Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Kawasaki Ninja 250 R'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

2 αποτελέσματα

  1. Ninja 250 R

    Μιας και σκέφτομαι αργά η γρήγορα να το δώσω το μηχανάκι που με βοήθησε να κάνω αρκετές βόλτες στην Ελλάδα και λίγο Βαλκάνια ας γράψω 5 λόγια γι αυτό μιας και έφτασε αισίως τα 36.000χλμ. Αρχικά να πω πως όταν το πήρα δεν το χα ψάξει σχεδόν καθόλου, ήμουν 18 χρονών μου άρεσε και να ναι καλά και ο πατέρας το πήραμε τον Απρίλη του '12 με 5.000χλμ. Ευτυχώς έτυχε και πήρα το καλύτερο μηχανάκι τη δεδομένη χρονική στιγμή για τη χρήση που το θελα καθώς με τα μονοκύλινδρα 250άρια που κυκλοφορούσαν θα δυσκολευόμουν αρκετά περισσότερο να κάνω τις βόλτες που χω κάνει. Παρόλο που είναι 250 κυβικά και περίπου 27 άλογα μπορεί να κινηθεί αρκετά σβέλτα σε στροφιλίκια καθώς και να κρατήσει μία σταθερή πορεία ακόμα και φορτωμένο 130-140χλμ χωρίς να κουράζεται. Η ροπή του είναι αρκετά μικρή περίπου 2kg αν το δουλεύεις όμως αρκετά ψιλά πηγαίνει καλούτσικα για τα κυβικά του. Από θέμα κατανάλωσης καίει περίπου 3,7-5λ/100. Εθνική με σταθερή 130-140 καίει 3,7-3,8 και σε γρήγορη βόλτα περίπου 4,5. Τα φρένα του είναι αρκετά καλά και μόνο αν το πιέσεις πολύ το μηχανάκι θα θελήσει κανείς δυνατότερα. Όσων αφορά τις αναρτήσεις είναι μέτριες. Η μπροστά βυθίζει αρκετά εώς πολύ ενώ η πίσω ρυθμίζεται οπότε ψιλοφτιάχνεται. Η Kawasaki το μαρκετάρισε ως SS μηχανάκι που είχε ως αποτέλεσμα να δημιουργηθεί λανθασμένα η εντύπωση ότι έχει σκυφτή θέση οδήγησης. Ναι μεν έχει clip-on τα οποία όμως είναι αρκετά ψηλά και δεν σε κουράζουν καθόλου. Η σέλα του οδηγού είναι αρκετά καλή και θα κουράζει μονάχα μετά από αρκετές ώρες. Για δικάβαλο το μηχανάκι είναι αρκετά άβολο. Η θέση του συνεπιβάτη δεν είναι τόσο βολική, δεν έχει από πουθενά να πιαστεί οπότε η στάση του σώματος ώστε να ακουμπάει το ντεπόζιτο για να μην πέφτει πάνω σου σε κάθε φρενάρισμα κουράζει πάρα πολύ. Για κοπελίτσες 45-50 κιλά είναι μια χαρά :P Από προβλήματα (αν εξαιρέσεις την χαζή τοποθέτηση συναγερμού του προηγούμενου που διορθώθηκε πολύ εύκολα) έχει βγάλει μόνο το κλασικό Kawasakiκο --> τεντωτήρας που διορθώθηκε με αντικατάσταση του. Γενικά είναι ένα πολύ καλό μηχανάκι το οποίο κάνει πολλά πράγματα για τα ~2,5χιλιάρικα που το βρίσκει κανείς αυτή τη στιγμή, από πόλη, γρήγορες βόλτες μέχρι και ταξίδια. Ευχαριστώ τη μηχανή μου που με γύρισε στα μέρη που φαίνονται στο χάρτη (οι αριθμοί είναι οι φώτο εκεί :P ) Ακολουθούν φώτο :wub: Καλές βόλτες να χουμε όλοι μας
  2. Καλησπέρες σας κυρίες και κύριοι, τι μου κάνετε;; Σας έλειψα;; (όχι ε;...καλά... -_- ) Λοιπόν, σήμερα σας έχω μια ενδιαφέρουσα εργασία: Αλλαγή λάμπας κοντέρ και φωτός θέσης. Μια εργασία που στο νιντζάκι, λόγω των πλαστικών, χρειάζεται απαραίτητα αφαίρεση της μάσκας και για να αποκτήσεις πρόσβαση στη στήριξη της μάσκας, χρειάζονται κατέβασμα-όχι αφαίρεση ευτυχώς-και τα δύο πλαστικά φέρινγκ (η χαρά των εργατικών). Έχοντας κανονίσει αρχικά να το πάω σε μάστορα, δέχτηκα απειλές αφορισμού από τα τάγματα της Τεχνικής Αυτοσχολής Λούτσας και μετά απο φραστικό επεισόδιο εναντίον μου ξεκανόνισα και αποφάσισα να αποπειραθώ την εγχείρηση μόνος, με τη βοήθεια ενός καλού μου φίλου (του συμφορουμίτη george_g που είχε το ατύχημα με τον ανασφάλιστο το καλοκαίρι...), και με 2 φραπέδες συντροφιά. Προμηθεύτηκα τα απαραίτητα λαμπάκια και φύγαμε. Για αρχή, ξεκινάμε αφαίρεση της ζελατίνας. 4 βιδούλες και η ζελατίνα αφαιρείται. Κατόπιν περνάμε και στις δύο πλευρές και αφαιρούμε τις βίδες που κρατάνε τα πλαϊνά φέρινγκ, με σκοπό να τα κατεβάσουμε, για να αποκτήσουμε πρόσβαση στις κάτω βίδες που κρατάνε τη μάσκα στη μπροστινή σιδεριά. Τώρα έχουμε πλήρη πρόσβαση σε όλες τις βίδες που συγκρατούν τη μάσκα. Είναι μία σε κάθε πλευρά, ακριβώς κάτω από τα πλαϊνά φέρινγκ (η βιδούλα δεξιά από το φλας που κοτσάρει στη μάσκα...αδύνατη η πρόσβαση αν δε βγάλεις πλαστικά...) ...και τέσσερις ίδιες, αλλενόβιδες των 5 χιλιοστών, περιμετρικά του πίνακα οργάνων Λύνουμε! Και κατόπιν, με προσεκτικές κινήσεις, τραβάμε τη μάσκα, αφαιρούμε τις καλωδιώσεις του προβολέα και...την παίρνουμε στο χέρι! Το μηχανάκι αυτή τη στιγμή έχει περιέλθει σε μια κατάσταση που μπορεί άνετα να μπει σε μια αγγελία με την κλασική λεζάντα ΑΤΡΑΚΑΡΗΣΤΩ ΜΟΝΩ ΜΙΚΡΕΣ ΖΙΜΗΕΣ ΣΤΗ ΜΑΣΚΑ ΑΠΩ ΣΤΑΤΙΚΙ ΠΤΟΣΙ ΣΤΗΝ ΑΒΛΙ Κάτω απο αυτό το συνονθύλεμα, κρύβεται ο πίνακας οργάνων. Τα λαμπάκια που παίρνει είναι τα κλασικά μικρά 12βολτα, 5 βάτ, που τοποθετούνται στις λαστιχένιες βάσεις. Στην προκειμένη περίπτωση, η λαμπίτσα που μας ενδιαφέρει είναι αυτή ακριβώς πάνω από την ντίζα του ταχυμέτρου! ΟΟΟΟΛΗ αυτή η διαδικασία, ήταν απαραίτητη για να αποκτήσουμε πρόσβαση σε αυτή τη βασούλα, απλά να την τραβήξουμε από το κοντέρ και να αντικαταστήσουμε το μικρό λαμπάκι... Μια απλούστατη διαδικασία, που φανταστείτε ότι λόγω της ταχύτητας που έγινε, δεν υπάρχει φωτό. Απλά τραβάμε το παλιό λαμπάκι και βάζουμε το νέο. Μόνο που πρέπει να ανοίξουμε το διακόπτη για να δούμε αν το βάλαμε σωστά, διότι έχει πολικότητα και ανάβει από τη μια μόνο (τουλάχιστον σε μένα έτσι έγινε) Αφού λοιπόν ξεπετάξαμε το λαμπάκι του κοντέρ, αποφάσισα να αλλάξω και το φως θέσης, μια και το δικό μου δεν λειτουργεί. Μια και φορά τον ίδιο τύπο λάμπας (μάλλον), έπιασα το φισάκι και έβαλα το λαμπάκι που μας είχε περισσέψει. Τζίφος...το λαμπάκι αρνήθηκε πεισματικά να λειτουργήσει, και πόνταρα στο ότι κάποιο καλώδιο ίσως να έχει ζημιά, αν και δεν κοίταξα να αλλάξω θέση στα λαμπάκια του κοντέρ και του θέσης, ούτε και να μετρήσω-καθώς δεν έχω πολύμετρο-αν το φισάκι παίρνει ρεύμα. Αλλά, μια και έτσι ήμουν απο την αρχή, αποφάσισα να ριλαξάρουμε λίγο, και να προχωρήσουμε στο κλείσιμο της δουλειάς. Ξεκινάμε με την επανατοποθέτηση της μάσκας και όλων των βυσμάτων που πάνε στο προβολάκι. Εδώ βλέπουμε μια μάλλον γνωστή μέθοδο των δυο δακτύλων για την ενσφήνωση του φωτός θέσης. Τοποθετούμε τη μάσκα στο σημείο που ήταν και βιδώνουμε τις 6 αλλενόβιδες με την ακριβώς αντίστροφη διαδικασία. Σειρά έχει το ντύσιμο της μοτό και, συγκεκριμένα, το προσεκτικό ταίριασμα των πλαινών φέρινγκ με την εσωτερική μαύρη μπροστινή επένδυσή τους (ή το εσωτερικό φέρινγκ όπως το λέει η μαμά Κάβα) Σταδιακά, τοποθετούμε όλα τα πλαστικά στη θέση τους και φροντίζουμε να μην ξεχάσουμε να βάλουμε κάποια βίδα. Τέλος, επανατοποθετούμε τη ζελατίνα, στην οποία είχα και την μια απώλεια της εργασίας: στις δύο χαμηλές βίδες, υπάρχουν φωλιές που εδράζουν σε ελαστικά στοιχεία, τα οποία πατάνε πάνω στη σιδεριά που στηρίζει τη μάσκα. Στην προσπάθεια να βάλω τις βίδες στο τέλος, ξέσκισα το ένα απο τα δύο και η φωλιά έχασε την στήριξή της. Αλλά το αγνόησα και, επειδή ούτε να τα ξαναλύσω όλα έπαιζε ούτε και σχέδιο για στήριξη είχα, απλά έβαλα τις άλλες 3. Η ζελατίνα θέλει πολλή προσοχή σε αυτά τα λαστιχένια grommets. Και αυτό ήταν! Μια εύκολη δουλειά σχετικά, αλλά με ΠΟΛΛΗ πλαστικούρα μέχρι να φτάσει κανείς. Με λίγη προσοχή στις βίδες ζελατίνας και πλαστικών, είναι μια δουλειά καμιας ώρας. Με καλή παρέα και φραπεδιά, τσουλάει εύκολα. Και επιτέλους το κοντεράκι της μικρής ζωντάνεψε και αποκάλυψε τα μεγάλα, υπέροχα...μπλέ νουμεράκια του ταχυμέτρου. Αντε και εις άλλα με υγεία!!