noodles

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    4104
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    47

Όλο το περιεχόμενο του μέλους noodles

  1. μετα απο αρκετο ψαξιμο τελικα κατεληξα σε μονοκυλινδρο... κατι το οτι δεν εβρησκα sm σε λογικη τιμη-κατασταση, κατι το οτι πιθανων δε θα με καλυπτε (commuting, κοντινες βολτες κτλ), επικρατησε η λογικη και πηρα ενα μικρο μοτοσυκλετακι, ποιο ειναι αυτο? CBR 250r 2012. αριστη η κατασταση του παρα τα χλμ (34κ), καλα λαστιχα, αλλα εχει καιρο να κανει σερβις (το εχω ηδη λυσει ολο για γενικο: λαδι, ψυκτικο, μπουζι, υγρο φρενου). μπορω να πω με σιγουρια πως ειναι πολυ ανωτερο απο αυτο που περιμενα. δυναμη το μοτερ δεν εχει (το ninja ειναι δυνατοτερο), αλλα εχει καλη αναρτηση, πλαισιο και φρενα. μπαινει με οσα του πεις σε οσες μοιρες θελεις. δε φενεται να καιει τιποτα (1 ντεποζιτο εχω καψει, ειπαμε, θελει σερβις), δε τρωει λαστιχο-αλυσιδα και η θεση οδηγησης ειναι πολυ ανετη και ξεκουραστη. χιλιομετροφαγο θα το κανω
  2. πλεων ειμαστε καπου εδω. ενα κακο lowside θα με παει 1.5 μηνα πισω, αλλα δε πειραζει. σημασια εχει που σηκωθηκα χωρις γρατσουνια στο δερμα (ολες πηγαν στον εξοπλισμο. λιγο υπομονη, θα επιστρεψει ανανεωμενο
  3. +999 στον devils animal. αν εχει τα $$ πηγαινε για κ9+ το οποιο ειναι διαφορετικο και καλυτερο μηχανακι. κ7-8 ιδιο μονο διαφορες στο χρωμα. τουρισταδικη θεση οδηγησης και ολιγων "βαρκα" σα στριψιμο. το θετικο ειναι οτι θα βρεις πολλα σε διαφορες καταστασεις και αρκετα εξτρα και σε λογικες τιμες. κ9+ ωραια γεωμετρια για στρηψιμο, θυμιζει κ5. τα περισσοτερα τα πουλανε ακριβα γιατι πολλοι λιγοι εχουν αγορασει L7, οποτε κρατανε τιμη.
  4. εχω cbr250r, βαλε καμια φωτο η την αγγελια απο το μηχανακι που θελεις να παρεις. ειναι καλυτερο παντου απο το 125 που ηδη εχεις. το θεμα ειναι τη χρηση θα κανεις με αυτο και τι θελεις απο ενα μηχανακι.
  5. γνωριζει καποιος που επισκευαζουμε μπουφαν μηχανης κορντουρα? εχει καλο σκισιμο στο δεξι μανικι, λιγο αριστερο και στην πλατη. βεβαια υπαρχει και η πιθανοτητα να μη συμφαιρει
  6. για το ΤΤ η dunlop ελεγε πως το εξεληξε αρκετα και ειναι αξιος αντικαταστατης το d211, @@ απλα ενα οκ hypersport το οποιο δε βγαζει πολλα χλμ. @Wolf1138 θες να πεις οτι παταγες νερο με το d211 και ησουν οκ? εγω στο 600 με d211 νερο απο πλυμμενο αυτοκινητο στο δρομο παταγα και νομιζα πως θα ξαπλωσω σιγουρα
  7. για τα λεφτα που εδωσα πολυ τιμια ποιοτητα!
  8. μηπως εχετε βαλει λαθος λαστιχο για τη χρηση που κανετε? για το TT ακουω καλα λογια (λιγο χειροτερο απο d211, ενταξει λαστιχαρα δε θα ξαναβγει σαν αυτο). dunlop TT και supercorsa και περιμενατε να κανουν τι ακριβως στο βρεγμενο??? για hypersport σας βλεπω αν πατατε εστω και λιγο βρεγμενο...
  9. φαναρι καρδιτσας? μας εφερε θαλασσα ο κουλης?
  10. Dy 125

    2.5 παπι το innova και τριζουν πλαστικα σα να ειναι σπασμενα εποχες 2005-8 που δεν ειχα γνωση η μηχανικοι (θα με πεις τωρα εχουν?) πηγαινε η σιλικονη συννεφο
  11. το σωστο ειναι να σπρωχνεις οχι να τραβας. βρες τη θεση πρεπει να εχεις-και να σε βολευει πανω στο μηχανακι. στηριζεσαι στο ντεποζιτο με τα γονατα και στους μαρςπιεδες, ετσι τα χερια σου θα ειναι "χαλαρα" και το γυροσκοπικο θα ειναι ευκολοτερο. το σημειο απο καρπο μεχρι αγκωνα οσο το δυνατον παραλληλα με το εδαφος. πχ. δοκιμασε γυροσκοπικο ενω τα χερια ειναι ορθια και δοκιμασε να εχεις τα χερια παραλληλα με το εδαφος. στη 2η περιπτωση θα δεις πως ειναι πολυ πιο ευκολο. στη παραπανω φωτο εχεις βγει πολυ εξω απο το μηχανακι, απο τη μεση και πανω ενω δε χρειαζεται.
  12. προ 15ετιας ειχες καμια γειτονισσα που πουλαγε προϊοντα tuperware? τα πλαστικα του tracer ειναι πολυ χειροτερα απο αυτα καλο χρυσο το tracer, ωραιο μοτερ, πλαισιο, φρενο αναρτηση για τα λεφτα που δινεις, αλλα σχεδιο πλαστικων και ποιοτητα ειναι χαλια... το turismo veloce ειναι 10 κατηγοριες πανω, παντου οπως βεβαια και στην τσεπη αν το αντεχεις οικονομικα, δε χρειαζεται να σκεφτεις τπτ, go for it. στη χειροτερη, απο το να παρεις κουτα tracer βαλε κατι παραπανω και παρε μεταχειρισμενο multi 1200
  13. απιστευτες φωτο!!! να σε καλα να βολταρεις!!! η ευρωπη ειναι πανεμορφη και οποιος λεει το αντιθετο μαλλον κατι εχει κανει λαθος, εκτος αν θεωρει ομορφια παραλιες με ρακετες και freddo espresso
  14. α0χ0αχ0α0χα0χα0 απο τελη οκτωβρη του 2018 που παρεδωσα πινακιδα
  15. @ShapeshifterGR98 απο τη επομενη φορα θα γνωριζεις να το κανεις μονος σου, δες εδω για το πισω φαναρι δε γνωριζω, αλλα αν κρινω απο τα αλλα παπια μαλλον και σαυτο πρεπει να βγαλεις τα πλαϊνα πλαστικα στην ουρα, (εχει βιδες πανω κατω στις βασεις του φαναριου). αν το αφτερ φαναρι ειναι καλο, τα καλωδια των φλας θα ειναι plug n play σαν αυτα. τα περισσοτερα μοτο ανεξαρτητως κυβικων εχουν αυτα τα καλωδιο για φλας (εννοω τα χρυσα στη φωτο που ειναι σαν audio jack, οχι τα μαυρα πλαστικα). εσυ απλα τα βαζεις στο ιδιο χρωμα, μαυρο-μαυρο, κοκκινο-κοκκινο κτλ
  16. μη κολλας τοσο σε μοντελο. το καθενα απο αυτα (fz6, z750, sv, shiver, er6n, hornet) εχει + και - με ελαχιστες διαφορες μεταξυ τους (εκει που υστερει το ενα υπερτερει το αλλο και το αντιστροφο). το θεμα σε αυτα ειναι αλλο. ποσο εισαι διαθεθημενος να ψαξεις και να "κουραστεις" για να βρεις κατι καλο? ολα ειναι λιωμενα και εχουν αλλαξει 3-5χερια ιδιοκτητων και αλλα τοσα μηχανικων. προσωπικα θα εστιαζα σε fz6 και hornet 2007+ το κυριοτερο ομως ειναι η χρηση που θα κανεις. αν θες χιλιομετροφαγο το i4 θα σε γονατισει σε βενζινη, σερβις, λαστιχα, αλυσιδα. πρωην κατοχος sm εισαι. αν θες μοτο για βολτα χωρις να σου γ@μησει την τσεπη, κοιτα και duke 390
  17. το μοτερακι και το πλαισιο ειναι πολυ καλα! ειμαι 1.65 60kg ισως γιαυτο μου φενεται περιεργο σα θεση οδηγησης. στο duke κουμπωσα σχεδων τελεια (σκεφτομαι να δωσω το cbr και να τσιμπησω 390 καινουριο )
  18. 2.5κ δε γραφει το manual ρε σι? δεν εχει νοημα να τα αλλαζεις λιγοτερο. ουτε με 4 track day το μηνα δε θα χρειαστει να αλλαξεις λαδι καθε 1200 χλμ στο παπι. 2.5 η 3κ γραφει το manual αν θυμαμαι καλα. καλο επωνυμο λαδι που να πληρει τις προδιαγραφες βαλε και μη το σπας κρυο. το κρυο σπασιμο κανει τη ζημια στο παπι 99/100...
  19. τωρα αυτο το μηχανακι ειναι μεταχειρησμενο? μεγειες, καλοβολτο!!! πηνεια και ανορθωτη ελπιζω να εχεις παραγγειλει ηδη
  20. το οδηγησα σε orange day απογοητευτικα... αναρτηση πολυ μαλακη (ιδιαιτερα η πισω). απο αρκετα χλμ σε δυνατο φρεναρισμα σχεδων τερματιζε η μπροστινη. κλιπ-ον παρα πολυ ανοιχτα. υπερβολικα σκυφτη θεση οδηγησης. εγω προς τον υπευθυνο της εταιριας: εγω: "αυτη η μ@λ@κι@ ετσι οπως ειναι γυρναει 1.40 σερρες?" υπευθυνος: με ohlins πισω και αλλο cardrige μπροστα εγω: με αφτερ αναρτηση πολλα μπορει να κανουν κατι αναλογο, σε εργοστασικα μορφη δε ειναι τιποτα σπουδαιο ομως. μετα τη βολτα με το duke 390 (το ειχα ξαναοδηγησει το 2017), του λεω, "αυτο μαλιστα, ειναι ενα ολοκληρωμενο μηχανακι". δυστυχως αρχησε να βρεχει καρεκλες και δε προλαβα το 790
  21. ^ Αμαν... εχει χαθει η μπαλα και δε παιζει να την ξαναβρουμε ποτε...