kpapageo

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    1147
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    58

Όλο το περιεχόμενο του μέλους kpapageo

  1. Θα διαφωνήσω, και το λέω με στοιχεία από κατόχους ER/Versys με κομμένη βαλβίδα που έχω μιλήσει απευθείας και έχω συλλέξει. Η βαλβίδα δεν κόβεται αν το πας τάπα για ώρα σε ζεστές μέρες. Για την ιστορία, εμένα μου κόπηκε με 120 km/h στην Φινλανδία με 15 βαθμούς έξω, χωρίς να το έχω πάει ποτέ τέρμα. Σε φίλο κόπηκε με 130km/h στον περιφερειακό τον Απρίλιο. Σε άλλον στην Αθήνα με 130km/h επίσης στα 20.000 χλμ με όλα τα service στην αντιπροσωπεία. ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν υποστηρίζω ότι όλα τα ER/Versys θα το πάθουν. Προφανώς και όχι. Έχοντας όμως ξοδέψει άπειρες ώρες σε μελέτη και αναζήτηση της αιτίας του προβλήματος και μιλώντας και με μηχανικούς, δεν υπάρχει σαφή, τεκμηριωμένη απάντηση ΓΙΑΤΙ γίνεται αυτό. Οι περιπτώσεις που γνωρίζω εγώ καλύπτουν ένα πολύ μεγάλο φάσμα χρήσης, όπως commuter, ταξίδια, μικτή χρήση, χρήση στο εξωτερικό (για να αποκλείσουμε την δικαιολογία της κακής ελληνικής βενζίνης) κλπ κλπ. Συνεπώς δεν μπορούμε να εξάγουμε ασφαλές συμπέρασμα και ο κάθε μηχανικός (ειδικά εξουσιοδοτημένος) λέει ότι θέλει (φταίει το πρόγραμμα που κάνει φτωχό μείγμα, φταίει το ότι το πας τάπα, φταίει η ελληνική βενζίνη, φταίει η ίδια η βαλβίδα κλπ).
  2. Σφίξε τα πόδια στο ντεπόζιτο και χαλάρωσε τα χέρια στο τιμόνι. Παίξε μόνο με τον συμπλέκτη χωρίς γκάζι ή φρένο. Αν δεις ότι επιταχύνεις τράβα τον συμπλέκτη, αν δεις ότι σταματάς άσ'τον για να πάρεις λίγη φόρα. Επίσης για κάποιο λόγο θυμάμαι ότι με είχε βοηθήσει να έχω ευθεία την μέση χωρίς να καμπουριάζω (σκέψου την μέση σου όταν κάνεις deadlifts) και να κρατάω την αναπνοή μου. Με όλα αυτά είχα καταλήξει να την κάνω σε 25"+ και τον δάσκαλο να με βρίζει γιατί νόμιζε ότι θα πέσω σταματημένος
  3. Σιγά, ούτε 10 χρόνια μετά.. Υπερβολικοί μερικοί.. Το λοιπόν, με μια γρήγορη αναζήτηση στο Ιντερνέτι βρήκα αναφορά για ραγισμένη κεφαλή. Έχει ακούσει κανείς τίποτα παρόμοιο?
  4. Στην απόδοση και την αίσθηση η εικόνα δεν λέει πάντα την αλήθεια. Την ίδια ημέρα, στον ίδιο δρόμο κάτω από τις ίδιες συνθήκες, τα CB500X και Aprilia Pegaso Trail (και τα 2 με μονό δίσκο) είχαν καλύτερο φρενάρισμα από το Versys 650 (με διπλό).
  5. Με έναν φίλο-παθών αποφασίσαμε να κάνουμε μια κίνηση προς την Kawasaki συλλέγοντας περιπτώσεις Versys/ER που είχαν το ίδιο πρόβλημα. Το τι θα προκύψει από την όλη ιστορία δεν το ξέρουμε αλλά αξίζει να το δοκιμάσουμε, στο κάτω κάτω τζάμπα είναι. Όποιος είχε αντίστοιχη εμπειρία ή ξέρει κάποιον που είχε, ας κάνει έναν κόπο να συμπληρώσει (έστω και ανώνυμα) την παρακάτω φόρμα: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScQleH_MwQn9Mce-oXM9ECksGD30ihPG6yh8O0US50inxmLFw/viewform
  6. Τα χλμ δεν είναι στάνταρ. Υπήρξε ER που έκοψε βαλβίδες μέσα στην εγγύηση ακόμα, Versys με 20k χλμ, άλλα με 50k άλλα με 60κ. Το κόστος είναι ανάλογα την έκταση της ζημιάς. Η βαλβίδα κόβεται και καρφώνεται στο πιστόνι οπότε θα χρειαστείς σίγουρα βαλβίδες, ελατήρια πιστόνι κλπ. Από εκεί και πέρα αν η κεφαλή δεν έχει εκτεταμένη ζημιά μπορεί να είσαι τυχερός και να την βγάλεις με πλανάρισμα. Αν όχι που είναι και το πιο σύνηθες, πας για καινούρια (ή μεταχειρισμένη) κεφαλή. Αν είσαι λίγο πιο άτυχος θα περάσουν θραύσματα και στο από κάτω μπλοκ και τότε τρέχα γύρευε, εκτοξεύεται το κόστος.
  7. Ναι το έχει. Ίδιο μοτέρ είναι. Πριν κανά 2 βδομάδες είχαμε τέτοιο περιστατικό με ER6N.
  8. CB 500 X

    Βάλε τα bt-016 που είναι τζάμπα πράμα και στην χειρότερη όοοοοταν χρειαστεί να μπεις χωματόδρομο, σταμάτα για 15 λεπτάκια να κρυώσει το λάστιχο και μπες άφοβα. Μιλάμε για λάστιχα, από τα σημαντικότερα αναλώσιμα σε μια μηχανή. Δεν υπάρχει "too much", "πολύ σπορ" κλπ. Το θέμα είναι να έχεις την καλύτερη δυνατή απόδοση. Τα bt-016 με την τιμή και την απόδοση τους είναι από τα καλύτερα value for money.
  9. Φρενάρες, αναρτησάρες, βρωμόγκαζο, άνετο και απίστευτο ουρλιαχτό με την ακράπα. Ποιος θα μου δώκει 18 χιλιάρικα? Τα υπόλοιπα τα βάνω εγώ.
  10. Αφού ρυθμίσεις την μπροστινή ανάρτηση, και συγκεκριμένα την προφόρτιση της, βάζεις το δεματικό στην μπουκάλα. Στην επόμενη βόλτα οδηγάς κανονικά κάνοντας και μερικά βίαια φρεναρίσματα. Προσπαθείς να προσομοιώσεις δηλαδή δύσκολες στιγμές για την ανάρτηση που θα χρειαστείς μπόλικη διαδρομή. Στο τέλος της βόλτας τσεκάρεις πόση απόσταση έχει το δεματικό από την μπότα της μπουκάλας. Γενικά θέλεις να χρησιμοποιείς όλη την διαδρομή της ανάρτησης αλλά καλό είναι να υπάρχει μια καβάτζα 1 εκατοστού πχ για τυχόν λακούβες που θα χρειαστείς αυτή την έξτρα διαδρομή.
  11. Και τα 1ης και τα 2ης. Για τα 3ης δεν έχω ακούσει κάτι μέχρι στιγμής.
  12. Δεν υπάρχει ασφαλές συμπέρασμα. Έχω δει μηχανάκια με λίγα χλμ εντός εγγύησης (η Kawasaki ακόμα και εκεί έκανε την πάπια), με 20k, με 50k.
  13. Μέσα σε 7 μέρες 3 σπασμένα μοτέρ από την ίδια βαλβίδα καρφωμένη στο πιστόνι του ίδιου κυλίνδρου. 2 από Versys και ένα από ER. To 1 Versys μάλιστα είναι φίλου και ξέρω το οδηγικό του στυλ και πόσο συνεπής με τα σέρβις και ευλαβικός με το γκάζι ήταν. Αυτά είναι τα πρόσφατα. Από την τελευταία φορά που έγραψα εδώ έχουν μεσολαβήσει και άλλα. Κανείς δεν τα λέει δημόσια όμως γιατί 1) είτε δεν θέλουν να παραδεχτούν ότι έκαναν λάθος στην επιλογή μοτό (κουφάλα εγωισμέ) ή 2) τα φτιάχνουν όπως όπως και τα πουλάνε "πένα, χαρτί, αστέρι".
  14. Τι εννοείς Βίρνα, μίλα ξεκάθαρα. Το παπί μπορεί να κάνει μεγαλύτερη απόσταση από Βόλος-Λάρισα?
  15. CB 500 X

    Δεν σε μαλώνει κανείς. Απλά επειδή ανέφερες ότι έχεις και γιο που καβαλάει, ΥΠΟΧΡΕΟΥΣΑΙ να δίνεις το σωστό παράδειγμα. Είμαι σίγουρος ότι δεν θα σου άρεσε αν μάθαινες ότι και εκείνος κάνει το ίδιο, οπότε show him how it's properly done.
  16. CB 500 X

    Όταν λες "λίγο χαλαρός" εννοείς ότι ούτε εσύ φοράς κράνος πάντα?
  17. Τόσο ακριβώς τα δούλευα και εγώ. Για την ιστορία, δουλεμένα καθ'όλη την διάρκεια τους στην Ευρώπη, το πίσω μου έβγαλε 12000 χλμ (έβγαζε 1000-2000 ακόμα πριν βγουν τα λινά) με μπόλικο αυτοκινητόδρομο μέσα, και το μπροστά έφτασε στα 23000 και θα έβγαζε και τα υπόλοιπα 4000 άνετα αν δεν είχε γεννήσει το Versys.
  18. CB 500 X

    Μωρέ μπράβο, 0,80€ μόνο η γνήσια ροδέλα. H Καβασάκι την είχε 3€. Πιθανόν να είχε ρινίσματα χρυσού μέσα.
  19. CB 500 X

    Θέλει να ξέρει συγκρίνει για να δει αν το δικό του θα καίει ακόμα λιγότερο όταν ανοίξει το μοτέρ μετά από το στρώσιμο..
  20. @giorgos.boun Το δικό σου δηλαδή έξω από το baraki δεν το χάζευαν σήμερα?
  21. Καλώς ήρθες! Ότι και αν κάνεις μην βγάλεις το Α2 σε αυτή την ηλικία. Πήγαινε κατευθείαν για το Α και δεν θα το μετανιώσεις. Το ίδιο έκανα και εγώ και πολύς άλλος κόσμος εδώ. Στο λέω γιατί σε περίπτωση που σε λίγο καιρό θα θες κάτι μεγαλύτερο δεν θα σε καλύπτει το δίπλωμα και θα χρειαστεί να ξαναβάλεις το χέρι στην τσέπη για το Α. Επίσης, κάνοντας τα μαθήματα με τα 600άρια θα δεις κατά πόσο δυσκολεύεσαι ή όχι, και μπορεί να αποφασίσεις ότι θες να πας κατευθείαν σε κάτι μεγαλύτερο. Συνοψίζοντας, βγάλε πρώτα το δίπλωμα και μετά συζητάμε ξανά για το τι μοτο να πάρεις.
  22. Tα Honda Hornet (ABS) και Yamaha Fazer 600 s2 (ABS) τα έχεις απορρίψει?
  23. Εμένα αυτό που μου έκανε θετική εντύπωση στο mt-10 tourer είναι αυτό που δεν άρεσε στον Θάνο, δηλαδή η θέση οδήγησης και το πόσο άνετα κούμπωσα επάνω του. Ακόμα και με το μικρό αυτό ζελατινάκι άνετα έκανα ταξιδάρα. Θα συμφωνήσω πάντως για την αίσθηση του μπροστά φρένου, ήταν κάπως. Για το πίσω δεν έχω άποψη, όποτε το χάιδευα έμπαινε το abs.