Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Modenas X-CITE 135'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

1 αποτέλεσμα

  1. X-CITE 135

    To μοτόρι το έχω σχεδόν 3 βδομάδες. Το πήρα με 900 χιλιόμετρα, έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιών και τώρα έχω αισίως 1500. Αν και είναι το πρώτο μου παπί, μπορώ να πω ότι είμαι αρκετά ευχαριστημένος από την αγορά. Αυτά τα οποία ζητάω, μου προσφέρει μέχρι στιγμής απλόχερα, αφήνοντάς μου υποσχέσεις για ένα καλύτερο αύριο. Ποιότητα κατασκευής, σχετικές επιδόσεις, οικονομία χρήσης, και ευχρηστία είναι τα ατού του. Πάμε πιο αναλυτικά: Εξωτερική εμφάνιση: Είναι από τα πιο "διαστημικά" παπιά που έχω δει. Είναι αρκετά ογκώδες και μυώδες και το δείχνει. Και μου αρέσει αυτό διότι δεν χάνεται κάτω από τα πόδια μου. Ποιότητα πλαστικών: Τα πλαστικά είναι αρκετά ποιοτικά. Αυτό που δεν μου αρέσει είναι η ποιότητα βαφής, αλλά και τα ματ πλαστικά στην ποδιά, τα οποία και δεν τα κόβω να παραμείνουν για πολύ ακόμα μαύρα. Από τριξίματα και συντονισμούς ακόμα δεν έχω ακούσει το παραμικρό. Άνεση-εργονομία: Η σέλα είναι απλά η μεγαλύτερη που έχω δει σε παπί, σε μήκος και σε πλάτος. Αρκετά εργονομική και μαλακή. Θα την ήθελα λίγο πιο ανηφορική στο κομμάτι που αναλογεί στον οδηγό, ώστε να μη με σπρώχνει προς τα εμπρός. Χέρια και πόδια έχουν σχετικά καλές γωνίες. Θεωρώ πως θα μπορούσε να ήταν και καλύτερες, αν και ίσως δεν βοηθά το 1,87 μπόι μου. Όσους συνεπιβάτες έχω βάλει πίσω μου έχουν πει τα καλύτερα για τη σέλα. Μελανό σημείο η πίσω ανάρτηση, όπου τερματίζει για πλάκα με δικάβαλο. Τα φώτα του έχουν ικανοποιητικές επιδόσεις, ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι σωτήριος και με γλίτωσε από την αγορά μπαγκαζιέρας, και το ντεπόζιτο που βρίσκεται μπροστά στο τιμόνι είναι πάρα πολύ βολικό. Κινητήρας-επιδόσεις: Ο κινητήρας είναι 10 ίππων (στις 7500 στροφές) και έχει 1,1 κιλό ροπή (στις 5500 στροφές). Με τη πρώτη μιζιά παίρνει μπρος και ο ήχος της εξάτμισης είναι πολύ μπάσος και σε χαμηλά ντεσιμπέλ. Κραδασμοί μηδέν σε όλο το φάσμα στροφών. Όταν το πρωτοοδήγησα μου φαίνοταν ότι δεν "πήγαινε" καθόλου. Ήταν ακόμα στην διαδικασία στρωσίματος και δεν περνούσα τις 5000 στροφές. Αυτό σε συνδυασμό με το πολύ μακρύ κιβώτιό του μου έδιδε την αίσθηση ότι θα με ταλαιπωρήσει στο μέλλον. Και φυσικά έσφαλα, διότι μετά την αλλαγή λαδιών και καθώς περνούσαν τα χιλιόμετρα το άνοιγα ολοένα και περισσότερο και έβλεπα ότι έχει πολλά ακόμα να δώσει. Ο κινητήρας ακόμα σφικτός, αλλά πήγαινε το κοντέρ στα 90 αρκετά εύκολα και στα 100 λίγο πιο δύσκολα, παρόλα τα 130 κιλά μου. Γενικότερα, μετά τις 5500 στροφές ο κινητήρας αρχίζει και ροπιάζει και δίδει δύναμη μέχρι και τις 10000 στροφές όπου είναι και, θεωρητικά, ο κόφτης. Εγώ βέβαια το έχω πάμε μέχρι 7500-8000 χωρίς να το ζορίζω. Γενικά είναι ένα πολύ πολύ γρήγορο παπί. Έχω οδηγήσει και άλλα, με λιγότερα κυβικά, και έχω δει τη διαφορά. Το κιβώτιο, όπως αναφέρθηκε είναι μακρυ. Η 1η βγάζει γύρω στα 45, η 2α γύρω στα 80, η 3η γύρω στα 110 και η 4η, θεωρητικά, 140+. Όσον αφορά την απόκλιση του κοντέρ, είναι αρκετή. Τα 60 είναι 53 πραγματικά και τα 90 είναι 78 πραγματικά χαω. Φρένα: Τα φρένα του κρίνονται ως άκρως ικανοποιητικά για παπί, καθώς έχει μπρος πίσω δισκόφρενα. Το εμπρός δεν έχει τόσο καλή αίσθηση, αλλά δεν σε φοβίζει και δεν κινδυνεύεις να έχεις μπλοκάρισμα εύκολα. Το πίσω είναι αρκετά πιο δυνατό, αλλά και αυτό σε οριακό φρενάρισμα δεν μπλοκάρει εύκολα. Σε συνδυασμό με ένα καλό σετ λαστιχάκια (πρόσφατα φόρεσα τα ΜΕ22) το παπί βγάζει μάτια στο φρενάρισμα. Οδηγική συμπεριφορά: Η αίσθηση που σου προκαλεί είναι ενός πολύ στιβαρού δίκυκλου που το μόνο που του λείπει είναι ένα ντεπόζιτο ανάμεσα στα σκέλια (αν και θεωρητικά εκεί κάπου βρίσκεται). Υψηλότητα ποιότητα κύλισης και μέχρι και τα 110 τελικής που το έχω πάει, παραμένει ακλόνητο και έτοιμο να στρίψει. Στις στροφές επαρχιακού δρόμου που το οδηγώ μπαίνει πάρα πολύ καλά με 80-90 χιλιόμετρα. Η εμπρός ανάρτηση είναι αρκετά καλή. Δεν έχω σκοπό να την πειράξω σύντομα. Η πίσω είναι επιεικώς απαράδεκτη, καθώς όχι μόνο δεν έχει επιλογή ρύθμισης για προφόρτιση, αλλά δεν έχει την συμπεριφορά που πρέπει. Κοινώς βάρκα.... Έχω βέβαια ήδη αγοράσει την αντικαταστάτρια (KRAMMER) και εντός ολίγων ημερών θα την τοποθετήσω. Κατανάλωση: Ο κινητήρας δεν είναι στρωμένος ακόμα. Το μηχανάκι παρόλα αυτά πιέζεται καθημερινώς, έστω και σε χαμηλό αριθμό στροφών. Τα κιλά μου (130) είναι πολλά και ο κινητήρας είναι ακόμα σφικτός δεν "αρπά" εύκολα. Αποτέλεσμα είναι η κατανάλωση να κυμαίνεται από 2,4 μέχρι 2,7. Νομίζω είναι καλά για αρχή. Στο μέλλον, θα δουλεύει σε πιο ωφέλιμο εύρος στροφών και θα τρώει λιγότερο ζόρι, άρα θα πέσει σίγουρα και η κατανάλωση. Θέματα αξιοπιστίας: Το μόνο πρόβλημα που είχα στις αρχές ήταν ότι το ρελαντί δεν έμενε σταθερό και είχε παράξενη συμπεριφορά. Επίσης, κρύο ήθελε υπερβολικό ζέσταμα για να μη μου σβήνει. Όλα διορθώθηκαν με μια απλή ρύθμιση του αέρα στο καρμπυρατέρ. Έκτοτε, δουλεύει ρολόι. Γενικότερα έχω μείνει πολύ ευχαριστημένος από το μηχανάκι. Λίγο πιο άνετη σέλα να είχε (πόσο πιο άνετη πια??) και πιο στρωμένο κινητήρα ώστε να μην κολλάω στις παρατεταμένες ανηφόρες, θα ήμουν ακόμα πιο ευτυχής. Σιγά σιγά όλα θα πάρουν τον δρόμο τους. Σημασία έχει ότι είναι αρκετά οικονομικό στη χρήση και έχει και πολύ φτηνά ανταλλακτικά, με σοβαρό αντιπρόσωπο στη Ελλάδα. Είναι μια σχέση η οποία ευελπιστώ να διαρκέσει αρκετά χρόνια. Το θέμα θα ανανεώνεται τακτικά....