Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Yamaha'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

54 αποτελέσματα

  1. Την άνοιξη του 2012 πήρα απόφαση να επισκευάσω την μηχανή μου που τη είχα παρατημένη μετα από ένα ατύχημα που είχα στην λεωφόρο Κηφισιάς το 2009 Ναι είχαν πέραση 4 χρόνια κοντά Παίρνω κουράγιο ψάχνω για ανταλλακτικά και πέφτω από τα σύννεφα βλέποντας τις τιμές στην Ελληνική αγορά όμως η απόφαση ήταν επισκευή και πρέπει να γίνει βρίσκοντας ανταλλακτικά από το εξωτερικό και πολλή προσωπική δουλειά έχω το παρακάτω αποτέλεσμα
  2. Αρχικά καλησπέρα στην παρέα :) Ζεστούλα σήμερα,ήλιος, καθαρός ουρανός...Λέω δεν πάω μια βολτούλα; εε και πήγα.. Εκεί λοιπόν που το σκιζα καλά καλά (όχι και κόφτες, 7,8,9000 στροφές) σταματάω και ακούω κάτι να χτυπάει απ το μοτέρ..μιλάμε για καλό χτύπημα..ντουπ ντουπ..Το σβήνω ΕΓΩ και λέω τι να είναι αυτό τώρα...το αφήνω κανα 5λεπτο χωρίς να το ακουμπήσω ή να προσπαθήσω να το βάλω μπρος.. Κάνω μια με το χέρι τη μανιβέλα κάτω μετά απο λίγο και τίποτα...ούτε κιχ, λες και την είχα τσιμεντάρει..εε ρε πο$στη μου λέω κόλλησε το σκυλί το μαύρο...το πάω σπίτι με τα χέρια (μου βγήκε ο κώλος να το ανεβάσω σε κάτι ανηφόρες που είχε) το αφήνω για κανα 3ωρο, λεω τωρα που κρύωσε μπορεί και να ξεκόλλησε... ΑΜΜΜ ΔΕΕΕ...Εκεί αυτό, ούτε χιλιοστό η μανιβέλα δεν κατεβαίνει.Και ερωτώ εγω τώρα...Τι κάνω; Ξεκινάω λύσιμο και βλέπουμε ή έχουμε καμία άλλη εναλλακτική; Υ.Γ είχε ξαναφάει άλλο ενα κόλλημα εν κινήση απο νερό στο δοχείο του λαδιού..αλλά μετα απο λίγο δούλεψε και δεν μου παρουσίασε πρόβλημα μέχρι και σήμερα. Υ.Γ2 Το τσέκαρα για λάδια και έχει
  3. Crypton R T115

    Έχει βρει κανένας το μάνουαλ για το Τ115? Δεν το βρίσκω πουθενά σε ηλεκτρονική μορφή... :( Όποιος μπορέσει να απαντήσει θα του είμαι ευγνώμων...!
  4. Φρένα

    Παιδιά τι να βάλω στο μπροστινό φρένο του ΧΤ εκτός από μαμά? Ευκαιρία να δοκιμάσω και κάτι άλλο εκτός από τα μαμάτα,να βελτιώσω λίγο παραπάνω την αίσθηση.
  5. Κινητήρας

    Καλημέρα σύντροχοι. Το παπί ενός φίλος έκοψε αλυσίδα και έκανε μια μικρή τρύπα στο κάρτερ. Έτσι, αποφασίσαμε να το λύσουμε και να το φτιάξουμε. Προέκυψαν όμως τα εξής ζητήματα, στα οποία δεν ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε: 1. Ο χρονισμός πώς γίνεται? Τα σημάδια τα έχουμε εντοπίσει στο στρόφαλο και στον εκκεντροφόρο αλλά, όταν βάζεις το καδενάκι (μετά από πολύ κόπο) στο γρανάζι χρονισμού, δεν είναι στη σωστή θέση. Μπορεί να γυρίζεις το στρόφαλο και θα καβαλάει η καδένα στο στρόφαλο (έχοντας ακινητοποιήσει τον εκκεντροφόρο), αν δεν έχεις βάλει τον εντατήρα? 2. Μαμά γρανάζι μπροστά, ξέρουμε ποιο είναι? Αυτό έχει τώρα 15αρι αλλά είναι αρκετά μεγάλο (τόσο που δεν έβγαινε η αλυσίδα) και τώρα μετά το γέμισμα στο κάρτερ, μάλλον θα βρίσκει. Γρανάζωμα που έχει τώρα είναι 15-36 3. Τρίψαμε και βαλβίδες, αλλά δεν ξέρουμε τι διάκενα πρέπει να ρυθμίσουμε τα κοκόρια. Εισαγωγή και εξαγωγή 4. Η σειρά στα ελατήρια (από βαλβίδες προς πείρο πιστονιού) είναι το ελατήριο με την ασημί γραμμή, το ελατηριο χωρίς γραμμή, το ψιλό του λαδιού, το σπιράλ του λαδιού και πάλι το ψιλό του λαδιού. Έτσι? Τα νούμερα στα δύο πρώτα είναι ίδια και δεν έχουν διαφορά άλλη πέρα από το χρώμα. 5. Ο εντατήρας είναι έξω το τσουτσουνάκι. Όταν είναι να μπει στη θέση του πρέπει να το έχουμε μαζέψει? αν ναι, πώς το μαζεύεις? 6. Πόσο σφίγγουμε το καπάκι?
  6. Καλησπερα στην παρεα!! Ειμαι κατοχος ενος Yamaha xt 660x και ηρθε η ωρα μου φαινεται να αλλαξω μπαταρια! Με μια ματια στο ιντερνετ βρηκα αυτες (http://www.automotob...8ah-115cca.html) (http://www.automotob...v-9ah-80en.html) εχετε να μου προτεινετε καποια αλλη?απο που εντος αθηνα και σε τι τιμες??
  7. Θέλω ρυθμιζόμενες μανέτες για το Pegaso Trail, ωστόσο επειδή όσο κι αν έχω ψάξει παντού, δεν βγαίνουν για το συγκεκριμένο μηχανάκι, όλοι που ρώτησα με προτρέπουν να βρω αν ταιριάζουν από άλλα μηχανάκια για να βάλω. Οπότε όποιος έχει ρυθμιζόμενες μανέτες (κυρίως συμπλέκτη-όχι υγρού) που μπορεί να ταιριάζουν σε Πήγασο, π.χ. από XTX, XT, Shiver, αν θέλει θα ήθελα να βρεθούμε να δούμε αν ταιριάζουν και στο δικό μου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων! :)
  8. Ανάρτηση

    Καλημερα Θελω να αλλαξω λαδια στα καλαμια του wrf το οποιο ειναι μετατροπη supermotard.Πρωτη φορα θα γινει,ξερω την διαδικασια αλλα δεν ξερω τι παιζει με τα λαδια..Το μηχανακι ειναι με 17αρες κ κυκλοφορει μονο δρομο οποτε δε μπορω να συμβουλευτω το μανουαλι...Τι μαρκα να επιλεξω? Ποσοτητα? Ιξωδες? Ειμαι 75 κιλα κ δεν μπαινω πιστα. Επισης η τσιμουχα στο πισω αμορτισερ αρχιζει να δακριζει...Υπαρχουν στο εμποριο? Με λιγα τηλεφωνα που εκανα δεν βρηκα τιποτα ολοι μου λεγανε φερε να στο φτιαξω αλλα εγω θελω μονο μια τσιμουχα για να το κανω μονος μου...Που τις βρισκω? Επισης τι λαδια να επιλεξω πισω?
  9. Καλησπερα! Θελω να αλλαξω τσιμουχες στις μπουκαλες στο ΧΤ . Να το κανω μονος μου η δεν αξιζει το κοπο? Ειναι πολλα τα λεφτα για το μαστορα.. Να μαστε καλα τα χερια μας πιανουν και εχουμε και τα manual. Λοιπον εσεις τι λετε ?? Το χει κανει κανεις μονος του ?
  10. Crypton R 115

    Ήρθε λοιπόν και για εμένα η στιγμή να ποσταρω μια γλυκιά ιστοριούλα που επιβεβαιώνει πως ότι αγαπάς αλλά κάτι σε χωρίζει φύγε/άστο να φύγει . Αν ξανασμίξετε αγαπιέστε πραγματικά . αν όχι τότε καλο θα ήταν να προχωρίσεις. Μη ξεχνάμε άλλωστε πως για εμάς που νιώθουμε αναβάτες τα δίτροχα έχουν ψυχή... Ολα ξεκίνησαν το 2005 καλοκαίρι όντας 11- 12 ήρθε στο σπίτι κάτι νέο κάτι πιο καινούριο απο το αφανισμένο τοτε Dr 125se. Ηταν το καινούριο crypton το θείου μου ( ο οποίος ήταν και ο υπευθηνος για την ενταξή μου στον κόσμο της μοτοσικλέτας και φυσικά το εξιλαστήριο θύμα για τα μπινελίκια απο τη μάνα μου επηδή έπερνα κρυφά το μηχανάκι... θενκσ ΘΕΙΟ ) Uploaded with ImageShack.us Σε αυτό το παπί ξεκίνησα να γράφω τα πρώτα μου χιλιόμετρα, το περιεργαζόμουν το κοιτούσα, έπαιζα με τα φλασάκια και φυσικά μου άρεσε πολύ όταν ανέβαινε ο δείκτης των χιλιομέτρων Κάθε βδομάδα θα έκανα πάνω απο 10 χιλιόμετρα ακόμα και μπροστά στο σπίτι όπου μεχρι εκεί επιτρεπόταν (λέμε τώρα) Μεγάλωσα πηγα 3γυμνασίου και πια έκανα κάποιες εκπαιδευτικές βόλτες με τον Θείο μου έτσι ώστα να το μάθω πιο σωστα. Ειχα πια και περισσότερο χρόνο να το μάθω αφού ο μεγας μυητής μου αγόρασε χαι τεκ πολυθρονέτο. (Beverly 400 tourer το έκανα και αυτο καμια τράκα μη νομίζετε..) Τα φέρνουν έτσι οι καταστάσεις λοιπόν και φεύγω για την κύπρο λόγο επαγγελματικών υποχρεώσεων των μεγάλων. εκτειμόμενος χρόνος διαμονής 3 χρόνια . 3 χρόνια χωρις βόλτα , χωρίς μηχανάκι, χωρις ξερογκαζία βρε αδερφε. Ευτηχώς μετά απο 1,5 χρόνο πισω στην Ελλαδαν, ανέστησα το ακόμα πιο παιδικο μου μοτο το DR και με μια μερική ανασκευή δουλεψε πολυ καλα για χωματαδες και βόλτες εντός(suzuki ftw). καλως μεχρι εδώ τελειώνω το λύκειο, περνάω στο παν/μιο (τει φυσικοθεραπείας Αιγιο) και απλά ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΑ ΑΛΛΟ ΑΜΗΧΑΝΟΣ. με έκανε χρυσό η μάνα μου να μου δωσει το αμαξι εγώ τίποτα, μοτο και πάλι μοτο. Ετσι στους πλεων αραχτούς καφέδες με τον γκουρου μου επαιξε το θέμα Crypton, που να σημειωθεί οτι ή καθόταν παρατημένο στην αυλή ή δανειζόταν κατα καιρόυς σε φίλους για προσωριν΄εξυπηρέτηση ή στην καλύτερη πήγαινε μέχρι την παραλία και πίσω για καννα μήνα. Ετσι είπαμε να το πάρω. Οπως και έγινε την άλλη μερα έγινε εξουσιοδότηση σε εμένα και μαζί έξω από το ΚΕΠ παρέλαβα και το πολυπόθητο κλειδί με τις ευλογίες του ανκλ φυσικα. Το πρα πρα μέχρι να τέλειωνα με το ελληνικό δίπλωμα θα έμενε σπίτι φυσικά αλλα ποσος με ενδιέφερε εκείνη τη στιγμή αφου σε καννα μήνα θα το είχα μαζι μου στον τόπο οπου σπουδάζω. Το κρυφτο δεν ήταν και στα χάι του μετα απο τόση κακο μεταχείρηση οπότε................. (παλια μου τεχνη κοσκινο) ΤΕΛΟΣ ΤΑ ΜΕΛΩ. Ας αρχίσουμε λοιπόν με τα ξανα-νιωματα μονταρισματα. ( το τοπικ θα ενημερώνεται ανα καιρούς και αναλογα τις βελτιώσεις) Ο θερμοσύφων πήρε πόδι και κοκκινη κάρτα και στη θέση του εμπήκε η http://imageshack.us...6/6379/joid.jpg το παπί ήρθε στο Αιγιον, Σερβις αμεσα στον μηχανικό που πήγα συστημένος απο τον Σμια(θενκς και πάλι ρε Μπιλάρα) Αλλάχτηκαν μπουζι, λάδια σε Motul 3000 20-50 Uploaded with ImageShack.us τεντώθηκε λιπάνθηκε η αλυσίδα η οποια είναι σε κακή κατασταση και θα πάρει πόδι πολύ σύντομα. έτσι φτάσαμε κάπου εδώ Τα ελαστικά όμως είναι καπως έτσι. πισω Uploaded with ImageShack.us μπροστά είναι καινούριο της irc όμως δεν έχει καλή αισθηση, και όταν τι πιέσω δεν αποπνέει εμπιστοσύνη. χωρίς όμως να έχει κουνήσει εκατοστό. Uploaded with ImageShack.us Για αυτο και σήμερα αγοράστηκαν ελαστικά michelin pilot street σε 2,25f 2,50r εντιτ για να συμπληρ΄ωσω ότι το μοτερακι ηρθε σταχερια μου έχει 22.879 και το πήρα με 22,123 σε 2 βδομαδες παρακαλω. stay tuned
  11. Κάθε φορά που γυρνούσα σπίτι μου κοιτούσα στην αυλή το παρατημένο μου παπάκι και ράγιζε η καρδιά μου, έχω πολλές αναμνήσεις απο αυτό... Μιλαω για ενα χουφτομενο Τ50, το οποιο εχω τα τελεταια 15 χρονια στην κατοχη μου, σταματησα να το καβαλαω εδω και 3 χρονια αφηνοντας το να σαπιζει εκτεθημενο στα καιρικα φαινομενα.. Το μοτερ του το ειχα κατεβασει γιατι ηθελα να κανω μια επεμβαση και να του βαλω συμπλεκτη στο χερι και απο τοτε το παρατησα Σημερα εχοντας ρεπο απο τη δουλεια μου ειπα να συνεχισω απο εκει που σταματησα τοτε.. ετσι λοιπον εβαλα το μοτερ στο χειρουργικο τραπεζι και ξεκινησα να λυνω.. Δειτε εν συντομια τι εκανα σημερα στο μοτερ στο βιντεο που ακολουθει..
  12. για όσους δεν γνωρίζουν τα προηγούμενα είναι η συνέχεια απο εδώ και περιληπτικά το μοτέρ εγκατέλειψε μετα απο 205.000χλμ με πιστόνι απο το εργοστάσιο είπα οσο έχω χρόνο να ξεκινάω να λύνω σιγά σιγά το 400αρη ενα κομμάτι την φορά βλέποντας τι παίζει και τις προοπτικές που έχει για αρχή ήθελα να δανειστώ τους δίσκους-ελατήρια συμπλέκτη του 400 για να τους βάλω στο 600 γτ είναι καινούριο όλο το κιτ με σχετικά λίγα χλμ και είναι κρίμα για αρχή το μοτέρ μου έδειξε καλές εντυπώσεις γτ όταν μου κόλλησε ήμουν σίγουρος οτι θα εχει γίνει ενα πεθαμένο κουφάρι μετα απο 205.000χλμ αλλά η πρώτη αυτοψία έδειξε οτι το πιστόνι εγκατέλειψε πριν προλάβει το μοτερ να στεγνώσει εντελώς απο λάδι αφήνοντας πολλά ζωτικά σημεία σε καλή κατάσταση και παραδόξως παρατήρησα (σαν πρώτη εικόνα και πρόχειρο τεστ) οτι η στρόφαλο-μπιέλα ειναι σε καλή κατάσταση αν παρατηρήσετε καλα τα δυο σπειρώματα του φίλτρου που είναι το γνωστό ευπαθές σημείο των xt είχαν καταστραφεί από προηγούμενο ιδιοκτήτη-μηχανικό αλλά εγω δεν τα ειχα αφήσει ετσι και τα επισκεύασα με το κιτ για σπειρώματα της helicoil το ποιο κανει παραπάνω απο καλή δουλειά κάνοντας τα σπειρώματα πολύ ποιο ανθεκτικά από πριν δεν ισχύει το ιδιο για το γρανάζι της τρόμπας λαδιου που ενώ οπτικά φαίνεται να είναι καλά έχει τεράστιο κενό αλλα δεν θα το έλεγα θανατηφόρο οι εισαγωγές ηταν σε άριστη κατάσταση αλλα δεν θα έλεγα το ιδιο για τις εξαγωγές και μια φωτο από τα μέρη που αύριο θα γίνουν δότες αύριο θα υπάρξει και συνέχεια και με τα δυο μοτέρ, τι αυριο σε λίγες ώρες ξημερώνει
  13. Ηταν ο περασμενος χειμωνας στο χωριο ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΚΑΒΑΛΑΣ οταν ο φιλος ΠΕΤΡΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΙΔΗΣ αγορασε μια YAMAHA TRI-Z 1986 μοντελο η οποια βρισκοταν σε ακινησια απο το 1994 οταν ο πρωτος ιδιοκτητης που την αγορασε καινουργια το 1989 την χρησιμοποιησε μονο 5 χρονια και την αφησε να πεθαινει. Ο Πετρος,γνησιος enduras της Καβαλας και τρελαμενος ξεκινησε την προσπαθεια να την φερει στην ζωη με την βοηθεια 2 φιλων του ακομα,συνχωριανον του τον Λευτερη και τον Νικο. Πολλες ωρες φαγανε τα παιδια στο συνεργειο για να την επαναφερουν στην ζωη καθως η ακινησια σχεδον 8 ετων την κατεστρεψε κυριολεκτικα. Απο κινητηρα το μονο που δεν πειραχτηκε ηταν το σασμαν.Το κυλινδροπιστονο ηταν φρακαρισμενο και εγινε ρεκτιφιε,εννοειτε οτι ρουλεμαν υπηρχε αλλαχτηκε μαζι με τσιμουχες και τσιμουχακια,φλαντζες,μπιελα κτλ. Οτι κολαρο υπηρχε στο ψυγειο αλλαχτηκε ενω τα ψυγεια καθαριστικαν καθως μεσα τους υπηρχαν εξωγηινοι. Το ιδιο ισχυε και για το καρμπυλατερ το οποιο λυθηκε και καθαριστηκε. Η εξατμιση αφου καθαριστηκε αλλαχτηκαν τα εσωτερικα του τελικου το οποιοι ετυχε να ειναι και motosport εποχης.... Ρουλεμαν πισω αξονα,ρουλεμαν τιμονιου,ρουλεμαν απο δω ρουλεμαν απο εκει....αλλαχτηκαν. Μαζι αλλαχτηκε και ο αξονας του ψαλιδιου ενω το μονοσοκ πισω αλλαχτηκε καθως απο την πολυκαιρια δυαλησε... Ο σκελετος ξαναβαφτηκε καθως και διαφορες αλλες μεταλλικες βασεις ενω τα πλαστικα τριφτικαν για να φυγει η κιτρινιλα τις πολυκαιριας και επανηλθαν εντυπωσιακα... Τα αυτοκολλητα ειναι αγορασμενα απο το ebay αμερικης... Οι βιδες αλλαχτηκαν ολες εννοειται... Ολα αυτα εγιναν χαρη στο manual που κατεβασε ο Πετρος απο το Ιντερνετ ενω το συνεργειο του ΒΑΣΙΛΗ ΠΑΚΑΤΑΡΙΔΗ (μηχανικου και αθλητη motocross και supermoto) στο γειτονικο χωριο Ελαιοχωρι Καβαλας ανελαβε την ανασταση του κινητηρα. Tα υπολοιπα τα ανελαβαν ο ΠΕΤΡΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΙΔΗΣ που ειναι ο ιδιοκτητης της γουρουνας,ο Λευθερης Δαβανος που ανελαβε και τα βαψιματα στο δικο του συνεργειο και ο Νικος Σγουρομαλλιδης που ηταν το παιδια για ολες τις δουλιες. Να μην ξεχασω ειναι το μοντελο TRI-Z ειναι το δευτερο και τελευταιο μοντελο που εβγαλε η yamaha το 1986 και εχει 6 ταχυτο σασμαν και 9 λαστιχα πισω σε αντιθεση με το προηγουμενο μοντελο που ειχε 5ρι σασμαν και 8ρια λαστιχα πισω.... Αν κανω καπου λαθος διορθωστε με. ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΦΩΤΟ:
  14. λοιπόν πρώτα απο όλα καλησπέρα... Έχω ενα DT200-2YY(μοτερ 3ET) και αποφάσισα να του δώσω λίγο ζωή... αρχικά έχω στο πλάνο να το λύσω όλο να βάψω το σκελετό (στο χρώμα που ηταν,ασπρο) και να αλλάξω οτι συμπράγκαλα αλλα είναι χαλασμένα... να σημειώσω οτι στο μοτερ δεν θα κάνω καμία αλλαγή καθώς 1)δεν παίζει σάλιο και αμα το ανοίξω, για να δω μόνο θα θέλω μετα φλάτζες και 2)οτι το μοτερ λειτουργούσε κανονικά...με εξαίρεση το YPVS που προσφάτος κάηκε η πλακέτα που έχει στο μοτεράκι (απο μαλ@κια μου) αα επίσης μια φορά ο αδερφός ο μικρός είχε ρίξει εκεί που βάζουμε το λάδι της μηχανής νεράκι και κόλλησε το κακόμοιρο στο δρόμο...αλλα για 2-3 χρόνια δουλεύει κανονικά αφου κάποτε ο προηγούμενος (τον ήξερα) είχε κάνει καλό σερβις στο μοτέρ... ΟΠΟΤΕ: η κατάσταση του ειναι αυτή: Ξεκίνησα το λύσιμο,έβγαζα,εβγαζα,εβγαζα βίδες απο 'δω βίδες απο 'κει με το φόβο μην κοπεί καμιά βίδα τελικά ντάξει μόνο δύο κόπηκαν... έχω φτάσει σε ενα στάδιο που έχω αφήσει μονο μοτερ φρενα ψαλίδια (μπρος-πίσω) και ρόδες άντε κανα δυο μ@λακιουλες που έμειναν... ορίστε και φότο απο τη κατάσταση που βρήσκεται τωρα: και περνάμε στις απορίες... Πρώτη: πως θα λύσω τ μεγάλη βίδα που περνάει απο τ μια μεριά του σκελετού περνάει μεσα απο ψαλίδι μοτερ και βγαίνει απο την άλλη..προσπάθησα με κλειδί με το χέρι αλλα τζίφος (αυριο παραθέτω και φοτο απο τι βίδα Δευτερη: οι βίδες που πιάνουν τις μπουκάλες μπροστά δεν ξεβιδώνουν..τι κάνω?(κατα πάσα πιθανότητα θα τις μονόσω και θα τον βάψω προσεκτικά σε εκεινο το σημείο για να μην τις λερώσω) Τρίτη: αν ξεβιδώσω τ μεγάλη βίδα στο πίσω ψαλίδι που είπα πριν δεν θα πεταχτεί το αμορτησέρ?και καλα το έβγαλα...πώς θα το βάλω? Αυτά για απόψε...αναμένω τις απαντήσεις σας καλό βράδυ :)
  15. Μπαταρία

    Καλησπέρα, γνωρίζει κανείς τι μπαταρία παίρνει το εν λόγω μηχανάκι και εάν έχετε να προτείνετε κάποια συγκεκριμένη εταιρία? Ευχαριστώ
  16. Α2

    Καλησπερα σας ! Ειμαι ενα βημα πριν την αγορα του μτ-03 , μιας και μας τα χαλασε η ΕΕ με τα διπλωματα. Λοιπον : ολα καλα βλεπω specs της εταιριας κ ολα κομπλε ! 33,5 kw! Παω σημερα στη ΥΑΜΑΗΑ για ελεγχο το μηχανακι . Πεφτει λοιπον στα χερια μου ενα φυλλαδιο με specs σε μοντελα του '10 ...τι να δω ! 35,3kw ! το διπλωμα να τονισω ειναι μεχρι 35 kw γιατι ομως τα προηγουμενα ειναι 33,5 κ αυτο 35,3 ?? Ξερει καποιος ν μου απαντησει τι παιζει σχετικα μ αυτο ? Οδηγιεται το μηχανακι η οχι τελικα με διπλωμα Α2 ? Και αν ναι , πως το αποδεικνυω ???
  17. Γειά σε όλη την παρέα του forum!! λοιπόν θα ήθελα αν μπορούσε κάποιος να με βοηθήσει να κατανοήσω κάποια πράγματα σχετίκα με τις μηχανές.Για την ακρίβεια ψάχνω εδω και καιρο να καταλάβω μερικές λειτουργείες και έχω μπερδευτεί αρκετά... Όταν αλλάζεις εξάτμιση σε μια μηχανή κατα προτίμηση δίχρονο..πρέπει να αλλάξεις και καρμπιλατέρ? και να αλλάξεις και φίλτρο για να παίρνει περισσότερο αέρα?επίσεις πια είναι η λειτουργεία του ζιγκλέρ?έχω διαβάσει ότι υπάρχουν διάφορα ζιγκλέρ και δοκιμάζεις για να δεις πιο σου κάνει..στην δικιά μου μηχανή όπου είναι ένα dt125x την αγόρασα με ολόσωμη εξάτμιση και ζιγκλέρ αλλα μπερδέυει αρκετά..το καρμπιλατέρ που φοράει είναι της μάνας του 28άρι..
  18. Η Yamaha μόλις παρουσίασε σε «business briefing» ένα ολόφρεσκο 2κύλινδρο σε σειρά (i2) μοτέρ στην σειρά crossplane (κομβία στροφάλου στις 270°), δίπλα από το (επίσης ολόφρεσκο) i3 μοτέρ που γνωρίσαμε στο FZ (MT) -09 Στην ταμπέλα έπαιζαν τα νούμερα 90 Χ 71 που αν εκφράζουν διάμετρο Χ διαδρομή, μιλάμε για ένα σε σειρά δικύλινδρο μοτέρ 903cc, που πιθανότατα να παίξει σε κάποια μοτοσυκλέτα τύπου TDM, λίγότερο ή περισσότερο street ή χωμάτινη. Λίγες βάσεις κινητήρα δηλώνουν μειωμένους κραδασμούς. Και επίσης, ο μεγαλύτερος όγκος στο ψευτοκάπακο πάνω από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής ίσως δηλώνει μεταβλητό χρονισμό! Δύο μπεκ ψεκασμού, ντίζες στο άνοιγμα των πεταλούδων (άρα όχι ride by wire) Για να δούμε τι θα παίξει τις επόμενες μέρες/βδομάδες στο στρατόπεδο της Yamaha!! ΠΗΓΗ
  19. Ο βενιαμιν της σειρας των ΧΤ αγοραστηκε σε πολυ χαμηλη τιμη για κοντινες μετακινησεις.Υπαρχει ομως ενα προβλημα.Θελει ολικη ανακατασκευη.Αλλη μια προκληση.Για να δουμε τι θα καταφερουμε. Λυθηκε ολο το μηχανακι,και τριφτηκαν και αποχρωματιστηκαν τα παντα. Εδω ο σκελετος
  20. TTR 250

    Επιτελους τα καταφερα να ξαναπαρω ενα full scale Enduro ,αυτη τη φορα με μιζα ,το δις εξ'αμαρτην ουκ ανδρος σοφου. Ειναι κατασκευης του 1993 και πρωτη αδεια στην Ελλαδα το 2001 Αγοραστηκε ομως σημερα απο μενα μετα απο 11 ολοκληρα χρονια της παραεισαγωγης της (μονο τα "μπλε" ηρθαν επισημα) Και μετα απο 19!!!! Ολοκληρα χρονια της κατασκευης της στην Ιαπωνια. Αν οντως το κρατησω οπως σκεφτομαι ,ανετα κανω βολτες με τους κλασικους σε λιγα χρονια. Το οδομετρο της γραφει αυτη τη στιγμη 21000χλμ και η πρωτη σκεψη ειναι..............ναι καλα! Ομως με μερικες πιο προσεκτικες ματιες διαπιστωσα οτι........ Οι δισκοπλακες ειναι οι "μαμα" και εχουν απειροελαχιστο "νυχι" Η γλυστρα της αλυσιδας φαινετε επισης "στοκ" και ειναι και αυτη σαν καινουργια!!ρε λες??? Οπως και να εχει ειναι αρκετα καλα συντηρημενο απο τον "πρωην" επειδη οπως μου ειπε ,για καποια χρονια ηταν παρατημενο και για να το πουλησει κυριολεκτικα το ανεστησε. Πιο αναλυτικα, Αφαιρεσε ολες τις σκουριες (μεχρι και απο τις ακτινες) Ξεβιδωσε και βιδωσε ΟΛΟ το μηχανακι και περασε μεχρι και την τελευταια βιδα με ενα ειδικο αντισκωριακο αεροπορικο γρασσο. Το ειδα οντως. εχει τοποθετηθει ........ καινουργιο ντεποζιτο ,καθοτι το παλιο που το ειδα ηταν μεσα στην σκουρια. Φουσκες αναρτησεων μπροστα Ρουλεμαν λαιμου Χουφτες Τιμονι Μπαταρια Ντιζα συμπλεκτη Αλυσιδα φιλτρο αερα με καθαρισμα εξονυχιστικο το φιλτροκουτο Επισης εχουν γινει γενικο σερβις οι αναρτησεις μπρος πισω στο K-shock. Στα αρνητικα του προς το παρων ειναι οτι θελει ενα παραπολυ καλο καθαρισμα καρμπυρατερ γιατι παει οπως να ναι Θελει καλυμα σελας. Σαν πιο δευτερα ειναι τα τακακια που θα ερθουν συντομα,και η αλυσιδα που ειναι απλη χωρις O-ring και ειναι θεοστεγνη. Το τελευταιο που ελπιζω να μην ειναι κατι σοβαρο, ειναι οτι με το που το παρκαρισα στο σπιτι μετα απο λιγο αφησε μια σταγονιτσα λαδι που οπως ειδα και ευχομαι ειναι μονο απο την ταπα. Ο πρωην μου εδωσε επισης και τις "μαμα" χουφτες που ειναι και μαμω τα ρετρο πραγματα. Αν πανε ολα καλα με το ΤεΤεRi ελπιζω να το κρατησω οσο παει και ας ειναι παλιο. Δεν μου αρεσει να αλλαζω μηχανακια συνεχεια και ας φαινετε κατι τετοιο. Θα θελα να το κανω σαν καινουργιο,και να το βελτιωσω στα σημεια,αφου ξερω οτι ο χαρακτηρας αυτης της μοτοσυκλετας ειναι αυτο που θελω. Παρτε και μερικες φωτο ακομα Εβαλα και το μπαρακι του μοτερ ,μου το εδωσε στο χερι Και ηδη μπηκε η προσωπικη μου πινελια ,μια απο τις πολλες που θα ακολουθησουν( βαση για GPS) Η μεγαλη κοιτα καχυποπτα και ανησυχητικα...........
  21. XT 500

    Αν και η συμβιωση μαζι του ειναι μικρη, και τα χιλιομετρα μολις 4.000 ειπα να ξεκινησω ενα θεμα ωστε να γραφω εδω τα παντα σχετικα με την μοτοσικλετα μου! Αρχικα αγοραστηκε προ εξι μηνων με 18.000 χιλιομετρα σε αψογη κατασταση... Φωτο_1 Εκτως απο την μετατροπη του σε μοταρντ το μηχανακι ηταν απολυτως μαμα! Φωτο_2 Αλλαχτηκαν και τα φλασακια με μικροτερα για λογους αισθητικους και μονο!Καθρεφτες πινακιδες και λοιπες καγκουριες να μας λειπουν!! Στα 19.300 πηγα το μηχανακι στο συνεργειο γιατι ενιωθα το πισω φρενο να μην λειτουργει καλα οσο αυξανοταν το βαρος που μετεφερε η μηχανη! Η λυση ηταν καινουρια τακακια Yamaha επειδη τα παλια ηταν ψιλο-μουφα και δεν συνεργαζοντουσαν καλα με την μαργαριτα του πισω φρενου... Κοστος: 25 ευρω Περιπου στα 20000 χιλιομετρα αλλαξα τα λαστιχα γιατι τα Diablo ειχαν ξεραθει απο τον ηλιο και δεν ζεσταινοντουσαν και με τιποτα!!! Ετσι ενα ζευγαρι Pirelli Scorpion Sync με εμπρος διαστασεις 120/70 R17 μπροστα και 160/60 R17 πισω πηραν την θεση των Pirelli Diablo... Το μηχανακι μεταμορφωθηκε, μεσα στην πολη αρχισε να συμπεριφερεται πολυ πιο καλα, με τα λαστιχα να ζεσταινονται αμεσως και να παρεχουν την απαραιτητη προσφυση απο νωρις, χωρις να εχω πια τον φοβο του γλιστρηματος...Στον επαρχιακο δρομο, εξισου καλα αλλα ποτε δεν μπορεσα να το ευχαριστηθω γιατι κατι αλλο ελειπε, το οποιο το συνειδητοποιησα αργοτερα! Κοστος: 230 ευρω Τα χιλιομετρα περνουσαν και φτασαμε τις 21.500 και ηρθε η ωρα για αλλαγη λαδιων! Κοστος: 35 ευρω με την εργασια! Καπου εκει εμαθα οτι αλυσιδογραναζα τελος και καλο θα ηταν η οσο το δυνατον ταχυτερη αλλαγη τους! Ετσι αφου το εψαξα λιγο(ειχα ακουσει και την προταση του μαστορα) κατεληξα στην προταση που μου ειχε κανει και επιπροσθετως ειπα οτι μιας και θα μπει συνεργειο, να αλλαξω λαδια και στο μπροστινο συστημα γιατι μου φαινοταν ΠΟΛΥ μαλακο(ο λογος που δεν μου ενεπνεε σιγουρια στις στροφες που λεγαμε!!) Ετσι αγοραστηκε Kιτ Αλυσιδογραναζα Afam με 15-39 γραναζια και αλυσιδα 7αρα ενισχυμενη, και λαδι 20αρι για τις μπουκαλες! Στις 22.000 χιλιομετρα μπηκε και παλι συνεργειο για να αλαλχτουν τα παραπανω! Κοστος γραναζιων: 148 ευρω Κοστος λαδιου: 14 ευρω Κοστος εργασιας: 70 ευρω Συνολικο κοστος: 232 ευρω Αρκετα καλα νομιζω!! Οι εντυπωσεις απο την αλλαγη της μπροστινης αναρτησης αν και περιορισμενες ειναι πολυ θετικες, και περιμενω το ερχομενο Σαββατο για να τεσταρω παραπανω και να εχω μια πληρη αποψη! Φωτο_3
  22. Αγοράστηκε μεταχειρισμένο από Ιαπωνία τέλη 1998 900.000 δραχμές με 7.000 χιλιόμετρα σε άριστη κατάσταση Είναι από το χρονικο διαστημα 1998 εως 2005-6 Σερβομοτερ ypvs κάηκε μάλλον λογά μη καθαρισμού της βαλβίδας yaps και δεν αλλάχτηκε ποτέ απλώς κάρφωσα την βαλβίδα τέρμα ανοιχτή Ρουλεμάν στροφάλου Αλλάχτηκαν λογά του ότι είχαν αρχίσει να σφυρίζουν και μαζί άλλαξα και το πιστόνι προληπτικά Πιστόνι x2 Μια φορά μαζί με τα ρουλεμάν στροφάλου και ακόμα μια φορά προληπτικά Ελατήρια πιστονιού Δυο μέρες μετά την αγορά του μότο και ενώ ήθελε στρώσιμο το πιστόνι ξεχάστηκα και το εδωσα ψιλοκρυο με αποτελεσμα να ψιλοκολησει και να βαρανε τα ελατηρια την γλυτωσα με γυαλισμα και αλλαγη ελατηρια Λαμπες Απειρες φορες τις εκαιγε μια κάθε 2-3 μηνες (μαλον εχει προβλημα ο ανορθωτης-σταθεροποιητης) Φαναρι μπροστινο Αλλαχτηκε το πισω μερος μερος του φαναριου γιατι αλοιωθηκαν οι εγκοπες από το βαλε βγαλε λαμπες Φλαντζα αντλιας νερου Μπερδεψε τα λαδια με τα νερα και αλλαξα μαζι και δισκακια συμπλεκτη Ντιζα συμπλέκτη Απειρες αλλαγες συρματοσχυνου και βαρελακι από το ποδηλαταδικο της γειτονιας μεχρι που εβαλα μια γνησια και υσυχασα Ντιζα γκαζιου-αντλιας λαδιου Μπηκε και εδώ γνησια Πισω δισκοφρενο Αλαχτηκε με μια noname από το βαρδαρι με κανα 20-30 ευρω περιπου.Νομιζω είναι φυσιολογική φθορα αλλα επαιξαν και μεγαλο ρολλο τα τακακια που εβαζα (veshra πρασινα –είναι μεταλικα νομιζω) Μπροστα δισκοφρενο Εχει φτασει στο οριο αλλα δεν αλλαχτηκε Ελατηριο και μπιλια επαναφορας μανιβελας Κατι μαστορευα και τα εχασα - ακομα ετσι ειναι Τσιμουχες μπροστινου Αλλαχτηκαν 2 -3 φορες Τσιμουχα πισω αμορτισερ Μου ειχαν ζητησει πολλα λεφτα και το αφησα ετσι Σετ γραναζια αλυσιδα Εγινε αλλαγη 2 φορες Βαλβιδα ypvs Ειχα βαλει αντι για 2Τ transoil η gearoil και την πλερωσε η βαλβιδα μαλλον λογω υπερβολικων καταλοιπον κολησε Κολαρο ψυγειου Πηγα στο βενζιναδιο της γειτονιας και βρηκα κατι μεταχειρισμενα που ειχε ψιλοπεταμενα ο βενζινας και με λιγη πατεντα το εφτιαξα εισαγωγή καρμπυρατέρ Ειχε ψιλοσκασει και εβαλα μια μεταχειρισμενη Slide καρμπυρατέρ Εχει φθαρει με αποτελεσμα να μην ρυμιζεται σωστα το ρελαντι-δεν το εφτιαξα ποτε Δισκακια συμπλεκτη Αλλαχτηκαν δυο φορες –την μια πατιναριζε και την δευτερη αλλαχτηκαν προληπτικα μαζι με τα ελλατηρια τους όταν αλαξα την τσιμουχα αντλιας νερου Καλυμα σελας Αλλαχτηκε δυο φορες – την πρωτη ειχε σκιστεί και την δευτερη την εφαγε ο σκυλος Σελλα Παλι ο σκυλος την εκανε την δαυλιά και αυτή την φορα εφαγε και το σφουγγαρι μαζι .εβαλα μια μεταχειρισμενη με 70 ευρω έαν θυμαμε σωστα Λαστιχα Δυο φορες ειχα βαλει επωνυμα και μια φορα κατι motus νομιζω για χωμα αλλα γλυστρουσαν πολύ στην βροχη Γλυστρα αλυσιδας Ειχε γινει κοματια και εβαλα καινουρια γνησια Μανετες φρενου-συμπλεκτη Τις αλλαξα κανα δυο τρεις φορες λογω πτωσεων και μικροατυχυματων υσυχασα όταν εβαλα κατι επωνυμες που ηταν set ζευγαρι για yz 1990 και αντι να σπανε απλως στραβωνανε (επισης νομιζω ότι είναι και πιο κοντες από τις μανισιες) Προστατευτικα μπροστινου –επικαλαμηδες η όπως λεγονται Τις αλλαξα κανα δυο τρεις φορες λογω πτωσεων και μικροατυχυματων μηχανισμος Aτερμονας – ντιζας κοντερ χαλασε στα 14000 χλμ –ακομα ετσι είναι βασεις πισω φτερου πλαστικων numberplates σπασανε και τις επισκευασα σε φιλο λαμαρινα –μαζι ενυσχυσα και την βαση του τελικου εξατμισης τελικο εξατμισης το αλλαξα με ένα motosport κανα μηνα μετα την αγορα της μοτο – το μονο καλο που ειχε είναι ότι καθησε ακριβως στις βασεις του αλλα από αποδοση μετρια εως τιποτα-ξαναμπηκε το μανισιο επανω γιατι εχει και διοδο για τα λαδια
  23. Εδώ και λίγο καιρό ο Τενεκές (3YF) άρχισε το καλλιτεχνικό πατινάζ στην 5η όταν το πίεζα πάνω από τα 130-140 χλμ/h και σιγά σιγά το πρόβλημα επιδεινώθηκε και τώρα πατινάρει και με 3η αν χουφτώσω το γκάζι, οποτε πάμε για αλλαγή δίσκων. Έκανα μια ερευνα στο internet, και από δευτερα θα πέσουν και τηλεφωνα σε καταστήματα για τιμές κλπ, παραθέτω παρακάτω μάρκες και τιμές που βρήκα, και θέλω να μου πείτε τι προτείνετε και εσείς, ποια είναι "καλύτερη" εταιρία, ποιες άλλες παίζουν, αν είναι καλές οι τιμές που βρήκα, που να πάω να ρωτήσω στην Αθήνα, κλπ. Αρχικά να πω ότι θα αλλάξω μονο τους φιμπερένιους (8 τεμάχια) και ένα σετ ελατήρια, μεταλλικούς ελπίζω να μην χρειάζεται, αλλα αυτό το βλέπουμε αφού ανοιχτεί! Το δεύτερο που θέλω να πω είναι ότι μετά από ψάξιμο με κωδικούς κλπ είδα ότι φοράει ιδιους με το XT600, TTR600, XT550 κ.α, οπότε τους κωδικούς που θα γράψω παρακάτω για δίσκους μπορούν να τους συμβουλευτούν και κάτοχοι των παραπάνω μηχανών για μελλοντική αγορά. Τι βρήκα: Newfren κωδικός δίσκων F.1838 (στα 52e) κωδικός ελατηρίων MO.064F (?e) Ferodo κωδικός δίσκων FCD 0223 (?e) κωδικός ελατηρίων FSS 0202 (?e) EBC κωδικός δίσκων CK 2297 (?e) κωδικός ελατηρίων CSK 14 (?e) BARNETT κωδικός δίσκων 301-90-10013(6 τμχ) και 301-90-10825(2 τμχ) (όλα 130e ??? ) κωδικός ελατηρίων 501-58-05045 (20e) οι τιμές είναι από ελλάδα, δεν έχω βρει για όλες τις μάρκες αλλα από Δευτερα υπολογίζω και για τις υπόλοιπες. τι θέλω από εσάς? να μου πείτε μαγαζιά, έχω μερικά στο νου μου (πχ Πέρκο για EBC, Premier. e-moto και stelpet για newfren) αλλά όποιος γνωρίζει και αλλα ας πει (για Ferodo πχ)! να μου πείτε άλλες εταιρίες που μου έχουν διαφύγει, να μου πείτε γιατί οι Barnett είναι τόσο ακριβοί!!! και γενικά ότι άλλο θέλετε! μετά θα πάμε στο κατά ποσο αξίζει και είναι εύκολο να τους αλλάξω μόνος μου!
  24. Μιας και θανοίξει νέα κατηγορία σχετικά με ανακατασκευές θα ποστάρω και εγώ την ανακατασκευή μου, μερικοί ίσως τη ξέρετε από άλλα φόρουμ, αλλά μιας και είμαι περίπου στη μέση θα τη βάλω και εδώ.. Το WR μου είναι αυτό: Γενικά ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση, με 90.000 χλμ στο κοντέρ οπότε αρκετά ταλαιπωρημένο. Με την αφορμή οτί έμεινα από βαλβίδα ροπής που λέτε, τον αύγουστο που πέρασε αποφάσισα να το λύσω όλο, κάνοντας το μια γερή ανακατασκευή, με ολικό στήσιμο (όσο μπορώ τουλάχιστον) για supermotard. Παλιότερα είχα άλλο ένα wr παρόμοιο και ακόμα ένα δίχρονο. Όλες τις εργασίες τις κάνω μόνος μου (εκτός από κάποια που χρειάζονται ειδικό ή μηχανουργείο φυσικά).. Οι εργασίες που θα γίνουν είναι: 1. Αμμοβολή και βάψιμο σκελετού και τεπόζιτου.. 2. Τα κάρτερ θα μπουν καινούργια (μεταχείρα εννοείται) γιατί το ένα έχει ηλεκτροκόλληση από σπάσιμο αλυσίδας μαλλον.. 3. Κύλινδρος καινούργιος nicasil. 4. Καινούργιο πιστονάκι wiseco & μπιέλα 5. Εννοείται καινούργια βαλβίδα ροπής. 6. Όλα τα ρουλεμαν πάνω στη μηχανή αντικατάσταση με κανούργια KOYO. 7. Όλες οι φλάτζες - τσιμούχες αντικατάσταση με καινούργια 8. Ελεγχος τα πάντα μέσα στο μοτέρ και συντήρηση πλεξούδας 9. Καινούργιο τελικό FMF, τώρα έχω τελικό pro circuit και λαιμό FMF, ο λαιμός είναι σε αριστη κατάσταση, απλά ένα καθάρισμα θέλει. 10. Τιμόνι Renthal, καινούργιοι διακόπτες. 11. Κοντέρ ηλεκτρονικό Trail tech vapor όπου είμαι ερωτευμένος εδώ και καιρό μαυτό, και μάσκα της ίδιας εταιρίας. 12. Νικέλωμα το ψαλίδι, μπουκάλες και λίγα ακόμα πραματάκια που έχουν χάσει τη γυαλάδα τους.. 13. Και ένα όμορφο ζευγάρι ζαντολάστιχα μοταρ. 14. Ριντιέρα v-force 3 8φυλλη. 15. Σέρβις τις μπουκάλες, και γενική ανακατασκευή τους, αλλαγή του πίσω ελατηρίου με WP και σίγουρα 1-2 νούμερα σκληρότερο, γιατί μαυτό που χω ανεβένουν πάνω 2 άτομα και κάθεται τέρμα.. 16. Ανακατασκευή οι δαγκάνες και οι τρόμπες των φρένων, τοπόθέτηση σωληνάκια υψηλής VENHILL και oversized δίσκο μπροστά.. Και ότι αλλο περιφερειακο χρειαστει, όπως καινούργια γλύστρα, φτερά και άλλα ψιλά. Επίσης ίσως βάλω και κάνα Keihin PWK λίγο μεγαλύτερο απτο δικό μου αργότερα. Οποιαδήποτε γνώμη και βοήθεια δεκτή μιας και δεν ξέρω και πάρα πολλά