markodimitris

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    129
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

Όλο το περιεχόμενο του μέλους markodimitris

  1. Στούντιο ηχογραφίσεις πρόβες - πρόβες - πρόβες live ωδεία ή αυτοδίδακτοι Για να αρχίσουν τα όργανα κιθαρίστας ή ντράμερ;;
  2. Την Τετάρτη 6 Απριλίου στις 8.00 το βράδυ , το ντοκυμαντέρ του δημοσιογράφων Άρη Χατζηστεφάνου και Κατερίνας Κιτίδη, για το Ελληνικό χρέος. Περισσότερες πληροφορίες για ό,σους ενδιαφέρονται, στην σελίδα Deptocracy
  3. Το 650 μου βγαζει γυρω στα 300+ χλμ το ντεποζιτο (22 lt) με οδηγηση μεχρι 6000 - 6500 σαλ. Λογικα εκει κυμαινεται και το 1000, ισως λιγο παραπανω. Πάντως όταν συζηταγα με το μαστορα για το ενδεχομενο του 1000 με απετρεψε μακραν. Επισης, φιλος που εχει το ΒΜW μου εχει ριξει τρελο δουλεμμα για το στρομα καθως θεωρει οτι ειναι πολυ δαπανηρο στη συντηρηση . Μαλλον για ΒΜW το κοβω οποτε
  4. Σωστος ο Sadow! Το ίδιο μπορούμε να κάνουμε και σε όποιον ενοχλεί - ακόμα και στο κινητό - για να πουλήσει προϊόντα τηλεφωνίας κτλ
  5. Και η απάντηση: Πρώτον: Με πρωτοβουλία των Επιμελητηρίων Πιερίας και Θεσσαλονίκης, αποφασίστηκε, την Κυριακή, 12 Δεκεμβρίου 2010, από τις 11π.μ. - τις 3μ.μ. να πραγματοποιηθεί κατάληψη στο σταθμό διοδίων στα Μάλγαρα, προς ένδειξη διαμαρτυρίας για την κατακόρυφη, κατά 40%, αύξηση στην τιμή των διοδίων (από 2 σε 2,80 ευρώ για επιβατικά οχήματα). Τα δύο Επιμελητήρια, για να κάνουν γνωστή τη δράση τους, εξέδωσαν δελτία τύπου και παρήγαγαν ενημερωτικό υλικό, το οποίο τυπώθηκε και διανεμήθηκε από ιδιωτική εταιρεία σε ολόκληρη την Πιερία και στη Θεσσαλονίκη. Η αφίσα που διανεμήθηκε στο Ν. Πιερίας ήταν η παρακάτω: Σε καμία από τις δράσεις του «Δεν πληρώνουμε», πανελλαδικά(!), δεν έλειπε από τα ενημερωτικά φυλλάδια το γνωστό σήμα του κινήματος κατά των διοδίων. Η κατάληψη των Μαλγάρων της 12.12.2010 οργανώθηκε με πρωτοβουλία των Επιμελητηρίων Πιερίας και Θεσσαλονίκης και οι διοργανωτές διαφοροποιήθηκαν σαφώς από το πανελλαδικό κίνημα, αποφεύγοντας συνειδητά τη χρήση του γνωστού σήματος. Που αποσκοπεί λοιπόν αυτή η γενίκευση και η ταύτιση του κινήματος με μηχανισμούς χορηγίας; Δεύτερον: Παρά τις παροτρύνσεις τοπικών εκπροσώπων του κινήματος «Δεν πληρώνουμε», να συμπεριληφθεί το γνωστό σήμα της δράσης, στην αφίσα που θα διένειμαν οι διοργανωτές, ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Πιερίας κ. Ηλίας Χατζηχριστοδούλου, ήταν κάθετα αντίθετος με την παραπάνω πρόταση, διότι πολλές φορές, και στο παρελθόν, είχε εκφράσει τις εκ διαμέτρου αντίθετες απόψεις του για το κίνημα και την πρακτική άρνησης καταβολής του αντιτίμου των διοδίων. Οι διοργανωτές εκτύπωσαν το παραπάνω έντυπο, ένα πανό με τίτλο «Όχι στο μαρασμό της Πιερίας» και με δικά τους έξοδα, οργάνωσαν την εκδήλωση διαμαρτυρίας της 12.12.2011. Από που λοιπόν εξάγεται τόσο αβίαστα το συμπέρασμα, πως το κίνημα «Δεν πληρώνουμε» έχει χορηγούς; Επειδή τα Επιμελητήρια Θεσσαλονίκης και Πιερίας αποφάσισαν να διαμαρτυρηθούν -με το δικό τους τρόπο- για το παράλογο καθεστώς των διοδίων στη χώρα μας, υπερασπίζοντας τα συμφέροντα των επιχειρήσεων που τους επέλεξαν; Ακόμη και ο πιο αδαής, αφελής και απλός παρατηρητής, θα μπορούσε με μια απλή ματιά να διαπιστώσει, πως η παραπάνω δράση των Επιμελητηρίων Θεσσαλονίκης και Πιερίας δεν έχει καμία σχέση με το κίνημα κατά των διοδίων «Δεν Πληρώνουμε» και διαφοροποιείται σαφώς από αυτό, αποφεύγοντας συνειδητά τη χρήση του γνωστού σήματος. Γιατί λοιπόν αυτή η γενίκευση; Ποιος ήταν ο πραγματικός σκοπός αυτού του δημοσιεύματος; Αν πράγματι το παιχνίδι των κρυμμένων …χορηγών είναι τόσο γοητευτικό, τότε ας ψάξουν κάποιοι κάπου αλλού και όχι στις τάξεις του «Δεν πληρώνουμε». Μια καλή πρόταση θα ήταν π.χ. τα ταμεία κάποιων κομμάτων, τα οποία αποδεδειγμένα πλέον, έχουν και μηχανισμούς χορηγίας και μισθώνουν με το αζημίωτο. Θεωρούμε, πως η απρόσκοπτη ταύτιση του ανεξάρτητου κινήματος πολιτών με «μηχανισμούς χορηγίας και μισθώσεις», είναι ανεπίτρεπτη, απαράδεκτη και στην καλύτερη περίπτωση, οφείλεται στην επιπολαιότητα του αρθρογράφου και των συναδέλφων του που μετέφεραν και αναπαρήγαγαν μια αδιασταύρωτη είδηση. Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας (ΕΟΔνΠ) Φλέμινγκ 19, Κατερίνη 601 00 Τηλ. 23510 31906 / Φαξ 23510 34 174 info@otoposmou.gr & www.otoposmou.gr
  6. Το "δεν πληρωνω¨επιδεικνυει παραβατικη συμπερηφορα καιγοντας κλησεις μεσα στο αστυνομικο τμημα... Το ¨δεν πληρωνω' οπλιζει το πιστολι του λαθρεπιβατη εναντιον του ελεγκτη... Το "δεν πληρωνω" προωθει την ανομια και παρουσιαζει αντικοινωνικη συμπερηφορα... Δεν εχεις συνηθισει ακομα τη βρωμα της προβοκατσιας;
  7. Το βασικό μειονέκτημα ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος, είναι η αυτονομία του. Παράγωντες που την επηρρεάζουν είναι το βολτάζ, το αμπεράζ, το συνολικό βάρος και οι ταχύτητες που αναπτύσσει. Για μετακίνηση εντός πόλης με σύμβατικες ταχύτητες (40 - 60 χλμ/ωρα) , το ζητούμενο είναι να καλύψει το μέσο όρο τωης συνόλικης απόστασης που θα κάλυψει σε ένα κυκλο εργασιών , χωρίς φόρτιση - ή έστω με μια ταχυφόρτιση.Επιπλέον χαρκτηριστικά ειναι ο τρόπος μετάδωσης της κίνησης...τα πιο πολλα ηλεκτροκίνητα χρησημοποιούν hub motor (ηλεκτροπηνίο πάνω στον κινητήριο τροχό). Αυτό προυποθέτει προστασία του κινητήρα από νερά (για ευνόητους λόγους). Κατά τα αλλα μπόρεις να προσθεσεις και αλλα χαρακτηριστικα, οπως προστασια του οδηγου , σε κουβουκλιο ας πουμε ή να το κανεις και τριτροχο, αλλα ολα αυτα επηρρεαζουν το συνολικο βαρος που, οπως ειπαμε με τη σειρα του επιρρεαζει και την αυτονομια
  8. Στην τελευταια κατηγορια υπαρχουν δυο περιπτωσεις: -ματια σε μυδριαση, αρα νεκρος -ματια σε μυση, αρα υπνωτισμενος ...και εχει και συνεχεια...ορεξη να χεις!
  9. Στο χωρο μου , υπαρχει ενας τροπος εκτιμησης του επιπεδου συνειδησης που στηριζεται στα ματια , στο λογο και την κινηση. Για τα ματια υπαρχουν τεσσερις περιπτωσεις: -εχει ανοιχτα ματια και εντοπιζει -εχει κλειστα ματια και ανοιγει σε φωνητικο ερρεθισμα -εχει κλειστα ματια και ανοιγει σε επωδυνο -εχει κλειστα ματια και δεν ανοιγει προφανως το εγχειρημα απευθυνεται στη δευτερη κατηγορια, οσοι και αν ειναι αυτοι...
  10. Τα ειπες ολα...με καλυψες πληρως
  11. Οι ιστοί που αποτελούν το σώμα έχουν διαφορετική περίοδο ζώης σε κατασταση υποξίας. Σε άλλο χρόνο νεκρώνονται τα νευρικά κύτταρα , και σε άλλο τα ηπατικά ή τα νεφρικά. Άρα και σε κατασταση κλινικού θανατου η αφαίρεση "ζωντανών" οργανων ειναι εφικτη (εκτος βεβαια αν μιλαμε για γενικευμενο καρκινο). Το ζητουμενο ειναι, αν εμπιστευεται κανεις ενα συστημα που αποδεικνυει εμπρακτα την, όχι και τοσο κοινωνικη του συμπερηφορα στο θεμα της δημοσιας υγειας
  12. Α να γεια σου...το ιδιο λεμε...μεχρι να προταθει λοιπον κατι, δεν ειναι κακο να λαμβανουμε ερρεθισματα
  13. Ναι ρε man , καμια αντιρρηση....δεν ειναι οτι πιο ακτιβιστικο μπορει να προταθει...αλλα τι προτεινεται;
  14. Νομίζω ότι δημιούργησα ενα post στην κατηγορία "Επικαιρότητα" που ειναι 'off topic" ,θεωρώντας πως οι πολιτικές κι οικονομικές συνθήκες που επικρατούν σήμερα, αποσχολούν ένα μέρος του κόσμου εδώ μεσα. Αν από την άλλη θεωρείς πως αλλοιώνει το χαρακτήρα του forum , παρακαλώ κάποιον διαχειριστή να διαγραψει το post
  15. Πάρτε και μια γεύση απο το σημερινό Infowar
  16. Γεφυρα Μεταμ/σης 3:45 προς αφιδνες 1. Nikolas fmx 2. yamahito 3. markodimitris ....
  17. Για Αφιδνες , καλη βολτα ειναι και Βαρυμποπη - Βασιλικα - Ιπποκρατειο - Κιουρκα.
  18. Αν ειναι εγκυρο το κειμενο, περαστικα μας...αν οχι, ειναι πολυ μαγκας αυτος που το επινοησε. Sorry για το
  19. Αν ειναι εγκυρο το κειμενο περαστικα μας...αν δεν ειναι, ειναι πολυ μαγκας αυτος που το επινοησε
  20. Θα της βγαλω τη μηχανη και θα της βαλω πεταλια...
  21. Ενας μηχανολογος μηχανικος με ενα υδραυλικο ισως, μπορει να κανει αυτοψια της εγκαταστασης και να σας πει. Αν το συστημα ειναι καινουριο μονοσωληνιο με ηλεκτροβανες αυτονομιας ειναι πολυ ευκολο να το διαπιστωσει
  22. Επειδη εχω τον ιδιο ακριβως προβληματισμο, κατεληξα σε δυο λυσεις ποδηλατο με κιτ μετατροπης σε ηλεκτρικο. Στην αγορα (οχι στην Ελλαδα) υπαρχουν κιτ που παρεχουν αρκετη ισχυ και αυτονομια για συμβατικη μετακινηση εντος πολης (τελικη 45χλμ/ωρα, 100 χλμ! αυτονομια). Το κοστος κυμαινεται απο 500 - 900 (περαν του κοστους αγορας ποδηλατου) ευρω αναλογα με την εγκατεστημενη ισχυ. Το κοστος μετακινησης πεφτει στα 20 - 30 λεπτα του ευρω ανα 100 χλμ. επειδη ομως το ποδηλατο αποτελει ακομα ταμπου ως μεσο ματακινησης, εχω βρει εναλλακτικα ηλεκτρικο σκουτερ με εγκατεστημενη ισχυ 4Kw, πολλα κιλα ροπη, αυτονομια ανα φορτιση 100 χλμ σε ταχυτητες 40 - 45 χλμ/ωρα, 40 χλμ στη μεγιστη ταχυτητα που ειναι 85 χλμ/ωρα. Οι μπαταριες εχουν διαρκεια ζωης 1000 "βαθιες" φορτισεις. Το κοστος ειναι στις 4000 ευρω (υπαρχει και αλλο μοντελο με περισσοτερη αυτονομια στις 5000, και η αποσβεση γινεται σε δυο χρονια. Απο κει και περα το κοστος μετακινησης ειναι 45 λεπτα του ευρω ανα φορτιση. Καταλαβαινω οτι δεν ανταποκρινονται στα κριτηρια σου αλλα δεν μπορω να σκεφτω κατι πιο οικονομικο Αυτααα
  23. Επειδή δεν θα πληρώναμε ποτέ σε ένα εστιατόριο χωρίς πρώτα να δούμε το λογαριασμό αποφασίσαμε ότι έτσι θα πρέπει να γίνει και με την αποπληρωμή του χρέους. Ζητάμε το αυτονόητο. Να μας φέρουν το λογαριασμό από αυτά που φάγαμε μαζί τους. Ρίχνουμε λοιπόν κλεφτές ματιές στην έννοια του απεχθούς χρέους, παρακολουθούμε τον πρόεδρο του Ισημερινού να κάνει μια από τις μεγαλύτερες τρίπλες στην παγκόσμια οικονομική ιστορία και αφήνουμε τον Λιστ να πενθεί για την εκτέλεση ενός αυτοκράτορα που χρώσταγε πολλά. http://www.skai.gr/player/Radio/?MMID=208680infowar