Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Κράνος'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

11 αποτελέσματα

  1. Κράνος

    Kρανος: Μυθοι και πραγματικοτητα Ειδικα για τους εκκολαπτομενους αυριανους μοτοσυκλετιστες Το βαζω εδω γιατι λιγο παραπανω, σε μεγαλυτερες κατηγοριες μοτοσυκλετων δηλαδη, λιγο πολυ εχει συνειδηση ολων η χρηση του. Και το φοραμε σχεδον παντα και για μικρες αποστασεις. Επειδη ομως βλεπω πιτσιρικαδες 16-20 χρονων να γυρνανε με πολυ σβελτα μοτορια χωρις ομως κρανος ειπα να το βαλω και εδω μπας και ανοιξει καποιος τα ματια του. Μαγκες η ζωη ολη δεν ειναι ενα παπι 50-100-150 κυβικα, Υπαρχουν και μεγαλυτερες και καλυτερες μοτοσυκλετες. Και πολλα και ομορφα χιλιομετρα που σας περιμενουν. Μονο που για να πας εκει πρεπει να παραμεινεις ζωντανος και αν δεν φορας κρανος λιγοστευεις σοβαρα την πιθανοτητα να εισαι μοτοσυκλετιστης και στο μελλον!!! Δωστε προσοχη στους μυθους γιατι και εγω οταν πηρα την πρωτη μου παπια αυτες τις μλκιες ακουγα: Μύθος 1: Τα κράνη προκαλούν τραυματισμούς στον αυχένα και το κρανίο. Πραγματικότητα 1: Έρευνες δείχνουν ότι τα κράνη μειώνουν τους τραυματισμούς στο κρανίο και τη συχνότητα σοβαρών τραυματισμών του αυχένα. Τα κράνη ευθύνονται μόνο για τους 4 στους 100 τραυματισμούς κρανίου και αυχένα που είναι συνήθως μικρής βαρύτητας. Η ανάλυση αυτών των τραυματισμών δείχνει ότι η χρήση του κράνους είχε ως αποτέλεσμα την προστασία από ένα θανατηφόρο ατύχημα με μόνο αντάλλαγμα μια απλή θλάση ή μωλωπισμό. Μύθος 2: Τα κράνη μειώνουν την ορατότητα. Πραγματικότητα 2: Τα κράνη που τηρούν τις προδιαγραφές παρέχουν 210 μοιρες ορατότητα, ποσοστό που ισοδυναμεί με τη φυσιολογική περιφερική όραση. Στην πραγματικότητα, λιγότερο από 3% της περιφερική όρασης περιορίζεται από ένα κράνος. Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές απλά στρέφουν το κεφάλι τους λίγο παραπάνω αν χρειαστεί, για να ελέγξουν την κίνηση. Μύθος 3: Τα κράνη μειώνουν την ακουστική οξύτητα. Πραγματικότητα 3: Ένας μοτοσυκλετιστής που φοράει κράνος ακούει το ίδιο καλά ή ακόμα καλύτερα από κάποιον που δεν φοράει. Ο θόρυβος του ανέμου ή της μηχανής είναι ισχυρός και άλλα σημαντικά ηχητικά μηνύματα πρέπει να είναι πιο δυνατά για να ακουστούν από κάποιον που δεν φοράει κράνος. Αυτό σημαίνει ότι, οποιοδήποτε ήχος μπορεί να ακουστεί πάνω από τον αέρα και τη μηχανή χωρίς το κράνος, μπορεί να ακουστεί και αν φοράει κράνος. Μύθος 4: Τα κράνη προστατεύουν μόνο μέχρι την ταχύτητα των 20 χλμ/ώρα, αφού σε αυτή την ταχύτητα γίνονται οι δοκιμασίες σύγκρουσης. Πραγματικότητα 4: Τα κράνη δοκιμάζονται σε αυτή την ταχύτητα, αλλά σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι δοκιμασίες σύγκρουσης γίνονται με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, οι ζώνες ασφαλείας όμως μας προστατεύουν και σε ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα. Μύθος 5: Τα ατυχήματα με μοτοσικλέτες αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό των ατυχημάτων, αφού οι μοτοσικλέτες αποτελούν το μικρότερο ποσοστό των οχημάτων. Πραγματικότητα 5: Οι μοτοσικλέτες αποτελούν στη χώρα μας το 37% όλων των κυκλοφορούντων οχημάτων (επιβατικά, λεωφορεία, φορτηγά κλπ), ενώ τα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσικλέτες ξεπερνούν το 20% ποσοστό κατά πολύ μεγαλύτερο σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, ο κίνδυνος θανατηφόρου ατυχήματος υπολογίζεται ότι είναι 20 φορές μεγαλύτερος στους μοτοσικλετιστές από ότι στους επιβάτες αυτοκινήτων. Μύθος 6: Ο νόμος για τη χρήση του κράνους είναι παρέμβαση στην ελευθερία του ατόμου. Πραγματικότητα 6: Στην πραγματικότητα η μη χρήση κράνους δίνει την ελευθερία στο μοτοσικλετιστή να ρισκάρει και να παίζει με το θάνατο και την αναπηρία. Μπορούν όμως οι οικογένειες των τραυματισμένων και η κοινωνία να αντέξουν το τεράστιο οικονομικό, ψυχολογικό και ιατροκοινωνικό κόστος; Πως μπορούμε να ανακουφιστούμε από την αιμορραγία που προκαλεί η απώλεια τόσων ζωών; Από τη στιγμή του ατυχήματος η κοινωνία του παρέχει ιατρική περίθαλψη, του δίνει άδεια από την εργασία για το χρόνο αποκατάστασης της βλάβης και αν ο τραυματισμός του προκαλέσει μόνιμη αναπηρία, έχει ισόβια την ευθύνη. Είναι αδιανόητο λοιπόν να κατανοούμε κάποιον που σκέφτεται ότι ένας τέτοιος νόμος αφορά μόνο αυτόν. Γνωρίζετε ότι: • Η κρανιοεγκεφαλική κάκωση είναι η κύρια αιτία θανάτου σε ατυχήματα με μοτοσικλέτες. 80% των μοτοσικλετιστών που σκοτώνονται σε τροχαίο ατύχημα υπολογίζεται ότι έχουν υποστεί κρανιοεγκεφαλική κάκωση. • Μοτοσικλετιστές που δε φορούν κράνος έχουν διπλάσιες πιθανότητες να υποστούν κρανιοεγκεφαλική κάκωση σε μια σύγκρουση σε σχέση με όσους το χρησιμοποιούν. • Περισσότερα από 4 στα 5 ατυχήματα με μοτοσικλέτα καταλήγουν σε τραυματισμό ή θάνατο του μοτοσικλετιστή. • Ο πιο πρόσφατος νόμος για τη χρήση του κράνους είναι ο 2696 και ισχύει από το 1999. • Όταν οι νόμοι για τα κράνη δεν εφαρμόζονται, οι θάνατοι από ατυχήματα με μοτοσικλέτα αυξάνονται κατά 20-30%. • Για κάθε 1,5 χλμ. οδήγησης, ένας μοτοσικλετιστής κινδυνεύει 16 φορές περισσότερο να πεθάνει σε μια σύγκρουση από ότι ο οδηγός ενός άλλου οχήματος. • Όποιος χρησιμοποιεί το κράνος, μειώνει τον κίνδυνο στο 1/3. • Οι μοτοσικλέτες το 1997 ήταν οι διπλάσιες από ότι το 1987, ενώ τα αυτοκίνητα είχαν αυξηθεί μόνο στο μισό. • Όταν αγοράζετε κράνος αναζητείστε πάντοτε το αυτοκόλλητο DOT ή SNELL. ΦΟΡΑΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΡΑΝΟΣ απο ΕΔΩ
  2. Ασφάλιση

    Καλησπερα παιδια..Μετα απο τροχαιο που ειχα και ενω μου εκανε δηλωση ο ανθρωπος που με χτυπησε η μονη αξιωση που ειχα απο την ασφαλιστικη του(εκτος βεβαια απο τις ζημιες του παπιου) ειναι να μου αποζημιωσουν το κρανος που φοραγα.Τους πηγα χαρτι με το κοστος του κρανους(219 ευρω),το φωτογραφησε ο εμπειρογνωμονας και η απαντηση τους ηταν οτι ειναι δυσκολο αυτο που ζηταω και πως μπορουν να δωσουν 50 με 100 ευρω το πολυ.. Ξερει καποιος τι γινεται σε τετοιες περιπτωσεις?Να τηλεφωνησω στη νομικη προστασια της ασφαλιστικης μου?Αν γνωριζει καποιος απο τετοιες καταστασεις θα με βοηθουσε παρα πολυ
  3. Κράνος

    ΓΕΝΙΚΑ Λίγα λόγια για τα κράνη (επιλογή - χρήση) Κράνος: Επιστημονική προσέγγιση Μύθοι και πραγματικότητα για τα κράνη που πρέπει να γνωρίζουμε Κρανος ελεγχος υλικου....διαβαστε το!!! JET ΚΡΑΝΟΣ !!! ΑΣΦΑΛΕΣ Η ΟΧΙ ? Λήγουν τα κράνη & πότε ???? Όλα τα κράνη στο internet Κατάλογος με τα πιο δημοφιλή κράνη της αγοράς Shoei helmets. Διαστάσεις, χρήση και περιποίηση ΠΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΕΝΑ ΚΡΑΝΟΣ SHOEI Mια επισκεψη στη Santa Cruz.. ..Στο R&D department της BELL PROTEUS Helmet Το κρανος που διπλωνει!! Worlds First Rear-View Motorsports Helmet επιτέλους! Νεο κρανος απο την Schuberth SR1 Schuberth Mobility Program έκπτωση για αντικατάσταση κράνους μετά από ατύχημα Marushin περί της μάρκας Ε-ΠΑ-ΝΑ-ΣΤΑ-ΤΙ-ΚΟ ΚΡΑΝΟΣ!! (Μην το θεωρειτε απλο..) Κράνος με αερόσακο! Shoei whisper kit Καλύμματα για κράνη SHARP HELMET TESTING CRASH TEST κρανών! (Απο "επισημο" φορεα..) sharp (helmets οχι electronics) busted Δοκιμή κρανών απο κρατικό φορέα στην Αγγλία! Δείτε τα αποτελέσματα ΠΕΡΙ ΑΓΟΡΑΣ Συμβουλες περι κρανους για να μην το...μετανοιωσετε! Επιλογή κράνους Μηχανής... Οδηγός ΒΡΗΚΑ ΑΥΤΟ ΓΙΑ ΚΡΑΝΗ............... κ ειπα να το μοιραστω...... ΚΡΑΝΟΣ ΑΠΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ??? ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΠΩΣ ΠΛΕΝΩ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ Πλύσιμο κράνους χωρίς αφαιρούμενο εσωτερικό Καθάρισμα Κράνους! ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΑ-ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Μίλησέ μας για το κράνος σου Pros & Cons Suomy Vandal Review Αξιολόγηση κράνους Bell M4R CARBON SHOEI QWEST Νέο Κρανάκι για τον Βάθρακα...!!! Shark RSR2 CARBON Πρώτες εντυπώσεις ΗJC HQ-1 Carbon Helmet και σύγκριση με το πολύ καλό και γνωστό Shoei XR-1000 Εντυπωσεις απο SHOEI XR-1100 Αξιζει τα λεφτα του? Shoei Raid 2 πρώτες εντυπώσεις AGV S4-SV αναβάθμιση Καινούργιο κράνος LAZER D1 Excalibur και δυο κουβέντες για το παλιό KBC VR-2 Dragon Raceο Shark RSX........ ...ναι μετά από πόσους μήνες....τα κατάφερα ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ HJC FG-15 vs SHOEI XR1100 Με τα μάτια του nestro.. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ & ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ζελατινα κρανους και βροχη τι κανουμε? Κράνος ως χειραποσκευή σε αεροπορική πτήση Το δοκιμάσατε πρόσφατα; Anti fog pinlock σε SHOEI X-spirit 2 Pinlock πως στο καλό το βγάζουμε; φιμε ζελατίνα Κρανος με εσωτερικη φιμε ζελατινα κατι αλλο εκτος απο caberg? Παιδικό κράνος. Για δώστε τα φώτα σας όσοι έχετε κάνει την κίνηση! Κρανακι......... Για την κόρη μου!!!! Ξερει κανεις κανενα καλο μαγαζι για κρανη στην Αθηνα? κουκούλα/θήκη κράνους? Γρατζουνιες σε Shoei xr1100 μυγάκια + shoei xr1100 εντός κράνους Υλικά που φτιάχνονται τα κράνη. Τι είναι καλύτερο? Υλικό κράνους Fiberglass ήThermoplastic; Shark RSR2 Carbon or not? Προβλημα με κράνος AGV Υποσιάγωνο Stealth?? ΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΣΥΜΦΟΡΟΥΜΙΤΩΝ Κράνος για supermoto can you help me...? Επιλογή Κράνους ...για Super Motard γνωμες για κρανος NOVA Caberg Ego HJC FG-15 KEVLAR SOLID WHITE Εντυπωσεις απο καποιον κατοχο υπαρχουν; "HJC FS-10 Carbon" Τι ειπε; Uvex Enduro UVEX RS 745 να το πάρω; AGV GP-Tech Θάψε το κράνος σου... κρανος full face Scorpion EXO-400 AGV STEALTH AGV Stealth SV βοηθεια για agv stealth grifo shoei raid II εμπειριες..? UVEX Onyx Carbon Ερωτεύθηκα.. Αν έχω ξεχάσει κάτι ας συμπληρωθεί στη λίστα.
  4. Dual sport

    Αν κάποιος οδηγεί ένα enduro ή ένα sm πολλές φορές κοιτάζει τη δεύτερη κατηγορία (ας πούμε οτι μπορεί να είναι και αισθητικοί οι λόγοι). Τελικά όμως πως ακριβώς διαφέρουν οι δύο κατηγορίες; Ας μιλήσουμε για μια μέση κατάσταση. Όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ με το διάβασμα που έχω κάνει το πράγμα έχει ως εξής: (ff=full-face, ds=dual-sport) - Βάρος: Νομίζω πως τα ff γενικά είναι αρκετά έως πολύ ελαφρύτερα από τα ds - Αεραγωγοί: Όχι τόσο για τους αεραγωγούς αυτούς καθ'αυτούς, αλλά νομίζω οτι τα ds είναι σε σημαντικό βαθμό δροσερότερα από τα ff αλλά ίσως να είναι υπερ-δροσερά το χειμώνα - Αεροδυναμική: Εδώ νομίζω τα ff είναι ξεκάθαρα ανώτερα. Τα ds πάνω από 110-120 είναι προβληματικά γενικά . Ισχύει; - Ζελατίνα: Νομίζω πως οι ζελατίνες των ff είναι πιο ποιοτικές κι έχουν σίγουρα περισσότερες θέσεις που μπορούν να σταθούν. - Ασφάλεια: Εδώ νομίζω πως είναι πιο θολά τα πράγματα. Καθαρά εποπτικά, θεωρώ οτι τα ff είναι αρκετά ασφαλέστερα, λόγω γεωμετρίας. Αυτά όμως είναι λίγο πολύ δικές μου υποθέσεις σε αρκετά μεγάλο βαθμό. Ποιά είναι η εμπειρία όσων έχουν χρησιμοποιήσει και τα δύο; (ελπίζω να μην υπάρχουν βιωματικές εμπειρίες για το τελευταίο) Είναι σωστό να επενδύσει κάποιος σε ένα καλό ds ή το "καλό" κράνος πρέπει να είναι ff;
  5. Κράνος

    Αξιολογούμε το κράνος μας σε 7 βασικά σημεία βάζοντας από 1 έως 5 βαθμούς στο κάθε σημείο. Αεροδυναμική: (κουνήματα) Θόρυβος: Εξαερισμός: Βάρος: Ποιότητα κατασκευής: Ζελατίνα: Πεδίο ορατότητας ...και αφήνουμε και ένα σχόλιο. Ξεκινάω πρώτος.... Shoei XR1000 Diabolic ΤC zero Αεροδυναμική (κουνήματα): 4 (με on off μηχανάκι) Θόρυβος: 3 Εξαερισμός: 5 Βάρος: 4 Ποιότητα κατασκευής: 5 Ζελατίνα: 4 Πεδίο ορατότητας 5 Σύνολο βαθμολογίας 30 βαθμοί (με άριστα το 35) Πολύ καλό κράνος... το 'φχαριστήθηκα που λένε... Έχει καλή αεροδυναμική αν και με ον οφ μηχανάκι... ενώ είναι για πιο σκυφτά μηχανάκια. Θόρυβο έχει... αλλά δεν είναι και πολύ χάλια. Ο εξαερισμός είναι απλά κορυφαίος χωρίς άλλα σχόλια. Το βάρος στα 1300γρ είναι καλό. Η ποιότητα κατασκευής κορυφαία, με υλικά που αντέχουν στο χρόνο. Η ζελατίνα χοντρή και πολύ ποιοτική. Θέλει όμως χρήση pin lock για να μην θαμπώνει το χειμώνα. Πολύ εύκολη διαδικασία αφαίρεσης. Το πεδίο ορατότητας για την όρθια θέση των on off είναι τέλεια (πάνω κάτω και πλάγια) Τιμή αγοράς τότε 410€ από Ελλάδα (Δίκυκλο) HJC HQ1 full carbon Αεροδυναμική (κουνήματα): 4 (με on off μηχανάκι) Θόρυβος: 4 Εξαερισμός: 3 Βάρος: 4 Ποιότητα κατασκευής: 4 Ζελατίνα: 4 Πεδίο ορατότητας 5 Σύνολο βαθμολογίας 28 βαθμοί (με άριστα το 35) Καλό κράνος κι αυτό με καλή αεροδυναμική, με χαμηλά επίπεδα θορύβου, αλλά μέτριο έως κακό εξαερισμό. Το βάρος είναι καλό στα 1300γρ. Η ποιότητα κατασκευής είναι αρκετά καλή αν και έχει μικροατέλειες. Η ζελατίνα πολύ καλή με πολλές θέσεις για το ύψος (κλικ) και αντιθαμβωτική. (αργεί βασικά να θαμπώσει) και πολύ εύκολη η διαδικασία της αφαίρεσης. Το πεδίο ορατότητας άριστο. Tιμή αγοράς τότε 185€ (με μεταφορικά) σε προσφορά από Lidsdirect Αγγλία (τιμή Ελλάδος 360€)
  6. Κράνος

    Λοιπόν μετά από τεταμένη έρευνα με έπεισε ο φίλος με τα Suomy και τώρα το ερώτημα είναι: Vandal vs Apex vs Spec-1R ακούω γνώμες και απόψεις!
  7. Κράνος

    Μηχανόβιοι χαίρετε! Δοκίμασα τα κράνη της Arai από Quantum, Chaser V, Viper και μου έκατσε καλύτερα στο κεφάλι μου το Chaser V. Το Quantum δεν ήταν καθόλου άνετο, το ίδιο και με το Viper. Αλλά το Chaser V ...ο παράδεισος!!! Το ίδιο αφορά και με το XR1100 της SHOEI σε σχέση με άλλα μοντέλα της. Οπότε βρίσκομαι σε ένα δίλημα να επιλέξω μεταξύ XR1100 και Chaser V, όπου βρίσκονται στο ίδιο περίπου επίπεδο τιμών, λίγο ακριβότερο το κράνος της Arai. Για την ώρα έχω σαφή προτίμηση προς Arai, μόνο και μόνο για τα γραφικά της, δεδομένου αργότερα η επιλογή του κράνους να μην βασιστεί σε αυτό και να καταλήξω σε μονοχρωμία. Ποιό απο τα δύο υπερέχει σε ποιότητα, ασφάλεια, προδιαγραφές, θόρυβος κτλ. Βοηθήστε με να κάνω την καλύτερη επιλογή, SHOEI XR1100 ή ARAI CHASER V;
  8. Κράνος

    Ποιο μέρος του κράνους προσφέρει την προστασία; Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτό που προστατεύει το κεφάλι, είναι το εξωτερικό κέλυφος του κράνους. (Αν συνέβαινε αυτό όλοι θα έπρεπε να φορούν κράνη από χάλυβα σαν αυτά του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου). Αντ' αυτού, η προστασία παρέχεται από τον συνδυασμό των εξωτερικών και εσωτερικών υλικών που κατανέμουν την δύναμη της κρούσης σε ζώνες πίεσης για να απλωθεί και να εκτονωθεί η δύναμη της κρούσης σε όλο το κράνος κι όχι στο συγκεκριμένο σημείο που έγινε. Το κράνος είναι σχεδιασμένο ακόμα και να σπάσει! Αυτό βοηθά στο να μας προσφέρει την μέγιστη δυνατή απορρόφηση του χτυπήματος και να προστατέψει το κεφάλι μας. (κάτι σαν την ελεγχόμενη παραμόρφωση των αυτοκινήτων κατά το ατύχημα. Κάποτε τα αυτοκίνητα δεν πάθαιναν σχεδόν τίποτα από μια κρούση με άλλο όχημα και οι επιβάτες σκοτωνόντουσαν ακαριαία. Τα σημερινά αυτοκίνητα παραμορφώνονται σε τεράστιο βαθμό, κι όμως οι επιβάτες βγαίνουν ζωντανοί!) Το κράνος προστατεύει τον αναβάτη από τον κίνδυνο με πολλούς διαφορετικούς τρόπους. . . • Αποτρέπει συγκρούσεις με ιπτάμενα έντομα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν απώλεια του ελέγχου. • Διατηρεί ασπίδα προστασίας από το τσίμπημα των εντόμων, στις ευαίσθητες περιοχές όπως το λαιμό και τα μάτια σας • Κάνει την οδήγηση στη βροχή δυνατή • Συμβάλλει σημαντικά στη διατήρηση της θερμοκρασίας του σώματος κατά τη διάρκεια κρύων συνθηκών και παγετού • Βοηθά στην προστασία από ηλιακό έγκαυμα • Προστατεύει τα μάτια σας από τα ισχυρά ρεύματα αέρα και τη σκόνη. • Είναι η τελική ασπίδα προστασίας, όταν όλα τα άλλα έχουν αποτύχει (προσπάθεια αποφυγής ατυχήματος κτλ). Μπορεί να είστε αρκετά τυχεροί και το κράνος να μην χρειαστεί να σας προστατεύσει από μια κρούση, αλλά θα εξυπηρετεί όλους τους άλλους προστατευτικούς ρόλους που αναφέρθηκαν πιο πάνω, κάθε φορά που θα κάνετε βόλτα. Έχοντας αυτή τη λίστα προστασιών στο μυαλό σας είναι σαφές πως ένα κράνος τύπου "κράνος εργοταξίου" ή ανοιχτά jet δεν είναι καλή επιλογή. Αυτό το κατεστραμμένο κράνος δείχνει επακριβώς τις ζώνες πρόσκρουσης που φαίνονται και στο παρακάτω διάγραμμα. (Από τον Jeff Dean Ιστοσελίδα BMW ) Επιλέγοντας τον σωστό τύπο του κράνους Οι περισσότερoι, θα σας πουν να αγοράσετε το πιο ακριβό κράνος που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Αυτό ισχύει μέχρι ένα σημείο. Δηλαδή σίγουρα δεν πρέπει να δαπανήσετε λιγότερα από 150€ και να είστε βέβαιοι παράλληλα ότι το κράνος πληρεί τις τελευταίες προδιαγραφές ασφάλειας που έχουν εγκριθεί για τη χώρα σας (πχ ΕCE 22.05). Ωστόσο, η κύρια διαφορά ανάμεσα σε ένα κράνος που κοστίζει 150€ και ενός αλλουνού με κόστος 350€ είναι αυτή του βάρους, των αεραγωγών και της βαφής. Το πιο ακριβό προσφέρει παρόμοια προστασία, αλλά με λιγότερο βάρος, περισσότερη άνεση και ίσως και λιγότερο θόρυβο από τον αέρα. Επίσης η ποιότητα των υλικών, είναι καλύτερη και το βοηθούν να αντέξει περισσότερα χρόνια χρήσης από ένα φθηνό. • Τα full face και Motorcross κράνη προστατεύουν την περιοχή του προσώπου καθώς και το κεφάλι, και ιδίως το σαγόνι. • Τα κράνη τριών τετάρτων (3/4) Motorcross και cruiser δεν προστατεύουν την περιοχή του προσώπου και ως εκ τούτου χρειάζεστε ένα ζευγάρι γυαλιά για να κρατήσετε τη σκόνη μακρυά από τα μάτια. • Ένα κράνος Flip up είναι ένα full face, όπου η προστασία στο πηγούνι μπορεί να σηκωθεί μέχρι πάνω και να απελευθερωθεί το πρόσωπο. Σε ταχύτητες με πολλά χαω, τα full face κράνοι είναι η μόνη επιλογή. Εκτός από την προφανή προστασία που προσφέρουν, κρατούν τον παγωμένο αέρα μακρυά από το πρόσωπο και προλαμβάνουν όλα αυτά που αναφέραμε πιο πάνω. Όταν ταξιδεύετε με ταχύτητες άνω των 100χαω, τα ιπτάμενα έντομα μπορούν να περιγραφούν και ως μόνο mini πυραύλους scud! Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του flip-up σχεδιασμoύ είναι για τους ανθρώπους που φορούν γυαλιά - με ένα flip up είναι απλά πολύ πιο εύκολη η χρήση γυαλιών. Επίσης, προσφέρει άνεση κατά τη ολιγόλεπτη στάση π.χ. για βενζίνη. Μπορείτε να πάρετε λίγο καθαρό αέρα και να επικοινωνείτε με άλλους ανθρώπους χωρίς να χρειάζεται να βγάλετε ολόκληρο το κράνος. Τα μειονεκτήματα είναι η αύξηση των τιμών στο επίπεδο θορύβου, το βάρος και την αεροδυναμική. Επίσης δεν είναι τόσο στεγανά κατά τη διάρκεια μιας βροχής αλλά και οι "μεντεσέδες" είναι επιρρεπείς σε φθορά. Ένα τριών τετάρτων κράνος χρησιμοποιείται συνήθως όταν οι ταχύτητες είναι μικρότερες των 120χαω. Εάν οδηγήσετε μια μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης (π.χ. οn off) και οδηγείτε σε χωματόδρομους, θα χρειαστείτε τριών τετάρτων κράνος με γυαλιά. Αυτό συμβαίνει επειδή η οδήγηση off road θέλει σωματική προσπάθεια και το κεφάλι σας θα βράσει μέσα σε ένα κλειστό κράνος με τη ζελατίνα κλειστή. Αντίθετα τα ανοικτά κράνη θα βοηθήσουν την ψύξη του κεφαλιού και του προσώπου (και για τον ίδιο λόγο σαφέστατα δεν είναι κατάλληλα για κρύο καιρό). Επίσης ο θόρυβος του ανέμου είναι σε υψηλά επίπεδα με ένα τέτοιο κράνος! Επιλέξτε ένα κράνος που προσφέρει καλούς αεραγωγούς για να αερίζεται το κεφάλι και το πρόσωπό σας - που το χρειάζεστε ειδικά τις ζεστές καλοκαιρινές μέρες. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι τα κράνη που έχουν σχεδιαστεί στην Ευρώπη, προτιμούν συνήθως μονόχρωμα ή δίχρωμα σχέδια, ενώ αυτά που είναι σχεδιασμένα αλλού (πχ Ιαπωνία) είναι με πιο περίτεχνα σχέδια και γραφικά. Συχνά τα κράνη με πολλά γραφικά δεν είναι τόσο ορατά σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως ένα κράνος που διαθέτει μονόχρωμο σχεδιασμό. Τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν όταν ο οδηγός δεν βλέπει τον μοτοσικλετιστή και ένα κράνος με ένα ανοιχτόχρωμο χρώμα είναι μια σοφή επιλογή. Η ζελατίνα Η ζελατίνα θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια, έτσι ώστε να γλιτώνουμε από τις γρατσουνιές που προκαλούν μειωμένη όραση και διαθλάσεις- όχι τόσο από το αποτέλεσμα της κακοποίησης του κράνους από μας τους ίδιους, αλλά λόγω της τριβής της με τη σκόνη που αιωρείται στον αέρα και χτυπά με δύναμη τη ζελατίνα (κάτι σαν απαλή αμμοβολή) Θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίζονται τακτικά τα προβλήματα του θολώματος με ένα αντι-θολωτικό υλικό. (με ειδικά σπρέι ή με πρόσθετες εσωτερικές ζελατίνες τύπου pin lock) H οδήγηση σε μια βαριά νεροποντή και σε συνδυασμό με κρύο, προκαλεί μεγάλο και εύκολο θόλωμα της ζελατίνας. Θόρυβος από τον αέρα Όλα τα κράνη έχουν ένα συνδυασμό ram air και διεξόδους υποπίεσης που φέρνουν φρέσκο ​​αέρα μέσα στο κράνος αλλά διώχνουν και τον ζεστό. Τα κράνη με καλό εξαερισμό σε τεστ έχουν δείξει ότι μπορούν να βάλουν και να βγάλουν 15 λίτρα αέρα το λεπτό σε μια ταχύτητα 120χαω. Αυτό είναι καλό, αλλά σε συνδυασμό με μια μικρή ζελατίνα της μοτοσυκλέτας (ή και καθόλου προστασία από αυτή), μπορεί να γίνει σημαντική πηγή θορύβου του ανέμου που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην ακοή σας με επίπεδα θορύβου τόσο υψηλά όσο τα 109dB σε 120kph (φανταστείτε πως ένα σκαπτικό κομπρεσέρ αέρος σε απόσταση 1 μέτρου παράγει μόλις 100dB) Ως εκ τούτου οι αναβάτες μεγάλων αποστάσεων και υψηλών ταχυτήτων θα πρέπει πάντα να φορούν ωτασπίδες για την προστασία των τυμπάνων των αυτιών. Η φροντίδα του κράνους σας Μην βάφετε το κράνος και μην κολλάτε αυτοκόλλητα εκτός και αν έχετε το πράσινο φως από τους κατασκευαστές του. Οι χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται σε κόλλες και χρώματα μπορούν να βλάψουν το κέλυφος του κράνους. Προσέξτε το κράνος σας σαν να ήταν από χρυσό. Αποθηκεύστε το σε ένα μαλακό, προστατευτικό σάκο κράνους. Μην το χτυπάτε και προστατεύστε το από πτώσεις, γιατί είναι σχεδιασμένο να αυτοκαταστρέφεται κατά την πρόσκρουση, προστατεύοντας έτσι το κεφάλι και το λαιμό σας. Αν το κάνετε κατά λάθος, καλό είναι να το ελέγξει ένας επαγγελματίας του είδους . Κρατήστε το μακριά από ισχυρά χημικά. Αυτό σημαίνει ότι απαγορεύονται όλα αυτά τα καθαριστικά οικιακής χρήσης που βρίσκονται κάτω από το νεροχύτη της κουζίνας ή το μπάνιο σας. Καθαρισμός με απλό σαπούνι και ζεστό νερό είναι πάντα το καλύτερο. Μην το αποθηκεύετε σε άμεσο ηλιακό φως. Εάν το εσωτερικό βραχεί κατά τη διάρκεια οδήγησης στη βροχή αφήστε το να στεγνώσει φυσικά. Το ίδιο ισχύει κι όταν το πλύνετε. Καλοριφέρ, πιστολάκια μαλλιών, αερόθερμα κτλ... ξεχάστε τα! Αντικαταστήστε τα κάθε 3 έως 5 έτη ανάλογα με την κατάστασή τους και τα χιλιόμετρα που κάνετε. Το εσωτερικό του κράνος μπορεί να γίνει δύσοσμο κατά τη διάρκεια μιας χρονικής περιόδου. Μερικά κράνη έχουν σύστημα με το οποίο η μαλακή εσωτερική επένδυση του κράνους μπορεί να αφαιρεθεί για τον καθαρισμό. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, όπου κάνει πολύ ζέστη. Επίσης μπορείτε να φορέσετε ένα είδος bandana φτιαγμένη από ένα λεπτό ΄βαμβακερό ύφασμα κάτω από το κράνος σας. Αυτό μπορεί εύκολα να πλυθεί διατηρώντας έτσι εσωτερικό του κράνους καθαρό! (ειδικά αν δεν βγαίνει η επένδυσή του) Όταν χρειάζεται να πλύνετε το κράνος σας, ένα συνηθισμένο σαπούνι και ζεστό νερό κάνουν τη δουλειά μια χαρά. Επειδή τα κράνη είναι παντός καιρού αντικείμενα, λίγο νερό δεν μπορεί να τους προκαλέσει βλάβη, οπότε μην φοβάστε να τα πλένετε. Στη συνέχεια αφήστε τα να στεγνώσουν φυσικά. Ποσοστά πιθανών σημείων πρόσκρουσης του κράνους σε ατύχημα. Στο παρακάτω σχεδιάγραμμα βλέπουμε τα ποσοστά των σημείων που θα χτυπηθούν σε ένα ατύχημα, βγαλμένα από στατιστικές. Όπως βλέπετε, η περιοχή του σαγονιού είναι η νούμερο 1 περιοχή που έχει τις μεγαλύτερες πιθανότητες να προσκρούσει στο έδαφος ή σε ένα σταθερό εμπόδιο. Ακολουθεί το μέτωπο του κράνους πάνω από τη ζελατίνα και εν συνεχεία τα πλαϊνά και το πίσω μέρος του κράνους. Τα μικρότερα ποσοστά είναι στο υψηλότερο σημείο του κράνους. Έτσι καταλαβαίνουμε πόσο σημαντικό είναι για την ασφάλειά μας, ένα full face κράνος κι όχι ένα τύπου jet!
  9. Κράνος

    Χαιρετώ όλη την παρέα, χρειάζομαι μια βοήθεια στο θέμα κράνος και έκανα την εγγραφή πιστεύοντας όλο και κάποιος θα βοηθήσει. Έχω στην διάθεση μου 180€ και έχω δει το κράνος AGV K3 σε διάφορα σχέδια. Είναι κανείς κάτοχος εδώ μέσα του συγκεκριμένου κράνους; Κάθε συμβουλή δεκτή. Ευχαριστώ.
  10. Ξέρω ότι είναι ένα θέμα που έχει ανοιχτεί πολλές φορές αλλά είπα να το ανοίξω και εγώ άλλη μία. Όσο αναρώνω στο κρεβάττι μου σκέφτομαι τι κράνος να αγοράσω μπάτζετ μέχρι 250 και σκοπέυω να αγοράσω και το Βέρσις οπότε θέλω ένα κράνος που να είναι άνετο να παρέχει προστασία να έχει υποσιάγωνο και πάνω απ'όλα να είναι αεροδυναμικό έαν έχετε να προτείνετε κάτι στείλτε μου λινκ. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
  11. Παιδια θελω να παρω ενα κρανος, και σκεφτομαι το Uvex Enduro που ειναι το εξης: και μια αλλη εικονα: αυτο το κρανος ειναι και enduro και γινεται και full face!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! πειτε γνωμες!!! ευχαριστω