GavriilVet

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    3258
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    13

Όλο το περιεχόμενο του μέλους GavriilVet

  1. Αν με το ότι σκέφτεσαι Ασία εννοείς τιποτα Ινδία, μου μπαίνουν ιδέες για κανα Duke 390 μιας και κυκλοφορούν άπειρα εκεί... ... Αλλα από την άλλη τι σκατα θα το φορτώσεις;
  2. Ε το τενερε είναι ωραία κ@βλα ρε, περισσεύει ο Πήγασος!!
  3. Όχι ρε! Εννοουσα τη φάση δε το ξέρει ούτε η μάνα του, διαφορετικά ειπωμένο
  4. Και γω την ίδια απορια έχω Ναι αλλά βρίσκεις NC με 4.5k?
  5. Τότε κανα klr, gs 650 και σια; 250ρια και 300ρια δεν νομίζω ότι θα είναι ακριβώς άνετα στα 120
  6. Εμένα με έχει κουράσει το γεγονός ότι όλα αυτά, τα φέρνει ο οποιοδήποτε εισαγωγέας, τα βαφτίζει όπως θελει, υπάρχουν ξαδέρφια τους παντού με άλλο όνομα (ακόμα και τα benelli έχουν κλώνους) και κυριολεκτικά είναι αγνώστου μητρος.
  7. Ειτε επιτηδες είτε καταλάθος, ηταν το σωστό λαικ στο σωστό σχόλιο!
  8. Κανα gs 1100? Με σχετικά λίγα χλμ;
  9. Καινούριο η μεταχειρο; (versys 650 ) Για καινούριο γμτ σε αυτά τα λεφτά ίσως το versys το μικρό; Απο τη άλλη, να ρισκάρεις μεταχειρισμένο; Το RE Himalayan γαμει ρε πστμ Πάντως θεωρητικά βρίσκεις κάτι 990 με τέτοια λεφτά...
  10. Πολύχρονος και καλοπολυχιλιομετρος!
  11. Ενώ άμα δε βάλεις απλά το αγνοούν; γίνεται διάφανο ένα πράμα;
  12. Είπα και εγώ λοιπόν, να κάνω την υπέρβαση και στα 33 μου να πάρω μηχανή. Να τα παλέψω ετσι ωστε το πάσχα να εχω 3ημερο.... Ειπε και ο καιρός να γαμηθεί αναποδα οπως ποτε και να μη κάνει καν άνοιξη, να χιονιζει και το πασχα Θα παω να παρω αδιαβροχο παντελόνι και γω να ησυχάσω και να κοβω βολτες μες τη βροχη... γκρρ ΚΩΛΟΚΑΙΡΕ. :hunter: :hunter: :hunter: Ας τον βρίσουμε ολοι μαζι να ξεθυμάνουμε...
  13. Εμένα πάλι πιάσανε οι παναγιες και σταμάτησε 5 λεπτά πριν σχολασω από τη δουλειά...
  14. Πωπωπω έρευνα που πέφτει
  15. Πως θα συνηθίσουμε ρε γμτ αυτόν τον ήχο ρε γμτ. Αναμφίβολα έχει πλεονεκτήματα η ηλεκτροκινηση κλπ. Αλλα τι θα λέω; γουστάρω πλέον να πηγαινω στον οδοντίατρο γιατί ο τροχός μου θυμίζει τη ducati μου;
  16. ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΥΤΌ! (αλλά νταξ δε με χάλαγε)
  17. Αλήτη. Τζάμπα χαρήκαμε Το 125 είναι;
  18. Δηλαδη πως θα σου απαντησει καποιος απο το ιντερνετ; εδω δε μας λες αν τσουλαει το μηχανακι η οχι
  19. Εμ τι σας έχουμε, τους συμφορουμιτες τζάμπα; Ευχαριστω για τις πληροφορίες
  20. Καθώς γυρίζουν περίεργες ιδέες στο μυαλό μου τον τελευταίο καιρό, και η μια από αυτές είναι η μινιμαλιστική συμβίωση με ενα 125 για να ξεχάσω τον βενζίνα και να γελάω με το κόστη συντήρησης, λέω δε πάω να τολμήσω ενα τεστ ραιντ ; Για να το κάνω πιο ενδιαφέρον το θέμα, πήγα να δοκιμάσω την απομίμηση ducati scrambler (το γράφω και κάπου μια ducati σίγουρα αυτοκτονεί και λυπάμαι για αυτό), το daytona must 125 , η αλλιώς mash falcone που είναι πιο γνωστό στη Γαλλια και νομίζω σε Μ.Βρετανια και Ισπανια; Τον αρχικό κατασκευαστή ουδέποτε κατάφερα να εντοπίσω στα ιντερνετ. Αυτό μαζί με τα brixton και τους υπόλοιπους κλώνους τους, είναι εμφανισιακά τα μονα που θα με δελέαζαν για μοτοσυκλετάκια, μαζι με τα 2300 που κοστίζει . Αρχικές εντυπώσεις από κοντά, διόλου άσχημες, δεν υπάρχουν χρωματικές παραφωνίες, (να εξαιρέσω εδώ το άκυρο πορτοκαλοκαφε χρώμα του φτερού που είχε το συγκεκριμένο μηχανάκι της δοκιμής. Αν δεν είναι μαύρο όπως αυτό στη σελίδα τους δε λέει) το μηχανάκι με το "κομμενο" πισω ουρα δείχνει ακόμα πιο μικρό από τα ρετρό αδελφάκια του, αλλά έχει έναν αέρα αυθάδειας που αρέσει. Ανεβαίνω πάνω, ωραιότατο τιμόνι, ωραιότατο οργανάκι (υπερπλήρες, ένδειξη ταχύτητας στο κιβώτιο, μέχρι και βολτόμετρο), μια χαρά διακόπτες. Χωράω μια χαρά επάνω του, όλα οκ. Μιας και πρακτικά δεν έχω οδηγήσει ποτέ 125, ξεκινάω με πρώτη και μου φαίνεται πολύ περίεργο στην αρχή που με πρώτη δε συμβαίνει σχεδόν τίποτα (προφανώς φιλαράκι, 125 αερόψυκτο είναι, τι περίμενες . Βγαίνω στη Ποσειδώνος, και κάτι μπροστά συντονίζει σπαστικά, δεν έψαξα να βρώ τι ήταν. Καθώς γεμίζω τις σχέσεις στο 5ρι κιβώτιο, τουλάχιστον ξενοιάζω γιατί το μικρό μοτεράκι ακόμα και να δουλεύει σχεδόν στον κόφτη, δεν κάνει καμία τρομακτική φασαρία. Πάντα είχα την απορία πως τα πηγαίνουν συνέχεια σε ψηλές στροφές, μου λύθηκε ευχάριστα. Τα 80 τα πιάνει σχετικά εύκολα, τα 100 υποθέτω θέλει πολύ ανοιχτό δρόμο και θα είναι στον κόφτη που δε τον έφτασα με 5η. Πρακτικά όμως 80-90 χλμ τα πιάνεις. Αν υποθέσω ότι το μηχανάκι είχε 350χλμ στο οδόμετρο, φαντάζομαι ότι θα ήταν λίγο καλύτερα τα πράγματα αν ήταν στρωμένο . Αφού μπήκα στη κατάλληλη εκδρομική διάθεση και προσάρμοσα τον εαυτό μου στα νέα δεδομένα, άρχισα να ασχολούμαι με τα φρένα που ήταν πολύ καλά, στερούταν λίγο αίσθησης. Δε ξέρω αν όντως είναι μεταλλικά τα σωληνάκια η είναι κι αυτά απομίμηση(λέτε; ), άλλα για τη δύναμη (τη ποια;) του μοτέρ ήταν υπεραρκετά. Η μεγαλύτερη έκπληξη όμως ήρθε από τις αναρτήσεις, που λειτουργούσαν άψογα για τα γούστα μου, ήταν σφιχτές (σίγουρα σε σχέση με του δικού μου zr) και όσο κι αν προσπάθησα να τις κάνω να πλεύσουν σε δυνατό φρενάρισμα με αρκετά χλμ, δεν έκαναν το παραμικρό. Πέρασα πάνω από ράγες στη Ποσειδώνος, και απλά ήταν σαν να μην έγινε τίποτα. Φυσικά στρίβει με 80 και δεν έχεις κανένα ενδοιασμό. Σε καμιά περίπτωση δε περίμενα τόσο καλή συμπεριφορά. Όσο ασθενικό είναι το μοτέρ, αντιστρόφως ανάλογη μου φάνηκε η λειτουργία των αναρτήσεων. Με τις διαστάσεις των ελαστικών που φοράει, αν βάλεις λάστιχο τις προκοπής, πιστεύω το σύνολο αναρτήσεις φρένα ξεπερνάει κατά πολύ τις δυνατότητες του μοτέρ, νομίζω ότι θα ταίριαζε μια χαρά σε 250ρι, πολύ πιθανών και σε 400ρι . Σε σχέση με το συμπαθέστατο πχ bajaj 400, τούτο εδώ είχε πολύ πιο σφιχτή αίσθηση. Μαλακός ο συμπλέκτης, το κιβώτιο μια χαρά (φαντάζομαι σε ολα τα 125 ετσι θα ειναι), ξεκινάει και με λιγη προσπάθεια με δευτέρη σχέση στο κιβώτιο. Όταν το γύρισα πίσω (και ησύχασε ο υπάλληλος), το εξέτασα εξονυχιστικά, μιας και η δοκιμή ήταν σαφώς θετική, γνωρίζοντας οτι οδήγησα 125 κινέζικο. Τι διαπίστωσα λοιπόν: Είχε λίγο κακή συναρμογή το πλαστικό τύπου ανθρακονήματα εκεί που ενώνει ο λαιμός με το τεπόζιτο, και βρήκα γυμνές απολήξεις από καλώδια στους αισθητήρες. Η βάση της πινακίδας έδειχνε λίγο ξεθωριασμένη σε σχέση με το υπόλοιπο μοντέλο, ίσως ήταν από άλλο μηχανάκι. Ήθελε σφίξιμο χτες όμως, μιας και ήταν έτοιμη να πέσει. Το φτεράκι μπροστά εκτός από το ανεκδιήγητο χρώμα, είχε και κάτι μαύρους λεκέδες. Το αστείο είναι ότι είναι μεταλλικό (!!) Αυτό φαντάζομαι δεν θα συμβαίνει σε όλα τα μοντέλα. Και τέλος βρήκα επιφανειακή σκουριά, από αυτή που φεύγει με τρίψιμο στις αρθρώσεις του σταντ. Α, επίσης οι καθρέφτες θέλουν πέταμα χτες. Εκτός από αταίριαστοι, είναι και μια σταλιά. Περίμενα σαφώς χειρότερα πράγματα, και πιστεύω οτι ταιριάζει καλύτερα το μαύρο χρώμα και οχι το κόκκινο. Είναι και ματ, συνεπώς τυχόν (η μήπως αναμενόμενα) ξεθωριάσματα δε θα φανούν τόσο άσχημα. Επίλογος. Θα το αγόραζα; Πιθανότατα ναι. Εξαιρώντας την εμφάνιση που είναι υποκειμενικό θέμα, από άποψη ποιότητας κατασκευής δεν βρήκα κάτι τραγικό, και σίγουρα θα ήθελα και ένα Ιαπωνικό πχ δίπλα δίπλα για να δω καλύτερα διαφορές. Χρωματικές παραφωνίες από αυτές που σιχαίνομαι στα κινέζικα δεν είχε, ίσα ίσα έχει αραιότατες λεπτομέρειες. Το καίριο ερώτημα όλων φυσικά είναι αν θα αντέξει, και τι υποστήριξη θα έχει. Εδώ είναι το μεγάλο θέμα, άλλα πιστεύω ότι αν δεν γίνουν τέρατα (να σου μείνει στο δρόμο) με 2 χρόνια εγγύηση που έχει και δεδομένου του κόστους του, δε χάνεις και πολλά πράγματα. Άντε. λυσσάξτε. Περιμένω.
  21. Είπε κανεις οτι η ζελατίνα του δετ τον βολευει τελείως η οτι θα ηθελε λίγα άλογα παραπάνω για τα ταξιδια; Ο τυπος παει με αρχαίο μοτοποδήλατο πενηντάρι απο την μογγολία στην αυστριά!
  22. Δεν σε αμφισβητώ καθόλου, σε αυτα που λες, ενδιαφέροντα. Με τη κουβέντα που κάνουμε εδώ από χτες, βρήκα ιδιαίτερα ενδιαφέρον το ys που δεν είχα ιδέα ότι είναι στα 2550. Τουλάχιστον έχει ωραίο κοντέρακι. Αν τώρα η ποιότητα yamaha έχει κρατηθεί με το να μην έχει ανάποδα πιρουνια και άλλα εντυπωσιακά, είναι πολύ καλή η τιμή. Οσο για τον γκοργκολη, η προσωπική μου εντύπωση από το λίγο που μίλησα στον υπάλληλο ρωτοντας τον πχ για τον συντονισμό και για το εργοστάσιο που κρύβεται πίσω από το brand name, ειδα απλα μια άγνοια /αδιαφορία. Θα ρίξω και μια ματιά στο ys. Σήμερα, έστω και στατικά. Τουλάχιστον θα δω πιθανή διαφορά στη ποιότητα κατασκευής. Ψιλομαλακια η 18ρα ζάντα, αλλά οκ!
  23. Σωστό κι αυτό
  24. Και από ότι ψάχνω, στην ουσία η μόνη αντιπρόταση στα κινέζικα είναι cbf στα 2800, και ybr στα 2500. Με το ίδιο σχέδιο και δισκόφρενο εδώ και πόσα χρόνια. Ελπίζω μόνο ο κινητήρας να είναι ανώτερης ποιότητας από των κινεζικών αντιγραφων του, και να μην χρησιμοποιούν όλα τον ίδιο κινητήρα! Πάντως η διαφορά δεν ειναι τεράστια, αν υποθέσουμε ότι έχουν τις ίδιες επιδόσεις. Άσχημα όμως άσχημα.