achilleasv

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    1948
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    4

Όλο το περιεχόμενο του μέλους achilleasv

  1. Πες τα Σπύρο! Κανένας δε με ακούει.. Λίγο με ενδιαφέρει βέβαια μιας και έχω βρει το κατάλληλο λάδι πλέον. Απλά αν δε δοκιμάσεις δεν μπορείς να πεις ότι είναι υπερβολή για 2 ευρώ παραπάνω στο λίτρο.
  2. https://www.stathisnet.gr/ Εδώ θα βρεις ότι χρειάζεσαι.
  3. Δοκίμασε motul 7100 10-40 το οποίο είναι 100% συνθετικό. Το σασμάν θα είναι πολύ μαλακό. Και πιθανότατα δε θα σου κάψει λάδι. (Εμένα δεν έχει κάψει με βόλτες σαν τις δικές σου). Η διαφορά στην τιμή με το απλό (5100) είναι πολύ μικρή και αξίζει να το δοκιμάσεις.
  4. Για να γίνει αυτό που λες πρέπει να έχει ένα μηχανάκι άξιο να ανταπεξέλθει στις ικανότητες και απαιτήσεις του και αυτή τη στιγμή η Honda είναι που έχει ότι χρειάζεται (ο Μάρκος). Και αλλού να πάει, θα φέρει το μηχανάκι στα μέτρα του, όπως γίνεται παντού. Δε θα του πούνε αυτό είναι και άμα μπορείς πάρτο.
  5. Εγώ τον Μάρκο τον πάω, ας είναι καλό ή κακό παιδί.. όπως και το Βαλεντίνο. Κωλόπαιδο είναι και ο Ρονάλντο και κατάντησε και ο Μέσι. Το θέμα μας είναι να απολαμβάνουμε τους οδηγούς στην πίστα (και τους ποδοσφαιριστές στο χορτάρι). Από εκεί και πέρα η συμπεριφορά του καθένα είναι έξω από όλα αυτά (ως ένα σημείο).
  6. Στο φβ επικρατεί μια σύγχηση για στημένο. Όσοι μιλάνε για στημένα και τα λοιπά, καλό είναι να αφήσουν το motogp και να συνεχίσουν με ποδόσφαιρο (και πολύ είναι).. Κατά τα άλλα όπως είπανε και παραπάνω, ο Μάρκος δεν περιμένει κανέναν να του σώσει αγώνες. Το παιδί έχει δουλέψει πολύ! Πάει για 8 (αναμενόμενο ήταν από την αρχή έτσι και αλλιώς). Συνέβη αυτό και για τους θεατές δεν είναι ότι καλύτερο.. Ευτυχώς δεν υπήρξε κάποιο σοβαρό ατύχημα. Είναι άσχημο να βλέπεις σχόλια σε σελίδες του fb να εύχονται άσχημα πράγματα σε οδηγούς. Ο Μάρκος δεν είχε εμπλοκή στο συμβάν άρα δεν παίζει τίποτα από τον τίτλο. Το ταλέντο είναι αναγνωρισμένο άλλωστε, ήδη.
  7. Γιατί όχι καινούρια φλάντζα?
  8. Τάσο ωραίος! Μάλλον θα σου στέλνω τις δικιές μου φωτογραφίες να τις βάζεις εσυ! Χαχχαχαχα δεν προλαβαίνω δυστυχώς.. Μια διόρθωση. Πάνω από τη δράκεια είναι ο Άγιος Λαυρέντιος!
  9. Για να σιγουρευτείς (αφού έκανε τη ρύθμιση ο μηχανικος) τσέκαρε ξανά. Αν δε διορθωθεί δες δίσκους ελατήρια.
  10. Το είδα αν και στα χρήματα αυτά θα προτιμούσα ΜΤ. Απλά και μόνο επειδή το προηγούμενό μου ΜΤ αποδείχθηκε τιμιότατο για τα λεφτά του και άξιζε, πραγματικά, το κάθε ευρώ. Το double D σε αυτά τα χρήματα είναι +.
  11. Γεια σας φίλοι μου! Πρίν περίπου μισό χρόνο βρισκόμουν στη φάση του ψαξίματος (http://www.mybike.gr/topic/84835-αγορά-κράνους/?page=3) και, χωρίς να βιάζομαι και να ανησυχώ, κατέληξα να αγοράσω το AGV-K1. Κατά την έρευνα αγοράς που έκανα, ευχαριστώ και όσους με βοηθήσατε!, δοκίμασα το Κ1 2 φορές σε 2 διαφορετικά νούμερα (ML και MS) ώστε να είμαι σίγουρος για αυτό που θα αγοράσω. -> Πήρα το MS Το αγόρασα από τον εξυπηρετικότατο σύντροχο στη Λάρισα http://www.tripper.gr/index.php?route=common/home. Τότε η αρχική του τιμή ήτανε στα 180 (για το μαύρο γυαλιστερό) και επειδή το βρήκα αλλού με νυχτερινή προσφορά eshop στα 155, του μίλησα και μου το άφησε στα 165. Έτσι το πήρα από αυτόν μιας και είναι στη Λάρισα, όπου σπουδάζω, και ότι χρειάζομαι θα του απευθυνθώ. Μου το έστειλε στο χωριό μιας και είχα τελειώσει την εξεταστική και γύρισα για δουλεία (βλ. ΖΑΓΟΡΙΝ) Τελική τιμή με μεταφορικά 170 ευρόπουλα. Εδώ η 1η φωτογραφία Ήτανε πολύ προσεγμένη η συσκευασία τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Και η 1η του φωτογραφία του καθεαυτού Μόλις είχα γυρίσει από τη 1η δουλειά και μετά το φαγητό ετοιμάστηκα να κάνω μια βόλτα.. Ο καιρός φαινότανε να έχει ορέξεις.. Έτσι το εγκαινίασα με καταιγίδα στο γυρισμό... Κάπου εδώ ξεκινάμε την κριτική! Να σημειώσω πως το προηγούμενό μου κράνος ήταν ένα ΜΤ revenge limited evo. Αφού έκανα την 1η βόλτα και με βροχή πήρα μία αρχική ιδέα. Σίγουρα χάρηκα που δεν πήρε σταγόνα νερό και δεν κατάλαβα καθόλου κρύο μέσα. Στα μέχρι τώρα λοιπόν. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ/ΗΧΟΣ - ΒΑΡΟΣ Με το παπί δεν έχεις προβλήματα αεροδυναμικής και επομένως ήχου. Σε σύγκριση όμως με το παλιό μου κράνος είδα ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά. Με το ΜΤ μετα τα 80 κουνούσε. Τώρα και με πάνω από 100 δεν καταλαβαίνω ΤΙΠΟΤΑ. Δεν ακούω καθόλου τον αέρα παρά μόνο καθαρό ήχο του μοτερ-εξάτμισης και φυσικούς ήχους. Ακούω ό,τι μου είναι χρήσιμο να το ακούσω και μόνο. Τίποτα περισσότερο τίποτα λιγότερο. Το βάρος (η μάζα κανονικά) και των 2 είναι το ίδιο στα χαρτιά. Όμως με το σχεδιασμό του Κ1 κατανέμεται έτσι πάνω στο κεφάλι που ΙΣΩΣ και να το νιώθω πιο ελαφρύ. Λέω ίσως γιατί όπως είπα έχει καλύτερη αεροδυναμική και σχεδιασμό γενικότερα. ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΣ Ποτέ δε χρειάστηκε να ανοίξω ζελατίνα το καλοκαίρι ακόμα και σε φανάρι. Στο δρόμο κυκλοφορείς πάντα με κλειστή ζελατίνα με απόλυτη άνεση και ευφορία ανεξαρτήτως θερμοκρασίας). Βέβαια δεν το έχω δοκιμάσει με πολύ κρύο (χειμώνα) ακόμα, για να ξέρω αν θα έχω πρόβλημα με τον πισω εξαερωτήρα που δεν κλείνει. (Από εκεί βγαίνει αέρας και δεν μπαίνει αλλά θα δούμε στο μέλλον) ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ Προς το παρόν δεν έχω κανένα πρόβλημα, θα δούμε και αργότερα. Πάντως φαίνεται πολύ ποιοτική η εσωτερική επένδυση. ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ Άριστη βαφή. Στιβαρό σύνολο. Οι αεραγωγοί είναι τόσο σκληροί όσο την 1η μέρα. ΖΕΛΑΤΙΝΑ Στιβαρή και αυτή. Δέχεται pinlock. Στη συσκευασία έχει ανταλλακτικά αν θες να ανοίγεις τη ζελατίνα σε περισσότερα σημεία ή αν τη θες on off. Έχω το αρχικό με τις 3 σκάλες αν θυμάμαι, άσχετα αν την χρησιμοποιώ on off. ΑΛΛΑ ρε παιδια.. Καλοκαίρι και επειδή είναι πρωί με όχι καύσωνα, και να βλαστημάω για να ανασάνω μέσα στο κράνος??? Έδωσα τόσα λεφτά για να θαμπώνει η ζελατίνα σα να μην υπάρχει αύριο? Στο MT δεν είχα ποτέ τόοοσο μεγάλο πρόβλημα. Το προσπέρασα και είπα χαλάλι..ούτως ή αλλως θα έβαζα PINLOCK. Αλλά φτιάξτε την λίγο πιο.. βρε παιδί μου εκεί στην ΙITALIA σας.. PINLOCK Την αγόρασα και αυτήν από το ίδιο μαγαζί με έκπτωση στα 27 ευρώ.http://www.tripper.gr/agv-αντιθαμβωτική-μεμβράνη-pinlock®-για-k1k-3-sv-plk-k-5-s-compact-st-agv-kit10034001001-agv?search=pinlock Η φωτογραφία που είχα ήταν από το instagram γιαυτο και το χερακι. Με βοήθησε και η μάνα μου για να την εφαρμόσω στη ζελατίνα. Από τότε δεν ανοίγω ποτέ ζελατίνα! Πραγματικά απίστευτο!! Βλέπεις πάντα και χωρίς να ανησυχείς για τίποτα. Τέλος του έβαλα και 2 αυτοκολλητάκια (θα βάλω 1 ακόμη) εκ των οποίων αυτό στη ζελατίνα θα το αλλάξω και αθ βάλω το ίδιο σε λίιιγο διαφορετική θέση γιατι εκεί βρίσκει πανω σε αυτοκόλητο της ζελατίνας και δεν κολλάει καλά. Τα αρχικά του ονόματός μου και το έτος γένησης (αλα MOTOGP) Και ένα ενδεικτικό του τι θα απαγγελλόμαστε.. Τέλος να πω ότι το κράνος το έχω πάντα στο προστατευτικό του τσαντάκι ΌΠΟΥ και να πάω. Αν έχω τη δυνατότητα θα το αφήσω σε αυτοκίνητο φίλου για να μη βρωμίσει τσιγαρίλα σε κανένα καφέ. (Ποτέ δεν το έχω βάλει σε καφετέρια, πάντα έχω κάποιον με αυτοκίνητο!) Έτσι είναι ακόμα σαν την 1η μέρα! Δεν μυρίζει δεν είναι λερωμένο! Ας μου είναι αχρείαστο και να το αλλάξω λόγω παλαιότητας και αυτό. Έγραψα πολλά μάλλον..καιρό είχα. Καλό βράδυσας!
  12. Τι γνώμη έχετε για το Ζ400? Με χαλάει το συμβατικό μπροστινό σύστημα. Πληρώνεις ένα σεβαστό ποσό για το μηχανάκι..
  13. Υπόθεση κάνω: Το πολύ πολύ αλλάζει μια τάπα λαδιού πριν πάει για το σερβις των 1000 χωρίς να την καργάρει πολύ, ώστε να μη φαίνονται φθορές στην τάπα. Αν είναι κανένας στραβός μπορεί να του κόψει όντως την εγγύηση αλλά δε νομίζω..
  14. Η τιμή είναι μια χαρά αν συγκρίνεις και με άλλα κράνη. Το ότι είναι θερμοπλαστικό δεν είναι μειονέκτημα. Άλλο το θερμοπλαστικό της MT, LS2 και άλλο της AGV. Η dainese κάνει καταπληκτική δουλειά, έρευνα κτλ. Όχι ότι άλλες εταιρίες είναι κατώτερες. Στην τιμή του ήταν η καλύτερη επιλογή. Επιπλέον, σε αυτήν την τιμή δεν παίρνεις όλο αυτό το σύνολο με την συγκεκριμένη ποιότητα όπως γράφω και στην αρχή. Η αλήθεια είναι πως δεν είναι 100% θέμα στεγανότητας το ότι θάμπωνε η ζελατίνα AGV. Απλά όταν η μία ζελατίνα κάνει 20 ευρώ και η άλλη 50-60, στον τομέα του θαμπώματος δεν έχει κάτι καλύτερο από τη φθηνή. Βέβαια σε αίσθηση όταν τις πιάσεις και τις δύο καταλαβαίνεις τη διαφορά τιμής. Επίσης, αυτό που λες για το pinlock, αυτό κοιτάξαμε και εγώ και ο έμπορος-σύντροχος. Απλά όταν για καιρό το είχα σε πιο σφιχτή θέση από όσο χρειαζόταν (ακουμπούσε η ζελατίνα pinlock πάνω στη ζελατίνα του κράνους και δεν το πρόσεξα γιατί ακουμπούσε μόνο όταν η ζελατίνα βρισκόταν τοποθετημένη στο κράνος και όχι όταν ήταν εκτός) πήρε μια άλλη κλίση με αποτέλεσμα να μη στεγανοποιεί στην αρχική ρύθμιση. Με δοκιμές λοιπόν (σφίξιμο ξεσφίξιμο) βρήκα μια καλή θέση. Τώρα για το λίγο θάμπωμα που κάνει ΠΑΝΩ στο pinlock το καταλαβαίνω όταν είμαι με 2 3 βαθμούς και τα πάντα κλειστά, δεδομένου και ότι ο δείκτης του pinlock είναι 70. Μέχρι στιγμής το κράνος είναι όπως την πρώτη μέρα που το πήρα. Μόλις κλείσω 1 χρόνο από την ημέρα αγοράς του θα γράψω/ συμπληρώσω παρατηρήσεις στη 1η μου κριτική πάνω.
  15. Αρχικά σιγουρέψου ότι η ρύθμιση του συμπλέκτη είναι εντάξει. Ρύθμισε ξανά και δοκίμασε.
  16. Δεν είπα πουθενά ότι ξέρω καλύτερα από τον κατασκευαστή. Τώρα αν πιανόμαστε από το παραμικρό μπορούμε να λέμε οι περισσότεροι για όλους εδώ μέσα. Άρα: Κατά τη γνώμη μου, είναι καλό να αλλάζει κάθε 2κ αν όχι νωρίτερα. Όταν μιλάω πρόσωπο με πρόσωπο, από το προφίλ μου στο ΜΒ, Facebook, όπου δήποτε, είναι πλεονασμός, αχρείαστο και άκομψο να λέω φράσεις όπως 'προσωπικά πιστεύω', 'η γνώμη μου είναι' κ.α. Εννοείται ότι μιλάω για μένα. Αν έλεγα κάτι εκ μέρους άλλου ή κάποιο δεδομένο θα το ανέφερα. Μπορώ να σου επιχειρηματολογήσω τα όσα είπα όμως. Δε θα αναλύσω πολύ, απλά τα βασικά. Όταν κάθε μέρα κάνεις 60+ χλμ καλοκαίρι έχω την εντύπωση πως δε θα έχουν τις ιδιότητές τους μετά από περίπου 2κ χλμ. Ειδικά στα παπιά που δεν είναι ούτε 1 λίτρο. Όταν κάθε μέρα είσαι τέρμα γκάζι, κάνεις σκληρή χρήση έχω πάλι την ίδια εντύπωση. Μετά από 4κ χλμ νομίζω ότι δε θα έχει ικανοποιητική ποσότητα λαδιού το μοτέρ. (Παπί 125 και λιγότερο, σκληρή χρήση, μικρή ποσότητα λαδιού) ΕΓΩ ποτέ δεν συμπληρώνω λάδια. Δεν καταδέχομαι να συμπληρώσω λάδια. Όταν κάψει και φανεί στην αλλαγή να μην έβγαλα όσα έβαλα, θα μπει για επισκευή. Επίσης ο κατασκευαστής έχει ορίσει τις 4κ με κανονική χρήση, την οποία εδώ λίγοι κάνουν σε παπιά. Δεν επέβαλα σε κάποιον να κάνει το οτιδήποτε, είπα τη γνώμη μου και αυτό που κάνω εγώ όπως είπες. Τέλος είναι τόσο φθηνά τα λάδια για τα παπιά και στις ποσότητες αυτές που δεν χάνω κάτι στο να τα αλλάζω όσο πιο συχνά μπορώ. Και κάθε μέρα αν είχα τη δυνατότητα θα το έκανα. Οποιοσδήποτε από εμάς νομίζω.
  17. Κάποιες φορές τον χειμώνα μάζευε υγρασία στο πινλοκ. Το έβγαλα πολλές φορές, το καθάρισα μην έχει πιάσει σκόνες η ζελατίνα και δεν στεγανοποιεί. Μετά κατάλαβα ότι πιάνει υγρασία από την έξω μεριά του πινλοκ. Δηλαδή προς εμένα όταν φοράω το κράνος. Το σκούπιζα δηλαδή αν ήθελα με το χέρι. Δε θόλωνε όλη η ζελατίνα αλλά σημειακά συνήθως μπροστά από τη μύτη. Διάβασα σε ξένα φόρουμ πως όταν έχεις ρυθμίσει λάθος και κάποιες φορές ακουμπάει το πινλοκ πάνω στη ζελτίνα συμβαίνει αυτό. Όταν αγόρασα το πινλοκ δεν πείραξα κάτι και το έβαλα έτσι. Μόλις έμαθα πως με τα βιδάκια ρυθμίζεις το πόσο ψηλά είναι το πινλοκ πήγα και τα πείραξα. Έκανα βλακεία. Το έκανα γιατί το πινλοκ κάθεται πιο χαμηλά από όσο είχα συνηθίσει (συνήθιζα να έχω το κράνος ελαφρά προς τα μπροστά). Πλέον έχω συνηθίσει και δε με ενοχλεί αυτό. Διάβασα πως το κάθε πινλοκ δεν κρατάει υγρασία μέχρι ένα συγκεκριμένο ποσοστό υγρασίας στο εσωτρικό περιβάλλον του κράνους. Αυτό το δηλώνει ο ριθμός του πινλοκ. Αν προσέξετε υπάρχει pinlock 30 pinlock70 (τα πιο διαδεδομένα) και τα pinlock120 (για χρήση σε αγώνες). Παίρνω τη ζελατίνα του κράνους μαζί με το πινλοκ και πάω εκεί που το αγόρασα να μου πει αν χρειάζεται αν την αλλάξω, αν την χάλασα κτλ. Μου λέει ότι επειδή ήμουν εντελώς κλειστός με μπουφαν μπαλακλάβα και κλειστούς αεραγωγούς και επειδή είναι το 70άρι κράτησε λίγο υγρασία πάνω. Επίσης μου είπε ότι είναι πολύ καλά στεγανοποιημένο με τη σιλικόνη και ότι είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση. Ξέχασα να του πω να μου δείξει ένα άλλο agv για να δω προς τα που είναι τα βελάκια που ρυθμίζεις το ύψος ώστε να τα πάω στην αρχική θέση. ΜΕ διάφορες φωτογραφίες στο ιντερνετ βρήκα πως κοιτάνε προς τα έξω (θα ανεβάσω φωτογραφία με την 1η ευκαιρία. Πάω βγάζω το πινλοκ και ρυθμίζω στην αρχική. Πλένω ζελατίνες. Όταν προσπάθησα να τις βάλω είδα ότι δεν στεγανοποιούσε καλά. Αυτό έγινε ΓΙΑΤΙ: Για καιρό είχα το πινλοκ ρυθμισμένο σε πιο σφιχτή θέση από όσο χρειαζόταν και πήρε ένα άλλο σχήμα (έλαχιστο που δε φαίνεται στο μάτι αλλά αρκετό για να με κάνει να ψάξω μια άλλη θέση ρύθμισης). Βρήκα το σημείο εκεί που εφαρμόζει κανονικά πλέον. Η ΣΥΜΒΟΥΛΗ μου είναι όταν πάρεις το pinlock για το κράνος σου το βάζεις και το αφήνεις όπως έχει. Αφού είναι σχεδιασμένο για τη ζελατίνα σου όπως βγαίνει από το εργοστάσιο. Το καλοκαίρι θα τη βγάλω με αυτό το pinlock και τον χειμώνα βλέπουμε. Επίσης το κράνος είναι ακόμα σαν την 1η μέρα από εμφάνιση, συναρμολόγηση, αεραγωγούς κτλ. Όλα δουλεύουν άψογα. Τον χειμώνα δεν κρύωσα ποτέ.
  18. 1 4k 8k 12k 16k 20k και πάει λέγοντας ανα 4k. Δεν είναι απαραίτητο να ακολουθείς ακριβώς τα χλμ αυτά όμως. Ανάλογα τη χρήση που κάνεις, τη συχνότητα χρήσης, υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος κτλ.. Καλό είναι να τα αλλάζεις στις 2κ αν όχι νωρίτερα. Εγώ σου έχω πει τι κάνω, κάτι που σε πολλούς φαίνεται υπερβολικό. Αλλά φθηνά είναι τα λάδια για το παπί όπου κάθε 4 λίτρα κάνεις 5 αλλαγές στα περισσότερα. ΥΓ τώρα είδα τις απαντήσεις των παραπάνω.. άντε μια και από μενα
  19. Μετά από λάστιχο έχω πάθει παρόμοιο όταν έφυγα από το βενζινάδικο - βουλκανιζατέρ. Οι ρεγουλατόροι, που λες, ήταν σε άλλη θέση ο καθένας...
  20. Σε ευχαριστώ Πολύ! 190 που το βρήκες? Εκτός Ελλάδας? Η ddry θα μεινει εκτος μεχρι να πιασουν οι βροχες..
  21. Μετά από αρκετή δουλειά, οικονομία, υπομονή, υποχωρήσεις το πήρα! Dainese hawker ddry
  22. Δεν τα έκανα σήμερα. Δυστυχώς λόγω ασταμάτητης δουλειάς σε συνδυασμό με το ΤΕΙ δεν μπαίνω πολύ ΜΒ. Πριν λίγα ΣΚ έκανα μια όμορφη βόλτα από Ζαγορά προς Δράκεια. Μετά κατέβηκα Αγριά και ανέβηκα από Νεοχώρι, Ξουρύχτι Τσαγκαράδα πίσω στο χωριό μου. Ανάμεσα από Ξουρύχτι και Νεοχώρι κατάλαβα ότι μου είχανε λύσει τα παξυμάδια που κρατάνε την εξάτμιση στην κεφαλή. Ευτυχώς το κατάλαβα έγκαιρα και ήταν ακόμα πάνω στα μπουζόνια. Χωρίς εργαλεια (honda είναι) τις έσφιξα με το χέρι όσο μπορούσα και χαλαρά ξεκίνησα για Ξουρύχτι. Βρήκα βενζινάδικο και ευτυχώς μου έδωσε ένα κλειδί ο άνθρωπος εκεί να κάνω τη δουλειά μου. Είχα ένα χρόνο να κάνω αυτή τη διαδρομή. Τα τοπία έιναι καταπληκτικά. Κάποιες μικρομετατροπές έγιναν τις οποίες θα βάλω μετα! Πάνω από Αγριά Λίγο πριν το αναπάντεχο.. όταν καταλάβαινα πως κάτι αλλάζει στον ήχο που έκανε.. Έτσι είναι η εξάτμιση πλέον. Ας λυθεί πάλι αν θέλει.. Και οι μετατροπές Αγόρασα αρσενικά και θυληκά φις αλλά και πλαστικά. Έκανα τα φις να είναι σαν εργοστασιακά! Πολύ όμορφη δουλειά.
  23. Πήγαινε στον ΑλΠε θα έχει.. είσαι και από Βόλο οπότε δε χάνεις να πας για μια ματιά.
  24. Δεν προσβάλλουμε κανέναν. Λέμε τη γνώμη μας με μια δόση χιούμορ. Όταν σου λέει ότι ένα μηχανάκι που έχει περάσει euro 4, όποιο και να είναι αυτο, έχει την ίδια αξιοπιστία σε μοτέρ, δεν περιμένει εμένα να τον προσβάλλω. Εκθέτει μόνος του τον εαυτό του. Επίσης αναφέρθηκε ότι το y15zr της Yamaha δεν πέρασε euro 4. Ο τρόπος που το είπανε ήταν σα να λέγανε ότι δεν είχε την ίδια αξιοπιστία με ένα που περνάει τις προδιαγραφές. Είμαστε σοβαροί? Όπως ειπα και πριν δεν έχω κανένα θέμα με τα μηχανάκια και τους ιδιοκτήτες. Απλά όλα με μέτρο. Είναι φθηνά ωραία μηχανάκια αλλά δε θα τα βγάλουμε και πάνω από όλα. Για ποιους καίει?
  25. Έχω ασχοληθεί αρκετά με τα λάδια λόγω εργασιών στην σχολή κτλ.. Το λάδι μαυρίζει όχι γιατί καθαρίζει τον κινητήρα. Μαυρίζει επειδή κατά την εκτόνωση μικρή ποσότητα καυσαερίων περνάει από τα ελατήρια στο κάτω μέρος του κινητήρα. Έτσι με ένα καλό λάδι έχεις καλύτερη ψύξη, λιγότερες φθορές και πάει λέγοντας. Το να δώσω 2 ευρώ παραπάνω από το 5100 (ημισυνθετικό) για να πάρω το 7100 (100% συνθετικό) πιστεύω δεν είναι χάσιμο. Δεν είχα ποτέ σκληρό σασμάν απλά με το 7100 έχω το καλύτερο μέχρι τώρα. Εννοείται πως δε θα παίξω με το ιξώδες -> η Honda λέει 10-30 η 10-40 και εκεί μένω. Με ορυκτέλαιο, όχι, ποτέ δε θα το δούλευα. Κάνω 150-180 χλμ χωρίς στάση δικάβαλο, είναι και 9 άλογα άρα το δουλεύω σε πολλές στροφές -> ένα απλό λάδι δεν προτείνεται.