karellen

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    5766
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    64

Όλο το περιεχόμενο του μέλους karellen

  1. Πες μου ότι αυτό στη σέλα πίσω αριστερά είναι stun grenade!
  2. Δε πιάνετε,δε με πιάνετε!
  3. Οι Sex Pistols του σήμερα.
  4. Σου στέλνω με πμ τη διεύθυνσή μου.
  5. Προσέξτε τούς στίχοι.
  6. Ώπα και σκουτεράρα. Καλορίζικο Λιάκο,πάντα όρθιος.Πιστεύω θα σε βολέψει μια χαρά. ΥΓ. Που είναι είναι η εποχή του TDM του KTM του XT,o tempora o mores!
  7. Beatles 1967.
  8. Αν είναι στρέιτ τότε προφανώς δεν είναι μπάι
  9. @stavros-2stroker 8/13.Εγκάθετος της Μοτοδυναμικής? @klab
  10. Θα αποπειραθώ,στο παρόν νήμα, να μεταφέρω εντυπώσεις και εμπειρίες από το νεοαποκτηθέν GS1200 καθώς και το ιστορικό των σέρβις.Εννοείται,φυσικά, ότι το θρεντ δεν αφορά αποκλειστικά στη δική μου μηχανή και μπορεί ο κάθε κάτοχος ίδιου μοντέλου δω μέσα να γράφει τις δικές του σκέψεις (και είναι κάμποσοι). Η μοτοσυκλέτα αγοράστηκε αρχές Φεβρουαρίου του 17 με 26.999 χλμ στο καντράν,μέχρι να πάω σπίτι είχε 27ρίσει!Είναι το αναβαθμισμένο μοντέλο του 2008 με την προσθήκη antispin ASC,τις ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ESA και την ένδειξη πίεσης ελαστικών στο καντράν RDC. Μοτερικά ήταν φροντισμένη στην εντέλεια,απλώς ο πρώην ιδιοκτήτης δεν είχε πάντα κλειστό γκαράζ και η μισή της ζωή πέρασε έξω με αποτέλεσμα λίγο θάμπωμα-ξάσπρισμα σε μαύρα σημεία (δαγκάνες φρένων και άλλα ματ μέταλλα). Επίσης είχαν δημιουργηθεί και κάμποσες επιφανειακές οξειδώσεις από διάφορα σιδερένια μπιμπλίκια,πχ στο τιμόνι από το διακοπτάκι προβολέων,ή στο μπαράκι της ζελατίνας από το gps holder (η μοτοσυκλέτα άλλωστε είναι 90% αλουμίνιο).Όλα αυτά καθαρίστηκαν τις πρώτες μέρες εύκολα με τη βοήθεια πράσινου scotch bright ή/και κρέμας ανανέωσης. Η σέλλα οδηγού είχε ένα σκίσιμο στο μπροστινό μέρος (τα είχε βαριά,φαίνεται,ο πο*στης(!) και αλλάχτηκε με συνοπτικές σε φίλο ταπετσέρη στην Καλαμάτα 20€,κwλοφαρδία, πετύχαμε και το ίδιο υλικό ακριβώς. Κάποια στιγμή μετά από μερικές μέρες παρέδωσε η μπαταρία,καιρός ήταν μετά από τόσα χρόνια.Στην προκείμενη περίπτωση με τόσα ηλεκτρονικά επάνω,η μίζα δεν κάνει αυτό το ασθενικό ξεψυχισμένο γύρισμα,όπως ήμουν συνηθισμένος σε άλλα,απλώς η μηχανή τα στηλώνει , σου παρουσιάζει το κόκκινο ενδεικτικό της μπαταρίας και αρνείται να εκκινήσει.Τηλέφωνο στον Τάκη τον ψηλό βράδυ Σαββάτου Αποκριάς ''μλκ μου καίγομαι,αύριο πάω εκδρομή'' και στις 12 το βράδυ μια καινούργια 16Αh (εναντι των 14 μαμά) είχε στριμωχτεί στη θέση της! Επίσης άλλαξα λάδια-φίλτρο (4 λίτρα) καθώς και βαλβολίνες στο σασμάν και μουαγιέ πίσω ώστε να έχω ένα μπούσουλα ξεκινώντας δικά μου σέρβις.Διαδικασία απλούστατη αρκεί να έχεις τα κατάλληλα εργαλεία,η Πενβέ έχει γεμίσει τη μοτοσυκλέτα με βίδες torx οπότε προμηθεύτηκα ένα σετάκι Τ της Parkside από to Lidl το οποίο δείχνει αξιοπρεπές για την ώρα. Ανακλήσεων το ανάγνωσμα. Έχει ανακοινωθεί ανάκληση για το παρόν μοντέλο:Μπροστινό σωληνάκι φρένων-στην αντλία βενζίνης κάποια φλάντζα που ενδέχεται να δακρύσει και μουαγιέ πίσω τροχού αλλαγή από αλουμινένιο σε ατσάλινο. Ο προηγούμενος δεν είχε κάνει τίποτα,πήρα εγώ στα κεντρικά,το επιβεβαίωσαν και μου είπαν να κλείσω ένα ραντεβού σε εξουσιοδοτημένο και να πάω όποτε θέλω. Επί του πρακτικού τώρα. Η μηχανή είναι βαρειά,δε χωρεί αμφιβολίας περι τούτου,που έλεγε και η Δέσποινα.Στατικά ή σπρώχνοντάς την.Δεν σχεδιάστηκε άλλωστε για μικρομετακινήσεις-αστραπή μέσα στην πόλη.Δεν θα πει όχι φυσικά,ευκίνητη αρκετά είναι,η fat bar καρατιμονάρα την κάνει και ελίσσεται στα μποτιλιαρίσματα,αλλά το φυσικό της περιβάλλον είναι εκεί έξω.Οπουδήποτε.Από autobahn μέχρι τις κλειστές φουρκέτες του Ταϋγέτου. Έχω ταξιδέψει αρκετά με V strom,Varadero,GSR 600,ένα τρίωρο(!) τεστ ράιντ με το Explorer 1200 και φυσικά 6 χρόνια με το πιστό μου ΧΤΧ που γύρισα όλη σχεδόν την Ελλάδα σε κάθε είδους οδικό τερέν.Λοιπόν,η αίσθηση που σου δίνει το μεγάλο gs είναι μια κλάση μεγαλύτερη από τα 2 πρώτα που ανέφερα πιο πάνω.Είναι η ποιότητα κύλισης?είναι η ακλόνητη πορεία της παρά τους ανέμους-ανηφόρες κλπ? Στο νέο εθνικό δρόμο Σπάρτης-Μεγαλόπολης,με αέρα να σε κοπανάει από τα πλάγια και το κοντέρ σταθερά στα 200,οδηγούσα με το ένα χέρι άνετα. Και στο Βαραντέρο ένοιωθες πολλά γκάζια από κάτω από τη σέλα και μάλιστα πιο άμεσα στην απόκριση παρά την διαφορά των -10 hp του honda,παρ' όλα αυτά το τελευταίο το αισθανόμουν πιο ευάλωτο,πιο ντελικάτο στην πορεία με μπόλικα χλμ. Αλλά την προτίμησή της την φανερώνει επίσης και στα κλειστά στροφιλίκια.Στο φετινό Οδοιπορικό του Λεωνιδίου και με φρέσκα Dunlop Trailsmart, τις φουρκέτες 180° τις έγερνε δίχως να σε φοβίζει το παραμικρό και ακόμα περισσότερο στην ανάβαση του Κολοσούρτη που σηκώνει και χιλιόμετρα!Θεωρώ ότι το telelever κάνει φοβερή δουλειά σε αυτό το κομμάτι υποκαθιστώντας επάξια ακριβότερες λύσεις αναρτήσεων. Φρένα: Άγκυρες,ομολογουμένως.Ευτυχώς η BMW πέταξε στα σκουπίδια αυτή τη μ*λ@κία με τον σερβό ηλεκτροβοηθούμενο μηχανισμό και πλέον το φρενάρισμα είναι απλούστερο και υπέρ του δέοντος πλήρες.Εξακουθεί φυσικά να χρησιμοποιεί τα συνδυασμένα φρένα 70% μπροστά και 30 πίσω οπότε ένα δάχτυλο και μόνο,στη μανέτα είναι αρκετό μονός-διπλός-φορτωμένος, ακόμα και για φρεναρίσματα πανικού (δοκιμασμένο επιτυχώς στο παγοδρόμιο που λέγεται Κορίνθου,στην Πάτρα).Ένα άλλο που παρατήρησα είναι ότι όταν είσαι πλαγιασμένος στη στροφή και συνειδητοποιώντας ξάφνου ότι έχεις μεγαλύτερη ταχύτητα τσιμπήσεις λίγο το μπροστινό,τότε η μηχανή δεν ανοίγει τη γραμμή της ως είθισται,απλά διορθώνει μέσα στη στροφή χωρίς χτυποκάρδια.Ίσως να οφείλεται στο telelever που σαν σύστημα διαχωρίζει τους ρόλους ανάρτησης-κατεύθυνσης ή στο συνδυασμένο φρένο,δεν είμαι σίγουρος. Κατανάλωση: Νταξ δεν είμαι και ο σκίστης-κοφτάκιας να το ταλαιπωρήσω,ένα 5 έως 6λ/100 το βλέπω και στο trip computer αλλά και υπολογίζοντας τα χιλιόμετρα που διήνησα με τη βενζίνη που έβαλα.Η μέση κατανάλωση πάντως κυμαίνεται στο 5,3. Συνεχίζεται...
  11. @GavriilVet Ναι,στο κενό μεταξύ κάτω φέρινγκ και ρεζερβουάρ.Μην φανταστείς τίποτα αποστειρωμένες καταστάσεις ακόμα φυσάει αλλά ομαλά (να καταλαβαίνουμε ότι καβαλάμε μηχανή ) ,απλώς ο αήρ δεν κάνει ενοχλητικούς στροβιλισμούς. ΥΓ περίμενα να σε πετύχω κάτω τις προάλλες!
  12. Αλλαγή ελαστικών.Μετά από 17.000 χλμ με τα πιστά μου Mitas κινήθηκα λίγο ακόμα πιο street και σήμερα μπήκαν τα Pirelli Scorpion trail 2. Ευκαιρία για καθάρισμα τις ζάντες από τη μέσα μεριά τώρα που έχουμε χέρι Εντυπώσεις δεν έχω ακόμα γιατί ισα μια βόλτα στον περιφερειακό πήγα,ούτως ή άλλως η καινουργίλα σου δίνει άλλη ψυχολογία και ειδικά στα ελαστικά.Πάντως όλοι μού είπαν ότι είναι καλό λάστιχο,ακόμα και ένας φίλος από τη Θεσσαλονίκη με πήρε γι αυτά όταν έμαθε ότι ψάχνω! (Κώστα για σένα λέω!)
  13. Πρέπει να πείσεις τις εταιρείες να σου δίνουν μοτοσυκλέτες για δοκιμή.Για να γίνει αυτό όμως δεν αρκεί μια sjcam των 60 €,θέλει οπωσδήποτε drone (τώρα πλέον) ,"επαγγελματικά πλάνα" καθώς και συνεργάτη. Φκιανεις το λοιπόν ένα demo άριστο που να το έχεις για δείγμα και παίρνεις σβαρνα τις αντιπροσωπείες.Αυτες είναι που θα σε χρηματοδοτούν σοβαρά και όχι τα κλικ του ΥΤ απ' τον κάθε πικραμένο που λέει κι ο Τασος.Α και τα εξοδα-βενζινες κλπ δικά σου και φυσικά το ψωμί είναι στις μεγάλες μοτοσυκλέτες.
  14. Άλλο εσύ,εγώ.Για ρώτα τον πιτσιρικά τον κ@*λωμένο να σου πει. Μόνο την tft οθόνη να βλέπει....
  15. Ας βάλω κι εγώ το κάτι τις μου. Αναχώρηση Σάββατο μεσημέρι από Καλαμάτα με τον Μιχάλη με το R1150. Δεν είχα ξαναδεί ποτέ μου νερά στο ρέμα Η Πλάκα τη νύχτα Η Πλάκα πρωί πρωί.Μαγεία. Καφεδάκι περιμένοντας την εκκίνηση Βοηθάμε και το Γιάννη να απογειώσει το Φάντομ! Παρ' ότι το έβλεπα χρόνια από μακρυά περνώντας εθνική,από κοντά σε πιάνει δέος αλλά και συγκίνηση για τον ήρωα αυτό! Εν κατακλείδι.Ήταν ένα οδοιπορικό όπως έπρεπε,με τα ανοιχτά του κομμάτια αλλά και τα σφιχτά,όσο χρειάζεται για να σκέφτεσαι από τώρα το επόμενο!Λίγο ο καιρός μας τα χάλασε αλλα κι αυτά στο πρόγραμμα είναι. Και φυσικά όλη η ομορφιά είναι την παραμονή!Φιέστα κανονική.Κάθεσαι στο καφέ και σε χαιρετάνε διάφοροι παλιοί γνωστοί,άγνωστοι που έχετε ίδιο μηχανάκι ή είδαν το νικ στη μπλούζα και τελικά γράφετε στο ίδιο φόρουμ.Τα ίδια το βράδυ στα μπαράκια.Μια γιορτή της μοτοσυκλέτας ανεπανάληπτη που -φυσικά- τη συντηρούν τα παιδιά της Μοτοπαρέας με το γέλιο και την εγκαρδιότητά τους!Αξίζει να έρθει κανείς έστω και σαν επισκέπτης το Σάββατο. Είναι το 6° στη σειρά οδοιπορικό που συμμετέχω και ένας λόγος γι αυτό είναι ακριβώς αυτό το ετερόκλητο πακέτο,χαλαρουίτα- τζέρτζελο τη μία μέρα,τα κεφάλια κάτω και σιδηρόκωλα την επόμενη! Και του χρόνου παίδες να είστε καλά να το ξανακάνουμε!
  16. Δεν θα το αγόραζε κανείς,ένα Κινέζικο γυμνό χαμένο στο πλήθος. Με αυτά τα καλούδια προσπαθεί να ξεχωρίσει,είναι πάρα πολλοί αυτοί που θα τα δουν ως προσόντα. (Δεν κράζω το μηχανάκι δεν το ξέρω καν,μπορεί να αποδειχθεί vfm στην τελική).
  17. Οι συνθήκες του τεστ ράιντ ποιες είναι;Έχεις ένα πλοηγό μπροστά και πηγαίνεις με 80;
  18. Για πείτε καμμιά εντύπωση οι κάτοχοι γιατί τo gs θέλει λάστιχα. Δεν θέλω ον-οφάδικα 70/30 80/20,πιο πολύ street.
  19. Πως το έλεγε ο Μιθριδάτης; "Έχω χιούμορ Αρκά, εσύ Σεφερλή".
  20. Κάπου μετά τη Νεμέα έχω χάσει τα πασχάλια και στην απελπισία μου κάνω νόημα σε ένα αυτοκίνητο να σταματήσει.Ακολουθεί διάλογος: -Γεια σας να ρωτ..... _Παρ λε βου Φρανσέ? -Νο. _Do you speak English? -Yes _What do you want? -Can you tell us how to go to Dervenakia? _Dervenakia? -Yes the statue of Kolokotronis! _I don;t know to show you Kolok... whatever but a lot of bikes went this way! -Thank you! Goustaro odoiporiko re pousth mou!!!
  21. Σωστός αλλά σε μεγάλες καταπονήσεις του στροφάλου χρησιμοποιούνται κυρίως ρουλεμάν βελόνα,πχ στη μεριά που εδράζεται το γρανάζι της καδένας των αντιβάρων.
  22. Άσε φίλε, 5 φορές το χρόνο κάνουμε κι αυτό όταν βάνει κανά μαΐστρο της προκοπής.
  23. @hraklis Ηρακλή το καρμπυρατέρ από το ΚΤΜ το έχεις/πουλάς ακόμα?