elprimerozen

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    2535
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    21

Όλο το περιεχόμενο του μέλους elprimerozen

  1. Τι να πω? Είμαι πανευτυχής! Αυτό τα λέει όλα! Είχα μια καλή πρόταση για το bmw το έδωσα, έψαχνα κάτι κλασσικό ξανά και στριφτερό που να μιλήσει στην καρδιά και να που το πήρα!! Την είχε ένας Ιταλός σε κατάσταση βιτρίνας με 6.500 km 1/2008 τα είπαμε στα ιταλικά, είχε και σχεδόν όλα τα πραγματάκια που ήθελα, ολόσωμη εγκέφαλο κτλ. Και δεν άργησε να γίνει το κακό! Μια βόλτα μόνο την πήγα, περιμένω πως και μια καλή εκτός πόλης! Μερικές φωτογραφίες από την αγγελία στο car για να δείτε την κατάσταση που την είχε. Αυτά!! Όταν πάω μια καλή βόλτα θα γράψω και εντυπώσεις, τώρα μόνο την χαζεύω σαν μικρό παιδί!
  2. Χαχαχαχαχαχα κλαίω!!
  3. Δεν χαλάνε αυτά, ασπαστα λέμε! Έχω ένα φίλο που άρχισε να βαράει κάτι εκεί χαμηλά στον στρόφαλο... Πάρε πάρε!
  4. 848 ή στριτφαιτερ 1098? Ναι έτσι ακριβώς!
  5. Άρχισαν τα όργανα σήκω από την θέση σου χόρεψε ζεϊμπέκικο... Γαμω την Ιταλία μου μέσα. Πώς μου ήρθε να βάψω τα καπάκια.... ευτυχώς.... Τα άνοιξε ο μάστορας και με παίρνει τηλέφωνο κάτι κολυμπάει μέσα στα καρτερ σου ... Εγκεφαλικό εγώ... Τι κάνω μου λέει συνεχίζω το άνοιγμα να δούμε τι και πώς? Ναι του λέω άνοιξε και έρχομαι , θυμάμαι αυτό με τον συμπλέκτη που γίνεται χειροβομβίδα και σπάει τα μοτέρ... Τον ξαναπαίρνω και του λέω βγάλε συμπλέκτη... Το τσεκαρε καλά και ευτυχώς δεν είχε άλλη ζημιά.... Ήμουν πολύ τυχερός που δεν καρφώθηκαν πουθενά να πάρω το μοτέρ στα χέρια ή... Ευτυχώς που κόλλησα να τα βάψω ...θα είχε γίνει η ζημιά.. Το πρόβλημα στον συμπλέκτη δεν έχει επίσημη λύση. Άλλοι έβαλαν από 620 άλλοι από 800Μ άλλοι από 750ss άλλοι... Ο Κάκος χαμός. Πολλά σάιτ για Ducati ο καθένας το μακρύ και το κοντό του... Τρέλα καθαρή. Στην Αθήνα γνωρίζουν τα συνεργεία περισσότερα αλλά δεν είναι και ένα μηχανάκι που κυκλοφορεί... Τελικά αποφάσισα να ψάξω μόνος μου όλους τους κωδικούς της Ducati από το 2005 μέχρι το 2013 και φυσικά να καταλάβω πότε, για ηλίθιους λόγους, έδινε κάτι σετ και μετά το χώριζε σε 2 κομμάτια κρατώντας στο ένα τον ίδιο κωδικό δίνοντας στο άλλο άλλο κωδικό και φυσικά αλλάζοντας τιμή στο ανταλλακτικό με τον ίδιο κωδικό. Μαλ@κες μέχρι τέλους. Για να μην σας κουράζω περισσότερο έχω παραγγείλει καλάθι συμπλέκτη από 796 και γρανάζι στροφαλου (αυτό είναι το μεγαλο πρόβλημα) πάλι από το ίδιο μοντέλο. Το γρανάζι αυτό από το 2005 μέχρι το 2008 δεν έχει δικό του κωδικό! Όποτε μέχρι να έχω τα ανταλλακτικά στα χέρια μου να δούμε τι και πώς η μηχανή είναι στον πάγκο. Έβαψα καπάκια όπως είπα, σέρβις στις μπουκάλες, αλλαγή λάδια φίλτρα μπουζί ιμάντες, μπήκαν τα φρένα α έβαψα και την μανέτα γιατί ήταν η μία ασημένια η άλλη μαύρη και περιμένω τα ανταλλακτικά , τις εξατμίσεις καπάκια βίδες και ότι άλλο βγάλει στον δρόμο.... Α με την αλλαγή της τρομπας δεν μπαίνει ο καθρέφτης... Όλα τα τρέλα εδώ...
  6. https://www.car.gr/10447657-kawasaki-zr-zephyr-zephyr-750 Εδω είσαι αγαπητέ μου. Αυτό. Το ζαχάρωνα και γω, είναι καλό. Δώσε να φύγει γρήγορα το νεότερο που δεν εχει καμιά άξια, τόσο συναισθηματικη οσο και συλλεκτική. 1800-1900 το δικό σου και βάλε τα 2 χιλιάρικα εδώ να το πάρεις πριν φύγει. Εδω εχει αξία να ρίχνεις σιγα σιγα λεφτά επάνω του και πιθανών να ανεβάσει σε μερικά χρόνια και τιμή κοντά στα 6-7. Σκέψου το. Μηχανή για μια ζωή. Μπες και στο webike να δεις τι υπάρχει να φτιάχνεις...τρέλα. Το άλλο ΚΤΜ όπως είπε και ο ιπτάμενος είναι για πιτσιρίκια.
  7. Λοιπόν αγορά τις δύο leovince με τιμή όνειρο στα 325 ευρώ από ninja 400. Πάρε κόσμε!! Η άλλη επιλογή για KTM Duke 390 δύο arrow μαύρες αλλά έπρεπε να μπούνε πλαγιά λόγο διαμέτρου και χαλούσαν το λουκ στα 374 ευρώ οι δύο. (Αυτές έχουν τον ίδιο κωδικό για mt-09, οποίος θέλει να βγάλει καταλύτη και να βάλει μόνο τελικό με 187 ευρώ + περαστικά στον εξατμισα!). Έφτασαν και τα πρώτα καλούδια!! Τέρατα!!
  8. Χαχαχαχαχαχα!! Κλαίω!!! Ωχχχ καλά που ρώτησα!! Νόμιζα ότι ήταν σαν τα κινητά και τα υπόλοιπα κινέζικα προϊόντα που έχουν φτάσει σε ευρωπαϊκά επίπεδα!!! Θα πάρω τις κανονικές ! Ευχαριστώ!!
  9. Εδω το τυπακι τα έχει πάει πολύ καλά με τις εξατμίσεις του...Κουκλί. Δεν τις έβρισκα μέχρι που κατάλαβα τι έκανε. Αυτές λοιπόν οι termi έχουν κάνα χιλιάρικο και θέλουν και κόψιμο, βρήκα μια πολύ καλή εναλλακτική θεωρώ που ακούει στο όνομα Leovince GP Corsa. To όνομα τα σπάει και υπόσχεται πολλά αλλά η αλήθεια είναι οτι κάνουν μέχρι μονοκυλινδρα 500 κυβικά, CBR 500, Kawasaki ninjza 400, κτλ οτι πρέπει για τα δικά μου πιστόνια των 400cc! Η τιμή είναι καταπληκτική 160 περίπου ευρώ το ένα! Το πρόβλημα που παρουσιαστηκε ειναι οτι η διάμετρος τους στο κούμπωμα είναι 54mm ενω οι σωλήνες μου ειναι το κλασικό 50mm... Εδω πάλι εμφανίστηκε ακόμα ενα πρόβλημα, στην προσπαθια να βρω στο ebay ανταπτορες να ενωθούν βρηκα οτι υπάρχουν ρεπλίκα στα 60 ευρώ η μια και το κουλό είναι οτι η διάμετρος τους είναι στο κλασσικό 51mm!! Τι να κάνω λοιπόν?? ORIGINAL REPLICA
  10. Yamaha

    Αυτά τα νέα triumph που φούσκωσαν πήραν κεφάλι η ακόμα? Έχω χάσει επεισόδια σε σχέση με τις τιμές καταλόγου και τις ιπποδυνάμεις.
  11. Ξέρεις τι σε μπερδεύει σε αυτά που διαβάζεις και σε αυτά που γράφουν τα παιδιά? Είναι ότι εσύ θεωρείς οταν λέμε φτωχό το μείγμα κάτω απο 14.7 ενώ οι υπόλοιποι φτωχό πάνω από 13.1 και πλούσιο κάτω απο 13.1. Κάποια μοτέρ αντέχουν "φτωχά" και κάποια οχι. Το φτωχό έχει μεγαλύτερη απόδοση.
  12. Μου το είχε πει ότι έκανε αλλαγές λαδιών, άρα μάλλον δεν τους άλλαξε. Στα δικά μου τους έγραψα και το τάραξα στις τελικές μέσα στην παγωνιά. Τελικά κάθε 20.000 λέω να τους αλλάζω αφού βγάζουν 12 χρονιά!Το έκανα και 2 καταδρομικές πετροκέρασα οτι είναι να βγάλει να βγάλει πριν το σέρβις, τίποτα διαρροές λαδιού τσιμούχες, ελαστικούς σωλήνες και τέτοια, ξέρω γω οτι χαλάει με τα χρόνια. Τελικά ηλεκτρικά έβγαλε.
  13. Πολλές οι ώρες στον υπολογιστή τις γιορτές.. Αγόρασα ελατήρια οχλινς για το μπροστινό. Καρμπόν καπάκια για τους ιμάντες του κινητήρα. Οι ιμάντες δεν έχουν αλλαχτεί από όταν περπάτησε το 2008...με ένα πρόχειρο υπολογισμό από κάτι αυτοκόλλητα που έχει κάτω από την σέλα είναι παραγωγής 2006 άρα 12 χρονών ιμάντες...Ωρολογιακή βόμβα ή παγκόσμια πρωτιά...Θέλουν αλλαγή κάθε 2 χρονιά σύμφωνα με το μανουαλ... Σίγουρα και τα μπουζί ειναι 12ετιας!! Κοκωβιό και κλειδί γιατί ο ιταλός το είχε χάσει σε κάποια μετακόμιση μαζί με το κόκκινο κλειδί , εγώ κατάφερα και έχασα κάπως το δεύτερο μαύρο... Αγόρασα βίδες, βίδες να φάνε και οι κότες. Μαύρες, μαύρες όλες! Κιτ pro-bolt για τον κινητήρα 33 βίδες, κιτ για το τιμόνι 4, κιτ για το triple clamp (πως λέγεται στα Ελληνικά?) 6, κιτ για την μπότα του πιρουνιού 4, κιτ για τις βάσεις των δαγκανων 6, βίδες για την τάπα βενζίνης 5, ένα εργαλείο μέτρησης μεγέθους και σπειρώματος για να αλλάξω και όσες δεν έχουν σε κιτάκι και φυσικά τις 10 που είχα παραγγείλει για τις δαγκάνες! 68 σύνολο! Οπότε λέω να σταματήσω να την κυκλοφορώ μέχρι να έρθουν όλα και να πάει να κάνει ένα σέρβις της προκοπής. Ακόμα περιμένω τα φρένα.... έβαλα καθρέφτες! Κ@λ@Ιταλοί....στην αρχή όλα τα φώτα δούλευαν σωστά μετά το δεξί πίσω φλας άρχισε να ανάβει μαζί με το αριστερό και έφτιαξε πάλι όταν σταμάτησε να ανάβει το πίσω φως πορείας. Τα στοπ δουλεύουν κανονικά...τι στο καλό ηλεκτρικά....
  14. Έκανα μια τρύπα στο νερό. Τα πράγματα που ήρθαν για τα φρένα απο το 999 είχαν τελικά πολλά χιλιόμετρα στην πλάτη τους και οι δίσκοι δεν ταίριαζαν... ευτυχώς τα πήραν πίσω και τελικά η φτηνή οδός της μετατροπής των φρένων πήγε περίπατο. Είχα και την γκρίνια του μηχανικού ότι το σετ-απ αυτό ήταν πολύ άγριο για χρήση δρόμου χωρίς ABS οπότε... Αγοράστηκαν από το carpimoto.it δισκόπλακες brembo serio oro με μαύρο κέντρο ( έχω αναφυλαξία στα χρυσά πράγματα! ) τις είχαν 40% κάτω, κόστος 320. Μια τρόμπα φρένου καινούργια απο multi 1100s απο ebay κόστος 100. Δαγκάνες πάλι απο multi 1100s 2009 ( μαύρες και αυτές) μτχ σε άριστη κατάσταση, κόστος 200. Βίδες τιτανίου probolt αυτές που σφίγγουν τα δυο κομμάτια της ίδιας δαγκάνας μεταξύ τους κόστος 80. Οι πίροι που κρατάνε τα τακάκια και αυτοί τιτάνιο απο probolt κόστος 30. Τακάκια brembo τα μαλακά κόστος 45. Νομίζω οτι θα μείνω ευχαριστημένος ! Το κόστος ήταν ακριβό και με πονοκεφάλιασε είναι η αλήθεια αλλά ήταν κρίμα να βγουν σχεδόν καινούργια πράγματα και να μπουν παλιά και φθαρμένα στο μωρό!
  15. Φρένα μετά την βόλτα τα έκανα μια παραγγελία, τρόμπα -δαγκάνες από 999. Τέλος με αυτά Το ήξερα για τα φρένα του, την τρόμπα που φοράει την είχα βάλει σε Gilera nexus 300 που του είχα κάνει μετατροπή μπροστά δίπλα δισκόφρενα! Και όχι μόνο... Τώρα για την ανάρτηση μια χαρά υπέροχη είναι, με τα τζαπανια μαμά καθάριζα άνετα κάτι γλυγορους με οχλινς παντού. Πάντως συγκρινόμενη με του BMW που φορούσε καλή σχετικά είναι καλύτερη. Ίσως χρειαστεί ελατήρια μπροστά όταν βάλω τις άγκυρες! Και μια φωτό από το Gilera για του λόγου το αληθές.
  16. Πήγα μια καλή βόλτα οπότε έχω ένα δύο πράγματα να πω. Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή. Πας να το βάλεις μπροστά και έχει ένα λεβιέ στο δεξί χέρι που πρέπει να τραβήξεις ώστε να ανεβάσει ρελαντί , περίπου στις 2.200. Πολύ σπέσιαλ αίσθηση , παρόλα αυτά κάνει θόρυβο, τόσο πολύ θόρυβο που το mt07 του κουμπάρου μου δίπλα με φουλ arrow και πολύ κοντά σε κυβικά και χτύπους καρδιάς μοτέρ δεν καταλαβαίνεις ότι δουλεύει. Σίγουρα ο χαρλεας με την φατ μπόι θα νοιώσει ντροπή για την Αμερικάνα. Ντροπή νοιώθεις και συ που τυραννας την γειτονιά και σπευδεις άμεσα να κατεβάσεις το ρελαντί στις 1.500 , όχι ότι αλλάζει κάτι αλλά.... Περιμένεις περιμένεις κάνεις ένα στριφτό τσιγάρο λες θα γλυκανει κάτι θα σου πει ή θα νοιώσεις ότι ζεστάθηκε και θα φύγετε... κλείνεις τον λεβιέ να πάει στο ρελαντί μπερδεύει λίγο και σβήνει... πόσο πια να ζεσταθεί για να φύγεις? Ξανά βάζεις μπροστά , βρίζεις ότι θα φας την μπαταρία με αυτή την μ@λ@κια, βάζεις πρώτη που κλωτσαει γιατί έχεις πάλι το ρελαντί 1500 και ξεκινάς. Η θέση οδήγησης είναι η επιτομή της σωστής για σπορ γυμνό, τέλος. Απλά όλες οι άλλες μηχανές είναι λάθος. Τιμόνι χαμηλό, ποδοστηρια πίσω και πάνω τόσο όσο. Χέρια με ελαφρά πίεση στους καρπούς , γόνατα χωμένα μέσα στην μηχανή και το ντεπόζιτο. Άψογο. Το κιβώτιο πρέπει και αυτό με την σειρά του να ζεσταθεί για να βρεις νεκρά αλλά τίποτα το ανησυχητικό. Καλό κιβώτιο, θέλει αποφασιστικές αλλαγές αλλά είναι καλό και γρήγορο. Suzuki δεν είναι αλλά άνετα συγκρίνεται με σύγχρονα Yamaha. Καλύτερο από του BMW r9t που αν δεν ζεσταθεί δεν έπαιρνε κάποιες φορές την πρώτη και εσπρωχνες στο φανάρι την μηχανή να την κουμπώσει. Επίσης ήταν αργό κιβώτιο, άλλαζες ταχύτητα περίμενες να την βρει και να την βάλει, και φυσικά όταν ζεσταινοταν τα λάδια άκουγε το χτύπημα της αλλαγής ταχυτήτων η μισή Θεσσαλονίκη, ντροπή. Κάπως το είχε χαρακτηρίσει ο Χαμπος αλλά δεν θυμάμαι! Ωραία λοιπόν ξεκίνησες και πας , είσαι τώρα ντουκατιστι ( αυτό σε μάρανε) Τι κάνεις? Σε κοιτάνε όλοι θέλοντας και μη από τον θόρυβο που κάνει, σίγουρα νομίζουν ότι είναι κάποιο "αγωνιστικό" πάλι καλά που δεν βαράει και ο συμπλέκτης στα φανάρια... Πας καφετέρια ως γνήσιος ντουκατιστι ποζερας ή στροφές? Η ποζερια τελείωσε μαζί με το r9t και βγαίνεις στο δρόμο για Πετροκέρασα. Στρίβει άκοπα. Κρατάει τροχιά, είναι ένα σώμα. Μπροστινό - πλαίσιο - πισινό είναι όλα ένα, μια μηχανή. Ούτε κουνάει πίσω, ούτε θέλει σώμα και κόπο για στρίψει ούτε μεγάλες κλίσεις όπως ήθελε το μακρύ r9t. Δεν ανοίγει τροχιά , δεν κλωτσαει το μπροστινό και δεν στρεβλώνει το πίσω ψαλίδι όπως στο mt09. Στρίβει με εμπιστοσύνη θα έλεγα. Πολύ στρωτό και το άνοιγμα του γκαζιού, όσο δίνεις τόσο παίρνει μάλλον εδώ βοηθάει και το μακρύ γραναζωμα. Κινητήρας με ροπή από τις 4000 γεμίζει καλά, έχει ψωμί νομίζεις ότι είναι χίλια και θα ξεσπάσει αλλά δεν... είναι ηλεκτρικός μέχρι πάνω. Κλασσικός ήχος ν2 ίδιος από πάνω μέχρι κάτω, μονότονος. Γούστα είναι αυτά αλλά άδικα τα v2 ή τα μπιγκ Μπανγκ είναι χιλιοτραγουδισμενα , είναι μονότονα τέλος. Ο μπόξερ του BMW κελαϊδαει καλύτερα, ο τριπλός του 09 σφυρίζει ομορφότερα και αλλάζει τόνους και φυσικά τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με το γρυλισμα και το ουρλιαχτό ενός 636. Θα ανεβάσω video με την τελική στο κοντέρ που έβγαλε και με έκανε να πιστεύω ότι οι εξατμίσεις και το πρόγραμμα που της έβαλε ο Ιταλός κάνουν δουλειά. 235 άνετα σε ελαφρά ανηφόρα έβγαλε το θηρίο! Θέλει φρένα. Δεν είναι τόσο θέμα δύναμης, που είναι συγκριτικά με τα μονομπλοκ του BMW, αλλά ότι χρειάζεται όταν πρέπει να τα χρησιμοποιήσεις και τα 4 δάχτυλα με δύναμη οπότε χάνεις την όποια αίσθηση με αποτέλεσμα άνετα να γίνεις σκουπίδι στην άκρη του δρόμου. Μου αρέσει αυτή η μηχανή, είναι εργαλείο.
  17. Έχω την εντύπωση ότι φοράει marzocchi όπως νομίζω όλα τα νεότερα ducati.
  18. Όχι αυτές που λέω του 999 δεν είναι ίδιες με του 800, αν βάλεις να βάλεις κάτι καλό! Επίσης το απλό 800 φοράει και δίσκους 320 εγώ 300. Η κομπίνα της μείωσης βάρους.
  19. Χαχα είστε θεοί! Λοιπόν ένα πράγμα χρειάζεται για αρχή, ποιός μ@λ@κας Ιταλός αποφάσισε ότι πρέπει να γραναζωθει έτσι το μηχανάκι? Προσπαθώ ακόμα να καταλάβω τον λόγο πριν το αλλάξω. Πιθανόν αυτά είχε στο ράφι από φθηνή παραγγελία αυτά έβαλε, πολύ μακρύ. Οι απατεώνες πώς κατάφεραν από τόσο μικρές διπιστονες δαγκάνες και έχουν αρχικό δάγκωμα και καλή αίσθηση και σχετική δύναμη θα έλεγα. Είχα Suzuki gladius, βλέπε φρένα v Strom. Καλοβλέπω κάτι όμορφες από 999 αν ταιριάζουν με τους δίσκους που φοράω γιατί τους λυπάμαι είναι ακόμα απάτητοι... Από ανάρτηση τώρα εγώ νομίζω είναι φανταστική χωρίς ακόμα κάποια ιδιαίτερη δοκιμή , βέβαια όλες οι μηχανές που είχα δεν φημίζονται για αυτές, σίγουρα καλύτερες από του bmw. Βλέπε , gladius- gsr- kawa636- busak3- mt09. Στρίβει πολύ ωραία το άτιμο! Θυμίζει περισσότερο το 636 από όλες τις μηχανές που είχα. Θα επανέλθω μόλις κάνω χιλιόμετρα και δοκιμές χωρίς να τρέμω απ' το κρύο!
  20. Το μωρό μου!
  21. Χαχα!! Με το καλό! Δεν είναι κομμένη, αυτή η φωτογραφία δεν είναι της δικιάς μου αλλά την έβαλα να δείξω μοντέλο και χρώμα! Φοράει αυτή την εξάτμιση arrow μέχρι τα τελικά τα οποία είναι χειροποίητα ιταλικά , Εγκέφαλο Ducati performance με περασμένο πρόγραμμα σε δυναμόμετρο για να δουλεύει χωρίς τον καταλύτη και τον λ. Αυτά τουλάχιστον μου είπε ο Ιταλός που το είχε. Μόλις βγάλω καμία φωτογραφία θα ανεβάσω! Ευχαριστώ για τις ευχές παιδιά!
  22. Πάει έφυγε το έδωσα!!
  23. https://www.dunlop.eu/en_gb/motorcycle/why-dunlop/sportsmart-tt---dunlop.html
  24. Bmw r9t Interceptor bi turbo