Tasos Meli

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    6624
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    6

Όλο το περιεχόμενο του μέλους Tasos Meli

  1. Εννοειται, και καλο ειναι τα λαθη μας να διορθωνονται, ειχα δει ενα επισοδειο με ολη τη διαδικασια σε ενα απο κατα καναλια που φιλοξενει η nova αλλα δεν συγκρατησα την ακριβη ονομασια της.
  2. Ολα αυτα ειναι φθηνοτερα αλλα και πιο εφημερα, σαν τη βουτα στο νικελ δεν εχει, ηλεκτροστατικη βαφη δηλαδη που διαρκει μια ζωη.
  3. Εχεις δυο επιλογες: 1) να το πας σε ενα μηχανικο να δει τι εχει. 2) να πας σε μεντιουμ για να σου πει τι εχει. Οπως καταλαβαινω δεν γνωριζεις απο μηχανικα-ηλεκτρολογικα, το να σου πουμε τι μπορει να εχει που θα σε οφελησει? ουτως ή αλλως θα το πας σε συνεργειο. Επισης δεν μπορει να γινει τηλεδιαγνωση απο φορουμ.
  4. Καλο ειναι αν ψηθειτε να το δειτε απο κοντα νανπαρετε ενα πολυμετρο μαζι σας (εχει με 8-10 ευρω που κανουν τη δουλεια) για να δειτε ποσα βολτ φερνει στην μπαταρία, επειδη δεν το γνωριζω σαν μοντελο δεν ξερω τι παιζει με τον ανορθωτη του, αν ειναι στα τελευταια του και δεν κανει σωστη σταθεροποιηση. Το οτι δεν μιζαρει μπορει να οφειλετε σε διαφορους παραγωντες, αλλα για ναντο τσεκαρετε θα πρεπει να κανετε καποια βηματα ελεγχου. Μπορει να φταιει η μιζα, μπορει να φταιει το μπουτον, μπορει να φταιει η συνδεση μπουτον-μιζας, μπορει το καλοδιο που δινει ρευμα απο τη μπαταρια στο μπουτον, μπορει το καλοδιο που δινει εντολη στο μπουτον ή και το κουμπι της μιζας να μην κανει σωστη επαφη, επισης μπορει σε κανενα σημειο της πλεξουδας να εχει φθορα το καλοδιο της εντολης και να μην κανει παντα επαφη. Το κοστος μπορει να ειναι απο ελαχιστο εως αρκετα τσουκτερο (αν θελει μιζα π.χ.) Απλα για να καταληξεις θα πρεπει να σπαταλησεις αρκετη ωρα με δοκιμες.
  5. Μια χαρα μηχανακι ειναι, αξιοπιστο και οικονομικο, αρκει να το προσεχε ο παλιος ιδιοκτητης και δεν το αφηνε να στεγνωσει απο λαδι, αλλα και παλι με λιγα σχετικα χρηματα το ξαναφτιαχνεις.
  6. Ηρακλη γιατι δεν εβαλες το ιδιο λαδι που φοραει απο τη μανα του? Θα αλλαξω και γω το δικο μου και λεω να το παω στην αντιπροσωπεια (VW), πηρες τιμη απο κει?
  7. Ο ανθρωπας εχτισε ολοκλυρο σπιτι πανω στο CB.
  8. Άλλη εναλλακτική είναι να πας το δικό σου σε ένα μάστορα που πρεσάρει υψηλής και να σου φτιάξει ένα με ίδιες κλήσεις στα ρακορ.
  9. Ουτε στον χειροτερο μου εχθρο δεν θα εβαζα apido υψιλης, ειδικα στο μπροστινο, βαλε κατι επωνυμο να εχεις το κεφαλι σου ησυχο, μην παιζεις με τις πιθανοτητες, το τι λεει ο καθενας για να πουλησει ειναι αλλο...
  10. Το έπαθα και γω με σαρκ σε πίσω φρένο, μετά πήγα σε ένα τεχνίτη και μου έφτιαξε ένα στα μέτρα που ήθελα, τελικά αποδείχτηκε ότι το φθηνό βγήκε ακριβό και μάλιστα ήταν και πεταμένα λεφτά γιατί δεν άντεξε ούτε μήνα.
  11. To T80 εχει ονομαστικη ισχυ 6,5 αλογα αλλα με ενα καρμπυρατερ μονο δε νομιζω καν να φτανει τα 7, για να παρεις ενα ολοκλυρο αλογο θα πρεπει να κανεις μια πιο ολοκλυρωμενη βελτιωση, με αλλαγη εκκεντροφορου, υπερκυβισμο και πιο ελευθερη εξατμηση και φιλτρο ωστε το καρμπυρατερ να δωσει τη μεγιστη αποδοση που μπορει, και παλι δεν ξερουμε αν θα παρει 1 αλογο στον τροχο.
  12. Βασικά μαμα 22Κ ήταν όλο το μοτέρ, αλλά μας άφησε ο στρόφαλος και έβαλα 50αρισιο. Αλλοι βάζουν στρόφαλο 22Κ στα πενηνταριά και γω έκανα το αντίθετο.
  13. Το Domi ειχε και 4-5 αλογα παραπανω απο το FMX, το καημενο το χαντάκωσαν και αυτο οι προδιαγραφες γιουρο, επρεπε να βαλουν το μοτερ του 650R να πυροβολαει.. Τα ΧR δεν τα λες μηχανακια με βραβειο αξιοπιστιας, απλα μπορουν και λειτουργουν με 1002 προβληματα, δεν σηκωνω κουβεντα πανω σε αυτο που λεω, εχω 3 παραδειγματα που μπορουν να το επιβεβαιωσουν, αν δεν τα συντηρεις σωστα τοτε θα παραδωσουν και αυτα πνευμα, μαλιστα χωρις προειδοποιηση. Κλασικο προβλημα στα 250 το ραγισμα κεφαλης.
  14. 4 κιλα σκονη εχει πανω του, ξερετε ποσο κοστιζει η "σκονη" κυριοι? γιαυτο και 3250...
  15. Εγω ξερω ενα πιο ασπαστο απο το XT600 και το λενε FMX650. Τα XR650R ειχαν περιπου 61 αλογα μοτερ, στον τροχο εφταναν καμια 50κατι αν θυμαμαι καλα, τα διαστηματα σερβις ειναι οπως σε ολα τα "R" μοντελα ανα 1000 μιλια (1600χλμ) που ειναι πολυ μικρο διαστημα.
  16. Αν και δεν εχω βαραντερο θα με ενδιεφερε να το κατεβασω, ευχαριστω πολυ!
  17. Δεν συμφωνω, εγω λεω οτι πρεπει να βρεις σωστο επαγγελματία, οταν χρειαστηκε να φτιαξω 2 κυλιδρους τους εστειλα σε πολυ γνωστο μαστορα που εχει μεγαλη εμπειρια σε τετοιες εργασιες, πληρωσα "ακριβα" μεν αλλα η δουλειά ηταν αριστη. Του εστειλα και γω και με εγραψε κανονικα στα παπαρια του, λες και του ζητησα να μου το κανει δουλεια τζαμπα. Το κεφαλαρι θελει Αγγελο λεμε....
  18. Θα σου απανησω με βαση τα 20+ χρονια που ασχολουμαι με το εν λογω μοτο. 1) αυξανεις αρκετα την καταναλωση 2) μειωνεις σημαντικα την αυτονομια 3) κερδιζεις λιγο παραπανω δυναμη Οπως σε ολες τις βελτιωσεις ετσι και σε αυτη ισχυει ο κανονας ¨ξοδευεις πολλα και κερδιζεις λιγα¨
  19. Ο μαστορας που την εδωσες να στην φτιαξει ειναι γνωστος? να ξερουμε ποιον να αποφυγουμε, αν δεν θελεις να το γραψεις δημοσιως μπορεις να μου στειλεις προσωπικο μηνυνα.
  20. 24αρι φορουσα στο παλιο μου μοτερ που ηταν μαμα 22K αλλα με στροφαλο 22F και 52mm κυλινδρο που σημαινει οτι ηταν 87cc μονο. Αλλα προσεχε, μη βαλεις κανενα 24αρι που ειναι για διχρονο (PWK) παρε ενα κονεζικο απομιμηση CM200.
  21. Πάνο τελικα που θελεις να καταληξεις? εχεις παρει φριγουιντ και απλα αναφερεις τι σου εβγαλε ή λογω αυτων των προβληματων δεν το πηρες?
  22. Το 18αρι ειναι σα να μη βαζεις καρμπυρατερ, εγω προτιμω το μαμα 16αρι με την αντλια επιταχυνσης παρα 18αρι, αν ειναι να βαλεις καρμπ και να δεις και λιγο διαφορα τοτε προτιμησε κανενα 24αρι, δοκιμασμενα ολα εδω και 20+ χρονια οσα γραφω.
  23. Μαμα 80αρι? Το καρμπ σου έχει πρόβλημα ή θα το αλλάξεις για να κερδίσεις ‘γκαζια’?
  24. Θέλουν τάισμα τα ρημαδιασμενα τα αλόγατα...
  25. Καλοτάξιδο το εργαλείο, είναι μια κατηγορία που τη συνιθιζεις εύκολα, ευχάριστα στην οδήγηση αλλά θέλει λίγο προσοχή στην αρχή γιατί μαζεύουν αρκετά γρήγορα χιλιόμετρα.