Χ

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    1699
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    28

Όλο το περιεχόμενο του μέλους Χ

  1. Αυτο που δεν λαμβανετε υποψιν ομως ειναι πως αυτοι οι ανθρωποι ΔΕΝ θα επρεπε να παρουν παραπανω χρηματα ΕΦΟΣΟΝ ομως το γ@μημενο το κρατος τους παρειχε ΟΛΑ τα προβλεπομενα και στις ΣΩΣΤΕΣ συνθηκες.... Απο την στιγμη που μιλαμε για μπουρδελο που δεν παρεχει τα βασικα, σε νοσοκομεια σταβλους και αυτοι οι ανθρωποι καθονται και ριψοκινδυνευουν ΜΕ ΕΥΘΥΝΕΣ ΑΛΛΩΝ και μαλιστα ΚΡΑΤΙΚΕΣ, τοτε το να παρουν ενα εξτρα επιδομα, εστω ως αστεια αποζημιωση, ειναι το λιγοτερο... Λετε μια χαρα οτι κανουν απλως την δουλεια τους και γιατι να πληρωθουν παραπανω, την ιδια στιγμη που οι ανωθεν οχι μονο δεν καναν την δουλεια τους αλλα χαντακωσαν κι αλλο τις υποδομες τοσα χρονια... Και ναι, αν ο καθε πιλοτος πεταει με canadair 40 ετων πρεπει να πληρωθει εξτρα. Και για να το δουμε και αναποδα, πρεπει να πεσουν κυρωσεις σε οσους ιδιωτες εχουν κλειστα ιατρεια αυτες τις μερες.
  2. ακριβως... καμια απολυτως λογικη. Ομορφο ναι γαμαει κτλ (μην τρελαινεστε βεβαια...το κονεπτ ειναι...το παραγωγης με βαση πινακιδας, ενδεχομενως και κανονικο ψαλιδι, αλλη εξατμιση, καθρεφτες, φλας μλκιες, ισως και να βγει νεροβραστο... και το z900rs σαν κονσεπτ γαμαουα ηταν...) Ανεκδιηγητο επισης σε τετοια μηχανη να μου βαζεις ταμπλετ για κοντερ... κοντολογις περιττο στην υπαρχουσα γκαμα της honda, ουτε καν τρυπα δεν γεμιζει, ποσο μαλλον να προτεινει κατι νεο... "επανακυκλοφορει και σε βινυλιο" ειναι η φαση. ε και σκατα ναι, στη χοντα.
  3. Σκιαχτηκα οσο να πεις...
  4. στην τελευταια μου προταση στο εξηγησα αλλα κανεις παραθεση μονο την πρωτη θες να λεμε για να λεμε... εγινε...
  5. εσυ δηλαδη οταν βγαζεις απο την τσεπη και φορας τα γυαλια ηλιου εξω οταν περπατας παθαινεις ξαφνικο κοκομπλοκο;... οχι δεν ειναι αποτομο και οχι δεν ειναι ολα το ιδιο σκουρα σε ολα τα μοντελα... αν τοσο πολυ ξαφνικα δεις οτι δεν επρεπε να το κατεβασεις ειναι απλως ενα κουμπακι υποθεση...τσακ τσακ...ουτε να κατεβω, ουτε να σταματησω, ουτε καν να προλαβω να τρομαξω...
  6. κι οταν σκοτεινιασει αποτομα (γνωστοι οι λογοι) να πρεπει (αν μπορεις) να κανεις δεξια για να βγαζεις γυαλι... το sun visor γιατι να ειναι (ξαφνικα κιολας) λερωμενο και μαλιστα τοσο που να μην βλεπεις...; Το καθαριζεις οποτε καθαριζεις και την εξωτερικη...απλη λογικη. Ή ακομα καλυτερα δεν οδηγεις με την ζελατινα ανοιχτη και το sun visor κατεβασμενο (που ειναι και το σωστο) οποτε δεν λερωνεται ποτέ. Προσωπικα Θανο δεν νοειται να εχω κρανος χωρις sun visor. Η πρακτικοτητα ειναι απιστευτη. Το μονο μειον ειναι οτι σε πολυ μικρες ταχυτητες και με πολυ κρυο θολωνει λογω ελειψης pinlock (λογικο). Αλλα ειναι η μονη περιπτωση που δεν ειναι λειτουργικο. Υπαρχει και ενα θεμα υποτιθεται έλλειψης ασφαλειας επειδη και καλα πιανει χωρο και δεν ειναι ενισχυμενο σε εκεινο το σημειο το κρανος. Προσωπικα οσο το εψαξα δεν βρηκα καποιο τεστ που να ενισχυει αυτην την αποψη, αλλα μπορεις να πας στο shoei gt-air που το λανσαρουν σαν ενισχυμενο σχεδιαστικα σε εκεινο το σημειο. Για τον εξοπλισμο λαβε υποψιν ολες τις συνθηκες που ενδεχομενως να συναντησεις σε ενα ταξιδι. Βροχη, κρυο, ζεστη και κυριως καλη εφαρμογη για να δουλεψουν και οι προστασιες (φτου φτου) και να μην κολυμπανε. Με το καλο το cbr, ειναι πανεμορφο. Καλες βολτες.
  7. @FlyingInADream τι μπαλιτσα σε επαιξε εδω ρε συ;
  8. Επειδη το γλυκοκοιταζω το συγκεκριμενο, το "πολυ καλος ηχος" το εννοεις για ενδοεπικοινωνια / τηλεφωνο ή και στην μουσικη; Ειναι οκ δλδ απο μπασα ή ψευτια; (τα κουμπια ειναι ενα θεμα, θα το δω κι αυτο)
  9. -Εχω Α2 -Παρε sv650 -Εχω Α2 ειπαμε -Παρε sv650 ή mt07 .......................................................................... Σε αλλα νεα: -Φιλε οπως τα λες για σκουτερ σε κοβω -Σκουτερ δεν θελω, συμφωνω οτι δεν χρειαζομαι μηχανη, αρα προτεινεις naked; Aυταααααα
  10. Πολυ το χαιρομαι που μου απαντατε σοβαρα μερικοι...
  11. Το ότι απέκλειε ακόμα και η ίδια η κατασκευάστρια να φτάσει αυτά τα χιλιόμετρα μόνο εγώ το σκέφτηκα...;
  12. Ολα τα σταδια παραγωγης (εκτος απο το τμημα συνταξης επιστολων ανακλησης ) ...και σκατα στη Χοντα (ετσι για να μη σας δωσω τη χαρα )
  13. (...βασικα εχω βαλει τον χειροτερο τιτλο για αναζητηση...........) Προ ελαχιστων ημερων κλεισαμε με το υπεροχημα 2 χρονια (οποτεΣ παει και η εγγυηση...αλλα Χοντα εισαι...οποτε δεν σε νοιαζει...μποοοοοορρριιιιιιιιννννγκκ) Ειμαστε πλεον στα 27000km και για να μην σε/σας πρηζω θα ειμαι συντομος (παπαρια) και περιεκτικος. Το παρον εχει 1ον ενημερωτικο χαρακτηρα για όποιον υποψηφιο ενδιαφερομενο και 2ον "ημερολογιακο" μιας και θελω να συγκεντρωσω σε ενα μερος οτι εχω κανει και εχει παθει αυτο το μεκανακιον στα χερια μου και τα ποστ στο θεμα του cb χανονται οπως ειναι φυσικο... ΟποτεΣ προετοιμασου για πολλους πολλους συνδεσμους (Link στο χωριο μας) To cb αγοραστηκε καινουριο το 2016 στα 6750€ με δωρα πισω λασπωτηρα, συναγερμο, καγκελα, και βαλιτσα. Εκτοτε κανει αυτο ακριβως για το οποιο αγοραστηκε. ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΟΛΑ. Φορτωνεται για ψωνια, πηγαινοφερνει τον απαυτον μου καθε μερα στη δουλεια, παει βολτες για ισιωμα και ταξιδευει παντου για ακομα μεγαλυτερο ισιωμα.(εκτος απο χωμα) Η ιστορικη μερα που εξεταζεται στο να ανκηρυχθει επισημη αργια αποτυπωθηκε εδω: Link Παμε στα πρακτικα που ενδιαφερουν και περισσοτερο μαλλον. Σε αυτα τα 2 χρονια εχουμε τα εξης: (Τα παραπανω απο το fuelio το οποιο ενημερωνεται τακτικοτατα και συστηνω ενεπιφυλακτα...) Απο εκει και περα εχουμε: Ασφαλεια ετησια 127€ (εκτος κλοπης φυσικα) Τελη 55€ ανα έτος Σερβις μικρο (λαδια φιλτρο στα 1000 και 12000) 55€ σε εξουσιοδοτημενο. Σερβις μεγαλο ~190€ (24000) οχι σε εξουσιοδοτημενο και με τα αναλωσιμα αγορασμένα απο εμενα (Όλες οι λεπτομερειες μαζι με το τι ωροσκοπο πρεπει να εχουν τα λαδια που βαζετε εδω: Link ) Αυτα σαν τα απολυτως απαραιτητα. Απο εκει και πέρα εχουμε τα οποια εξτρα τα οποια στην δικη μου περιπτωση ειναι: Ψηλοτερη ζελατινα Puig: Link Τελικο Εξατμισης GPR: Link Καγκελα Givi και λασπωτηρας Rossocromo (αντιμετωπισα προβλημα και με τα δυο.) Link Στις 12000 περιπου αλλαχτηκαν τα απαραδεκτα μαμα dunlop με τα Bridgestone S20. Link Χειρολαβες pro-grip. (θα ακολουθησει σχετικο ποστ) Παροχη ρευματος (επισης θα ενημερωσω σχετικα...) Παμε στα υποκειμενικα...Απο εκει και περα το cb ειναι ακριβως οτι εχεις ακουσει μαλλον για αυτο. Ειναι τερμα αξιοπιστο (λιγα τα χιλιομετρα αλλα γενικα δεν εχει ακουστει τιποτα το τακτκιο ακομα και σε πολλα περισσοτερα), τα κανει ολα "μετρια" ή "αψυχα" αλλα τα κανει. Αυτο το μετρια και αψυχα ομως στα δικα μου χερακια και στα δικα μου γουστα είναι ακριβως ό,τι πρεπει και ό,τι χρειάζομαι (τα εχω ξαναπει, να μην κουραζω) Ειναι ότι πιο smooth, ελαστικοτατο οικονομικο και πολυεργαλειο. Αν βαλεις και την ομορφη εμφανιση εχεις ενα ολοκληρωμενο πακετο για τις ελληνικες συνθηκες (και οχι μονο) και γι'αυτο και εχει παει και τοσο καλα σε πωλησεις. Δεν ειναι καθολου μα καθολου τυχαιο πως προτιμαται σαν πρωτη μηχανη ή σαν επιστροφη στον μοτοσυκλετισμο απο τους 9 στους 10... Ειναι τερμα φιλικο, δεν θα δαγκωσει ποτε (σχεδον), συγχωρει, μπορει να στριψει (με αλλα λαστιχα, οχι τα μαμα), μπορει να ταξιδευει για ωρες και μπορει να ειναι το καθημερινο παπι. Για τις αναρτησεις του, που ειναι το κυριως παραπονο που ακουγεται, δεν μπορω να πω πολλα. Το πηρουνι το εχω σφιξει σχεδον τερμα και ειναι μια χαρα και για την πισω θα πρεπει μαλλον να συγκρινω οδηγωντας ενα βελτιωμενο cb για να κρινω με σαφηνεια. Με τον τροπο που οδηγω παντως δεν βρισκω κατι τραγικο. Αυτο που προηγειται για μενα ειναι οπωσδηποτε ειναι η αλλαγη γραναζωματος. Το 15-41 μαλλον θα το παω σε 16-39 οταν ερθει η ωρα για αλυσιδα...Οπως ειναι τωρα η πρωτη ειναι πολυ νευρικη (ναι, νευρικη εγραψα) και υπερβολικα κοντη. Επιπλεον για να ταξιδεψεις με 140 θες περιπου 7000 στροφες με τα κοκκινα στις 8500... Για μενα που ταξιδευω αρκετα πρεπει να πεσουν γιατι και ξεκουραστο δεν ειναι και οι δονησεις αυξανονται αρκετα Περα απο αυτο μια βελτιωση της σελας προς το πιο ανετο ειναι επισης στο προγραμμα. Αυτα προς το παρον θα επανελθω και θα επανερχομαι με νεοτερα... Καλες βολτες σε ολους! Εδω το CB στο φυσικο του περιβαλλον σαν τρου αντβεντσουρ μηχανημα (τι;;; οχι;;;;;;;;;;;;;;;). Το λαστιχο ηταν καποτε TKC80 αλλα εφαγα το τακουνι σε μπαντες και εντο...
  14. Ναι, αυτο εννοουσα... και ΟΧΙ δεν ειναι ενα δοντι λιγοτερο, αλλα ενα ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ μπροστα... και οχι, δεν εχει καμια διαφορα το MY2019 στην μεταδοση σε σχεση με τα προηγουμενα μοντελα
  15. Ισχυει για ολα τα παπακια οτι ειναι πεταμενα λεφτα;;; προχωρα ετσι! (υγ: το αφησα αλλα δεν το πηραν...)
  16. Πωλούνται μανιτάρια puig r12. Δεν σήκωσαν βάρος ποτέ, έχουν 2 μικρά σημάδια που έγιναν μετά την αφαίρεση τους. Τα γκρι κομμάτια ειναι λαστιχένια και η puig διαθέτει μεγάλη γκάμα διαφορετικών χρωμάτων σε περίπτωση που κάποιος θέλει να τα αλλαξει. Ήταν φορεμένα σε cb500x. Εννοειται πως με τις αναλογες βίδες ταιριάζουν και σε άλλα μοντέλα. 45€ τελική τιμή (αγορασμενα 85€). Αθήνα. ΠΜ οποιος ενδιαφερεται. Αποστολη παντου με εξοδα παραληπτη.
  17. Ολοι! Και οι 5!
  18. Τεο στον Δομοκο κρατανε ολα ρε συ... Επισης δεν ειναι μονο το κρατημα στην κλιση, αλλα και η ολη ιστορια μεχρι να πεσει η μηχανη που κανει την διαφορα σε ενα λαστιχο (καμια σχεση η κορωνα μεταξυ των 2), οπως και τα φρενα, η εξοδος κτλ. (πραγματα που καμια σημασια δεν εχουν με το cb δλδ... ) ΥΓ: Αν βρισκει το ποδι και οχι το μαρσπιε τοτε δεν το εχεις σε σωστη θεση.
  19. Επειδη ειμαστε (σχετικα) στα ιδια οσον αφορα επιδοσεις-specs, και επειδη απ' οτι θυμαμαι το δουκακι το στριβεις, θα σου πω να σκεφτεις σοβαρα και τον παραγοντα δεικτη ταχυτητας. Και τα δυο βγαινουν μονο σε W και τα ζεσταινουμε σε βαθμο και σε χρονο τουριστικου... Θεωρω πως ειμαστε περισσοτερο για ενα H. Μειωνεται αρκετα η γκαμα αλλα νομιζω πως στις δικες σου διαστασεις υπαρχουν επιλογες. Στο εν λογω ερωτημα, αν και δεν παω τοσο σβελτα οσο οι αλητηριοι που αναφερεται ο Gouky, το 016 δεν θα το ξαναβαλω. Το μπροστινο εχει 17000 και ειναι ολοκαινουριο (!!!). Δεν θα παθει ποτε τιποτα, απλα θα πετρωσει... Το πισω ειναι το 2ο που εχω τωρα και δεν το βλεπω να βγαζει 12000 (λινα). Το 1ο πισινο αλλαχτηκε στα 9000 εχοντας φτασει δεικτη. ... Εχω συνεχως χαζογλιστρηματα, και το καλοκαιρι ενα ψιλοασχημο highside. Αργουν να ζεσταθουν και το μπροστινο δεν μου εμπνεει καμια εμπιστοσυνη. Και εχω δοκιμασει αρκετες διαφορετικες πιεσεις... Ολα τα παραπανω στα s20 γυρνα τα αναποδα... (αν και ημουν ακομα πιο νεος οδηγος και παιζει να μην ειμαι 100% αντικειμενικος) Παντως εβγαζαν παραπανω χιλομετρα, το μπροστινο το εβλεπες οτι δουλευε και δεν περιστρεφοταν απλα για να κανει παρεα στη ζαντα και γενικα δεν θυμαμαι να ειχα τα γλιστρηματακια που εχω τωρα. Απο την αλλη ο ενας απο τους αλητηριους εχει το ιδιο ακριβως μηχανακι με μενα και περα απο 016 δεν θα βαλει τιποτα αλλο... και σε καμια περιπτωση δεν τον φτανω...
  20. crossrunner
  21. Svartpilen 701, 2020 Vitpilen 701, 2020
  22. Μήπως ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το 790 adventure και έχει κι αυτό το ντεπόζιτο κάτω χαμηλά;
  23. CB500x, 47HP, 195kg., 43/7.000 Nm/σ.α.λ. Εγω 70kg (με εξοπλισμο) με χρηση απ' όλα και 12000km σε 7 μηνες. Εντονα πλαγιάσματα μονο οπου νοιωθω σιγουρος και με πολύ καλης ποιοτητας ασφαλτο. Με ενδιαφερει σαφως να βελτιωθω χωρις όμως καγκουριλικια και ακροτητες οπου να 'ναι. Προηγουμενο σετ τα μαμα Dunlop D609 επιεικως απαράδεκτα και πλεον αποδεδειγμένα επικινδυνα. Budget αυστηρα στα 230 maximum και αυτό τραβηγμενο απ' οπου θες. Υπολογιζα τα γνωστα sport λάστιχα με μια ταση να βρω το πιο vfm. (M5. Diablo Rosso II που είναι ακριβοτερα, S20 evo που είναι ανετα και στο μπατζετ, S21 που ξεφευγει κτλ.) Υστερα είναι και τα πιο basics (Diablo Sport, M3) που δεν είναι το ιδιο καλα αλλα σιγουρα ετη φωτος καλυτερα από τα μαμα και περιπου στα 210€... Και εδώ γινεται tricky το θεμα... Ενας λαστιχας που πηγα σημερα. Μεταξυ των αλλων μου προτεινε να δω και τα Dunlop A-13. Ουτε που τα ειχα ακουσει... Κοντολογίς είναι γομα για ελαφρια όμως supersport, supermoto κτλ απ' ότι ειδα, με δεικτη H.Φοριούνται λεει και στο AMA National Competition with KTM390 Κινουνται στο ευρος περιπου του D211 το οποιο απ'οτι βλεπω το φοραει αρκετος κοσμος και δεν ξαναμαναγυρναει πισω. Τα σκέφτομαι γιατι ελπιζω να καταφερουν να βγαλουν κατιτίς παραπανω με τα δεδομενα μου και είναι μαλλον top σε κρατημα...κατι που με ενδιαφερει και για τις μικρες αποστασεις της πολης (γρηγορο ζέσταμα) αλλα και γενικα για τους γυαλινους δρομους μας Μου τα αφηνει στα 230€. Που μαλλον ειναι πολύ καλη τιμη για αυτά που δειχνει να προσφερει (περαν της διαρκειας που δεν ξερω.) Οι ισορροπιες είναι λεπτες μεταξυ οικονομιας και ασφαλειας αλλα ουτε με το ένα είναι να παιζεις ουτε με το άλλο...Οποτε Με ενδιαφερει η μεγιστη ασφαλεια αλλα αμα είναι να αλλαζω λαστιχο κάθε 5000 ουτε να το συζητάς.Εθνικη θα βγαινω με τα πισταδικα για καμια 100χιλ. ή με τιποτα;Να το παω πιο λαου λαου αφου και ένα απλο M3 ή Diablo θα με καλυψει με τα παραπανω δεδομενα και μια γομα είναι ισως περιττη;Να παω στα στανταρ (S20, S21, M5) και όλα καλα;Αν εχετε και προσωπικη εμπειρια με καποιο από τα παραπανω ή ακομα και με το Α-13 για το οποιο δεν βρηκα πολλα πραγματα, ακομα καλυτερα...
  24. Ίδια διαστήματα σέρβις. Επιφυλάσσομαι για την ποιότητα. Θα στοιχηματιζα όμως ότι κι εκεί δεν υπάρχουν διαφορες... Edit: το 700αρι nc το έδιναν βαλβίδες κάθε 12χιλ οπότε ακόμα χειρότερα... Στα 750 δίνει κάθε 24 όπως κ στο σιμπι
  25. κραζω πρωτος ρε κουφαλ@... οταν σου λεγα για τα rs μου λεγες μα μου... (καρδουλες αφ κορς)