Tasos Meli

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    6823
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    8

Όλο το περιεχόμενο του μέλους Tasos Meli

  1. Ολες οι εργασιες εγιναν στην αντιπροσωπια της VW στην Καβαλα, λογικα θα μου εβαλαν αυτη που εχει απο το εργοστάσιο, ομολογω οτι δεν το ρωτησα, παντως δεν ειδα καποια δυσλειτουργεια στο σαζμαν.
  2. Επανέρχομαι στο θέμα μιας και άλλαξα βαλβολίνη στο σαζμάν, πήγα για αλλαγή σετ χρονισμού και ειπα ας την αλλαξω και αυτη. Η VW λεει οτι η βαλβολίνη ειναι lifetime και δεν την αλλαζεις αν δεν υπαρχει προβλημα ή διαρροη, το κοστος ειναι 27,28 ευρω εργασία και τα 2 λιτρα που παιρνει 38,36.
  3. Τρεχει... με ασφαλεια? Στριβει... στριβει για την εποχη του ισως. Φρεναρει.. εισαι σιγουρος? Λογικα θα εννοεις το XSI με τα 94 αλογα, το οποιο ειναι παλι 8 βαλβιδο, μοντελο του 91
  4. 75 αλογα εχει αν ειναι μαμα, τζαμπα θα πληρωνεις τα 240 ευρω σε τελη, γενικα η τεχνολογια του ειναι του περασμενου αιωνα, ειτα το VTS look που ειναι ιδια, επειδη εχω Golf 6 TSI εδω και 2 χρονια χωρις κανενα προβλημα, ισως δεν ειμαι ο καταλληλοτερο να σου πει να το παρεις, και γω πριν το παρω διαβασα πολλα αρνητικα, στο δικο μου δεν επιβεβαιωθηκε τιποτα περα απο την καδενα χρονισμου που και παλι στα 160Κ θα την αλλαξω προληπτικα.
  5. Περαστηκα να ευχηθω και γω, και το συντομοτερο η επανοδος στις πιστες, ο εξοπλισμος παιζει σημαντικο ρολο, εδω φανηκε οτι σε ενα απομονωμενο και ασφαλες περιβαλλον οπως ειναι μια πιστα, φοροντας πληρη εξοπλισμο μπορει να υπαρξει τραυματισμος, εστω και μικρος, το νου μας ολοι γιατι στο δρομο ο κινδυνος μπορει να βρισκεται παντου.
  6. Καταλαβα... επειδη ειχα παρομοια βλαβη ξερω οτι ποναει, βεβαια το δικο μου ηταν μονοκυλινδρο και το κοστουμακι κοστιζε λιγοτερο.
  7. Το προβλημα βρισκεται στην αντοχη που εχει η βαλβιδα ή καπου αλλου?
  8. Αν έχει εισαχθεί επίσημα δεν το γνωρίζω, αλλά επειδή είχα το Hornet του 98 και έτυχε να οδηγήσω και CBF600N δεν μπορώ να πω ότι μου φάνηκε βαρυ, ο τετρακύλινδρο που φοράει είναι αρκετά ελαστικός και γραμμικός, δεν έχει το ξέσπασμα του Hornet αλλά η ροπή του έρχεται λίγο πιο νωρίς, δεν θα το χαρακτήριζα ως κουραστικό μηχανάκι για μέσα στην πόλη, το μόνο πρόβλημα είναι ότι δεν βρίσκεις. Επισης έχω πετύχει κατανάλωση κάτω από 5/100 με το Hornet, οπώτε να ξέρεις ότι η κατανάλωση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο που το δουλεύεις.
  9. Οχι, δεν επηρεαζει τη λειτουργεια της αντλιας λαδιου η απουσια της ταπας, ουτως ή αλλως μηχανικά δουλευει η αντλια.
  10. Αν δεν εριξαν τιποτα μεσα ή δεν πηρε νερο δεν επαθε τιποτα, πανε παρε μια ταπα και τσεκαρε και τα λαδια σου σε τι κατασταση ειναι.
  11. Το ιδανικοτερο θα ηταν να εβρισκες ενα CBF600N με ABS, ο Χριστοφορος ξερει! Εκεινο ηταν καλη περιπτωση, ακομα το εχω στο μυαλο μου.
  12. Αυτα δεν ειναι μεγαλα σε ογκο, ειναι σκληρα και δεν εχουν ελαστικοτητα με αποτελεσμα να σπανε ευκολα, ειδικα αν μπει και full size πινακιδα θα σπασει ακομα πιο ευκολα.
  13. Τι χρήση θέλεις να κανείς, τι δίπλωμα έχεις και τι ποσό μπορείς να φτάσεις ταβάνι?
  14. Το 90% απο τα Τ εχουν θεμα με την καμπανα τους, άλλα ακουγονται πολυ και άλλα λιγότερο, δεν διατρέχεις καποιο κινδυνο να σε αφησει ή να παθει κατι το μοτερ σου, απλα θα ακουγεται, και μένα ακουγεται, αν δεν βιαζεσαι να λυσεις αυτο το προβλημα τοτε περιμενε μεχρι νανδοκιμασω κατι που εχω στο μυαλο μου και να επεναελθω σε λιγο καιρο.
  15. Την βρηκες σε αγγελια ή μαγαζι στο ιντερνετ ωστε να μας ποσταρεις το λινκ και να τη δουμε?
  16. Λογικά στις βάσεις του πλαισίου όπου μπαίνει ο κινητήρας, δεν είναι κάτι δύσκολο για ένα συνεργείο να στο μοντάρουν.
  17. Ειναι μηχανακι που δεν μπορω να πω οτι εχει κυκλοφορισει τοσο πολυ ωτσε να του εχουν κανει και μετατροπες, συμβατα μοτερ δεν ξερω αν υπαρχουν ωστε να μπουν πανω χωρις μετατροπες αλλα σιγουρα μπορεις να βαλεις καποιο τυπου Honda χωρις πολυ κοπτοραπτικη στο πλαισιο αλλα σιγουρα θα χρειαστει ψαξιμο στα ηλεκτρικα.
  18. Απο ποιοτητα λογικα θα ειναι το ιδιο με τα κινεζικα, οπως ολα τα υπολοιπα μηχανακια την peugeot.
  19. Σιγουρα ειναι Paioli? Εχει αυτοκολλητα που γραφουν Showa.
  20. Αν εισαι 180+ και 95-100 κιλα το DRZ θα το εχεις για BMX στο βουνο, εχω δει ενα τετοιο παλικαρι να οργωνει μονοπατια και φλαταδουρες.
  21. Η αγορά μιας enduro μοτοσικλετας εχει μεγάλο ρισκο, ειδικα οταν αυτος που αγοραζει δεν ηταν κατοχος μοτοσικλετας της ιδιας κατηγοριας κατα τα παρελθόντα ετη, ετσι λοιπον την πατησα και εγω, η τιμη βεβαια δεν ειναι και βασικο κριτηριο για την κατασταση της μότας, υπαρχουν πολλοι εκει εξω που ψαχνουνε μαλθακους αγοραστες και πουλανε ακριβα μηχανακια που θα επρεπε να τα αφοραζεις στα 2/3 της τιμης τους. Τελος προλογου. Το πιοοοοοοο συνηθισμενο θεμα που εχουν τα μονοκυλινδρα αυτης της ηλικιας ειναι οτι καινε λαδια, το κοστος επισκευης τους μπορει να κυμανθει 400-500 ευρω, καποιος ο οποιος εχει κανει ΣΩΣΤΗ επισκευη και οχι πασαλειματα δεν πουλαει TTR στα 1000 ευρω, το πιο σωστο ειναι να γινει μετρηση συμπιεσης πρωτα ωστε να φανει καπως αν εχει μεγαλη φθορα ο κυλινδρος, περα απο το μοτερ, μπορει να εχει θεματα σε ρουλεμαν ψαλιδιου, μοχλικου, αναρτησης, τροχων, να θελει αλυσιδα-γραναζια, μπορει να εχει φθορα σε δισκοπλακες, ειναι αρκετα αυτα που πρεπει να ελενξει καποιος ωστε να αποκτησει πληρη εικονα για ενα τετοιο μηχανακι, και να πει στο τελος αν συμφαιρει να αγοραστεί στα 1000 ευρω και να επισκευαστει.
  22. Για να φτασει η αλυσιδα σε τετοιο σημειο φθοράς ή ειναι θεμα λιπανσης ή θεμα ποιοτητας, γενικότερα εχει μια ¨ελαστικότητα¨ στο οτι δεν ηταν ακριβως κεντραρισμενη και δε νομιζω να ηταν απο αυτο.
  23. Οταν λες φθορα εννοεις οτι μεσα σε 14Κ η αλυσιδα εγινε σωβρακο? εφτασε στο τερμα που μπορει να τεντωσει? τα γραναζια πως τα βλεπεις απο φθορα στα δοντια?
  24. Αν δεν κυκλοφορει το μηχανακι τοτε δεν υπαρχει αλλη λυση απο την καταθεση, αλλιως τζαμπα λεφτα σε ασφαλεια και τελη, εγω πλγρωσα τα τελη αλλα εληγε η ασφαλεια και κατεθεσα πινακιδα, ουτως ή αλλως το μηχανακι δεν μπορουσε να κυκλοφορισει προσωρινα.
  25. Σ´ωραιος...