Messer

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    4096
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    22

Messer last won the day on June 25

Messer had the most liked content!

Πόντοι

3946 Excellent

1 Παρακολουθητής

Σχετικά με το μέλος Messer

  • Κλάση
    centoquattordici
  • Γενέθλια 01/01/73

Μέθοδοι Επικοινωνίας

  • ICQ
    0

Άλλα Στοιχεία

  • Φύλο
    Άνδρας
  • Τόπος
    Θεσ/νικη Μακεδονία Ελλάς
  • Ενδιαφέροντα
    An ourageous amount of people live amongst us, just because its illegal to shoot them

Η Μοτοσικλέτα μου

  • myBike: Κατασκ/ής
    Cagiva
  • myBike: Μοντέλο
    SuperCity
  • myBike: Κυβισμός
    125

Ο Εξοπλισμός μου

  • Κράνος
    Shark S500 Air

Η Μοτοσικλέτα των Ονείρων μου

  • dreamBike: Κατασκ/ής
    Suzuki
  • dreamBike: Μοντέλο
    GSX-R
  • dreamBike: Κυβισμός
    600 K5

Πρόσφατοι επισκέπτες στο προφίλ

2880 προβολές προφίλ
  1. "Έχουν περάσει 21 χρόνια από την πρώτη νίκη του Rossi, πάνω-κάτω τότε που ο Vinales άρχισε να περπατάει. Αυτό για να αναδείξουμε την διαφορά ηλικίας. Και υπάρχουν ακόμα κάποιοι μπερδεμένοι που δεν παραδέχονται ότι είναι ένα φαινόμενο, παρά τις 115 νίκες, τα 225 βάθρα και τους 16 πόντους μέσο όρο ανά GP, υψηλότερο από όλους σήμερα και πίσω μόνο από τον Agostini που δεν έφτασε την ηλικία των 38 αγωνιζόμενος. Κέρδισε με 125, με 250, με 500, με 990 Honda, με 990 Yamaha, με 800 και σήμερα σχεδόν στα 40 παίζει για το πρωτάθλημα με τα 1000. Έχει κερδίσει όλους τους αντιπάλους του, στα χρυσά χρόνια τους κέρδισε και σε αγώνες και στο πρωτάθλημα και σε κάποια περίοδο δεν υπήρχε αμφιβολία για νίκη, απλά κέρδιζε. Ήταν σε τόσο υψηλότερο επίπεδο, που ο Biaggi που έπαιζε για το πρωτάθλημα στα 500 στο ντεμπούτο του με τον Doohan και κέρδισε το πρωτάθλημα στα SBK στα 40 του, φαινόταν σαν ερασιτέχνης. Είναι τόσο μεγάλο το ταλέντο του, που ακόμα και τώρα βρίσκεται εκεί να παλέυει για το πρωτάθλημα στην πιο ακραία κατηγορία αγώνων μηχανής με οδηγούς που είναι σχεδόν 20 χρόνια νεότεροι. Και συνεχίζει να τραβάει την προσοχή. "
  2. 10 νίκες εδώ, όπως και στη Βαρκελώνη πέρσι, και μόνο 7 πόντους πίσω απ τον πρωτοπόρο Dovizioso. “Είναι μια σημαντική νίκη για πολλούς λόγους, αλλα ο πιο σημαντικός είναι ότι επέστρεψα στις νίκες. Με τα χρόνια ανακάλυψα ότι το παρελθόν δε μετράει και πολύ. Εγώ συνεχίζω να αγωνίζομαι και να δουλεύω για την αίσθηση που νιώθεις όταν περνάς τον τερματισμό πρώτος, το οποίο παραμένει για 5-6 ώρες. Είναι κρίμα να χαραμίζεται μιάμιση από αυτές για συνεντευξεις (laughs)”. Πως νιώθεις? “Περήφανος που κατάφερα τη 10η νίκη εδώ, όπως είχα κάνει και στη Βαρκελώνη. Αυτές οι δύο πίστες μαζί με το Mugello είναι οι καλύτερες μου. Επίσης μετά από ένα χρόνο χωρίς νίκη, ακόμα και ο κόσμος στο μπαρ μου έλεγε ότι ήρθε επιτέλους η ώρα (laughs). Δε λέω ότι αισθανόμουν άγχος, αλλά το ότι το πέτυχα μετά τόσο καιρό το κάνει πιο καλό. Δεν είναι τόσο σημαντικοί οι αριθμοί ή τα ρεκόρ, όσο τα συναισθήματα.” Ήταν όμως πολύς καιρός… “Μάλλον είχα κάποιο χρέος με τις νίκες και είχα ατυχία. Στο Le Mans έπεσα ενώ πάλευα για τη νίκη και πέρσι τα πράγματα πήγαν άσχημα σε μερικές περιπτώσεις.” Πότε κατάλαβες ότι θα μπορούσες να κερδίσεις? “Ειλικρινά, όταν τα είχα βάλει όλα σε μια σειρά και έλεγχα την κατάσταση και άρχισα να είμαι αισιόδοξος, τότε άρχισε να βρέχει. Ο Danilo με έπιασε και με πέρασε για λίγο αλλά σκέφτηκα ότι και αυτός θα πρέπει να είναι προσεκτικός. Στους δύο τελευταίους γύρους απλά είχα στο μυαλό μου ότι σταμάτησε να βρέχει (laughs).” Τέσσερις αναβάτες σε 11 πόντους. Τι σημαίνει αυτό? “Δε θυμάμαι άλλη σεζόν να ήταν έτσι, όχι μόνο 4 αναβάτες αλλά και 3 διαφορετικές μηχανές. Θα πρέπει να είμαστε χαρούμενοι που είμαστε εκεί, αλλά όχι πολύ γιατί από τη μια βδομάδα στην αλλή είναι ευκολο να πας από μέγας πρωταγωνιστής σε μέγα μηδενικό” Όμως εδώ βρήκες πράγματα με το πλαίσιο… “Ναι αλλά δε μπορούμε να πηγαίνουμε αγώνα αγώνα πια, αλλά session με session. Την άλλη βδομάδα πάμε στο Sachsenring εκεί που ο Marquez κερδίζει περίπου τα τελευταία 30 χρόνια (he laughs). Πέραν πλάκας, θα είναι ένα σημαντικό GP να δούμε τι θα κάνει το πλαίσιο σε πίστες που συνατούσαμε παραδοσιακά δυσκολίες. Δε θα ήθελα να έχουμε επανάληψη του Le Mans, που νομίζαμε ότι τα λύσαμε όλα, και μετά τρέχαμε…” Σήμερα ο Viñales έκανε το λάθος. “Είναι δύσκολα για όλους, ακόμα και για αυτούς που έχουν μεγάλο ταλέντο όπως ο Maverick. Εϊναι απίστευτα γρήγορος, αλλά όλα είναι διαφορετικά στον αγώνα. Εύτυχώς έχει κι αυτός τρωτά σημεία!” Έριξες γύρο στον Lorenzo… “Δεν είναι ωραίο και λυπάμαι που έγινε, αλλά απ την άλλη ήταν ο μόνος που κοιτούσε πίσω του και μου άνοιξε δρόμο να περάσω άμεσα.” Με τον Zarco τι έγινε? “Σήμερα κατάλαβα ότι δεν είναι κακός τύπος, απλά έχει ένα πρόβλημα να αναγνωρίζει τις αποστάσεις. Όπως και στο Austin προσπάθησε να κάνει μια προσπέραση που δε γίνεται. Δεν είχα ανοίξει την τροχιά μου, αυτή ήταν η γραμμή μου. Έχω σημάδια απ το λάστιχο μου στη φόρμα μου. Άμα δε καθαρίζει θα πρέπει να του στείλω τον λογαριασμό (he laughs). Εντάξει όλα είναι καλά αφού δεν έγινε τίποτα. Όπως λέει και ο Marquez στο MotoGP όλοι πρέπει να είναι επιθετικοί.” Δε θα έχει και πολύ καιρό να χαρείς. Πάτε κατευθείαν στο Sachsenring. “Δεν ξέρω τι θα κρίνει φέτος το πρωτάθλημα. Θα έιναι σημαντικό να κερδίζουμε ή να παίρνουμε βάθρο όταν είμαστε καλά και να περιορίζουμε τις απώλειες όταν δεν είμαστε καλά. Τα πράγματα αλλάζουν πολύ γρήγορα.”
  3. Δοκιμή για το νέο πλαίσιο και στη βροχή ε? "Ναι ήμουν πολύ περίεργος τι θα έκανε, γιατί φέτος είχα πρόβλημα στη βροχή. Αλλά σήμερα ήμουν αμέσως ανταγωνιστικός, είδικά το πρωί που είχε πιο πολύ νερό. Κρίμα που δεν μπόρεσα να είμαι στην πρώτη σειρά, αλλά η πρώτη 5αδα είναι πάντα σημαντική. " Είσαι πιο ήρεμος τώρα? "Όχι βέβαια, πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε. Στα τελευταία λεπτά οι πρώτοι τρεις έδειξαν ότι είχαν κάτι περισσότερο από εμάς, άρα πρέπει να βελτιωθούμε κι άλλο. Ακόμα και στο στεγνό χτες τα πήγα μια χαρά, αλλά όχι αρκετά ώστε να βλέπω βάθρο. Είχαμε κάποιες ιδέες να δοκιμάσουμε αλλά σήμερα δεν ήταν δυνατόν. " Κλασσικός καιρός στο Assen, και επιπλέον πολλοί έξτρα οδηγοί στην κορυφή. "Ναι σήμερα πάλι μπερδεύτηκε η τράπουλα. Ο Vinales έχει πολύ καλό ρυθμό στο στεγνό, αλλά ξεκινάει 11ος, ο Pedrosa 12ος, και ο Zarco στην pole. Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνει αυριο. " Δύσκολα τα προγνωστικά....... "Ναι είναι φοβερό το πως οι επιδόσεις των αναβατών έχουν ισορροπήσει τα τελευταία χρόνια. Σήμερα το πρωί κάποια στιγμή ήταν 12 αναβάτες στο ίδιο δευτερόλεπτο, μερικά χρόνια πριν θα ήταν τρεις. Τώρα πρέπει να κερδίζεις την κάθε θέση. Αναβάτες και μηχανές έχουν ανέβει επίπεδο και τα ενιαία ηλεκτρονικά έχουν παίξει ρόλο. Ο αγώνας θα είναι αβέβαιος με πολλούς γρήγορους αναβάτες που θα ξεκινήσουν από πίσω. " Τι ελπίζεις για αύριο? "Να κάνουμε έναν αγώνα τελείως στεγνό ή βρεγμένο. Βέβαια έχω παρατηρήσει ότι βροχή έχει πέσει ή πρόσφυση της πίστας, ενώ πιο παλιά ήταν σα να οδηγείς σε στεγνό. Αγώνας flag to flag θα είναι δύσκολος για εμάς, γιατί έχω μόνο ένα νέο πλαίσιο, και σε περίπτωση αλλαγής θα πρέπει να οδηγήσω με το παλιό. Έχουμε κάνει κάποια τεστ ώστε να έχουμε δύο μηχανές όσο το δύνατόν πιο ίδιες, αλλά όπως και να έχει για μένα θα είναι μειονέκτημα. "
  4. Πρώτη μέρα στο Assen... Ήταν ιδιαίτερα σημαντική? “Ναι και πήγε καλά. Δεν ήταν σίγουρο ότι και τα δύο session θα ήταν σε στεγνό και αυτό μου έδωσε την ευκαιρία να δουλέψω με το καινούργιο πλαίσιο. Είχα την ίδια αίσθηση που είχα και στην Βαρκελώνη. Ζορίζομαι λιγότερο και μου αρέσει πιο πολύ. Μπορώ να οδηγήσω όπως θέλω και μου αρέσει” Είναι όλα δηλαδή τέλεια κιόλας? “Όχι, έχουμε πολλή δουλειά και πολλά πράγματα να αποφασίσουμε γιατί ακόμα η ισορροπία της μηχανής δεν είναι τέλεια. Έχουμε λίγο chattering και δεν είμαι τόσο καλός όσο θα ήθελα στις γρήγορες στροφές. Σε κάθε περίπτωση ήμουν 5ος το πρωί και 6ος το απόγευμα και αυτό είναι σημαντικό για αύριο γιατί δείχνει ότι μπορεί να βρέξει.” Θα συνεχίσεις με το νέο πλαίσιο? “Σίγουρα. Το προτιμώ, παρότι έχω μόνο ένα στη διάθεση μου κάτι που περιπλέκει τα πράγματα. Για να είμαι ειλικρινής δε θυμάμαι αν είναι η καλύτερη Παρασκευή φέτος, αλλά όπως και να έχει πήγε καλά. Μπόρεσα να δουλέψω πιο άνετα και να επικεντρωθώ στα λάστιχά και σε άλλες λεπτομέρειες” Ίσως θα μπορούσες να το έχεις πιο νωρίς το πλαίσιο? “Υπάρχει μια απογοήτευση γιατί και στη Jerez και στο Le Mans και στο Mugello αλλά και στην Βαρκελώνη ίσως να πηγαίναμε καλύτερα. Πλέον δεν έχει καμιά σημασία. Απλά πρέπει να ελπίζουμε ότι θα είμαστε πιο ανταγωνιστικοί από δω και πέρα.” Η σκέψη του πλαισίου του 2016 έχει φύγει εντελώς? “Ναι πρέπει να δουλέψουμε ώστε να βελτιώσουμε αυτό που έχουμε τώρα και να βλέπουμε μπροστά.” Δεν έχεις κερδίσει από πέρσι στην Βαρκελώνη. Σε επιρρεάζει αυτό? “Φυσιολογικά πάντα είναι μια απογοήτευση να μην κερδίζεις, αλλά δεν αλλάζει και πολλά για μένα με την έννοια ότι πάντα είμαι επικεντρωμένος και δίνω το 100% είτε έχω κερδίσει πρόσφατα είτε όχι.” Είναι πάντως μια ιδιαίτερη πίστα για σένα εδω? “Ιστορικά είναι μια καλή πίστα, αλλά προέρχομαι και από μια σειρά άσχημους αγώνες. Πάντως θα ήθελα να κάνω έναν καλό αγώνα και να παλέψω για το βάθρο” Έχεις ήδη τις προυποθέσεις για κάτι τέτοιο? “Ο ρυθμός μου δεν είναι άσχημος, αλλά όχι ικανός για βάθρο ακόμα. Στο FP2 συνέχισα να έχω το μαλακό λάστιχο πίσω γιατί δείχνει να μπορεί να καταφέρει όλο τον αγώνα, αλλά στο τέλος δεν ήμουν ικανοποιημένος. Αν βρέξει αύριο η επιλογή ελαστικού θα είναι μπέρδεμα.” Πάντως τα Michelin δείχνουν να δουλέυουν καλά εδώ. “Ιστορικά πάντα ήταν καλά εδώ, γιαυτό και όλοι είναι κοντά. Η διαφορές γίνονται όταν τα λάστιχα αρχίζουν να ζορίζονται. Επίσης ο Vinales δεν ήταν μόνο ο πιο γρήγορος στον γρήγορο γύρο αλλά και σε ρυθμό. Πίσω του είμαστε πολλοί. Πρέπει να αξιοποιήσουμε αυτά που είδαμε σήμερα και να προετοιμαστούμε για τον αγώνα.”
  5. "Απ την αρχή με αυτή την μηχανή είχα πρόβλημα στο να την ρίξω στην στροφή, δεν ένοιωσα ποτέ 100% άνετα. Τώρα δοκιμάσαμε το νέο πλαίσιο, είναι ελαφρώς διαφορετικό. Η Yamaha δούλεψε πολύ σκληρά πάνω σ αυτό και βρήκα κάποιες βελτιώσεις. Μου άρεσε και το προτιμώ. Είναι πιο εύκολο στην οδήγηση και ταιριάζει πιο πολύ στο στυλ μου. Προσωπικά νομίζω ότι η μηχανή στρίβει πιο εύκολα και με μεγαλύτερη ακρίβεια, μου επιτρέπει να είμαι πιο γρήγορος στη στροφή και τελικά είναι πιο ωραία να την οδηγείς. Οπότε θα έλεγα ότι πρέπει να πάμε προς τα εκεί. Φυσικά παραμένουν κάποια άλλα προβλήματα, όπως η φθορά του πίσω ελαστικού η οποία ιδιαίτερα σε πίστες σαν και αυτή είναι ιδαίτερα μεγάλη, άρα θα πρέπει να συνεχίσουμε την προσπάθεια για βελτίωση. Ελπίζουμε να κάνουμε βήματα μπροστά. Ο Maverick ήταν γρήγορος, έχει τους περισσότερους βαθμούς και δείχνει να είναι ευχαριστημένος με το πλαίσιο, οπότε θα μιλήσω για τον εαυτό μου. Με τον Maverick έχουμε διαφορετική ιστορία. Ο Maverick δεν γνώριζε την Yamaha, αφού ήρθε απ την Suzuki και ξεκίνησε να την οδηγά θεωρώντας ότι έτσι είναι η Yamaha. Όμως εγώ γνωρίζω πολλά περισσότερα από την εξέλιξη της μηχανής και εξ αρχής κατάλαβα ότι με το μοντέλο του 2017 κάτι είχαμε χάσει. Σαφώς μπορεί και τώρα να πάει γρήγορα, αλλά την Κυριακή και αυτός είχε μεγάλα προβλήματα'' .
  6. "Σήμερα συγκρίναμε τη μηχανή που τρέξαμε στον αγώνα με αυτή που είχε το νέο πλαίσιο, κάτι το οποίο είχα ζητήσει μετά το τεστ στην Jerez. Μού έκατσε καλύτερα και αν διάλεγα με ποιό θα τρέξω θα διάλεγα αυτό. Η μηχανή πλαγιάζει καλύτερα και οδηγώ πιο άνετα αλλά πρέπει να προσπαθήσουμε να λύσουμε το θέμα με το πίσω λάστιχο, γιατί εξακολουθεί να πιέζεται πολύ. Ο Μάβερικ δοκίμασε το 2ο πλαίσιο που είχαμε εδώ, όμως αυτός εξαρχής είχε λιγότερα προβλήματα με την μηχανή του 2017, ίσως γιατί έχει μικρότερη Γιαμαχομνήμη, αφού ήρθε απ την Suzuki. Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα μιας και ο καθένας μας μπορεί να αποφασίσει τι προτιμά και φυσικά μπορεί να έχει διαφορετική αίσθηση. Αύριο θα δοκιμάσει και αυτός αυτό που είχα εγώ σήμερα, οπότε θα δούμε τι θα πει κι αυτός''
  7. "Είμαι πολύ, πολύ λυπημένος για αυτό το ΣΚ. Είναι μια απ τις αγαπημένες μου πίστες, κέρδισα πέρσι και περίμενα να έχω έναν καλό αγώνα. Είχα τις ανησυχίες μου γιατί είναι μια πίστα με πρόσγυση παρόμοια με της Jerez. Πέρσι και οι δύο ήταν απ τους καλύτερους αγώνες μου και φέτος οι χειρότεροι, κάτι το οποίο είναι παράξενο. " Φταίει η Michelin? "Φυσικά δεν είχα την απαιτούμενη πρόσφυση και στο τέλος έπρεπε να κόψω, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν άλλο. Η μηχανή έπασχε από υποστροφή, δεν είχα εμπιστοσύνη στην είσοδο της στροφής όπως πέρσι. Η μηχανή δεν ήταν όπως έπρεπε να είναι και έπρεπε να παλε΄ψω μ αυτήν και αυτό είχε σαν συνέπεια να ζορίζονται τα λάστιχα. " Αυτό εξηγεί γιατί με την M1 του 2016 ο Zarco και ο Folger ήταν πιο γρήγοροι. "Η παλιά Μ1 έχει άλλα προβλήματα, αλλά ζορίζει λιγότερο το πίσω και είναι πιο εύκολη στην οδήγηση. Οδηγώ την Μ1 πολλά χρόνια και είμαι καλός test rider αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πιο δύσκολη στις στροφές." Σπάνια κάνεις αναφορά στις ικανότητες σου. "Από όταν δοκιμάσαμε την καινούργια Μ1 στην Βαλένθια, αμέσως είχα αυτή την αίσθηση. Ο Vinales ήρθε από την Suzuki, είχε μεγάλο κίνητρο και ήταν ο πιο γρήγορος στα τεστ και άρχισε να κερδίζει και αγώνες. Φαίνόταν όλα καλά, αλλά να που το πρόβλημα ξαναγύρισε. " Και με τον καιρό να περνά η κατάσταση μάλλον δεν βελτιώθηκε? "Ακόμα και όταν ήμουν ανταγωνιστικός όπως στο Le Mans και στο Mugello, το πρόβλημα στο μπροστινό ήταν εκεί. Και επιπρόσθετα πληρώσαμε και την επιλογή μας να μην κάνουμε τεστ εδώ αλλά να προτιμήσουμε την Γαλλία, αλλά οκ αυτές είναι αποφάσεις που είχαμε πάρει μήνες πριν. " Τώρα όμως πρέπει να κυνηγάτε... " Μετά το τεστ στην Jerez κάναμε κάποιες προτάσεις στην Yamaha και αύριο θα έχουμε κάποια νέα πράγματα, θα δούμε αν ικανοποιούν τις απαιτήσεις μας. Προς το παρόν πρέπει να επικτρωθούμε σε εμάς, υπάρχουν 5 αναβάτες σε εύρος 28 πόντων και ο Maverick είναι πρώτος, δε το ξεχνάμε αυτό. Και εγώ χωρίς την πτώση στο Le Mans, θα ήμουν κοντά του, είναι μια περίεργη σεζόν, πολύ ισορροπημένη. Πρέπει να είμαστε καλοί στο να ελαχιστοποιούμε τις ζημιές όταν τα πράγματα πάνε άσχημα και να παίρνουμε τα μέγιστα όταν πάνε καλά”.
  8. "Οι ανησυχίες μας ότι θα είχαμε εδώ έναν αγώνα όπως στην Jerez, μια ακόμα πίστα που έχει χαμηλή πρόσφυση, δυστυχώς επιβεβαιώθηκαν. Εδώ είχαμε πρόβλημα περισσότερο με το πίσω παρά με το μπροστά, και είχαμε πτώση στην απόδοση στην μεσαία γόμμα που τελικώς βάλαμε. Το καλό είναι ότι αύριο θα έχουμε πολύ σημαντικά τεστ όπου θα δοκιμάσουμε δύο νέα πλαίσια και μια γκάμα από πράγματα που θα μπορούσαν να είναι πολύ σημαντικά στη λύση του προβλήματος μας. Πολλή υποστροφή μας αποτρέπει στο να κρατήσουμε τη γραμμή μας μέσα στην στροφή με αποτέλεσμα να μεταφέρεται το βάρος πίσω λάστιχο, και αυτό να 'τελειώνει' πολύ νωρίς. Υπήρξε γύρος νωρίς στον αγώνα που κατάφερα να κάνω 1'46, δεν ήταν δυνατόν όμως να το ξανακάνω... Αυτά τα προβλήματα είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα τα συναντήσουμε και στην βροχή. Πέρσι με την μηχανή του 2016, ήμουν πολύ αποτελεσματικός στην βροχή, αντίθετα φέτος όπου την συναντήσαμε είχαμε πρόβλημα. "
  9. "Δυστυχώς χάσαμε πολλή ώρα σήμερα το πρωί στο FP1 λόγω της βροχής που έπεσε πριν. Είναι κρίμα για εμάς γιατί δεν είμασταν στο τεστ που είχε γίνει και θα χρησιμοποιούσαμε τον χρόνο για να σετάρουμε την μηχανή καλύτερα. Στο FP2 είχαμε καλύτερες ενδείξεις και η αίσθηση δεν ήταν σπουδαία αλλά δεν είμασταν και μακρυά απ την κορυφή. Ήταν καλύτερα στην είσοδο της στροφής και με το μαλακό λάστιχο κάναμε τον 10ο χρόνο. Ίσως να μπορούσα και καλύτερα, ο Μαρκέζ είναι αυτός που κυνηγάμε όλοι. Αύριο θα έχουμε την συνηθησμένη μας πια μάχη για είμαστε στην 10αδα. " Η άποψη σου για το νέο chicane? "Αυτό το chicane είναι πραγματικά άσχημο, είναι επικίνδυνο, είδικά στην πρώτη στροφή που περνάς πάνω απ το κέρμπ και είναι εύκολο να χάσεις την μηχανή, και αν την χάσεις, και η μηχανή και ο αναβάτης μένει μέσα στην πίστα. Η χάραξη της Formula 1 είναι σαφώς λιγότερο συναρπαστική αλλά είναι πολύ πιο ασφαλής. Όπως και ένα κομμάτι άσφαλτος που είναι ενδιάμεσα και είναι σα να στρίβεις σε ένα μεγάλο πάρκινγκ. Η τωρινή είναι χειρότερη και λιγότερο ασφαλής και ελπίζω όλοι οι αναβάτες να συμφωνήσουν να αγωνιστούμς στην χάραξη της F1. Αυτό το νέο chicane δεν ήταν σωστή απόφαση. Η χάραξη της F1 είναι αλήθεια ότι περνάει πιο κοντά απ τοίχο αλλά έχει πιο ήπια ροή. " Τα λάστιχα εδώ στην Βαρκελώνη είναι πάντα σημαντικά, είναι και φέτος? "Η Βαρκελώνη μπορεί να σου πει πολλά για τα λάστιχα λόγω τηε ασφάλτου που έχει. Η Michelin έχει βελτιωθεί πολύ από πέρσι, όπως και στους δύο τελευταίους αγώνες μπορούσαμε να πιέζουμε μέχρι το τέλος. " Πιο σωστή λύση δε θα ήταν να μείνει η 13 όπως παλιά και να μετακινηθεί ο τόίχος και οι θέσεις των θεατών? "Νομίζω ότι το πρόβλημα είναι τα χρήματα. Δεν υπάρχει το απαραίτητο budget για να γίνουν τέτοιες δουλειές. " Τι λέ για τον τραυματισμό του Max Biaggi στην προπόνηση με motard? "Έμαθα ότι έχει σπασμένα πλευρά αλλά δεν υπάρχει κάποιος κίνδυνος, ελπίζω να γίνει γρήγορα καλά. Δυστυχώς αυτά συμβαίνουν όταν οδηγείς μηχανή και νομιζω ότι το μοτοκρος και τα μοτάρντ είναι πιο επικίνδυνα από αυτό που κάνουμε στο Ράντζο. "
  10. "Αν σκεφτούμε ότι την Πέμπτη δεν ήμουν καθόλου σίγουρος αν θα μπορέσω να αγωνιστώ, το σημερινό αποτέλεσμα μπορώ να το θεωρήσω επιτυχία, αν και το ότι δεν κατάφερα να ανέβω στο βάθρο είναι μια απογοήτευση μιας και είναι πάντα ό στόχος και ιδιαίτερα εδώ στο Mugello μπροστά σε τόσο πολλούς οπαδούς. Ήμουν συνεχώς μέσα στους τρεις γρηγορότερους, και στον αγώνα ήμουν γρήγορος. Δυστυχώς μπροστά μου είχα τρεις οδηγούς που ήταν πιο γρήγοροι από μένα, και ζορίστηκα πιο πολύ απ ότι περίμενα στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα. Μου ήταν δύσκολο να πηγαίνω 100%. Προσπάθησα να μείνω πίσω απ τον Petrucci αλλά δε μπορούσα να πάω όσο γρήγορα χρειαζόταν για να μείνω μαζί του. Θα ήταν ωραία, και λυπάμαι που έχασα το βάθρο, αλλά το πήρε ο Petrucci. Στεναχωριέμαι όμως λιγότερο γιατί είναι φίλος μου και έκανε καταπληκτικό αγώνα. Δεν αισθάνομαι τόσο πολύ άσχημα για μένα, αλλά για την Ιταλία, ίσως το πάρτι να ήταν πιο ολοκληρωμένο αν ήμουν και εγώ στο βάθρο. Όπως και να έχει παραμένει ένα ωραίο ΣΚ, ήμουν καλός στον αγώνα παρά το πρόβλημα που είχα. Με επιρρέασε από φυσικής κατάστασης πιο πολύ απ την πτώση στο Le Mans. Κατάφερα να ξεπεράσω σε ένα ποσοστό το πρόβλημα μου και ήθελα να πάρω ένα βάθρο αλλά οδήγησα στο όριο. Σήμερα οι Ducati ήταν πολύ δυνατές και τα πήγαν καλά και με τα λάστιχα, εμείς στην Yamaha διαλέξαμε να τρέξουμε με πιο σκληρά, αλλά προσωπικά είχα πρόβλημα με την φυσική μου κατάσταση και δεν μπορούσα να δώσω παραπάνω. Η μηχανή δούλεψε πολύ καλά, καταφέραμε να την στρώσουμε και απ το Σάββατο το πρωί ήμουν αρκετά γρήγορος. Για την Βαρκελώνη θα ήθελα να έχω ακόμα μια βδομάδα κενό, αλλά θα προσπαθήσουμε να βελτιωθούμε. Από τώρα δεν μπορώ να πω αν οι αλλαγές εκεί με ευνοούν γιατί η άσφαλτος εκεί έχει χαμηλή πρόσφυση και σε παρόμοιες συνθήκες φέτος στην Jerez είχα πρόβλημα. Μου αρέσει σαν πίστα και ίσως με τις αλλαγές εκεί να μπορέσουμε να φέρουμε ένα καλό αποτέλεσμα. Το πρωτάθλημα? Αγωνίζομαι να κάνω ωραίους αγώνες και να ανέβω στο βάθρο και μετά βλέπουμε. "
  11. “Ήταν μια δύσκολη εβδομάδα μετά και τον τραυματισμό στο μοτοκρός. Μέχρι την Πέμπτη είχα την αίσθηση ότι θα ήταν απίθανο να μπορέσω να αγωνιστώ και ένιωθα πολύ άσχημα γιαυτό. Το να είμαι εδώ είναι ένα δώρο για μένα και θα πρέπει να δώσω ότι μπορώ για όλους τους οπαδούς μου” Χτες δεν ήσουν και πολύ αισιόδοξος. “Ήταν μια δύσκολη μέρα. Ο πόνος το έκανε δύσκολο να συγκεντωθώ και είχα επίσης και αμφιβολίες για τη μηχανή. Μετά το Le Mans, είναι σημαντικό να δούμε αν πήγαμε προς την σωστή κατεύθυνση.” Σήμερα? “Σήμερα κάναμε κάποιες καλές αλλαγές στο setup και μπορούσα να είμαι γρήγορος. Έκανα ένα λάθος στο FP4 στη στροφή Correntaio και άνοιξα την γραμμή μου και κατέληξα έξω και έπεσα, αλλά ευτυχώς ήμουν με την 2η μηχανή, αυτή που δε μου άρεσε τόσο.” Η φυσική σου κατάσταση βελτιώθηκε? “Δεν πονάω πλεόν όταν οδηγώ, αλλά χρειάζομαι ακόμα χρόνο για να επανέλθω πλήρως. Για αύριο ελπίζω σε περαιτέρω βελτίωση, όπως έγινε και από χτες μέχρι σήμερα.” Μπορείς να προσδιορίσεις πόσο θα μπορέσεις να αντέξεις? “Πρώτα απ όλα το Mugello είναι μια πίστα που απαιτεί φυσική αντοχή, όπως άλλωστε απαιτουν και οι μηχανές MotoGP, οπότε η οδήγηση εδώ και με την ζέστη είναι απαιτητική ακόμα κι αν είσαι σε τέλεια κατάσταση. Όπως το αισθάνομαι εγώ, αυτη τη στιγμή ζορίζομαι ένα 15 με 20% πάνω απ το νορμάλ. Αύριο θα είναι σημαντικό να είμαι γρήγορος αλλά και παράλληλα να κρατάω δυνάμεις και για το τέλος, κάτι που θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο.” Η αδρεναλίνη του αγώνα λες να βοηθήσει? “Φυσικά, πάντα κάνει μεγάλη διαφορά. Επίσης εδώ είναι μια ιδιαίτερη πίστα για εμάς. Είμαι τυχερός που έχω τόσους οπαδούς ανά τον κόσμο, αλλά εδώ μπορώ να τους βλέπω μέσα στον αγώνα οδηγώντας.” Ο στόχος? “Θα ήθελα να παλέψω για το βάθρο, θα δούμε αύριο πως θα είμαι.” Πως βλέπεις τον αγώνα? “Υπάρχουν πολλοί που μπορούν να παίξουν για το βάθρο, αν όχι και για τη νίκη, σίγουρα 6-7. ΟΙ Ducati, οι Honda και ο Viñales είναι τα φαβορί.” Νομίζεις ότι έχοντας δυνατό teammate σε κρατάει νέο? “Ε θα προτιμούσα να έχω λίγο πιο αργούς αντιπάλους (he laughs). Για χρόνια είχα στο γκαράρ τον Lorenzo και ο Maverick τώρα είναι ίσως ακόμη πιο γρήγορος. Απ τη μιά όλα γίνονται πιο δύσκολα, απ την άλλη όμως κρατάει τα κίνητρα μου ζωντανά.”
  12. “Ναι είναι κρίμα. Για μένα και την ομάδα, αυτό ήταν το καλύτερο ΣΚ της σεζόν. Ήμασταν ανταγωνιστικοί και στο βρεγμένο και στο στεγνό, αλλά και πιο σημαντικό στον αγώνα. Ήταν πολύ δύσκολος αγώνας και ο ρυθμός πολύ γρήγορος, αλλά ένιωθα καλά'' Και τι συνέβη? “Έκανα λάθος στην στροφή 6. Μπήκα ελάχιστα πιο γρήγορα, ίσως και για ένα μόνο km/h, αλλά ήταν αρκετό να μου ανοίξει την τροχιά.” Και εκεί ο Viñales σε πέρασε… “Ναι αλλά ήξερα ότι είχα καλές πιθανότητες να απαντήσω. Ήμουν γρήγορος και ιδιαίτερα στο τελευταίο κομμάτι της πίστας. Μετά δεν είμαι σίγουρος τι συνέβη, ακόμα και απ την ανάλυση της τηλεμετρίας δεν καταλάβαμε. Έχασα το πίσω. Δε φαινόταν να είμαι στο όριο, αλλά έτσι όπως το βλέπω εγώ αν πέσεις, έχεις κάνει κάποιο λάθος. Το πρώτο λάθος ήταν το πρώτο, το δεύτερο και η πτώση ήταν το επακόλουθο.” Και με τι κόστος… “Είναι κρίμα που γυρνάμε σπίτι με μηδέν πόντους, και για τη νίκη και για το πρωτάθλημα. Παραμένει ένα πολύ καλό ΣΚ, σημαντικό για τους επόμενους αγώνες. Δεν είχα ξαναπάει τόσο καλά πάνω σ αυτή τη μηχανή.” Νομίζεις ότι ίσως το παράκανες? “Ήταν τέλειος αγώνας. Έβλεπα τη νίκη μέχρι και 6 στροφές πριν το τέλος. Δεν κατάφερα ούτε τον κινητήρα να βάλω μπρος ώστε να πάρω κάποιους πόντους.” Ο Jovanotti tweeted ότι έτσι είσαι...Δε θέλεις να βγεις δεύτερος αν μπορείς να έρθεις πρώτος. “Τον ευχαριστώ πολύ. Είναι μέρες που ξέρεις ότι μπορείς να κερδίσεις και πρέπει να το προσπαθήσεις, αλλιώς δε θα είσαι καλά με τον ευατό σου. Σήμερα είχα την ευκαιρία. Όπως είπα, πήγαινα πολύ καλά με τη μηχανή σήμερα και ελπίζω να συνεχίσω έτσι και στους επόμενους αγώνες.” Σε παρηγορεί καθόλου αυτό? “Ο αγώνας τελειώνει στις 2:45. Το να πας καλά όλο το ΣΚ δεν έχει σημασία, αν κάνεις λάθος στο τέλος του αγωνα. Όμως έτσι είναι το σπορ.” Ήταν όλα υπό έλεγχο μέχρι εκείνη τη στιγμή? “Στο μέσο του αγώνα είχα γλιστρήματα απ το μπροστινό και προσπάθησα να οδηγώ πιο ήρεμα, αλλά στους τελευταίους γύρους τα πράγματα βελτιώθηκαν. Ήταν ευχάριστη έκπληξη που γυρισα στο 1’32”6.” Στον προτελευταίο γύρο, ο Viñales έκοψε σε μια στροφή. Νομίζεις ότι είχε αντίκτυπο σε εσένα? “Δεν το κατάλαβα εκείνη τη στιγμή, αλλά αυτό του έδωσε την ευκαιρία να έρθει λίγο πιο κοντά. Αν στην αρχή του τελευταίου γύρου είχαμε διαφορά 4 δέκατα και όχι ένα δέκατο, ίσως να είχε τελειώσει αλλιώς ο αγώνας. Αλλά δεν είναι αυτός ο λόγος που ήρθαν έτσι τα πράγματα.” Ο Zarco ήταν εντυπωσιακός πάλι… “Είναι πολύ γρήγορος, είναι πραγματικός ανταγωνιστής.” Ο επόμενος αγώνας θα είναι στο Mugello, καλύτερα να κοιτάξεις μπροστά... “Αν είχα κερδίσει θα πήγαινα εκεί πιο δυνατός, αλλά ας πούμε ότι μετά την ήττα μου είμαι πιο πεισμωμένος (he laughs).”
  13. ................
  14. “Είναι λογικό να είμαι ικανοποιημένος με την πρώτη σειρά. Δουλέψαμε καλά και φαίνεται πως η Μ1 ταιριάζει και στην πίστα και στην άσφαλτο της” Δε στεναχωριέσαι που δεν είσαι στην pole? “Όταν φτάνεις τόσο κοντά είναι πάντα κρίμα να την χάνεις. Αν ο Miller ήταν κάποια μέτρα πιο μπροστά θα τα είχα καταφέρει. Έτσι είναι όμως τα πράγματα και πιο σημαντικό από την θέση είναι η αίσθηση της μηχανής” Είσαι σε καλή θέση ώστε να προστατέψεις το προβάδισμα στο πρωτάθλημα. “Το προβάδισμα είναι σημαντικό, αλλά θα πρέπει να σκεφτόμαστε στροφή στροφή αντί να σκεφτόμαστε τους πόντους. Σε κάθε περίπτωση το πιο σημαντικό είναι άλλο: Να κάνουμε έναν καλό αγώνα και να τον αφιερώσουμε στον Nicky και στην οικογένεια του. Δυστυχώς αυτό είναι το μόνο που μπορούμε να κάνουμε γι αυτόν” Πόσο δύσκολο είναι να αγωνιστείτε με αυτές τις σκέψεις στο κεφάλι? “Είναι συνέχεια στο κεφάλι μας. Όπως είπα δε μπορούμε να κάνουμε κάτι άλλο εκτός από έναν καλό αγώνα, κάτι το οποίο φυσικά δεν είναι κάτι ιδιαίτερο γι αυτόν.” Επίσης θα έχεις και μια χρησή ευκαιρία να εξιλεωθείς για το μαύρο ΣΚ στην Jerez… “Είμαι ικανοποιημένος με τη δουλειά που κάναμε, αλλά είναι μόνο Σάββατο. Ήμουν γρήγορος και σε γρήγορο γύρο και σε ρυθμό, αλλά άυριο θα πρέπει να δούμε τι έχουν ακόμα να δώσουν τα Ducati και ιδιαίτερα τα Honda, περιλαμβανομένου και του Pedrosa παρότι ξεκινά από πολύ πίσω.” Άλλες σκέψεις? “Η επιλογή πίσω ελαστικού. Στη θεωρία όλες οι επιλογές μπορούν να παίξουν για τον αγώνα.” Και η μάχη μεταξύ των Yamaha δείχνει δυνατή… “Σήμερα ήμασταν πολύ γρήγοροι με τον Maverick πιο γρήγορο, ακολουθούμενο από εμένα και μετά τον Johann.” Ο Zarco φάνηκε στους τελευταίους αγώνες ότι είναι αρκετά επιθετικός… '' Όπως και πολλοί άλλοι, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι έχει τον ρυθμό να παίξει για το βάθρο ακόμα και να κερδίσει. Ο Johann ήταν μεγάλη έκπληξη, όχι γιατί δε ξέραμε ότι είναι γρήγορος, αλλά γιατί ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες.” Χτες είπε μπροστά σε φιλάθλους ότι είσαι κάτι σαν Θεός και θα ήθελε να πάρει την θέση σου... “Τον ευχαριστώ (he laughs) αλλά έχω ακόμα συμβόλαιο και του χρόνου και μετά θα δούμε. Ε θα πρέπει να περιμένει...” Αλλάζουμε θέμα, χθες στην Επιτροπή ασφαλείας βγήκε η απόφαση να έρθει το περσυνό μπροστινό λάστιχο… “Όπως έχω πει, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ αυτού και του νέου. Παίζει ρόλο και το στυλ οδήγησης. Σε κάθε περίπτωση στο Mugello το μαλακό μπροστινό του 17 θα είναι σίγουρα χρήσιμο.” Υπήρξε και μια διαφωνία εκεί μεταξύ Lorenzo και Miller. Ο Jack φαίνεται ότι είπε στον Jorge ότι ' οι γνώμες είναι σαν τις κωλοτρυπίδες. Όλοι έχουν από μία, οπότε κράτα δικιά σου για τον εαυτό σου'.” “Ναι αυτό ξέφυγε... Ίσως είναι μια αυστραλιανή έκφραση (he laughs) δε νομίζω ότι ήταν ιδιαίτερα προσβλητικό. Τέλος πάντων όλα πήγαν καλά σήμερα με τον Jack και το ατύχημα του. Στάθηκε ιδιαίτερα τυχερός.”