kpapageo

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    1158
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    61

Όλο το περιεχόμενο του μέλους kpapageo

  1. CB 500 X

    @Χ Έχω και ένα ξαδερφάκι, να το πάρουμε και αυτό αν χωράει? Θα πατάει στα μανιτάρια όπως κάναμε παλιά με τις πατούρες και τα ποδήλατα.
  2. @snow Ο κερατάς δεν θα πει πώς τα κατάφερε και αγόρασε οικόπεδο για πολύ συγκεκριμένο λόγο
  3. Σε σχέση με αυτό που θα πάρω σε κάμποσους μήνες αν όλα πάνε καλά, το ΤΑ θα μοιάζει με υπερδιαγαλαξιακό όχημα μπροστά του.
  4. Πολύ καλή τιμή αν δεν έχει κάποιο θέμα. https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/13882899/
  5. Ρε καρντάσια, είναι που είναι τίγκα στην σαβούρα ο Παγασητικός, να τον φορτώσουμε και άλλο? Εμείς πού θα κάνουμε μπάνιο το καλοκαίρι? Να το πάρετε σπίτι σας αν θέλετε.
  6. O Iannone φεύγει από την Suzuki και πάει στην Aprilia παρέα με τον Aleix Espargaro. Την θέση του στην Suzuki θα πάρει ο Joan Mir από το Moto 3 συνθέτοντας το δίδυμο με τον Rins.
  7. CB 500 X

    Θα περιμένετε.. Βγήκε για δοκιμαστική βόλτα, άνοιξε την 1η και έφτασε μέχρι Βουδαπέστη χωρίς να το καταλάβει. Και του'πα "πρόσεχε τώρα που μάκρυναν οι σχέσεις".
  8. CB 500 X

    Μπράβο κάτι τέτοιο έλεγε, που το θυμηθήκατε ρε θηρία? Δεν μπορώ να το βρω όμως και δεν έχω και χρόνο, αν θέλουν ας το ψάξουν τα παιδιά που τους ενδιαφέρει.
  9. CB 500 X

    Το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε τον @Χ να τα βάλει.
  10. Καλά καλά, έχει γεμίσει το Λονδίνο κάμερες, οι κλέφτες καταγράφονται και η αστυνομία δεν πάει καν να ελέγξει το βίντεο. 2 φίλους έχω με μοτο στο Λονδίνο, και τους 2 τους τις έχουν σηκώσει. Εκεί παίζουν σε άλλο επίπεδο παιδιά, στην Ελλάδα είναι ερασιτέχνες μπροστά τους. Το μόνο θετικό είναι ότι εκεί είναι πιο εύκολο να τις ξαναβρείς γιατί συνήθως τις κλέβουν για να κάνουν άλλες παγαποντιές και τις παρατάνε μετά, σε αντίθεση με εδώ που συνήθως σπάνε για ανταλλακτικά. Αστείος και ο δήμαρχος του Λονδίνου που βγήκε και έκραξε τις κατασκευάστριες εταιρείες γιατί λέει "οι μηχανές είναι πολύ εύκολο να κλαπούν, πρέπει να πάρετε περισσότερα αντικλεπτικά μέτρα".
  11. Ανάλογα την έκταση της ζημιάς. Η βαλβίδα κόβεται και καρφώνεται στο πιστόνι οπότε θα χρειαστείς σίγουρα βαλβίδες, ελατήρια πιστόνι κλπ. Από εκεί και πέρα αν η κεφαλή δεν έχει εκτεταμένη ζημιά μπορεί να είσαι τυχερός και να την βγάλεις με πλανάρισμα. Αν όχι που είναι και το πιο σύνηθες, πας για καινούρια (ή μεταχειρισμένη) κεφαλή. Αν είσαι λίγο πιο άτυχος θα περάσουν θραύσματα και στο από κάτω μπλοκ και τότε τρέχα γύρευε, εκτοξεύεται το κόστος. Εμένα μου είχαν πει με γνήσια ανταλλακτικά γύρω στα 2500-3500€.
  12. Θα διαφωνήσω, και το λέω με στοιχεία από κατόχους ER/Versys με κομμένη βαλβίδα που έχω μιλήσει απευθείας και έχω συλλέξει. Η βαλβίδα δεν κόβεται αν το πας τάπα για ώρα σε ζεστές μέρες. Για την ιστορία, εμένα μου κόπηκε με 120 km/h στην Φινλανδία με 15 βαθμούς έξω, χωρίς να το έχω πάει ποτέ τέρμα. Σε φίλο κόπηκε με 130km/h στον περιφερειακό τον Απρίλιο. Σε άλλον στην Αθήνα με 130km/h επίσης στα 20.000 χλμ με όλα τα service στην αντιπροσωπεία. ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν υποστηρίζω ότι όλα τα ER/Versys θα το πάθουν. Προφανώς και όχι. Έχοντας όμως ξοδέψει άπειρες ώρες σε μελέτη και αναζήτηση της αιτίας του προβλήματος και μιλώντας και με μηχανικούς, δεν υπάρχει σαφή, τεκμηριωμένη απάντηση ΓΙΑΤΙ γίνεται αυτό. Οι περιπτώσεις που γνωρίζω εγώ καλύπτουν ένα πολύ μεγάλο φάσμα χρήσης, όπως commuter, ταξίδια, μικτή χρήση, χρήση στο εξωτερικό (για να αποκλείσουμε την δικαιολογία της κακής ελληνικής βενζίνης) κλπ κλπ. Συνεπώς δεν μπορούμε να εξάγουμε ασφαλές συμπέρασμα και ο κάθε μηχανικός (ειδικά εξουσιοδοτημένος) λέει ότι θέλει (φταίει το πρόγραμμα που κάνει φτωχό μείγμα, φταίει το ότι το πας τάπα, φταίει η ελληνική βενζίνη, φταίει η ίδια η βαλβίδα κλπ).
  13. Σφίξε τα πόδια στο ντεπόζιτο και χαλάρωσε τα χέρια στο τιμόνι. Παίξε μόνο με τον συμπλέκτη χωρίς γκάζι ή φρένο. Αν δεις ότι επιταχύνεις τράβα τον συμπλέκτη, αν δεις ότι σταματάς άσ'τον για να πάρεις λίγη φόρα. Επίσης για κάποιο λόγο θυμάμαι ότι με είχε βοηθήσει να έχω ευθεία την μέση χωρίς να καμπουριάζω (σκέψου την μέση σου όταν κάνεις deadlifts) και να κρατάω την αναπνοή μου. Με όλα αυτά είχα καταλήξει να την κάνω σε 25"+ και τον δάσκαλο να με βρίζει γιατί νόμιζε ότι θα πέσω σταματημένος
  14. Σιγά, ούτε 10 χρόνια μετά.. Υπερβολικοί μερικοί.. Το λοιπόν, με μια γρήγορη αναζήτηση στο Ιντερνέτι βρήκα αναφορά για ραγισμένη κεφαλή. Έχει ακούσει κανείς τίποτα παρόμοιο?
  15. Στην απόδοση και την αίσθηση η εικόνα δεν λέει πάντα την αλήθεια. Την ίδια ημέρα, στον ίδιο δρόμο κάτω από τις ίδιες συνθήκες, τα CB500X και Aprilia Pegaso Trail (και τα 2 με μονό δίσκο) είχαν καλύτερο φρενάρισμα από το Versys 650 (με διπλό).
  16. Με έναν φίλο-παθών αποφασίσαμε να κάνουμε μια κίνηση προς την Kawasaki συλλέγοντας περιπτώσεις Versys/ER που είχαν το ίδιο πρόβλημα. Το τι θα προκύψει από την όλη ιστορία δεν το ξέρουμε αλλά αξίζει να το δοκιμάσουμε, στο κάτω κάτω τζάμπα είναι. Όποιος είχε αντίστοιχη εμπειρία ή ξέρει κάποιον που είχε, ας κάνει έναν κόπο να συμπληρώσει (έστω και ανώνυμα) την παρακάτω φόρμα: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScQleH_MwQn9Mce-oXM9ECksGD30ihPG6yh8O0US50inxmLFw/viewform
  17. Τα χλμ δεν είναι στάνταρ. Υπήρξε ER που έκοψε βαλβίδες μέσα στην εγγύηση ακόμα, Versys με 20k χλμ, άλλα με 50k άλλα με 60κ. Το κόστος είναι ανάλογα την έκταση της ζημιάς. Η βαλβίδα κόβεται και καρφώνεται στο πιστόνι οπότε θα χρειαστείς σίγουρα βαλβίδες, ελατήρια πιστόνι κλπ. Από εκεί και πέρα αν η κεφαλή δεν έχει εκτεταμένη ζημιά μπορεί να είσαι τυχερός και να την βγάλεις με πλανάρισμα. Αν όχι που είναι και το πιο σύνηθες, πας για καινούρια (ή μεταχειρισμένη) κεφαλή. Αν είσαι λίγο πιο άτυχος θα περάσουν θραύσματα και στο από κάτω μπλοκ και τότε τρέχα γύρευε, εκτοξεύεται το κόστος.
  18. Ναι το έχει. Ίδιο μοτέρ είναι. Πριν κανά 2 βδομάδες είχαμε τέτοιο περιστατικό με ER6N.
  19. CB 500 X

    Βάλε τα bt-016 που είναι τζάμπα πράμα και στην χειρότερη όοοοοταν χρειαστεί να μπεις χωματόδρομο, σταμάτα για 15 λεπτάκια να κρυώσει το λάστιχο και μπες άφοβα. Μιλάμε για λάστιχα, από τα σημαντικότερα αναλώσιμα σε μια μηχανή. Δεν υπάρχει "too much", "πολύ σπορ" κλπ. Το θέμα είναι να έχεις την καλύτερη δυνατή απόδοση. Τα bt-016 με την τιμή και την απόδοση τους είναι από τα καλύτερα value for money.
  20. Φρενάρες, αναρτησάρες, βρωμόγκαζο, άνετο και απίστευτο ουρλιαχτό με την ακράπα. Ποιος θα μου δώκει 18 χιλιάρικα? Τα υπόλοιπα τα βάνω εγώ.
  21. Αφού ρυθμίσεις την μπροστινή ανάρτηση, και συγκεκριμένα την προφόρτιση της, βάζεις το δεματικό στην μπουκάλα. Στην επόμενη βόλτα οδηγάς κανονικά κάνοντας και μερικά βίαια φρεναρίσματα. Προσπαθείς να προσομοιώσεις δηλαδή δύσκολες στιγμές για την ανάρτηση που θα χρειαστείς μπόλικη διαδρομή. Στο τέλος της βόλτας τσεκάρεις πόση απόσταση έχει το δεματικό από την μπότα της μπουκάλας. Γενικά θέλεις να χρησιμοποιείς όλη την διαδρομή της ανάρτησης αλλά καλό είναι να υπάρχει μια καβάτζα 1 εκατοστού πχ για τυχόν λακούβες που θα χρειαστείς αυτή την έξτρα διαδρομή.
  22. Και τα 1ης και τα 2ης. Για τα 3ης δεν έχω ακούσει κάτι μέχρι στιγμής.
  23. Δεν υπάρχει ασφαλές συμπέρασμα. Έχω δει μηχανάκια με λίγα χλμ εντός εγγύησης (η Kawasaki ακόμα και εκεί έκανε την πάπια), με 20k, με 50k.
  24. Μέσα σε 7 μέρες 3 σπασμένα μοτέρ από την ίδια βαλβίδα καρφωμένη στο πιστόνι του ίδιου κυλίνδρου. 2 από Versys και ένα από ER. To 1 Versys μάλιστα είναι φίλου και ξέρω το οδηγικό του στυλ και πόσο συνεπής με τα σέρβις και ευλαβικός με το γκάζι ήταν. Αυτά είναι τα πρόσφατα. Από την τελευταία φορά που έγραψα εδώ έχουν μεσολαβήσει και άλλα. Κανείς δεν τα λέει δημόσια όμως γιατί 1) είτε δεν θέλουν να παραδεχτούν ότι έκαναν λάθος στην επιλογή μοτό (κουφάλα εγωισμέ) ή 2) τα φτιάχνουν όπως όπως και τα πουλάνε "πένα, χαρτί, αστέρι".