pitapola

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    1066
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    51

Όλο το περιεχόμενο του μέλους pitapola

  1. Ισως να ακουγεται χαζο το ερωτημα αλλα επιτρεψτε μου να εξηγηθω. Η διαφορα στην τιμη ειναι σεβαστη ~200€ / ~280€ και σκεφτομουν αν αξιζει να δωσω αυτα τα εξτρα χρηματα για να παρω ενα καλυτερο λαστιχο το οποιο ομως ισως δε μου ειναι τελικα απαραιτητο. Δλδ πολυ απλα σκεφτομαι οτι αν με καλυπτει το Pro δεν υπαρχει λογος να δωσω αυτα τα 80€ παραπανω. Να σας δωσω μερικα στοιχεια για το οδηγικο μου προφιλ λοιπον. Γενικα στο δρομο παντα αφηνω ενα 20% οδηγικης ικανοτητας αχρησιμοποιητο, οδηγαω δλδ στο 80%. Για να το πω πολυ απλα, σε μια στροφη που υπολογιζω πως θα μπορουσα να την παρω με 80, θα μπω χονδρικα με 60-65. Μια δυο φορες το μηνα θα μπω και πιστα για να χαρω τη μηχανη μου, αλλα και παλι οχι σε ανταγωνιστικο επιπεδο. Δε με νοιαζουν δλδ τα δεκατα του δευτερολεπτου σε καμια περιπτωση. Απλα θελω ενα λαστιχο που θα μου εμπνεει εμπιστοσυνη. Ειχα τα BT016 σε προηγμουνενη μου μηχανη (GSR600) και δεν μπορω να πω πως ειχα νιωσει πως δε με καλυψαν σε καποιο κομματι. Με εξαιρεση κανα δυο γλυστριματα του πισω σε προωρο ανοιγμα του γκαζιου στην εξοδο (μιλαμε παντα για πιστα) δεν βιωσα καποια στιγμη που να μου δειξαν πως ηταν "λιγο" λαστιχο για μενα. Αυτο προφανως λεει κατι για την οδηγηση μου, αλλα δεν ειμαι εδω για να πουλησω μουρη ουτε να σας πεισω ποσο οδηγαρα ειμαι. Ειδικα στο ΜΤ07 που η δυναμη ειναι ακομα πιο διαχειρισιμη, δεν ειχα προβλημα στην πιστα ακομα και με τα μαμα λαστιχα που δεν ειναι καν supersport (PR3). ΣΙγουρα δε θα τα ξαναεβαζα στη μηχανη, αλλα δεν μπορω να πω πως κινδυνεψα σε καμια περιπτωση εξαιτιας τους. Απο τη μια λοιπον ειμαι σχεδον σιγουρος πως θα με καλυψουν τα 16 αλλα απο την αλλη εχω και την απορια να δω ποση διαφορα θα κανει ενα κορυφαιο συγχρονο λαστιχο. Μιλαω παντα για supersport, δεν βαζω τις γομες καν στη συζητηση. Σας ευχαριστω για την υπομονη και για οποια συνεισφορα!
  2. Λαμογια, θετε να μου φατε το χαρτι, ε;
  3. Φιλε μηπως εχει τοποθετηθει η πλακετα του συναγερμου μεσα στο φιλτροκουτι, με αποτελεσμα να μην μπορει να τραβηξει αερα ο κινητηρας; ΙΒΑΝ στελνω σε πμ.
  4. Παρ΄το πισω αυτο που ειπες. Παρ'το πισω ΤΩΡΑ!!!
  5. Αντικειμενικος οπως παντα.
  6. Το crypton δε θα βαλει κοντρα στο φαναρι με το Duke, γιατι ξερει πως θα τον πιει. Ενω με το SYM θα βαλει. Ειναι sleeper φαση...
  7. Μαζι σου, ο λογος που λεω πως μπορει να πανε χαμενα τα 80€ ειναι καθαρα το ειδος της χρησης. Ταξιδι χιλιομετροφαγιας με πιθανως ελαχιστες οδηγικες απαιτησεις. Προφανως τα τελευταια Air Jordan ειναι πολυ ανετα και βολικα παπουτσια, αλλα οταν παω να σκαψω τον κηπο μου φοραω κατι σπορτεξ που πηρα 10€ απο τη λαϊκη.
  8. Τα χρονια εξελιξης δε θα πανε χαμενα σιγουρα, το θεμα μας ειναι τα 80€ διαφορα που εχουν τα δυο λαστιχα. Μηπως πανε αυτα χαμενα;
  9. Απανταω για να μην εχουμε τιποτα παρεξηγησεις, οχι για να το συνεχισω. Πηγα να γραψω πιο αναλυτικα για ποιο λογο δεν ειναι καταλληλη η χρηση φυγοκεντρικου συμπλεκτη σε μεγαλυτερα μοτερ αλλα μετα το μετανιωσα και διεγραψα το μηνυμα γιατι ηταν off topic και επισης δε με νοιαζει κιολας να πεισω κανεναν αν εχω δικιο ή οχι. Οποιος θελει μπορει πολυ απλα να κανει ενα γκουγκλαρισμα "centrifugal clutch advantages and disadvantages" και να καταλαβει το λογο που απο καποια κυβικα και πανω ολες οι εταιριες χρησιμοποιουν μηχανικο συμπλεκτη. Αυτα απο μενα. Αν θες να πουμε κατι παραπανω, πμ.
  10. Γιωργο διαβαζοντας το σχολιο του Γιαννη και ξεροντας και τις αναγκες σου νομιζω πως εχει δικιο. Το ιδιο επαθα κι εγω με το Suzuki, το πηρα για να πηγαινοερχομαι στη δουλεια αλλα τελικα βρεθηκα να παιρνω συνεχεια αυτο και για μεγαλυτερες μετακινησεις επειδη ειδα οτι και βολικο ηταν και οικονομικο. Για εσενα ειδικα που εχεις μηχανη μονο για τρειλερ νομιζω πως αξιζει οντως να ανεβεις σε ενα 300αρι που θα σου τα κανει ολα. Για 500€ διαφορα μιλαμε ετσι κι αλλιως.
  11. ... Edit: Άσε, δεν αξίζει τον κόπο.
  12. Το ιδιο πραγμα λεμε. Προφανως και θα γινοταν με το αναλογο κοστος. Εδω υπαρχουν σειριακα ημιαυτοματα κιβωτια σε αυτοκινητα με τετραψηφια ιπποδυναμη. Αυτο που λεω ειναι οτι λογικα δεν μπορει να παρει το κιβωτιο απο ενα απλο παπι της η SYM και να το κοτσαρει στο 185.
  13. Αν δεν κανω λαθος ο συμπλεκτης μπαινει απο αναγκη. Τα 18 αλογα ειναι πολλα για να τα διαχειριστει ο φυγοκεντρικος συμπλεκτης ενος απλου παπιου. Φανταζομαι και η SYM θα προτιμουσε να μην υπαρχει συμπλεκτης αν γινοταν.
  14. Στα 2700 η τιμη τελικα. https://www.car.gr/19991024-sym-vf-185 Και μια στατικη παρουσιαση του φιλου Αντωνη.
  15. Kαι παλι, δεν εμπνεει εμπιστοσυνη να βλεπεις τετοιες αστοχιες σε τοσο λιγα χιλιομετρα. Παλι σε γιαπωνεζο με βλεπω να καταληγω. Hypermotard 1100S ηταν. Το sf ειναι dream bike αλλα πολλα τα λεφτα.
  16. Ευχομαι να ειναι η τελευταια δυσαρεστη εκπληξη. Να πω την αληθεια με εκανες να βγαλω απο το παρκινγκ του car το μοναδικο ducati που ειχα υποψηφιο για επομενη αγορα.
  17. Παντως αν ψαχνεις για καμερα καλυτερα να μην κοιτας αγγελιες τεσσαρων χρονων.
  18. Η περίπτωση να πει ο καθένας τη γνώμη του χωρίς τσακωμό δεν παίζει δηλαδή...
  19. Το ερώτημα είναι βασικά "αξίζει να δώσω ένα χιλιάρικο παραπάνω για να πάρω Honda αντί για SYM"; Σ'αυτό μπορούμε να δώσουμε μια απάντηση νομίζω. Εκτός του Γιάννη που είναι βαμμένος Χοντάκιας και δε θα είναι αντικειμενικός.
  20. Ποιος μίλησε για γυναίκα;
  21. Αν το εχεις το παραπανω χιλιαρικο και σκοπευεις να το κρατησεις για καποια χρονια, γνωμη μου ειναι πως το αξιζει.
  22. Καρφωνομαστε στο θεμα της ηλικιας συντροφε...
  23. Ωραιο κρανος, κι εγω το εχω βαλει στο ματι για επομενο. Κατσε μηπως σας καβαντζωσω και τους δυο, γιατι ενα φιλαρακι βιαστηκε να αγορασει κρανος για σχεση που δεν μακροημερευσε και λογικα θα του μεινει το συγκεκριμενο κρανος αμανατι. Νομιζω ειναι και στο νουμερο σου... @giorgos.boun δευρο εξω...