ksino1100

Συντονιστές
  • Δημοσιεύσεις

    8218
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    92

Όλο το περιεχόμενο του μέλους ksino1100

  1. Κι όμως... Έχει άλλη μια γραμμή μετά το 260. Άρα 270 Με ή χωρίς τρισάγιο
  2. Μη τρελαίνεσαι Στεφ! Αν θες να είσαι εντελώς ψείρας βάλε ένα ίδιας διατομής σωληνάκι να ξεκινάει από το ρεζερβουάρ και να φτάνει χαμηλά. Σε κάποιο service ΑΝ το θυμηθείς, το φτιάχνεις μαμά (αν λύσεις πλαστικά, φέρινγκ κοκ)
  3. @Dreambiker-rr Καλώς ήρθες στο forum μας. Θα σε παρακαλούσα να ρίξεις μια ματιά εδώ κ το συζητάμε πιο διεξοδικά μετά
  4. Για να ρίξω μια ματιά. Αν και δε θέλω αγγλικούς υπότιτλους γιατί αφενός βαριέμαι την συνεχή μετάφραση, αφετέρου την επαναρύθμιση στα ελληνικά (για τη μικρή). Ελέγχω κ ενημερώνω Άρα με gr subs....περιμένουμε Μλκία του netflix Thanks Nick & Gavriil
  5. Μήπως την βλέπετε χωρίς gr subs Νικ? Γιατί με gr subs υπάρχει μόνο η 1η σεζόν
  6. Έσκασαν τα ευρωπαϊκά μπορντέλα και τους ειδοποιήσατε να επιστρέψουν να πιείτε μαζί καφέ μέχρι να έρθει η οδική?
  7. WTF? Πριν λίγο το τσέκαρα!!!!!! Μόνο την 1η season δείχνει. 10 επεισόδια Μόλις το διπλοτσέκαρα!!!!!!! Για του λόγου το αληθές...
  8. Τελείωσα την 1η season Fargo. Λόγω netflix θα περιμένω τις αλλες 2. Βαριέμαι να κατεβάσω (θεωρητικά, μπορεί να με πιάσει η μούρλια κ να τα κατεβάσω) Πολύ καλή η 1st season. Στο δε Chernobyl έχω κολλήσει εδώ κ 2 βδομάδες στο 1/3 του 4ου επεισοδίου (πάω να το δω και αποκοιμιέμαι...φτου....Θα τα καταφέρω. Που θα πάει)
  9. Πολική παλιοπου (2 απο τα 50 π της Πάτρας?) αρκούδα, το ybr δεν έχει 6η.
  10. Συμπληρώνω νέα στοιχεία που μου είπε τηλεφωνικά:
  11. Το μηχανάκι είναι πολύ καλού φίλου. Είναι πολύ προσεγμένο, με πληρέστατο service book, απολύτως μαμά,παρκάρει σε κλειστό γκαράζ και οδηγείται από αναβάτη που απέχει έτη φωτός από το να χαρακτηριστεί κάγκουρας/σιδεροφάγος. Όποιος ενδιαφέρεται για το μοντέλο, αξίζει να το δει από κοντά! Φώτης https://www.car.gr/21642152-ktm-640-duke-duke-ii-640 Όσοι τον καλέσετε να του αναφέρετε πως καλείτε εκ μέρους μου (τον Γιάννη από Πάτρα) ή πως απλά είδατε την αγγελία στο φόρουμ!!
  12. Κουφαλίτσα! Λίγο πριν το peak της ροπής έχω 6η και κάπου στα 240km/h Οπότε δε θα μου παραπονιέσαι αν σε πάω βόλτα...οικονομικά
  13. Ναι αλλά οι λαστιχάδες έχουν λυσσάξει να βάλουμε ολοι dunlop... Είναι μεγαλύτερα τα ποσοστά κέρδους όπως φαίνεται. Έχουμε φτάσει στο σημείο να "πλακωνομαστε" για να φέρουν λάστιχα που θέλουμε.
  14. Ας ξεκινήσουμε το Vol3 Για να θυμόμαστε και την ημέρα........
  15. Η απάτη της Ε.Ε. για να υπερφορολογήσει τις μοτοσυκλέτες προς όφελος των ασφαλιστικών Αντιδρά η FEMA Με την συνηθισμένη απάτη των “επιστημονικών ερευνών και μοντέλων” η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιχειρεί να ανοίξει το δρόμο στα κράτη μέλη για υπερφορολόγηση του μοτοσυκλετισμού, κυρίως όμως να δώσει το δικαίωμα στις ασφαλιστικές εταιρείες να εκτινάξουν στα ύψη τα ασφάλιστρά τους για τους μοτοσυκλετιστές. Και θα το κάνει πράξη όσο οι πολίτες θεωρούν τις Ευροεκλογές “πανηγυράκι” και στέλνουν στην Ευρωβουλή τον κάθε κλόουν για ευρωβουλευτή, με τη δικαιολογία πως τιμωρούν ή στέλνουν “μήνυμα” στην εθνική τους κυβέρνηση. Πίσω στο θέμα μας όμως, που δεν είναι άλλο από τα “μαγειρεμένα” αποτελέσματα της έρευνας που έφερε στο φως της δημοσιότητας η FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations) δια στόματος του κυρίου Dolf Willigers. Η έρευνα αυτή έγινε για να καθοριστεί (ποσοστιαία) το κόστος που επιβαρύνει την κοινωνία για κάθε ένα μέσο μετακίνησης ξεχωριστά. Δηλαδή να δούμε πόσο κοστίζει στην κρατική και ιδιωτική οικονομία το κάθε χιλιόμετρο που κάνεις με τα πόδια, με το ποδήλατο, με ταξί, με λεωφορείο, με τρένο κ.τ.λ. Εδώ δεν μιλάμε μόνο για καύσιμα, service, χώρους στάθμευσης και φθορά δρόμων, αλλά και για “κρυφά” κόστη, όπως για παράδειγμα η ηχορύπανση, τα κόστη των ατυχημάτων (νοσήλια, αναπηρικές συντάξεις) η ρύπανση του περιβάλλοντος κ.α. Το συμπέρασμα αυτής της έρευνας ήταν “φυσικά” να βγάλει τις μοτοσυκλέτες ως το απολύτως πιο ακριβό μέσο μετακίνησης για την κοινωνία! Καθώς οι μοτοσυκλέτες δεν μολύνουν και δεν καταστρέφουν τους δρόμους και τις υποδομές των κρατών όσο τα αυτοκίνητα, με τη μέθοδο της επιλεκτικής χρήσης και παραποίησης των στοιχείων, επέλεξαν να φουσκώσουν όσο μπορούσαν άλλους τομείς, όπως το κόστος νοσηλείας μετά από ατύχημα και του θορύβου. Η πρώτη κατηγορία ενδιαφέρει άμεσα φυσικά τις ασφαλιστικές εταιρείες (οι περισσότερες στην Ευρώπη ανήκουν σε Τράπεζες ή Funds και έχουν ισχυρό λόμπυ μέσα στην Ε.Ε.). Εδώ το μαγείρεμα της έρευνας έγινε με τον εξής απλό τρόπο. Ενώ στην πλειοψηφία των τροχαίων ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα στην Ε.Ε. ο μοτοσυκλετιστής είναι θύμα αυτοκινήτου ή φορτηγού, οι “ερευνητές” χρέωσαν το κόστος του τραυματισμού στον ίδιο τον μοτοσυκλετιστή και όχι στον οδηγό αυτοκινήτου ή φορτηγού που έπεσε πάνω του! Προφανώς αυτό ακούγεται τρελό και άκρως αντιεπιστημονικό. Πως είναι δυνατόν το θύμα να χρεώνεται στην έρευνα αυτή το κόστος της πράξης του θήτη; Γίνεται αν δεν σκεφτείς ως επιστήμονας, αλλά αν σκεφτείς ως ιδιοκτήτης-μέτοχος ασφαλιστικής εταιρείας ή υπουργός υγείας και κοινωνικής ασφάλισης. Τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους υπουργούς υγείας δεν τους ενδιαφέρει ποιος φταίει. Είτε σε χτυπήσει φορτηγό, είτε πέσεις μόνος σου θα πληρώσουν το νοσοκομείο, τα φάρμακα και πιθανόν μια σύνταξη αναπηρίας. Οπότε το πρόβλημά τους είναι ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ. Αν εξαφανιστείς, κανένα φορτηγό δεν θα χτυπήσει μοτοσυκλετιστή ποτέ ξανά! Πονάει κεφάλι – Κόψει κεφάλι. Ότι αυτή η έρευνα είναι στοχευμένη απάτη εναντίον του μοτοσυκλετισμού, φαίνεται ξεκάθαρα από το γεγονός, πως για τους ποδηλάτες και για του πεζούς ΔΕΝ λαμβάνεται υπόψη ο τραυματισμός τους από φορτηγά και λεωφορεία ως δικό τους κόστος, αλλά χρεώνεται στα βαρέα οχήματα, που είναι και το λογικό. Αυτό τα λέει όλα. Κι η αντι-επιστημονική μεθοδολογία αυτής της έρευνας δεν σταματά εδώ. Για να φουσκώσουν το κόστος των δικύκλων (μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων) στον τομέα της ηχορύπανσης παραθέτουν στοιχεία τα οποία οι ίδιοι λένε κατά γράμμα: ‘based on our own expert guess’. Είναι βασισμένα σε ΔΙΚΕΣ ΤΟΥΣ εκτιμήσεις!!!! Απλά ΘΕΟΥΛΗΔΕΣ! Να πούμε βέβαια εδώ πως έχουν γράψει αυτή την πρόταση, δίχως να γνωρίζουν την ελληνική πραγματικότητα, που οι πάπιες ακούγονται από χιλιόμετρα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη το πρόβλημα του θορύβου δεν είναι αυτό που παρουσιάζουν, στην Ελλάδα ναι, είμαστε άλλη περίπτωση. Εδώ ο πιτσιρικάς ή ο ενήλικος με τα δίχως προδιαγραφές μπουριά, δεν σκέφτεται πως περνώντας στις γειτονιές ξυπνάει κάποιο μωρό ή κάποιον σε ανάρρωση κτλ, που βάση στατιστικών ‘based on our own expert guess’ υπάρχει από μία περίπτωση σε κάθε γειτονιά... Η κατάσταση στην Ελλάδα έχει παραγίνει και έχει πράγματι κόστος στην κοινωνία, κόστος σε εργατώρες που θα μείνεις ξύπνιος, κόστος σε παραγωγικότητα που θα χάσεις γιατί απλά κάποιος θεωρεί δικαίωμά του να περάσει από τον δρόμο με πολλά περισσότερα ντεσιμπέλ, από αυτά που θα έπρεπε. Το πρόβλημα είναι πως εκείνοι που έγραψαν την "έρευνα" δεν μιλάνε μόνο για την Ελλάδα. Κι έξω η κατάσταση στους δρόμους με τίποτα δεν δικαιολογεί τέτοιες εκτιμήσεις για την ηχορύπανση! Το αποτέλεσμα όμως παραμένει. Αυτή η έρευνα-απάτη της Ε.Ε. που λέει πως μία μοτοσυκλέτα επιβαρύνει οικονομικά την κοινωνία έως και 8,47 φορές περισσότερο από ένα αυτοκίνητο, θα καθορίζει τη φορολογία, τα τέλη κυκλοφορίας, τα διόδια και φυσικά ΤΑ ΑΣΦΆΛΙΣΤΡΑ σου. Και για αυτό ακριβώς το λόγο, πρέπει να υπάρχει αντίδραση... ΠΗΓΗ
  16. Doc, το πρόβλημα με τις υπερβολές ρύθμισης προφόρτισης του ελατηρίου είναι πως αν το μηχανάκι κάθεται ψηλά τότε το αμορτισέρ δουλεύει «ανοικτό», μακριά από το μέσο της διαδρομής του. Με αποτέλεσμα αφενός να μη δουλεύει σωστά σε αποσβέσεις, αφετέρου να το πάρεις στο χέρι πολύ πιο νωρίς. Μείωσε την προφόρτιση του ελατηρίου ώστε να «τρως» περίπου το 1/3 της διαδρομής όταν κάθεσαι πάνω στο μηχανάκι. Και καλιμπράρεις λίιιγο τις αποσβέσεις. Λογικά θα πρέπει να τις μειώσεις λίγο
  17. Και βεβαίως οι...αδέκαστοι δικαστές θα τον δικαιώσουν. Όχι προφανώς στο ποσό, αλλά θα κριθεί ένοχη η γυναίκα. Γιατί ως γνωστό, αν κάποια είναι καθαρίστρια της 5ης Δημοτικού πρέπει να μπει φυλακή επειδή δούλευε δηλώνοντας πως έβγαλε και την 6η. Την ίδια στιγμή που οι δικαστές αθωώνουν τόσους συμμετέχοντες σε χορούς εκατομμυρίων. Που θεωρούν λογικό να παίρνει αδειούλες ο Κουφοντίνας Όπως επίσης να αθωώνεται, ουσιαστικά, βιαστής ανηλίκων και συμμέτοχος σε εφηβικό trafficking και αγκαζέ να τον συνοδεύουν βουλευτές και πλέον ευρωβουλευτές.
  18. Doc, κόψε προφόρτιση στο αμορτισέρ. Φαίνεται να είναι ανεβασμένη!!!
  19. Μα δε σου άρεσε @klab αρκουδίτσα μου? Με το γκάζι του, τις φρενάρες του, τις αναρτησάρες του. Που σε χαιρετούσαν οι παπάδες (κ οι παπαδιές) συνεχώς. Ήταν κ λευκό το εργαλείο, έμοιαζε με τάφο έτσι κι αλλιώς... Πήγες κ πήρες τη μ@λ@κία τη μαύρη που καίει τον κwλο της. Θα είχες πάρει το NC το 700 το καλό, θα χάιδευε και ο αέρας τη φρατζούλα σου, θα είχες και ντουλάπι στη σωστή τη θέση να βγάλεις εκδρομούλα το καρπουζάκι σου...
  20. Ψυχαναγκασμό θα έλεγα καλύτερα.... Ή έστω «τον Monk που κρύβεις μέσα σου» (αυτισμός, σε καμία περίπτωση...)
  21. Έστω αγόρασες σήμερα το μηχανάκι σου καινούριο. Στα χίλια χλμ διαδρομών (ή 5 μήνες από σήμερα) θα αλλάξεις λαδάκια (και ένα τυπικό έλεγχο, ουσιαστικά το πρώτο service) Μετά από 3.000km, όταν το κοντέρ σου δείχνει 4.000km ή 20 μήνες από το πρώτο service) αλλάζεις λαδάκια και έναν τυπικό έλεγχο (φίλτρο αέρα, διάκενο μπουζί κοκ)! Μετά από 4.000km (όταν το κοντέρ σου δείχνει 8.000km ή μετά από 20 μήνες) λαδάκια/έλεγχος. Πρακτικά αυτό σημαίνει πως η τυπική συντήρηση της πάπιας σου γίνεται ανά 4.000km (ή ανά 20 μήνες, όποιο έρχεται γρηγορότερα)
  22. Τάσο, οι "λευκές" λάμπες, γενικά, δουλεύουν κ αποδίδουν σωστά. Δε μιλάμε για xenon ή led που φωτίζουν στο γάμο του καραγκιόζη λόγω θέσεως της πηγής φωτός σε σχέση με το κάτοπτρο. Αν και στις τελευταίες φουρνιές (τουλάχιστον στις led) τα πράγματα είναι πολύ καλά με εντυπωσιακά αποτελέσματα
  23. Αν φοράει 55W κανονικές λάμπες και απο το εργοστάσιο, δε θα έχει πρόβλημα. Να το πω αλλιώς... Πιθανότατα να είναι μέτριας ποιότητας ο καθρέπτης στα beverly. Επομένως, είτε με τη μαμά λάμπα είτε με xenon effect, το ίδιο θα συμβεί.
  24. Βασικά τώρα περιμένω κράξιμο. Από κάτι πρωταπριλιάτικους..... Θα γράψω όμως. Το υπόσχομαι ρεμάλια.