Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Θερμαινόμενα'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

3 αποτελέσματα

  1. Καλησπέρα, Είναι δυνατόν να μπουν θερμαινόμενα grips (πχ oxford) μαζί με χούφτες (πχ acerbis) σε xt660x Πώς μπορώ να το ελέγξω πριν κάνω την αγορά; Ευχαριστώ.
  2. Πριν ξεκινήσουμε την εγκατάσταση να αναφέρουμε 2 λόγια για τα grips. Η αγορά έγινε από τον Πολωνό αντιπρόσωπο της εταιρίας εδώ και κόστισε 49€ μαζί με τα μεταφορικά. Εάν πάτε να κάνετε online την παραγγελία, στην επιλογή χώρας θα σας βγάλει σφάλμα οπότε πρέπει να επικοινωνήσετε με τον Πολωνό για να σας στείλει το invoice. Μόλις το πληρώσετε θα στείλει και τα grips. Εγώ σε μια βδομάδα τα είχα στα χέρια μου. Πάμε στην εγκατάσταση με συνοπτικές διαδικασίες! Αρχικά αφαιρούμε τα αντίβαρα. Τώρα έχουμε 2 επιλογές. Ή κόβουμε τα παλιά grip ή τα αφαιρούμε. Εγώ επέλεξα να τα κρατήσω και για να τα αφαιρέσω χρησιμοποίησα ένα κουτάλι για να τα ξεκολλήσω από το τιμόνι. Δύσκολα τα πράγματα. Δεν λένε να γλιστρήσουν και να βγουν. Επιστράτευση WD40! Ψεκάζουμε όσο χωράει μέσα. Θαυματουργό αυτό το σκεύασμα, τα πάντα κάνει. Το grip χωρίς κόπο απλά γλίστρησε και βγήκε. Μπλιαχ, ξεραμένες κόλλες. Πρέπει να καθαριστούν όμως για να πιάσει η καινούρια μετά. Λίγο τριψιματάκι και γίνεται κάπως έτσι: Ήρθε η ώρα να δούμε αν ταιριάζουν τα grip ή τζάμπα τα αγοράσαμε. Δοκιμάζουμε πρώτα έτσι να δούμε αν χωράει. Voila! Γάντι! Αρκετά σφιχτή εφαρμογή ήθελε πολύ στρίψιμο/σπρώξιμο για να φτάσει μέχρι μέσα. Επίσης κάνουμε ένα τεστ να δούμε σε τι γωνία θέλουμε να είναι η άκρη με το καλώδιο έτσι ώστε α) να μην βρίσκει στην μανέτα του συμπλέκτη β) να μην βρίσκει στα πλαστικά όταν στρίβουμε τέρμα το τιμόνι και γ) να φαίνεται όσο πιο όμορφο γίνεται. Η Oxford προτείνει το βελάκι που φαίνεται στον πράσινο κύκλο να δείχνει κατακόρυφα προς τα κάτω. Εμένα δεν μου άρεσε και το έφερα λίγο λοξά προς τα μέσα. Παρένθεση. Θέλει πολύ προσπάθεια για να μπερδέψει κάποιος το αριστερό με το δεξί grip. Πέρα από το ότι έχουν διαφορετικό χρώμα ταινία στις άκρες και γράφουν L/R, το δεξί έχει μεγαλύτερο άνοιγμα γιατί πρέπει να χωρέσει πάνω από την γκαζιέρα. Πάμε στην άλλη πλευρά. Κουτάλι.. Και άλλη παρένθεση. Και το κουτάλι φοβερή εφεύρεση. Ακόμα και τώρα με αυτό βγάζω το λάστιχο από την ζάντα του ποδηλάτου για να αλλάξω σαμπρέλα. Λίγο WD40 και εδώ και ιδού! Με σαφώς λιγότερο κόπο από το αριστερό. Τρίψιμο, καθάρισμα κλπ. Και δοκιμή. Αυτό μπήκε πολύ πιο εύκολα από ότι το αριστερό. Χμμ θα πρέπει να απλωθεί πολλή κόλλα μετά. Και εδώ, το βελάκι δεν δείχνει κατακόρυφα κάτω αλλά λίγο λοξά προς τα μέσα. Πάλι προσέχουμε να μην το βάλουμε έτσι ώστε το εξόγκωμα από το οποίο βγαίνει το καλώδιο να βρίσκει στην μανέτα όταν πατάμε φρένο. Αν μπορεί να βρει θεωρητικά όταν πχ η γκαζιέρα είναι στην μισή της διαδρομή δεν μας ενδιαφέρει και πολύ γιατί το φρένο το πατάμε με κλειστό γκάζι. Πάμε στην κόλλα τώρα. Μην την παραλείψετε, ειδικά στην γκαζιέρα. Με την ζέστη μπορεί να διασταλλεί το λάστιχο και να γυρνάει μόνο το grip. Φαντάσου τώρα εκεί που εσύ δίνεις γκάζι να ακούς το μοτόρι να κατεβάζει στροφές και να σταματάει. Θα έχεις κατεβάσει όλο το μοτέρ πριν βρεις τι φταίει. Απλώνουμε λοιπόν γενναιόδωρα την κόλλα στιγμής που βρίσκεται στην συσκευασία. Καλύτερα να βάλετε περισσότερο προς την άκρη του τιμονιού γιατί με το σπρώξιμο θα πάει και στα πιο μέσα. Be quick or be dead εδώ. Με το ζόρι πρόλαβα να βάλω το grip στην θέση που ήθελα πριν στεγνώσει. Κάνουμε το ίδιο και από την άλλη πλευρά και καταλήγουμε εδώ: Πάμε να συμμαζέψουμε τα καλώδια τώρα. Πρώτα του αριστερού grip. Το περνάμε μέσα από το ήδη υπάρχον πιαστράκι για ντίζα συμπλέκτη κλπ. Αντίστοιχα και στο καλώδιο του δεξιού grip, από το πιαστράκι για σωληνάκι φρένου κλπ. Να και ο θερμοστάτης. Προς το παρόν το αφήνω χύμα γιατί δεν ξέρω που να τον βάλω. Πάμε κάτω τώρα να δούμε τι γίνεται. Έχουμε την φύσα του αριστερού grip, του δεξιού, και τρεις του θερμοστάτη. Τα 2 grips συνδέονται στις 2 και αυτή που μένει είναι για να παίρνει ρεύμα από την μπαταρία. Κουμπώνουμε πρώτα το αριστερό grip, και μετά το δεξί. Πάμε τώρα να συνδέσουμε το τελευταίο καλώδιο της συσκευασίας με τους ακροδέκτες για να κουμπώσουν στην μπαταρία. Βγάζουμε την σέλα και το μακρόστενο πλαστικό ξεβιδώνοντας την βίδα στον πράσινο κύκλο και ξεκουμπώνοντας με προσοχή τα πλαστικά τσουτσουνάκια που το συγκρατούν σε πλαίσιο και ντεπόζιτο. Κουμπώνουμε το καλώδιο με τους ακροδέκτες στην τελευταία φύσα και το περνάμε πίσω από αριστερό fairing και πλαστικό ψυγείου. Περνάμε κάτω από την μεταλλική βάση που βιδώνει το ντεπόζιτο και είμαστε στην μπαταρία. Η σύνδεση θα γίνει απευθείας στην μπαταρία. Ο λόγος είναι ότι ο θερμοστάτης αναγνωρίζει την τάση της μπαταρίας και σβήνει αυτόματα αφού σβήσουμε τον κινητήρα. Επίσης ακόμα ένα cool χαρακτηριστικό που έχει είναι ότι αν ανιχνεύσει ότι η τάση έχει πέσει για τον χ,ψ λόγο κάτω από κάποια καθορισμένη τιμή, σβήνει και πάλι αυτόματα για να μην μας αδειάσει την μπαταρία σε περίπτωση που το κύκλωμα φόρτισης έχει κάποια βλάβη. Και ασφάλεια παρακαλώ ενσωματωμένη. Ώρα για σύνδεση. Πρώτα συνδέουμε τον αρνητικό πόλο. Και μετά τον θετικό. Τυλίγουμε το καλώδιο και το βάζουμε στην άκρη (μη μας πουν και τσαπατσούληδες). Η ώρα της αλήθειας! Hooray! We have power! Φυσικά δεν ζεσταίνονται γιατί δεν έχουμε βάλει μπρος, απλά ανάβει το ledάκι. Δείτε τώρα τι μέγιστη αλητεία έχει γίνει. Στην συσκευασία περιέχεται μια μεταλλική βάση για να βιδωθεί πάνω της ο θερμοστάτης, και όλο μαζί στην βάση του συμπλέκτη. Αμ δε! Εμείς έχουμε και τον καθρέφτη ενσωματωμένο εκεί οπότε η λύση της εγκατάστασης εκεί πάει περίπατο. Να πω την αλήθεια δεν θα μου άρεσε καθόλου εκεί φάτσα φόρα και γενικά θα ήθελα να είναι κάπου που να μην φαίνεται και για αισθητικούς λόγους, και για να μην βρέχεται, και για να μην δει κάνας βλαμμένος κουμπάκια και αρχίσει να τα πατάει. Επιλογές όμως δεν υπάρχουν. Επόμενη λύση είναι να κολληθεί με το αυτοκόλλητο διπλής όψης που περιέχεται και αυτό, στο καβαλέτο τιμονιού. Ιουυυυυ αίσχος, no way. Συμβιβαστική λύση με + και - . Το αριστερό πλαστικό του ψυγείου έχει μια επίπεδη επιφάνεια εκεί μέσα που μπορεί να πατήσει ο θερμοστάτης. Χρησιμοποιήθηκε λοιπόν το αυτοκόλλητο διπλής όψης και κολλήθηκε εκεί. Ακόμα και να ξεκολλήσει δεν έχει να πάει μακρυά. Αρκετά απίθανο όμως, αυτά τα αυτοκόλλητα είναι πολύ δυνατά, με τέτοιο συγκρατώ και την κάμερα στο κράνος. Λοιπόν τα + είναι όλα αυτά που αναφέρθηκαν παραπάνω. Το - είναι ότι εν κινήσει δεν χωράει το χέρι μου για να αλλάξω επίπεδο θερμότητας οπότε αν θέλω να κάνω κάποια αλλαγή θα πρέπει να σταματάω. Νομίζω όμως ότι μετά από 1-2 βόλτες θα βρω το επίπεδο που με ικανοποιεί, οπότε θα το ενεργοποιώ πριν ξεκινήσω και θα το σβήνω όταν φτάνω. Μικρό το κακό. Η συσκευασία περιλαμβάνει ακόμα και zip ties οπότε ας τα χρησιμοποιήσουμε για να συμμαζέψουμε τα ασυμμάζευτα. Τα καλώδια με τις φύσες τα ψευτοτύλιξα με μονωτική για σιγουριά και τα έδεσα πάνω στα υπόλοιπα στο πλαίσιο. Και τέλος! Ξέρω, χρωστάω μια φωτό με το τελικό οπτικό αποτέλεσμα, ξέχασα να τραβήξω... Παρατηρήσεις 1. Τα grip σαν αίσθηση είναι αισθητά πιο χοντρά από τα μαμά. Δεν ξέρω αν με ξένισε ή όχι, θα πρέπει να περάσει λίγος καιρός για να αποφασίσω. Μέχρι τότε όμως θα τα έχω συνηθίσει. 2. Το οπτικό αποτέλεσμα είναι πολύ καλύτερο από ότι περίμενα. Νόμιζα ότι τα καλώδια που θα φεύγουν από τα grip θα φαίνονται πολύ άσχημα. 3. Μέσα στην πόλη λίγο που τα δοκίμασα στο 50% είναι λουκουμάκι. Αργούν λίγο να ζεσταθούν όμως, ή για να είμαι πιο ακριβής, ίσως να αργώ εγώ να το νιώσω στις παλάμες. Crash test αύριο που θα πρέπει να πάω στον Βόλο νύχτα. Μέχρι τότε cheers!
  3. Ο κακός (μας) ο καιρός δεν προσφέρεται για βόλτες, προσφέρεται όμως για διάφορες εργασίες στην καλή μας. Τα θερμαινόμενα, η 12V πρίζα, το βολτόμετρο και η τοποθέτηση πίσω φώτων ομίχλης ήταν στο πρόγραμμα, οπότε πάμε να δούμε τί κάναμε. Το σχεδιάγραμμα του τί θα κάνουμε ήταν παρόμοιο με αυτό που είχε εφαρμοστεί παλιότερα στο Βαραντέρο μείον το βεντιλατέρ του ανορθωτή (εδώ: http://www.mybike.gr...15) οπότε η περισσότερη φαιά ουσία αναλώθηκε στο πού θα έμπαιναν οι διακόπτες ώστε το αποτέλεσμα εκτός από πρακτικό να είναι και αισθητικά ικανοποιητικό. Η μεγάλη διαφορά βρίσκεται στο ότι το κόκπιτ του Άφρικα είναι πιο λιτό και δεν προσφέρει πολλές επιφάνειες που θα μπορούσαν να τοποθετηθούν διακόπτες κλπ και η λύση να τρυπήσω τα "αυτιά" του φέρινγκ ήταν μη αποδεκτή. Όμως, ο καλός μας Ιάπωνας σχεδιαστής πρόβλεψε τις πιθανές ανησυχίες μας και τί έκανε; Άφησε την κάτω αριστερή θέση κενή στο κουτάκι με τις λυχνίες στο αριστερό μέρος του καντράν. Ιδανικό σημείο λοιπόν για να τοποθετηθεί ο αδιάβροχος & φωτιζόμενος διακόπτης των φώτων ομίχλης, και επίσης ιδανικό για να τοποθετηθεί και στην επάνω πλευρά του ο διακόπτης των θερμαινόμενων. Η λυχνία του βολτόμετρου θα έβρισκε θέση στην κορυφή του ταμπλό ανάμεσα σε ταχύμετρο και στροφόμετρο και η πρίζα θα στερεωνόταν στο υποπλαίσο. Βήμα πρώτο, ξεντύνουμε όλο το μηχανάκι. Δεν είναι απαραίτητο το ολικό ξεβράκωμα αλλά το προτίμησα για να έχω άνεση κινήσεων και να τακτοποιηθούν όμορφα όλα τα καλώδια χωρίς να θυμίζουν σπαγγέτι. Βγάζουμε λοιπόν την σέλα, τα εμπρός και πίσω πλαϊνά και την μάσκα και τα τακτοποιόυμε σε μια γωνία να μην τά έχουμε μέσα στα πόδια μας Προσεκτικά ξεβιδώνουμε τα δύο δεκαράκια πίσω από το trip-meter και αποσυνδέοντας το από την φίσα του το αφαιρούμε. Σειρά τώρα έχει το καντράν που αφαιρείται ξεβιδώνοντας τα τέσσερα δεκαράκια από την εμπρός πλευρά. Το παίρνουμε στο χέρι και πρώτα αποσυνδέουμε την ντίζα του κοντέρ και μετά τις τρείς φίσες που εδράζονται πίσω από τους προβολείς. Όπου βγάζουμε φίσες, καλό είναι να τις ψεκάζουμε και στις δύο πλευρές με άφθονο σπρέι επαφών ή WD40. Η ποσότητα της μπίχλας που θα βγεί, θα σας καταπλήξει. Έχουμε πάρει λοιπόν στο χέρι το καντράν και προσεκτικά το ανοίγουμε από την πίσω πλευρά και αφαιρούμε τα πλαστικά καπάκια. Με την ευκαιρία τα τραβάμε μια μπουγάδα και γίνονται σαν καινούργια. Τρέμετε Ray - Ban και American Optical........... Τα σκουπίζουμε με κουζινόχαρτο για να μην αφήσει χνούδι και τα αφήνουμε να στεγνώσουν καλά. Συνεχίζεται................