Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'ER6-n'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

1 αποτέλεσμα

  1. ER6-n

    Το ποστ αυτο θα περιεχει τις βελτιωσεις που εγιναν στο Er6n μοντελο του 2007 με πρωτη αδεια το 2009. Ξεκιναω με την αισθηση που ειχα εχοντας κανει 16000χλμ περιπου με εργοστασιακα περιφερειακα. Κινητήρας Ισως το πιο δυνατο σημειο της μοτοσυκλετας.Προκειται για δικυλινδρο εν σειρα που επιστρατεφτηκε και στο versys. Σε σχεση με τον ανταγωνισμο και εχοντας οδηγησει τα περισσοτερα μηχανακια στα 600 κυβικα,μπορω να πω οτι ειναι απο τους πιο ενδιαφεροντες. Σαφως πιο πρακτικος και παιχνιδιαρης απο τους ιαπωνικους τετρακυλινδρους οι οποιοι προερχονται ως επι τω πλειστω απο τα 600αρια ss και πιο δυνατος στα ψηλα απο τους v κινητηρες του Transalp και V-strom.Δεν αναφερομαι στους μονοκυλινδρους (εκτος KTM) μιας και ειναι πιο δυνατος εξ'ορισμου. Μαζι σε ολα αυτα θα βαλω και την οικονομια,μιας και αν καποιος θελει να κανει εξοικονομηση καυσιμου μπορει να δει και 4.5 λιτρα στα 100 χλμ σε αστικη χρηση. Εγω αυτο το καιρο ειμαι κοντα στο 5 σταθερα.Τραβαει απο χαμηλα,αλλα πραγματικα απο τις 5-6000 στροφες ξεκιναει και ''δινει'' περισσοτερο μεχρι και τα ψηλα,οχι με την ιδια ενταση,αλλα ειναι θετικο οτι δεν ''κρεμαει''. Επιδεχεται μια σειρα απο βελτιωσεις,που θα παρουσιασω σε μελλοντικο ποστ,πιθανοτατα στο δικο μου μοτερ και οχι γενικα.Οι συγκρισεις με τους παραπανω κινητηρες ειναι απο δικες μου εμπειριες και οχι απο αποψεις τριτων. Η συντηρηση του θεωρειται ταυτοχρονα ευκολη και οχι τοσο συχνη. Ο κατασκευστης μιλαει για λαδια καθε 12000 χλμ και για βαλβιδες καθε 42000χλμ.Εγω προσωπικα αλλαζω λαδια καθε 6000χλμ. Σαφως πιο ικανοποιημενος απο τα spectro 10-40. Αναρτησεις Ποναμε και ποναμε πολυ. Οπως καθε ιαπωνικο μηχανακι all rounder που σεβεται τον εαυτο του πασχει στον συγκεκριμενο τομεα,αλλοτε περισσοτερο και αλλοτε λιγοτερο. Στο Ερ ειμαστε καπου στο μεσο. Ναι μεν ταιριαζουν στον χαρακτηρα της μηχανης ως commuter αλλα πασχουν στην προσπαθεια πιο επιθετικης οδηγησης. Συγκεκριμενα για να υπαρχει μετρο συγκρισης,το hornet μου φανηκε πολυ πιο ποιοτικο στον τομεα αυτο,ενω το nc700 της ιδιας εταιρειας,μου φανηκε χειροτερο.Το μπροστινο ειναι μαλακο,δημιουργει ανασφαλεια αλλα δεν προδιδει. Το πισω δε λειτουργει χειροτερα απο το μπροστινο και μου εδινε την εντυπωση οτι θα επρεπε να ειναι η πρωτη βελτιωση. Γενικα στοιχεια,μπροστινο τηλεσκοπικο 41αρι χωρις ρυθμισεις,πισω μη μοχλικο με ρυθμιση προφορτισης. Φρενα Οι διπιστονες tokiko ειναι πραγματικα ανεκδοτο. Παρολα αυτα,σε συνδιασμο με τα υπολοιπα στοιχεια της μηχανης,μπορει να φαινονταν αδυναμα αλλα ηταν τουλαχιστον αποτελεσματικα. Τα ιδια φρενα σχεδον προσπαθουν να σταματησουν τα z750<09 και τα v-strom,αλλα εχω την εντυπωση με χειροτερα αποτελεσματα. Λαστιχα Dunlop sportmax τα πρωτης τοποθετησης. Απλα απαισια,σκληρα,αταιριαστα με τον χαρακτηρα της μηχανης. Νεα η παλια,με η χωρις πολλα χλμ,χρειαζονται επειγοντως αλλαγη. τα κρατησα δυστυχως 14000χλμ. Να και μια φωτο απο το Er6n μετα απο 13500χλμ στα χερια μου. Tank Cover Bagster,Crash Protectors Valter Moto,ζελατινα kawasaki και εξατμιση Racetech. Συνεχιζεται με τις βελτιωσεις.