Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Ballast'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

1 αποτέλεσμα

  1. Έπειτα από δοκιμές και ψάξιμο, θέλησα να δημοσιεύσω διάφορες ανακαλύψεις σχετικά με διαφορές κυρίως, ανάμεσα σε προϊόντα H.I.D. Κινέζικων κι Αμερικάνικων προδιαγραφών. Λέω προδιαγραφών, διότι όλα είναι Κινέζικης κατασκευής :D Αν έτυχε ποτέ να οδηγήσετε νύχτα, πάνω σ' ένα gixxer K3 1000, μάλλον θα προσέξατε την πολύ χαμηλή απόδοση της μεγάλης σκάλας. Ανάβοντας την μεγάλη σκάλα, η δέσμη φτάνει μερικά μόλις μέτρα μακρύτερα από την αξιοπρεπή μικρή, που παραμένει αναμμένη. Αυτό οφείλεται -κυρίως- στην χαμηλή απόδοση της Η4 λάμπας αλογόνου της μεγάλης σκάλας. Σε αντίθεση με άλλες λάμπες αλογόνου που παράγουν από 1500 ως 2100 lumens (H9), η Η4 παράγει μόλις 900 lumens στην θέση low και 1500 στην θέση high. Το Κ3 χρησιμοποιεί για την μεγάλη σκάλα του, μόνο την θέση low της Η4 η οποία έρχεται σε αντίθεση με την αποπάνω Η7 των 1500 lumen. Μιας και με Η4 οι επιλογές για aftermarket λάμπες τύπου "Nightbraker" κλπ είναι σχεδόν ανύπαρκτες κι επειδή φυσικά υπάρχει κι η περιέργεια της δοκιμής HID με προτζέκτορα, αποφασίστηκε αρχικά να πάμε σε κάτι έτοιμο και να μην βουτήξουμε απ' ευθείας σε Retrofitting, αφού δεν υπήρχαν οι απαραίτητες γνώσεις γύρω από το θέμα. Τοποθετήθηκε λοιπόν ένα καινούριο φανάρι με δύο προτζέκτορες Bi-Xenon οι οποίοι δουλεύουν ταυτόχρονα και για μικρή και για μεγάλη σκάλα, το οποίο ήρθε έτοιμο, μονταρισμένο. 35 Watt κι οι δύο λάμπες, 4300 βαθμούς Kelvin. Όλα τα ανταλλακτικά κατασκευάζονται απ' τον Κινέζο που αγοράστηκαν, με την δική του επωνυμία. Made in China, KT autoparts. Το φανάρι αυτό περιλάμβανε Angel Eyes τα οποία λειτουργούσαν ως ψείρες. Η εναλλαγή μικρής-μεγάλης σκάλας αστραπιαία, αφού δεν απαιτείται να αναβοσβήσει καμία λάμπα για αυτή την εναλλαγή. Πολύ εντυπωσιακό πράγματι. Ο φωτισμός γενικά βελτιωμένος και στις δύο σκάλες. Πιο ευρεία δέσμη και πιο φωτεινή. Έπειτα ήρθαν οι μετρήσεις. Σε συγκεκριμένο σημείο μετρήθηκε η μέγιστη απόσταση που μπορούν οι προτζέκτορες να φτάσουν το φως. Συγκρίνοντας με άλλα οχήματα που στήθηκαν στο ίδιο σημείο, επήλθε μια απογοήτευση, διότι η μεγάλη σκάλα είναι πολύ λίγο βελτιωμένη σε μήκος δέσμης, υστερώντας σε σχέση με τα άλλα μηχανάκια κι αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στην σύγκριση (κι όλα είχαν φώτα αλογόνου :D). Παραμένοντας αυτό το φανάρι μερικούς μήνες πάνω στην μηχανή, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να προχωρήσει παρακάτω και να αγοράσει ένα νέο ολοκληρωμένο σύστημα HID με προτζέκτορες το οποίο θα το τοποθετούσαμε μόνοι μας. Οπότε, μετά από αρκετό ψάξιμο και reviews καταλήξαμε στα Morimoto από το The Retrofit Source. Παραγγέλθηκαν λοιπόν τα παρακάτω: 2x Mini H1 projector 2x 3Five bulbs H1 35W, 5000K 2x 3Five ballasts 35W 2x XB LED Angel Eyes 2x Mini Graphite Shroud "Moto-Cycle" Dual H7 harness H4 -> 9006/9006 High Beam Splitter Οι mini H1 προτζέκτορες υποτίθεται πως δεν χρειάζονται κόψε-ράψε αν το φανάρι έχει υποδοχή λάμπας Η7 ή Η4, κάτι το οποίο βολεύει πολύ, μιας και ακριβώς αυτές τις λάμπες έχει το gixxer :) Επιπλέον δεν θέλαμε να ρισκάρουμε για πρώτο retrofit με πιο απαιτητικούς προτζέκτορες όπως οι FX-R. Αναμένοντας λοιπόν όλ' αυτά τα νέα ανταλλακτικά, ξεκινήσαμε να λύνουμε το μηχανάκι για να αποσυναρμολογήσουμε το φανάρι, να βγάλουμε από μέσα τα Κινέζικα και να είμαστε έτοιμοι για τα καινούρια. Όλη η μόντα και το retrofit θα γίνει πάνω στο Κινέζικο φανάρι που ήρθε με τους Κινέζικους προτζέκτορες, ώστε να μας μείνει το μαμά για εύκολη επιστροφή σε εργοστασιακή κατάσταση οποιαδήποτε στιγμή. Αυτό είναι το φανάρι με τους Κινέζικους προτζέκτορες. O πάνω είναι μικρότερος σε διάμετρο από τον κάτω, διότι υπάρχει λέει περιορισμένος χώρος. Πού να δεις Κινέζε τον "Mini" H1... Αυτός είναι ο καθρέπτης, βαμμένος μαύρος κατά παραγγελία, με ένα μικρό κομμάτι να λείπει για να χωρέσει προφανώς ο πάνω προτζέκτορας. Κι αυτοί είναι οι Κινέζικοι προτζέκτορες. Σ' αυτό το σημείο ήρθαν τα πράγματα από Αμερική! Σύγκριση μεγέθους του πάνω (μικρού) Κινέζικου προτζέκτορα, με τον Mini H1. Σύγκριση του φακού του κάτω (μεγάλου) Κινέζικου προτζέκτορα, με τον Mini H1. Πραγματικά ο Mini H1 είναι πολύ μεγαλύτερος. Έχει μεγαλύτερη επιφάνεια ανάκλασης και μεγαλύτερο φακό εμπρός, οπότε θεωρητικά έστω, θα ανακλά μεγαλύτερο μέρος του φωτός που παράγει η λάμπα. Θα το δούμε αργότερα στην πράξη όταν θα τελειώσει με το καλό το retrofit... Αρχικά, με το μεγάλο μέγεθος, έρχεται κι η μεγάλη προσπάθεια Δεν χωράνε μέσα στο φανάρι αυτά τα δύο θηρία με τίποτα! Θα πρέπει να κοπεί πράμα... ... Ώστε να καταλήξει το φανάρι μετά από 2 ώρες, έτσι. Να συγχωρείτε παρακαλώ την κακή ποιότητα σε ορισμένες φωτό. Η GoPro δεν είναι ακριβώς για τέτοιες κοντινές λήψεις σε εσωτερικό χώρο :/ Αφού οι προτζέκτορες με τα Mini Graphite shrouds δοκιμάστηκαν πως χωρούν και διατηρούν την δυνατότητα να ρυθμίζονται σε Χ και Υ άξονα, ώρα για μια ακόμη έκπληξη. Δεν κλείνει το τζαμάκι Βρίσκει στον πάνω προτζέκτορα και πρέπει να κοπεί. Η αλουμινοταινία είναι στην ουσία ένα καλούπι για να συγκρατήσει μια ρητίνη η οποία θα κλείσει υδατοστεγώς την τρύπα, επιτρέποντας στον προτζέκτορα να κινείται ελεύθερα εντός, οπότε να μπορεί να ρυθμιστεί στο τέλος. Ευτυχώς αυτό το νεοαποκτηθέν καρούμπαλο, δεν επηρεάζει τον τρόπο που κουμπώνει το φανάρι στην μάσκα και δεν ακουμπά πουθενά. Αφού στεγνώσει η ρητίνη σε 24 ώρες, μένει αυτό. Είναι πολύ σκληρή, σαν πλαστικό και καθόλου μαλακή στην υφή. Διατηρεί τις ιδιότητές της ως και 120 C, σημείο στο οποίο δεν θα φτάσει ποτέ. Αυτή η ρητίνη είναι δύο συστατικών και χρησιμοποιείται για κλείσιμο ρωγμών σε σκυρόδεμα εξωτερικού χώρου. Κολλάει σε όλα τα σκληρά υλικά σταθερού σχήματος, που δεν έχουν πάνω τους λάδια ή λίπη. Αφού τακτοποιήσαμε κι αυτό το πρόβλημα, ελέγχουμε των συναρμολόγηση του προτζέκτορα, με τα shrouds και τα Angel Eyes. Τα συγκεκριμένα Mini Graphite shrouds υπάρχουν αποκλειστικά για να κουμπώνουν πάνω στον Mini Η1, οπότε δεν χρειάζεται καμία μετατροπή ή κόψιμο, πέρα από την χρήση των Centric Rings. Μόνο λίγη ρητίνη για κόλλημα στο τελευταίο στάδιο. Το προβληματάκι έρχεται με την προσθήκη των Angel Eyes. Αυτά τα στηρίγματα, κανονικά πατούν πάνω στα Centric Rings, όμως τώρα θα μεσολαβούν τα Angel Eyes, το πάχος των οποίων αφαιρέθηκε από τα στηρίγματα των shrouds. Τα δε Centric Rings χρειάστηκαν επίσης ένα μικρό κόψιμο, για να μπορέσουν να πατήσουν πάνω στα Angel Eyes χωρίς να ενοχλούν το καλώδιό τους. Δεν σκέφτηκα να τα φωτογραφίσω εκείνη την στιγμή, οπότε έφτιαξα ένα μικρό σχέδιο. Ελπίζω να είναι κατανοητό. Το κομμάτι που λείπει από το Centric Ring, επιτρέπει στο καλώδιο του Halo να περνάει από μέσα του και να κατευθύνεται στο πίσω μέρος του προτζέκτορα. Ώρα λοιπόν να ανάψουμε τα φώτα, να δούμε αρχικά αν δουλεύουν xD και μετά να δούμε πού βρισκόμαστε. Αρχικά δουλεύουν, yeah! Ωραίο χρώμα! Επειδή είναι μέρα κι επειδή τίποτα δεν έχει μονταριστεί πάνω στην μηχανή, αρκούμαστε στο ωραίο χρώμα προς το παρόν. :P Παρατηρούμε όμως κάτι άλλο. Η γραμμή φωτός του πάνω προτζέκτορα, είναι θολή. Χμμ.... Ελέγχθηκε ο φακός του προτζέκτορα, τα μέρη του γενικώς, αλλά δεν διαπιστώθηκε πρόβλημα. OMG, μακάρι να μην είναι με κάποιον τρόπο ελαττωματικός, γιατί άντε να περιμένεις 1 μήνα αντικατάσταση! Για να δούμε όμως από περιέργεια, τι συμβαίνει όταν χρησιμοποιούμε το τζαμάκι από το μαμά φανάρι; Ιδού ο φταίχτης. Το Κινέζικο τζαμάκι παραμορφώνει την δέσμη του φωτός, διαθλώντας την. Πέρα από την θολή γραμμή, μειώνεται κι η φωτεινότητα του προτζέκτορα, ακριβώς επειδή το φως πηγαίνει σε άσχετες διευθύνσεις. Οπότε θα πρέπει αναγκαστικά να χρησιμοποιηθεί το μαμά τζαμάκι... ...Το οποίο βρίσκεται σ' αυτή την κατάσταση μετά από 4 ιδιοκτήτες, 69.000 χλμ, 11 χρόνια και δεν ξέρω και 'γω πόσες πτώσεις. Οι φωτογραφίες πραγματικά το αδικούν xD. Από κοντά είναι σαν να κοιτάς μέσα από μπομπονιέρα. Αυτά με κάποιον τρόπο θα πρέπει να διορθωθούν, αν δεν θέλουμε να πληρώνουμε για καινούριο. Μετά από λίγο ψάξιμο, καταλήξαμε στην Xerapol. Μια "ψιλή" αλοιφή τριψίματος για διαφανή πλαστικά. Η UV επίστρωση του τζαμιού θα καταστραφεί μ' αυτόν τον τρόπο, αλλά νομίζω πως δεν έχει απομείνει και πολλή έτσι κι αλλιώς :P Η αλοιφή πράγματι αφαιρεί τις γρατσουνιές, αλλά στα βαθιά σημάδια δεν μπορεί να κάνει και πολλά. Κι έχουμε τέτοια μπόλικα. Θες από πετραδάκια, από πεσίματα, από συρσίματα... Πατόχαρτο λοιπόν, 800, μετά 1500 και μετά 2000. 1 ώρα συνολικό τρίψιμο. Τέλος, άλλη μισή ώρα με την αλοιφή και το τζαμάκι γίνεται και πάλι διαυγές! Δείτε ένα βίντεο, στο οποίο φαίνεται η παραμόρφωση του φωτός μέσα από το Κινέζικο και το εργοστασιακό τζαμάκι. Η παραμόρφωση μέσα από το εργοστασιακό είναι εμφανώς λιγότερη, με μεγαλύτερη διαφορά την περιοχή που βρίσκεται μπροστά από τον πάνω προτζέκτορα. Το τζαμάκι του Κ3 αποτελείται από 3 επίπεδα, τα οποία ενώνονται σχηματίζοντας ένα Υ στο εμπρός μέρος. Ο πάνω προτζέκτορας βρίσκεται ακριβώς πίσω από το σημείο ένωσης και των τριών επιπέδων, ή στο κέντρο του Υ αν θέλετε. Όντας καλύτερης ποιότητας το εργοστασιακό, δεν προκαλεί παραμόρφωση του φωτός, παρ' όλο που πάλι υπάρχει αυτό το Υ. Ναι αλλά το εργοστασιακό δεν είναι κομμένο και βρίσκει στον πάνω προτζέκτορα Οπότε ξανά μανά κόψιμο, ρητίνη, στέγνωμα... Και επιτέλους έχουμε πλέον ένα λειτουργικό φανάρι! Για να μην γρατσουνιστεί ξανά, το επικαλύπτουμε με μεμβράνη προστασίας της 3Μ, την VentureShield. Φτιάχνουμε τις φόρμες (πατρόν)... Τις οποίες και κρατούμε στο αρχείο σε περίπτωση που στο μέλλον χρειαστεί κάποιο κομμάτι αντικατάσταση. Κι έχουμε επιτέλους το φανάρι μας, το οποίο μπορούμε πια να σφραγίσουμε με κόλλα και πιστόλι θερμού αέρα. Η κόλλα είναι κατάλληλη γι' αυτή την χρήση κι ήρθε δώρο μαζί με το κιτ από Αμερική. Να συμμαζέψουμε και λίγο τα καλώδια στο πίσω μέρος του φαναριού. Είναι έτσι τώρα. Και χρησιμοποιώντας αδιάβροχο μακαρόνι προστασίας καλωδίων και θερμοσυστελλόμενο, το κάνουμε έτσι. Τα καλώδια των λαμπτήρων είναι περιττό να τα τυλίξουμε, πρώτον διότι είναι πολύ δύσκολο αφού δεν βγαίνουν οι ακροδέκτες κι έπειτα κάποια στιγμή μπορεί να αντικατασταθούν. Εξ' άλλου έχουν πολύ καλύτερο τύλιγμα από μόνα τους. Μοντάρουμε το φανάρι πάνω στην μάσκα και στο μηχανάκι για τεστ. Η μεμβράνη της 3Μ φαίνεται μόνο από πολύ κοντά, δεν είναι άσχημη (στο μάτι μου) και δεν επηρεάζει την δέσμη του φωτός. Θα 'θελα να δείξω εδώ, για όποιον μελλοντικά χρησιμοποιήσει τα ίδια ανταλλακτικά μαζί, τον τρόπο με τον οποίο συνδέθηκαν και συνδυάστηκαν οι προτζέκτορες, τα Angel Eyes, τα Centric Rings και τα shrouds. Δεν ξέρω αν είναι και τόσο κατατοπιστικό, οπότε ρωτήστε με αν χρειαστείτε κι άλλες πληροφορίες.