Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Ανορθωτής'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

5 αποτελέσματα

  1. Honda AX-1 1μιση χρόνο το έχω εγώ, η παλιά του μπαταρία (YUASA) είχε τραβήξει τα πάνδεινα (2 βραχυκυκλώματα, 1 άδειασμα) και δούλευε κανονικά. Όμως το καλοκαίρι, που είχε χαλάσει η μηχανή και την είχα αφήσει "πίσω", χωρίς να την φτιάξω, είχα αφήσει το κλειδί στο ON, οπότε άδειασε εντελώς, και πήγε για "πέταμα". Έως τότε το μηχανάκι σήκωνε άνετα τα 2 XENON 35W φώτα (όσα watts και τα απλά φώτα). Μετά την νέα μπαταρία που πήρα (δυστυχώς "κινέζικη" των 25€) μετά την 5-6 μιζιά η μπαταρία ψοφάει. Τα φώτα τρεμοπαίζουν κτλ. Εάν την φορτίσω από φορτιστή μπρίζας, αντέχει 3 μέρες ξέρω γω, και μετά τέλος. Τι αρχίζω να κοιτάω? Η μπαταρία ήταν 12,1 με 12,2V εχθές βράδυ, και αν βάλω μπρος με ρελαντί η τάση πάει 13,5V (κλειστά φώτα, κλειστά τα πάντα). Γενικά δεν μου κάνει μπουκώματα ή κάποιο άλλο πρόβλημα.
  2. Όλοι κάποτε έχουμε ακούσει για τον ανορθωτή στις μοτοσυκλέτες. Ακούμε... "...κάηκε ο ανορθωτής..." "...φταίει ο ανορθωτής..." κτλ αλλά ξέρουμε τι διάολο είναι αυτός ο ανορθωτής? Πως είναι? Τι δουλειά κάνει? Πολλοί πιστεύω δεν ξέρουν αν δεν έχουν ασχοληθεί με τα ηλεκτρικά μέρη μια μοτοσυκλέτας, οπότε θεώρησα καλό να κάνω μια γρήγορη και γενική περιγραφή του τι είναι ο ανορθωτής. Ξεκινώντας να λέω γι' αυτόν, καλό είναι να πάρω τα πράγματα απ' την αρχή για να καταλάβουν ακόμα και οι πιο ανίδεοι με το ρεύμα. Έτσι θα ξεκινήσω από την "γέννηση" του ρεύματος στην μοτοσυκλέτα μας. Το ρεύμα στη μοτοσυκλέτα μας, παράγεται από την γεννήτρια (ή δυναμό θα το έχετε ακούσει, αν και είναι λάθος έκφραση) Στις συντριπτικά περισσότερες μοτοσυκλέτες, το ρεύμα παράγεται σε εσωτερικό σημείο του κινητήρα που βρίσκεται είτε στο αριστερό καπάκι του κινητήρα, είτε στο δεξί. Αναλόγως της κατασκευής και προέλευσης του κινητήρα. Στα γιαπωνέζικα ας πούμε είναι στο αριστερό καπάκι, ενώ στα περισσότερα Ευρωπαϊκά, στο δεξί. Πως είναι αυτή η γεννήτρια και πως λειτουργεί? Αρχικά για την παραγωγή ρεύματος, υπάρχουν τα πηνία και το βολάν (ή αν προτιμάτε, ο στάτορας και ο ρότορας αντίστοιχα), τα οποία απαρτίζουν την γεννήτρια μιας μοτοσυκλέτας. Στην πιο κάτω φωτό, βλέπουμε τα πηνία και το βολάν. Το εσωτερικό μέρος του βολάν, έχει πάνω του μαγνήτες. Τα πηνία δε, είναι τοποθετημένα πάνω στον κινητήρα, με τέτοιο τρόπο ώστε να βρίσκονται στο εσωτερικό του βολάν όταν αυτό είναι τοποθετημένο στην θέση του. Όταν λοιπόν εμείς βάζουμε μπροστά τον κινητήρα, το βολάν (ή ρότορας) περιστρέφεται γύρω από τα πηνία (που βρίσκονται όπως είπαμε μέσα στο βολάν και απέχουν ελάχιστα από τους μαγνήτες του) παίρνοντας κίνηση από τον στρόφαλο. Από αυτή την περιστροφική κίνηση των μαγνητών του βολάν και την βοήθεια των πηνίων, παράγεται εναλλασσόμενο ρεύμα λόγω του επαγωγικού φαινομένου. Το ρεύμα αυτό λοιπόν που παράγεται, πρέπει να πάει στην μπαταρία, αλλά δεν είναι δυνατόν να πάει ως εναλλασσόμενο, καθώς η μπαταρία θέλει συνεχές. Εκεί επεμβαίνει ο ανορθωτής λοιπόν. Ο ανορθωτής. Η βασική του δουλειά, είναι να πάρει το εναλλασσόμενο ρεύμα που έρχεται από την γεννήτρια, να το ανορθώσει (να το μετατρέψει δηλαδή σε συνεχές) και στην συνέχεια να το στείλει στην μπαταρία. Η δεύτερη δουλειά του είναι να κρατάει σταθερή την τάση του ρεύματος που φτάνει στην μπαταρία (κάπου μεταξύ 14 και 15 Volt ) ΥΓ: Στα αυτοκίνητα ή σε κάποιες μοτοσυκλέτες (όπως κάποιες της BMW) η γεννήτρια αποτελεί ένα εντελώς ξεχωριστό κομμάτι και δεν είναι πάνω/μέσα στον κινητήρα. Η κίνησή της συνήθως γίνεται με ιμάντα μέσω κάποιας τροχαλίας που είναι προσαρμοσμένη στην προέκταση του στροφάλου.
  3. Ηλεκτρικά

    Καλημέρα, να σας πώ την ιστορία να μου πείτε την γνώμη σας γιατί έχω ανεβάσει πίεση πρωί πρωί με αυτά που ακούω! Το μονστερ έχω πεί πολλές φορές ότι απο τότε που πήγε σε γνωστό επίσημο της πόλης έστρωσε σαν μηχανάκι και μηχανολογικά είναι σε πολύ καλή κατάσταση. έχω όμως ακούσει κάνα δύο μαλακίες να μου λένε που με ξενερώνουν παρά την πάρα πολύ καλή δουλειά τους. Η πρώτη ήταν πρίν πολύ καιρό ότι "Στα DUCATI βάσουμε MONO τακάκια μανίσια γιατί αλλιώς τσιρίζουν". Απέφυγα να ανοίξω συζήτηση περί υλικών τριβής , υγρασίας για το τρίξιμο και άλλα τέτοια. Λές και η ντουκάτι έχει μια επιτροπή σοφών που όλη μέρα μελετάει και παράγει τακάκια δεν τα παίρνει απο τρίτο κατασκευαστή και είναι τόσο δύσκολο να βρείς μια μάρκα και μια σκληρότητα που να δουλεύει άψογα με τις δικόπλακες που φοράει. Χίλιες φορές να μου έλεγε πρέπει να πουλήσω και κανένα αναλώσιμο παρά τέτοια ατάκα. Η καινούργια ιστορία που με ξενέρωσε, το μηχανάκι δούλευε μονοκύλινδρο τις τελευταίες μέρες και έκανε μπερδέματα. το πήγαμε και βρήκαν ότι είχε καεί τελείως το καλώδιο του πλαγιοστάτη (ο προηγούμενος το είχε καταργήσει) το φτιάξανε και μπράβο τους και όλα καλά. Μας λένε όμως ότι ο ανορθωτής θέλει παρακολούθηση γιατί ΘΑ χαλάσει κάποια στιγμή. Πάω απο εκεί να ρωτήσω κάποια πράγματα για να δώ τι ακριβώς θα μου πούν. Μας είπαν να το δούμε όταν με αναμμένα φώτα κάνει νούμερα ή δεν παίρνει εύκολα μπρός τότε θα θέλει άλλαγμα. Δηλαδή αν φτάσει να μήν παίρνει μπρός θα χαλάσει και την μπαταρία θα ζορίσει και την μίζα ωραία... Λέω εγώ ότι ο ανορθωτής ή δίνει ρεύματα μέσα στο εύρος που ορίζει ο κατασκευαστής ή όχι. Ναι μου λέει έτσι είναι αλλά πού και πού στιγμιαία δίνει ρεύματα εκτός εύρους. Και ρωτάω εγώ διαφωνείς ότι ο ανορθωτής είναι κάτι που μπορεί σε ταξίδι να σε αφήσει ακαριαία και να μείνεις μόνο με την μπαταρία για όση ώρα μπορεί να δώσει ρεύμα στα μπουζί και πάπαλα?ΔΕΝ μου απάντησε σε αυτό! ΣΤην ουσία έλεγε ότι δεν σε αφήνει ο ανορθωτής χωρίς σημάδια και σε αφήνει σιγά σιγά. τότε τόσα άτομα που γύρισαν σε οδική ή με καλώδια και μπαταρίες? Αφού το ζόρισα λίγο το πράγμα μου λέει "Θές να μιλήσουμε για μηχανολογία δηλαδή τώρα?" ΟΚ!ο ανορθωτής είναι μηχανολογία όχι ηλεκτρολογία Τελικά η απάντηση ήταν ότι ΤΩΡΑ δουλεύει γιαυτό και δεν μπορώ να σου πώ άλλαξε τον γιατί κάνει 100 ευρώ. (πρίν λίγο βέβαια μου είπε ότι στιγμιαία δίνει τιμές εκτός εύρους.) στην τελική δεν καταλαβαίνω τί μιζέρια τους πιάνει με το πόσο κάνει ένα ανταλλακτικό ούτε απο την τσέπη τους να τα βάζαν τα λεφτά. εγώ δεν το πληρώνω? δουλειά σου δεν είναι η μηχανή να δουλεύει σωστα? πειράματα θα κάνουμε αν και πότε θα χαλασει? η δουλεύει σωστά και δεν μου λές τίποτα για αλλαγές ή δεν καλοδουλεύει και μου λές ότι θέλει αλλαγή αν θέλω να έχω το κεφάλι μου ήσυχο και αν θέλω να το αφήσω μέχρι να χαλάσει να το κάνω με δική μου ευθύνη. εσείς τι λέτε?
  4. Μετα απο τοσο καιρο αποφασισε λοιπον να βγαλει και τον ιταλικο χαρακτηρα του. Ειχα μια βδομαδα λογω ιωσης να το κινησω. Χθες βραδυ πηγα για μια μπυρα εδω κοντα και ολα οκ. Σημερα που πηγα για λιγο μεγαλυτερη αποσταση ,μετα απο 3-4χλμ που ζεσταθηκε εκανε διακοπες και μου φανηκε σα να δουλευε μονοκυλινδρο(μυριζε βενζινη και εκανε και σκασιματα)και γενικα δε μπορουσα να το οδηγησω.Μετα απο καμια ωρα αφου κρυωσε και το ξαναβαλα μπροστα δουλευε οκ για το μισο λεπτο που το αφησα. Το γυρισα σπιτι με οδικη.νομιζα στην αρχη οτι θα ειναι το μπουζι η η μπουζοπιπα.εριξα σπρευ επαφων και το εκανα μια βολτα. Μετα απο 5-6 τετραγωνα τα ιδια. Και μιας και ειχε βραδιασει προσεξα οτι εκαναν διακοπες τα φωτα ,το στροφομετρο(γυριζε στιγμιαια στο 0) και γενικα οτιδηποτε ηλεκτρολογικο. Αρα το θεμα ειναι σιγουρα ηλεκτρολογικο. Μπαταρια δεν ειναι,παιρνει με τη πρωτη και την εχω και κανα 7μηνο. Τι αλλο να κοιταξω? Αν και το οτι το κανει οταν ζεσταινεται με παει προς πηνια μερια. ΥΓ.Να λειπουν τα σχολια για τα ιταλικα!
  5. Ηλεκτρικά

    καλησπερα παιδια..εχω το klv 1000 του 2004 με 26,000 χλμ. το προβλημα μου ειναι οτι μολις την αγορασα την αφησα 1 μηνα να καθεται γιατι εσπασα το χερι μου περιοδικα την αναβα για να μην χαλασει η μπαταρια μετα απο εναν μηνα λοιπον αρχισα να την κινω κανονικα μια μερα παω να την βαλω προστα γυρναω μιζα κ τπτ! νεκρη η μηχανη δεν εκανε ουτε τσεκ τπτ μονο την ωρα εδειχνε κανονικα το καντραν.παιρνω τον μηχανικο τη΄λ μου λεει μπαταρια παω να παρω καινουργια την ελεγχει ο ανθρωπος λεει καλη ειναι τριψε λιγο τους πολους κ ξαναβαλτη οντως το εκανα κ πηρε μπροστα περναει ο καιρος ολα καλα χτες οπως γυρναω απο βολτα σταματαω για βενζινη μολις παω να βαλω μπροστα νεκρη παλι! την βαζω με καλωδια κ δεν μου αναβε τα φωτα παω να ξεκινησω στα 20 μετρα παλι εσβησε..μετρησα με βολτομετρο κ σβηστη εχει 12.8v μολις παταω μιζα κανει ενα τσαφ κ πεφτει η ταση στα 8v τι γινεται ειναι μπαταρια ή ειναι κατι αλλο??? ειμαι κ ασχετος ηλεκτρολογικα τα φωτα σας παρακαλω!