές και σταθερές που νομίζεις πως πηγαίνεις με 40-50 Km/h. Ο μοναδικός περιορισμός μπαίνει από το πλαίσιο το οποίο μέχρι και τα 85 είναι μπετόν αρμέ, μετά τα 85 αρχίζουν σιγά σιγά όσο ανεβάζεις ταχύτητα να κάνουν την εμφάνισή τους ταλαντώσεις του πλαισίου οι οποίες μέχρι και τα 100 δεν σε φοβίζουν,αλλά μετά από εκεί και κοντά στα 110 που είναι και η τελική του,σε κάνουν να αφήσεις το γκαζι και να συνεχίσεις το ταξίδι σου στα 80 km/h.Σε γενικές γραμμές όμως ο συνδυασμός πλαίσιο-αναρτήσεις-φρένα είναι υπεραρκετός για τον μέσο χρήστη και σαφώς ανώτερος από τα agility και sym symphony που πουλιούνται σήμερα 11 χρόνια μετά. Αξιοπιστία-Ποιότητα κατασκευής: Αυτός είναι ένας τομέας στον οποίο το Kymco με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο και είναι και ο ένας από τους δύο λόγους που κάνω αυτό ρεζουμέ από αυτά τα 9 χρόνια συμβίωσης μαζί του. . Τουτέστιν,9 χρόνια τώρα και 25.000+ km στο ενεργητικό του,δεν μου έχει βγάλει ούτε ένα πρόβλημα.ΤΙΠΟΤΑ! Μωρέ ούτε να μην μου πάρει ένα πρωινό μπροστά με την πρώτη,έτσι για να έχει λίγο σασπένς ένα πράμα.Δεν έχει αλλαχτεί επάνω του τίποτα παραπάνω από αυτά που προβλέπει το service manual.Εννοείται πως τα διαστήματα service-αλλαγής λαδιών κλπ,τηρούνται ευλαβικά by the book! Θα πει κάποιος πως 25.000km είναι λίγα(αν και τα χρόνια είναι πολλά) και θα συμφωνήσω μαζί του.Ο γαμπρός μου όμως που έχει τέτοια people s 125 σαν το δικό μου και τα νοικιάζει σε τουρίστες το καλοκαίρι,πίνει νερό στο όνομά τους καθώς κάποια έχουν ξεπεράσει τις 70.000 km και μου λέει "είναι σκυλιά,δεν παθαίνουν τπτ!" και μουτζώνει τον εαυτό του που δεν είχε αγοράσει καμιά δεκαριά ακόμα από δαύτα διότι πέρα από σκυλιά αξιοπιστίας είναι και οικονομικά στα αναλώσιμα τους. Μπροστά τακάκια(εγώ που είμαι μια ζωή σε ανηφόρες κατηφόρες) στις 20.000 km,τα πίσω δεν τα έχω αλλάξει από καινούριο και απ'όσο μου λέει ο γαμπρός μου θα με πάνε ως τις 50.000km,.Φυγοκεντρικά ανά 25.000km. Μην τα πολυλογώ,το σκουτεράκι δεν με έχει αφήσει ποτέ και δεν μου έχει ζητήσει ποτέ τπτ!! Μου έχει χαρίσει 9 χρόνια πλήρης ξένοιαστης και χωρίς άγχος ζωής μαζί του! και αυτό το καταλαβαίνεις και το εκτιμάς μόνο όταν έχεις ζήσει να σε αφήνει μηχανάκι στο "πουθενά" όπως με την vespa που μου είχε βραχυκυκλώσει μπουζί κάποτε,φυσικά είχα μαζί μου δεύτερο,αλλά την στιγμή που σε αφήνει σε πιάνει κρύος ιδρώτας διότι δεν ξέρεις τι έχει γίνει..Με το Kymco κρύος ιδρώτας δεν με έπιασε ποτέ.........βασικά με έπιασε,αλλά από άλλα θέματα,την μία ήταν διότι είχα μπει με πάρα μα πάρα πολλά σε μια στροφή επειδή αφεραίθηκα για λίγο με αποτέλεσμα να πέφτω στα φρένα μέσα στην στροφή και να σταματώ στο αντίθετο ρεύμα και την άλλη ήταν από κόψιμο γιατί είχα φάει ένα πιτόγυρο το οποίο ένας θεός ξέρει τι είχε μέσα,και με έπιασαν οι επιδράσεις του επάνω στο σκούτερ...ούτε ο Ρόσι δεν με έπιανε μέχρι το σπίτι μου! Ποιότητα κατασκευής,σε όποιον πεις σήμερα(γράφω σήμερα διότι η πλειοψηφία των Ελλήνων γνώρισε την Kymco από το Agility) πως το kymco μου δεν έχει βγάλει ούτε ένα πρόβλημα,πως τα πλαστικά του γυαλίζουν ακόμα σα καινούριο και πως δεν υπάρχει ίχνος σκουριάς,θα γελάσει και θα νομίζει πως τον κοροιδεύεις. Έλα όμως που αδιάψευτος μάρτυρας είναι οι φωτογραφίες.Παρακάτω βάζω φωτό από το people s μου και από ένα sym symphony του 2016 πριν 3 μήνες αγορασμένο εδώ στην Πάργα μέσα από τις οποίες ακόμα και ο πιο άσχετος μπορεί να καταλάβει την διαφορά στην ποιότητα του εν λόγο(το νονίζω το εν λόγο) kymco 11 χρόνια πριν. Συμπέρασμα: Όταν αγόρασα το kymco people s 125 εκείνη την εποχή ήταν που βγήκε και το agility το οποίο στην συνέχεια έκανε θραύση λόγο του ότι ήταν φθηνό.Το agility λοιπόν είχε κάτω από 2000 ευρώ και το people s είχε 2600.Έδωσα λοιπόν κάτι παραπάνω από 600 ευρώ για να πάρω ένα σκουτεράκι φαινομενικά ίδιο με το agility,125 cc και τα δύο,16άριδες τροχούς και τα δύο κλπ. Το αποτέλεσμα ποιο είναι όμως σήμερα,πως εγώ που επέλεξα το people s είχα πάντα από την πρώτη στιγμή ένα καλύτερο μηχανάκι από αυτόν που επέλεξε το agility(και το αντίστοιχο sym διότι και τα δύο αυτά ήταν και είναι φθηνά) όλα αυτά τα χρόνια,με πιο δυνατό μοτέρ,πιο δυνατά φρένα,πιο σταθερό,πιο άνετο,πιο ποιοτικό και κλάσεις ανώτερο σε όλους τους τομείς μηχανάκι,δεν έτρεξα ποτέ σε μάστορα και δεν ασχολήθηκα ποτέ για κάτι ή για ζημιά,όπως κανε ο αντίστοιχος κάτοχος του agility και του sym(όλα αυτά δεν τα λέω στο ντούκου,ο γαμπρός μου έχει συνεργείο μοτο και είναι επίσημος αντιπρόσωπος της kymco εδώ,και τον χειμώνα που έχω ελεύθερο χρόνο περνάω μερικές ωρίτσες στο συνεργείο έτσι για να περάσει η ώρα μου και ξέρω από πρώτο χέρι και με τα ίδια μου τα μάτια "τι παίζει" και πια είναι τα ζημιάρικα σκούτερ και που πονάει το καθένα.) Επίσης είδα αυτούς που είχαν αγοράσει το agility και το sym στην 5ετία να τους έχει γίνει ένα ερείπιο,ένα σαράβαλο,με ότι μεταλλικό να υπάρχει επάνω τους να είναι σκουριασμένο,με αρπαγμένα ρουλεμάν στροφάλου να ακούγονται από 200 μέτρα μακρυά και ένα χρόνο αργότερα να το δίνουν μπιτ παρά σε κανα Αλβανό στην καλύτερη περίπτωση και στην χειρότερη να το πετάνε στα σκουπίδια διότι οι ζημιές που είχαν ήθελαν για να φτιαχτούν μισό μηχανάκι σε χρήματα!και να αγοράζουν πάλι agility και sym symphony μετά! Και πάλι όμως παρότι ζήσανε τόσα χρόνια με ένα "χρέπι" με ένα σορό προβλήματα,χωρίς να έχουν ποτέ την άνεση και την stress free κατάσταση που έχω εγώ με το δικό μου που το καβαλάω δίχως δεύτερη σκέψη και πηγαίνω Ηγουμενίτσα Πρέβεζα Λευκάδα κλπ,να το πηγαίνουν συνέχεια στον μάστορα,να έχουν δώσει τόσα λεφτά για τις ζημιές,να αγοράζουν καινούριο στην ίδια φάση όμως,τα φτηνά της kymco και της sym,να συνεχίζουν ακόμα και με τα καινούρια τους αυτά μηχανάκια,να έχουν και πάλι χειρότερο μηχανάκι από το δικό μου που το είχα πάρει 9 χρόνια πριν και απλά είχα δώσει 600 κάτι ευρώ παραπάνω. Αυτά τα 600 κάτι ευρώ τα έχει βγάλει το μηχανάκι μου και με το παραπάνω και άξιζαν μέχρι και το τελευταίο cent! Αυτά τα γράφω για αυτούς που είναι σε σκέψη να αγοράσουν ένα σκουτεράκι,έχοντας υπόψην τους μόνο το χαμηλό κόστος αγοράς..και η συμβουλή μου είναι να μην κάνουν ένα τέτοιο τόσο μεγάλο λάθος!!! Αν κάνετε αυτό το λάθος,τότε να ξέρετε πως πιθανότατα δεν θα έχετε μια stress free συμβίωση μαζί του,όπως έχω έγω με το δικό μου,στην καλύτερη περίπτωση θα έχετε κάποιες μικροζημιούλες,στην χειρότερη τα λεφτά που θα δώσετε σε ζημιές θα είναι ίσα ή και παραπάνω από την διαφορά που θα "κερδίσετε" από το κόστος αγοράς και πως πάντα θα έχετε ένα κατώτερο μηχανάκι από ένα το οποίο κοστίζει λίγο παραπάνω από 500+ ευρώ (της ίδιας εταιρίας). Ενδεικτικά για την Kymco που την ξέρω απ'έξω και ανακατωτά,τα σκούτερ της τα οποία "φυσάνε" και ποιοτικά είναι αντάξια Honda & Yamaha και για τα λεφτά τους είναι τιμιότατα είναι τα people gti 200 &300(υπάρχει και 125 αλλά δεν το φέρνει ο εδώ εισαγωγέας) και το xciting 400. Μετά ένα σκαλοπάτι κάτω,όχι τόσο σε ποιότητα αλλά στο ότι δεν μπορούν να συγκριθούν με Honda - Yamaha είναι το dink,το movie,το downtown,το xciting 300,people one 125 και το like και τα υπόλοιπα απλά μην τα κοιτάτε καν.Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στην sym με την διαφορά όμως πως τα "καλά" μοντέλα της sym είναι χειρότερα από τα καλά μοντέλα της kymco που έγραψα παραπάνω,δεν συγκρίνεται ούτε μηχανικά ούτε ποιοτικά για παράδειγμα το people gti 200 με το sym HD200 που είναι το αντίστοιχό του. Αυτά από εμένα,έναν ευτυχισμένο και απόλυτα ικανοποιημένο κάτοχο ενός από τα πολύ λίγα kymco people s 125 που πουλήθηκαν πανελλαδικά(διότι ο Έλληνας κοιτούσε τα 600 ευρώ οικονομία στην αγορά και όχι το μηχανάκι σαν σύνολο τι ρόλο βαράει) για αυτό και δεν θα βρείτε σχεδόν κανένα στο car.gr(ένα που είχα βρει μόνο πριν κάτι μήνες,το έδινε 1000 ευρώ μηχανάκι 8ετίας την στιγμή που με 1700 πάιρνεις καινούριο agility και σε μια μέρα η αγγελία σβήστηκε) αλλά και γιατί όποιος είναι κάτοχος του συγκεκριμένου σκούτερ,πρέπει να είναι μακάκας για να το δώσει. Σύμφωνα με τον γαμπρό μου που είναι πάνω από 2 δεκαετίες στο κουρμπέτι,μου έχει πει πως αυτό το people s 125 4T καθώς και το top boy 80cc 2T που έβγαζε πολύ παλιά η Kymco ήταν μοντέλα πολύ μπροστά από την εποχή τους με βάση τον ανταγωνισμό και ποιοτικά και σε θέμα αξιοπιστίας ήταν "αλλού"!Στην περίπτωση της Kymco λοιπόν,ισχύει τελικά το "ότι πληρώσεις παίρνεις". Και εγγυημένα και δοκιμασμένα αξίζει λοιπόν να δώσεις αυτό το κάτι παραπάνω όταν το αγοράσεις διότι παίρνεις ένα μηχανάκι πολλαπλάσιας ποιότητας και αξιοπιστίας συγκριτικά με το παραπάνω ποσό που θα δώσεις. *οι φωτογραφίες είναι τραβηγμένες τον Δεκέμβρη που μας πέρασε,όπου ήταν και η τελευταία και πιο πρόσφατη φορά που έπλυνα το σκούτερ. Ίσως το ότι δεν το πλένω συχνά και έχει συνέχεια μια σκόνη και μια μπίχλα επάνω του,να το προστατεύει από την σκουριά και από το κάψιμο του ήλιου και να μην είναι τελικά τόσο καλό όσο νομίζω. πίσω άξονας sym symphony 2016 και από το δικό μου για τις παρακάτω φωτό δεν χρειάζεται να γράψω ποιες είναι από το sym symphony το οποίο είναι 3 μηνών καινούριο και ποιες είναι από το 9 χρονών kymco people s. Οι φωτό μιλάνε από μόνες τους.Δεν μιλάω για την βρωμιά,αλλά για τα πάχη των ελατηρίων,των αμορτισέρ,των καλαμιών,τις σκουριές.