Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Γρανάζια'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

6 αποτελέσματα

  1. Καλησπέρα παίδες, οπως λέει ο τίτλος ωρα για αλλαγή. Μπορείτε να βοηθήσετε τουλάχιστον να κατατοπιστω όσο αναφορά μάρκα/τιμές τι επιλογες εχω κτλ μιας και είμαι τέρμα άπειρος σε αυτα;
  2. Μερικά πράματα πάνω στην συντήρηση φαντάζουν δύσκολα και αλλα πάλι βουνό.... δεν ειναι όμως!! Σήμερα έχουμε αλλαγή αλυσίδας-γρανάζια στο 1000άρι μια εργασία που είναι ίδια σε όλες τις μοτοσυκλέτες. Ξέρω πως σε μερικούς απο εσάς είναι κατι πολυ εύκολο μιας και το κανετε χρόνια, σε άλλους πάλι ειναι δύσκολο και σε κάποιους άλλους ακατόρθωτο!! Είναι εύκολο και θα σας δείξω πως το κάνω χωρίς ειδικά εργαλεία κοπής και πρέσα αλυσίδας. Ο λόγος που συνηθίζω να το κάνω με αυτόν τον τρόπο είναι γιατί έχουν σπάσει αρκετά φτηνά ειδικά εργαλεία στα χέρια μου και έχω κλάψει για πολλές γυναίκες εεεε!! έχω κλάψει τα λεφτά μου ήθελα να πω! Ενα καλό εργαλείο κοπής-πρεσαρίσματος αλυσίδας έχει πάνω απο 200€ οπότε πάμε στην πατέντα by Brets. Και ξεκιναμε με καλη παρεα για τον απαραιτητο χαβαλε!! Η αλυσιδα που επελεξα ειναι η DID ZVMX GOLD και τα γραναζια για το 1000άρι ειναι 17-42 JT. Κοστος λιανική 197€ με την εκπτωση καποιου εμπορου παιζει στα 160€ ολο το πακετο και συμφερει. Λύνουμε το καπάκι του μπροστά γραναζιού βγάζοντας αισθητήρα ταχύμετρου και την τρόμπα του συμπλέκτη. Ξεβιδώνουμε αρχικά το 1 και το 3 βγάζουμε το έλασμα του ταχύμετρου και αφού βάλουμε 1ή ταχύτητα στο σασμάν λέμε σε ενα φίλο να μας πατήσει το πίσω φρένο με αρκετή δύναμη για να λύσουμε με ενα 32άρι καρυδάκι και μια καλή κρικομανέλα-καστάνια το γρανάζι πάνω απο τον δευτερεύων άξονα κίνησης. Προσοχή θέλει πολύ δύναμη, αν ομως έχουμε αερόκλειδο δεν θέλει καθόλου. Βγάζουμε το παλιό γρανάζι, βάζουμε το καινούριο σφίγγουμε αντίστροφα 32άρι παξιμάδι με 1ή στο σασμάν και τον φίλο να πατάει το πίσω φρένο και είμαστε σχεδόν κομπλέ απο μπροστά. Στην συνέχεια με ενα τροχό λείανσης τρώμε τους πίρους ενός λίνκ και κόβουμε την παλιά αλυσίδα με την βοήθεια ενός ίσιου χτυπητού κατσαβιδιού. Περνάμε την καινούρια αλυσίδα. Μέσα στην συσκευασία έχουμε επίσης την ασφάλεια ενα μικρο σακουλάκι με γράσο και 4 τσιμουχάκια, βάζουμε λοιπόν γενναιόδωρα γράσο στην ασφάλεια περνάμε τα 2 πρώτα τσιμουχάκια και συνεχίζουμε συνδέοντάς την αλυσίδα απο μέσα προς τα έξω. Τοποθετούμε τα άλλα 2 τσιμουχάκια-o ring στην εξωτερική πλευρά και τοποθετούμε-κεντράρουμε με μια πένσα το πλακάκι της ασφάλειας. Σε αυτό το σημείο οπως έγραψα και στον πρόλογο η πατέντα στο να πρεσάρω την ασφάλεια θέλει ενα κάβουρα και ενα γερμανοπολύγωνο Νο 7-8 εναλλάξ και από λίγο καθε φορά απο πίρο σε πίρο μέχρι να πατήσει εντελώς όλο το πλακάκι της ασφάλειας. Η bretsoπατέντα στο να πρεσάρουμε τους πίρους συνεχίζεται τοποθετώντας μια μικρή βαριοπούλα στο πίσω μέρος της ασφάλειας και με την βοήθεια μιας κωνικής πόντας χτυπάμε σχετικά δυνατά μέχρι να εκτονώσουμε τους πίρους. Δεν θέλει τρελά πράματα ετσι..!! μόλις εκτονωθούν λιγάκι είμαστε κομπλέ. Μερικοί και ειδικά με μεγάλες πόντες το παρακάνουν με αποτέλεσμα να σκίσει ο πίρος..... χαλαρά λοιπόν. Πόντες μπορεί να βρει κάποιος σχετικά εύκολα σε Πράκτικερ ή Αλεξ Πάρκ και μάλιστα πολύ φθηνά, μια κασετίνα με 6 τεμάχια 7-10€ Αφαιρούμε τροχό και αλλάζουμε με την σειρά του το πίσω γρανάζι, ρυθμίζουμε αλυσίδα και αφού σφίξουμε τα πάντα πάλι αντίστροφα ΤΕΛΟΣ Γιατί να το κάνει κάποιος μόνος του? α) γιατί είναι μια καλή ευκαιρία να βρεθείς με φίλους και να κάνεις χαβαλέ!! β) γιατι θα έχεις την ικανοποίηση "το έκανα μόνος και γλίτωσα 30-50€" γ) γιατί κακά τα ψέματα εσυ θα κάνεις το καλύτερο δυνατό για το μοτοσακό που αγαπάς και σέβεσαι! δ) γιατί είναι πολύ εύκολο και γλήγορο. (σχεδόν μια ώρα με τις παραπάνω πατέντες)
  3. Γεια σας παιδια, εδω και κανα 2-3 μερες το fazer μου κανει το εξης. Οταν αφηνω το γκαζι, η αν τσουλαει με νεκρα ακουγεται ενας θορυβος απο την αλυσιδα η απο το μπροστα γραναζι. Ο θορυβος ειναι σαν, ντουκ, ντουκ, ντουκ, ντουκ. Σε επιταχυνση και σε πορεια οσο το γκαζι την κραταει τεντομενη δεν ακουγεται κατι. Εχθες ανοιξα το καπακι του μπροστα γραναζιου λαδωσα τα παντα, ελεξα το τεντωμα, την ευθυγραμμιση, ολα φανηκαν καλα. Εκανα μια βολτα και παρατηρησα οτι η αλυσιδα μαζι με τον ηχο κανει κινηση δεξια - αριστερα. Οταν γυρναω την ροδα αργα με το μηχανακι σταματημενο ακουγεται ενα τσακ-τσακ απο το μπροστα γραναζι και η αλυσιδα τιναζεται ελαχιστα. Τα γραναζια αλυσιδα ειναι μαμα και η μηχανη εχει 28000χλμ περιπου.
  4. Παιδιά έχω το εξής κουλό πρόβλημα . Οταν έχω λαδωμένη αλυσίδα ακούγεται ένας θόρυβος τακ , τακ και αυξάνεται όσο επιταχύνω μέχρι να βάλω δεύτερα και να έχω 40km/h + . Ακούγεται σίγουρα από αριστερά και πίσω , σαν κάτι να χτυπάει κάπου . Το πιο περίεργο απ'ολα ομως είναι ότι αυτό συμβαίνει όταν είναι λαδωμένη , από την στιγμή που θα την λαδώσω μέχρι να στεγνώσει . Επισης ακούγεται πιο έντονα όσο έχω πρώτη και ξεκινάω και μειώνεται με βάση αυτά που είπα παραπάνω . Καμιά ιδέα ?
  5. σκεφτομουνα να αλλαξω το πισω γραναζι στο παπι γιατι οι σχεσεις μου φαινοταν λιγο κοντες αλλα τελικα πηρα ολο το σετ με 20 euro και εκανα και ενα καφε και ξεκινησα ζιγουλια ζιγουλια χρησιμοποιησα εκτος απο κλειδια δυο σπρει και λιγο δυαλυτικο νιτρου που βρηκα ξεχασμενο και ξεκινησα ακολουθει φωτογραφικος οδηγος του τεμπελη μιας και δεν ειχα καμια διαθεση να καθαριζω σχολαστικα τα πραγματα αλλα εφτιαξα και τα φρενα μαζι οποτε αυτοσυγχωρουμε εδω ειναι τα παλια δεν ειναι και για πεταμα αλλα ειχαν αρχισει να φαγωνονται ιδιως το μπροστινο μετα αφαιρεσα τον αξονα με τα παρεκλομενα του και ντιζα και κοντρα φρενου τα σινεμπλοκ ειναι οκ ελεγχος γραναζιου γιατι καμια φορα δεν ταιριαζουν και ξεκιναει η συναρμολογηση αφου ανοιχτηκε ο τροχος καθαρισα και το ταμπουρο με το δυαλυτικο νιτρου και ελεγξα τις σιαγωνες που μετα απο λιγο τριψιμο με χοντρο γυαλοχαρτο εγιναν απο ετσι ετσι τα καθαρισα και με το σπρει αερα και αφου ξαναμπηκαν στην θεση τους εβαλα την αλυσιδα τη σημεδεψα που θελει κοψιμο και μιας και δεν εβρισκα σταθερο σημειο για να την κοψω εκανα μια πατεντα με δεματικα και ενα γρυλο αυτοκινητου και τις εδωσα με τον τροχο σειρα ειχε το κατσαβιδι που βοηθαει παντα και εβαλα και την καινουρια ασφαλεια με σωστη φορα ρυθμισμα ρεγουλατορων και σειρα εχει το μπροστινο γραναζι με μια ασφαλει που μου φενεται της πλακας αλλα δεν ειχα αλλη να την αλλαξω μετρησα και το παχος απο τις αλυσιδες και η παλια ειναι λιγο πιο λεπτη απο την καινουρια η καινουργια νομιζω οτι θα αντεξει καμια 15000 χλμ αφου η παλια ηταν η μανισια και δεν την συντηρουσα και με τον καλυτερο τροπο
  6. Μετάδοση

    καλησπερα παιδες και καλες γιορτες!!! μολις παρελαβα τη μηχανη απο το συνεργειο απο αλλαγη αλυσιδας και γραζιων. ρωτησα το μαστορα αν την εχει λαδωσει και μ ειπε οτι εχει απο τη μανα της και δεν χρειαζεται τωρα μ λεει σε καμια 500 χλμ να τη λαδωσω. η αλυσιδα ειναι η χρυση της D.I.D με O-ring και τα γραναζια της JT. για πειτε ρε παιδες γιατι δεν λεει καινουργια αλυσιδα να τη μαμησω....