Χ

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    1600
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    27

Χ last won the day on November 12

Χ had the most liked content!

Πόντοι

2631 Excellent

1 Παρακολουθητής

Σχετικά με το μέλος Χ

  • Κλάση
    Δεν έχω κλάση

Άλλα Στοιχεία

  • Φύλο
  • Τόπος
    Είμι πλέουν προυτευουσιάνους

Η Μοτοσικλέτα μου

  • myBike: Κατασκ/ής
    Honda
  • myBike: Μοντέλο
    CB500X
  • myBike: Κυβισμός
    471

Ο Εξοπλισμός μου

  • Κράνος
    Shark Spartan Droze

Πρόσφατοι επισκέπτες στο προφίλ

3769 προβολές προφίλ
  1. Ελα στην επομενη βολτα και θα ειμαστε οντως 3 στη σειρα... ! Ο αλλος χαιρεται μην ανησυχεις. Κολλαει αξιοπιστια το λαδωτηρι του και δεν παθαινει τιποτα...μονο εμεις δεν κολλαμε κανα αλογο... (ασε που για γαιδουρι honda εχει το γατακι...) Καλες βολτες!
  2. Εννοείται... (Γμτ θα το πάρουν τώρα ότι κ καλά πάει γαμιωντας.........)
  3. Το μουλτι μπαίνει μπροστά πάντα γιατί ποτέ δεν ξέρεις αν θα είναι η τελευταία φορά που το βλέπεις...
  4. Για να τα λέμε όλα, ο φακός είναι μετριοτατος και οι φωτό αρκετά επεξεργασμένες. (Εννοείται επισης πως έχει πέσει μεγάλο χαμήλωμα στην ανάλυση για να ανέβουν πριν από την επόμενη βόλτα... ) Το κάδρο οκ ειναι σημαντικό, αλλά πρέπει να μη νιώθεις καθόλου για να καδραρεις κάτι τελείως λάθος. Σε ευχαριστώ (μιλάμε πάντα για την μέση ερασιτεχνική χρήση έτσι; Σε επίπεδο τέχνης η ιστορία γίνεται επιστήμη ολόκληρη)
  5. Χαλια παρεα, αισχος διαδρομες, εχει κρυο, το cb δεν τραβαει... Πες μου μονο πότε...!
  6. Θα σ'έπαιζα λίγο μπαλιτσα με το ότι έτσι όπως το γραψες είναι σαν να μιλάς για την φάτσα του @karellen και ντροπή σου, αλλά είμαι ευγενικό παιδί και θα πω απλά πως είμαι ο μόνος που δεν κοτσαρε γυαλί...
  7. CB 500 X

    Οι αναρτησεις ειναι βελτιωμενες και στα f και r. Και επισης νομιζω πως η μαμα αναρτηση παει γυρω στα 250 γιουρια. Με δεδομενο οτι το παλιο x παιρνει τις ιδιες αναρτησεις με τα αλλα 2 (f και r) τοτε θα ειναι μια καλη και σχετικα οικονομικη βελτιωση για τα μοντελα 2013-2018 στην κακη πισω αναρτηση. (Αρκει βεβαια να ειναι αξια λογου η βελτιωση για το 2019 στις νεες αναρτησεις.)
  8. CB 500 X

    Το δικό μου που ήταν το τότε ανανεωμένο μοντέλο, το πήρα στα χέρια μου Φεβρουάριο κ ήταν η πρώτη παρτίδα που έφτασε. Νωρίτερα μην περιμένεις θα έλεγα. Επίσης: https://www.bikeit.gr/shop-news/for-the-bike/various/17566-nea-agoras-2018-honda-cb500x-cbr500r-cb500f-2019-afixh-ellhnikh-agora Τους αγωνιστικούς χαιρετισμούς μου. Καταλαβαίνω πως νιώθεις.
  9. Τωρα που θα σ' αρχισει στα "δεν ακουσες τιποτα, μπας και εννοεις διαβασες;" θα σου πω εγω..........
  10. CB 500 X

    δεσεχαλασε...
  11. CB 500 X

    Οι αλλαγες τελικα δεν ειναι καθολου λιγες... (σορυ αλλα εννοειται οτι δεν θα κατσω να το μεταφρασω): Engine refinements for an increase in overall power, including 3 to 4% more torque from 3,000 to 7,000 rpm. Fuel-injector spray narrowed, fuel-droplet size optimized for improved spray penetration in intake. Improves combustion and therefore creates more linear power from first crack of the throttle through to rpm redline. Smaller battery, repositioning of components enable increased air-intake volume and addition of filter element in tract below headlights. Straighter velocity stacks and reshaped separators between the cylinders make for decreased turbulence, resulting in improved power at every rpm. New valve timing increases torque and improves roll-on response. New crank-sensor system with over 2.5 times more-frequent crank-position readings and model-specific fuel-injection settings allow more linear power delivery, with emphasis on low- and midrange power and more precise throttle response. New muffler with increased volume before and after catalytic converter. Backpressure optimized for improved low-end and midrange power. New dual-outlet muffler tip makes exhaust note racier-sounding to match new power. New transmission gear-dog design is more precise for more accurate, sure shifting action. New slipper clutch design adapts to load stresses for increased hook-up under heavy acceleration and reduced engine braking under downshifting. New clutch design, with the same engineering found in the CBR1000RR, decreases lever pull by 45%, especially helpful in stop-and-go traffic. Lever shape improved as well. Larger, 19″ front wheel for better bump absorption, improved high-speed handling. Steering caster angle slackened by 1 degree (now 27.5 degrees) for improved handling. New front and rear tire design with deep-grooved tread. New shock with advanced pressure-separation design from Honda’s large sport models is more stable and predictable for improved rear-wheel tracking and traction. Increased suspension travel (up .4 in. in front, 1.2 in. rear) for improved performance through stroke, reduced bottoming and increased ground clearance. On ABS version, upgraded modulators improve precision during ABS engagement. Revised hydraulic ratio in rear brake, combined with ABS, achieve improved brake modulation in low-traction situations. Lighter seat rails for improved mass centralization and better handling. New, full-featured display has larger screen and thinner bezel, includes new upshift indicator that can be set to different rpm settings. Turning radius reduced by nearly 8 inches for easier maneuvering. Windscreen is 20mm taller for great wind protection during high-speed cruising. Seat narrowed above pegs to aid touching feet to ground at stops. New tapered handlebar improves feedback, control and style, while new rubber-mounted handlebar clamp minimizes vibration to rider’s hands. More aggressive adventure styling with new fuel tank, radiator shroud, headlight, clear taillight lens and new LED turn signals. New shroud design helps direct radiator heat away from rider’s legs. http://www.hondaprokevin.com/new-2019-honda-motorcycles-release-update-4-eicma
  12. Γιαννη μην του απαντας ρε συ, θα τα πουμε 28 Αυγουστου απο κοντα που θα φτασουμε...