innova 04

Συντονιστές
  • Δημοσιεύσεις

    9720
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    21

Όλο το περιεχόμενο του μέλους innova 04

  1. 'Αλλαξα πριν 10 μερες. Η προηγούμενη Bosch, άντεξε 6 χρόνια. Πιστευω οτι θα πάει κι αυτη το ιδιο καλά. Made in Korea. https://www.skroutz.gr/s/4646523/Hankook-12V-62Ah-MF56219.html?keyphrase=Hankook+mf+56219
  2. https://www.ethnos.gr/ellada/16809_idryetai-somateio-gia-dianomeis-sta-hania
  3. Καλορίζικο + ασφαλή χλμ ! Προβλέπω το 900αρι να πιάνει αράχνες
  4. Κέφια που 'χετε σήμερις https://en.wikipedia.org/wiki/Philips_CD-i @Στέργιος Βήχος @FlyingInADream @karellen@Gouky7@ΓιωργοςΤΤ
  5. 4mm, ειναι το όριο αλλαγής. Εχει μεγαλύτερο πάχος 4.5-5mm. Γενικα οι oversize, ''τρώνε'' τακάκια για πλάκα. Δοκιμαζω τα EBC απο το καλοκαίρι, και ειναι πολυ καλά. Ακριβούτσικα, κοντά 10ε.
  6. Πριν. Σωστα το λέει ο Τασος, θα δεις θεαματικη διαφορά. Κάπου εχω ενα τοπικ μου, με το δικο μου Venhill
  7. Πριν λίγο ρύθμισα τον συμπλέκτη και καθάρισα την ζελατίνα απο διάφορους διαόλους που είχαν αυτοκτονήσει πάνω της, και πήρα μερικές φωτό... Για βάλτε να δούμε, πως το παρκάρει ο καθένας μας ! Ραφάκι πάντως ειδικά για πάρτη τους. Και υπάρχει και άλλο για τους επισκέπτες... ......ειπα να βάλω και δημοσκόπηση με επιλογή ''το κρεμάς στην καρέκλα?" Το πορτοκαλί είναι αρχαίο και πλέον δεν χρησιμοποιείται... το μπλέ είναι πιο καινούργιο , και το ΤΖΕΤ είναι περσινό...
  8. Κλαιω με την κινητη βάση-σελα για παιδί. Ποιός ανεκδιηγητος ? Ποιος ?
  9. Πάντα όρθιος + ποτέ ξανά. Βάλε μας 2-3 φωτο του κράνους, ωστε να δούμε και τη ζημιά.
  10. ANF 125

    Όσοι/ες το’χουμε, ξέρουμε από πρώτο χέρι τι σκύλος είναι. Θέλει όμως και πίτα, δεν πάει να είναι ανέγγιχτη... Για να το’χουμε λοιπόν πολλά χρόνια, χρειάζεται πού και πού καμιά ματιά... Ξεκινώντας να πώ, ότι όλες οι εργασίες γίνονται με δική σας ευθύνη και απλά μοιράζομαι κάποιες γνώσεις μαζί σας. Πολλά βέβαια θα ισχύουν και για άλλα παπιά / μοτοσικλέτες. Φωτό, όπου μπορώ θα ανεβάζω, λόγω περιορισμένης σύνδεσης, έχω 5 GB/μήνα... Είναι ακριβό το ασύρματο.... Κατά διαστήματα και εφόσον θα έχω τον απαραίτητο χρόνο + καθαρό μυαλό, θα εμπλουτίζω το θέμα με διάφορα που χρειάζονται για την συντήρηση, από τα απλά έως και ‘’κουφά’’. Ελεύθερα διορθώστε, συμπληρώστε, σπαμάρετε, ρωτάτε, απαντάτε, αλλά μην πάμε σε αντιπαραθέσεις, δεν θα έχει νόημα κανένα. Και ξεκινάμε με.... Τι πιο κοινό από την ρύθμιση των βαλβίδων? 1. Εργαλεία α. 8αράκι πολύγωνο. β. Κατσαβίδι ίσιο 3,5-4 χλστ. γ. Φίλλερ 0,05 χλστ. δ. Καρύδι 17 + καστάνια ή Τ απλό. ε. Φακός στ. Μαρκαδόρος ζ. Παλιόρουχα όχι στουπί ! η. Χαρτόνι κάτω από την περιοχή της καρίνας θ. 10αράκι πολύγωνο. ι. 0.20 + 0.05 νόμισμα ευρώ... κ. Πένσα έχουμε προνοήσει να γίνει η δουλειά πρωί για να... 1. είναι κρύο το μοτέρ 2. Να έχει φώς 3. Να δουλέψουμε άνετα καθώς είμαστε ξεκούραστοι..αν είναι και Κυριακή, σούπερ! 4. Καφές, τσιγάρα, παρέα, ράδιο, τυρόπιτες, μίλκο, ότι γουστάρετε ! ι+κ = πάρτε 1 20αράκι του ευρώ + με την πένσα προσπαθήστε να λύσετε την μεγάλη τάπα στο πλάι απ’όπου έχουμε πρόσβαση στον στροφαλοφόρο άξονα. Ομοίως με το 5λεπτάκι την μικρή, όπου εντοπίζουμε Άνω Νεκρό Σημείο ( ΑΝΣ). Λύγισαν ε? Ακόμη κι αυτά ψεύτικα τα φτιάχνουν... Το κατσαβίδι είναι η προφανής λύση, όμως χρειάζεται ΤΕΡΑΣΤΙΟ κατσαβίδι + αρκετή δύναμη στρέψης με 99,9 % να φάμε τα χείλη της τάπας + μετά έχει σειρά το σφυρί + την επόμενη φορά αναγκαστικά σφυρί + μετά πάμε για τάπαααααα.... Η λύση είναι να φτιάξουμε δικό μας εργαλείο σαν μισοφέγγαρο για να χωράει εκεί χωρίς τζόγους και να λύνουμε σωστά. Τα πλακάκια από κομμένες/ παλιές αλυσίδες είναι ανθεκτικότατα και θα χρειαστεί ηλεκτροσυγκόλληση πάνω σε 1 βίδα ώστε να εξέχει + μετά θα το φάμε με τροχό ώσπου να ταιριάξει ακριβώς ! Κολλάμε και 1 παξιμάδι στην κεφαλή της βίδας, ώστε να έχουμε μοχλό + με 1 κατσαβίδι λύνουμε πλέον άνετα τις τάπες. Η μικρή παίρνει πλακάκι από 420 και η μεγάλη από 530 ή 16άρα βιομηχανική σίγουρα. Έλα, δουλειά, αμέσως να κάτσεις, για έλα’δώ ! Διπλό στάντ + τοποθετούμε το χαρτόνι ανάμεσα στον μπροστινό τροχό + καρίνα. θα χρειαστεί, διότι θα ξαπλώσουμε για την ρύθμιση εξαγωγής. Με τον μαρκαδόρο σημειώνουμε άνω + κάτω τάπα + πως κάθεται ! Φαίνεται ότι πάει σε μία θέση, αλλά ‘’εύκολα’’ μπερδεύεται. Εκτός αυτού καλό είναι να δεθούν κατόπιν στην ίδια θέση για να ‘’παίρνουν’’ τα λαστιχάκια τα ίδια ‘’πατήματα’’. Επίσης μαρκάρουμε με μια ίσια μολυβιά τα κεφάλια από τις 4 βίδες από τα καπάκια, συνεχίζοντας την μολυβιά, ώστε όταν δέσουμε να σφίξουμε ακριβώς και να μην κλωτσήσουμε κάνα σπείρωμα, είναι αλουμίνιο .... Λύνουμε τις στρόγγυλες τάπες από το πλάι + με το 17άρι περιστρέφουμε αριστερόστροφα έως ότου βρούμε ΑΝΣ. Είναι το γράμμα Τ (ΤΟΡ) και αν δεν το βλέπουμε υπάρχει ο φακός. Ευθυγραμμίζουμε το Τ με το σταθερό σημάδι στην τρύπα της τάπας. Η διαδικασία ίσως χρειαστεί να ξαναγίνει, απλά το κάνουμε τώρα διότι όταν ανοίξουμε τα καπάκια βαλβίδων, περιστρέφοντας τον στρόφαλο τότε, φέρνει λάδι και λερώνει τα πάντα... 1=σταθερό σημάδι 2= γράμμα Τ Με το πανί σκουπίζουμε τα καπάκια περιμετρικά + με το 8αράκι λύνουμε τις 4 βίδες. Τις ξεχωρίζουμε + αφαιρούμε τα καπάκια. Αν δεν ‘’ξεκολλάνε’’ ΔΕΝ χώνουμε κατσαβίδι ανάμεσα, αλλά χτυπάμε ελαφρά στο κέντρο τους με το πίσω μέρος του κατσαβιδιού. Μόλις βγουν, περνάμε τις βίδες αμέσως στην αντίστοιχη τρύπα + τα βάζουμε 1μ. μακριά μας... Πλέον έχουμε πρόσβαση στα κοκοράκια για την ρύθμιση. Το διάκενο είναι ίδιο και είναι 0.05 χλστ, τσιγαρόχαρτο... Κουνάμε με τα 3 δάχτυλα το κόντρα παξιμάδι για να διαπιστώσουμε ότι υπάρχει τζόγος. Αν δεν υπάρχει και ΔΕΝ ΚΟΥΝΙΕΤΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ, τότε δεν είμαστε ΑΝΣ + πάμε πάλι στο πλάι περιστρέφοντας 1 πλήρη κύκλο πάλι αριστερόστροφα. όσοι/ες μπερδεύονται να έχουν στο μυαλό τους 1 ρολόι με δείκτες που γυρνάει ανάποδα όμως .....Θα κάνουν αυτόματα την κίνηση ! Βρίσκουμε ΑΝΣ και αφήνουμε την καστάνια ΠΑΝΩ όπως είναι. Ξανακουνάμε για να δούμε τον τζόγο....Υπάρχει ? Πλέον ναι, αν όχι περιστρέφουμε έως ότου σιγουρευτούμε ότι υπάρχει ελάχιστος τζόγος και το γράμμα Τ είναι ευθεία με το σημάδι. Μετράμε το υπάρχον διάκενο. Αν δεν μπαίνει το φίλλερ καθόλου, λύνουμε το κόντρα παξιμάδι + με το χέρι ξεβιδώνουμε το τετράγωνο κεφάλι του ρυθμιστή. Λίγο, 1/4 , 1/3 της στροφής και σφίγγουμε λίγο το 10ράκι χωρίς να μας ‘’παρασύρει’’ τον ρυθμιστή που τον κρατάμε με το χέρι, όλα σε μια κίνηση.... Μετράμε πάλι με το φίλλερ, όπου πρέπει να περνάει ‘’σφιχτά’’, αλλά να περνάει... Πόσο σφιχτά? Πειραματιστείτε από πριν με το φίλλερ ανά χείρας και 1 συνδετήρα ή 1 κρίκο από κλειδιά.... Αφαιρέστε το φίλλερ από τα αδερφάκια του και δουλέψτε μόνο με αυτό στο χέρι, βάζοντας το ανάμεσα στον ρυθμιστή και το κεφάλι της βαλβίδας, έως ότου περνάει σωστά. Αν δεν περάσει με την πρώτη, λύσιμο πάλι το 10αράκι, λασκάρισμα κι άλλο το τετράγωνο, σφίξιμο ελαφρύ και μέτρημα. Αν περάσει πολύ άνετα, λύσιμο και βίδωμα ελαφρύ το τετραγωνάκι. Ρύθμιση διάκενου, αυτό κάνουμε !! Ρίχνουμε μια ματιά στην καστάνια, να μην έχει κουνηθεί, και για σιγουριά πάμε με τον φακό και βλέπουμε το Τ. Είναι ακόμη ευθυγραμμισμένο? Κανονικά πρέπει σε όλη την διαδικασία να είναι ακίνητο, γι’αυτό αφήνουμε την καστάνια να κρέμεται, ώστε αν κάνει κίνηση ο στρόφαλος θα πέσει ή θα κουνηθεί. Καλό είναι να μην πολυκουνάμε όλη τη μοτό από την στιγμή που θα λύσουμε τα κόντρα-παξιμάδια έως ότου τα ξαναδέσουμε.... Λοιπόν, τι έγινε εντάξει η εισαγωγής? Ωραία, σφίγγουμε σωστά το 10αράκι + πάμε κάτω στην εξαγωγής. Σκουπίζουμε τυχόν λάδια και μπατάρουμε στο πλάι, με το μπράτσο μας, αποκτώντας θέα εκεί. Μετράμε πάλι, και αν τύχει και δεν θέλει ρύθμιση, την αφήνουμε.... ‘’Συνήθως’’ όμως οι εισαγωγής μένουν ‘’σωστές’’, οι εξαγωγής σχεδόν πάντα ζητάνε ρύθμιση....(Επικαθίσεις καυσαερίων, κλπ.) Πάντα όμως τις μετράμε σωστά και 2-3 φορές, έχοντας το νου μας στο ΑΝΣ... (Ξέρω, βαράει το buffer εγκεφάλου, αλλά μόλις το κάνετε 2-3 φορές μετά πάει auto) Ρυθμίσαμε λοιπόν ή έτσι νομίζουμε? έχοντας σφίξει τα 10ράκια, περιστρέφουμε τον στρόφαλο 5-6 φορές, φέρνουμε πάλι ΑΝΣ, και μετράμε. Πρέπει να είναι 0.05 + οι δύο + ‘’σφιχτά’’... Εντοπίζουμε στο 1μ. το καπάκι της εξαγωγής με τις βίδες του, και το τοποθετούμε σωστά με μπούσουλα την μαρκαδοριά. Ομοίως και τις βίδες, σφίγγουμε με το 8αράκι έως ότου η μολυβιά του κεφαλιού της έρθει να συμπίψει με την συνέχεια της πάνω στο καπάκι. Με το πανί σβήνουμε τις μαρκαδοριές... Ομοίως κάνουμε την εισαγωγής + τοποθετούμε και τις 2 στρογγυλές τάπες. Μαζεύουμε εργαλεία, χαρτόνι, σκουπίζουμε τυχόν λαδιές, και.... κατεβάζουμε μανιβέλα με το χέρι στο κλειδί. Αν έχει γίνει κάποιο λάθος σβήνουμε ακαριαία και επαναλαμβάνουμε από την αρχή. το πιο ‘’εύκολο’’ λάθος είναι να μας έχει φύγει το ΑΝΣ. Αν έχετε παρέα, βάλτε τον/την να βλέπει με το φακό το Τ και να κρατά σταθερά την καστάνια. Κάνουμε βόλτα να ζεσταθεί και διαπιστώνουμε ότι έχει ‘’ησυχάσει’’ + ανοίγει πιο σωστά.. Με την ίδια αρχή ρυθμίζονται όλα τα διάκενα σε όσους κινητήρες έχουν κοκοράκια, ΧΤ , DR παλιά, XL, scooters, αλλά πάντα μαθαίνουμε σωστά διάκενα και κινητήρα ζεστό ή κρύο (σπάνια, ισχύει για αυτοκίνητα). ίσως ακούσετε για πιο ανοιχτά διάκενα το καλοκαίρι, ώστε να μην την ‘’ακούνε’’ οι βαλβίδες εξαγωγής, αλλά αυτό είναι δική σας επιλογή, αν το νιώθετε ότι γουργουρίζει καλύτερα, ρυθμίστε τες πιο ανοιχτές.... Πόσο? 0.01-0.03 χλστ παραπάνω, αλλά θα ακούγονται έως ότου ζεσταθεί.... Αν το κάνετε πάντως τότε ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ θα δώσετε σε όλες το ‘’κάτι παραπάνω’’. Όχι μόνο στης εξαγωγής ! Απαραίτητο είναι και το βιβλιαράκι αν υπάρχει. Οι βαλβίδες απορυθμίζονται από 1 κάρο αιτίες. Στυλ οδήγησης, ίσως το πιο σημαντικό, επικαθίσεις από την καύση πάνω στην έδρα, ποιότητα καυσίμου, ποιότητα + ιξώδες λιπαντικού, τυχόν φθηνό υλικό κατασκευής βαλβίδας ή ρυθμιστή ή ολισθητήρα (φωλιά) κα... οι ακουστικά εξοικειωμένοι κάτοχοι μοτοσικλετών, ξέρουν πότε να ρυθμίσουν... Ορθό πάντως είναι να ανοίγουμε στα προβλεπόμενα χλμ, για έλεγχο.
  11. 2 tips, μιας και βλέπω αντίσκηνα. α) οι υπνόσακοι παντα τυλιγμενοι ρολό. Ξετυλιγμα ΟΤΑΝ θα την πέφτετε για ύπνο, αλλιως μαζευουν υγρασια. β) Τα παπούτσια ΠΑΝΤΑ μεσα. Τρυπώνουν διάφορα μεσα τη νυχτα, και δεν ειστε για να τρέχετε σε νοσοκομεια εκει.
  12. όλοι μας, έχουμε οδηγήσει σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος, όπου ο υδράργυρος φλερτάρει το 5 ή ακόμη και το 0. ''ντύσου'' ακούμε πριν βγούμε απο το σπίτι, και βέβαια χωρις γάντια παγώνουν τα δάχτυλα στα 200 μ.... Πόσο όμως είναι το πραγματικό νούμερο που ''αισθανόμαστε'' στη διαδρομή, με διάφορες ταχύτητες? Πόσες φορές έχουμε πεί, ''ας το πατήσω για να φτάσω κι ας γίνω κόκκαλο απ'το κρύο''... http://en.wikipedia....chill_chart.GIF ο πίνακας αν δεν φαίνεται, υπάρχει το λίνκ....
  13. Αναπνέεις απο τη μύτη και εκπνέεις απο στόμα ? Θελει και κάνα ξεφυσημα καλό πριν καβαλήσεις.
  14. Άλλη μία (σχετικα σπάνια) παράμετρος, ειναι οι πολυ χαμηλες θερμοκρασιες εισερχομενου αέρα (οπως οι ημερες που διανυουμε). Αυξανουν την απόδοση σε όλα τα μοτέρ, και καλο ειναι να μην προβαίνουμε σε ρυθμισεις με τετοιες θερμοκρασιες = μολις ζεστανει ο καιρος θα ψαχνουμε τι φταιει.
  15. στο τζοκερ, βγηκε το 10. αμα ειχες 11, ψησε τον πρακτορα ΟΠΑΠ να σε πληρωσει. @StiTzilia
  16. 40 θέματα
  17. Πεζός χυμαδιό, που διασχίζει διαγωνια το οδόστρωμα, ΚΑΙ επιβραδυνει κιόλας ΠΡΙΝ φθασει απέναντι. Δεν ακούει τη μοτό? Γιατι επιλέγει την λύση να ΤΟΝ αποφυγει ο αναβατης, και δεν διασφαλίζει τον εαυτο του να ανεβει γοργα στο πεζοδρμιο ή να ΜΗΝ διασχισει το οδόστρωμα ? Αλάνθαστη συνταγη επιτυχίας 100% για ατύχημα. Η μοτό ειχε ταχυτητα, ο αναβατης ΔΕΝ ειδε την πρόθεση του πεζού? Αφρεναριστος πάει. Τι να πώ?
  18. ειναι υποπίεσης, το ρουμπινέτο. Αν εχεις αφησει τα παλιά σωληνάκια, εχουν ανοίξει = φευγουν απο το μετάλλο, εύκολα. Άλλαξε τα με νέα. Φ8 ειναι μάλλον. Καλό ειναι να αλλάξεις ΟΛΑ τα σωληνακια με νέα. Το ρουμπινετο καθαριστηκε εωτερικά ? εχει και φίλτρο ή σίτα κωνική, και η βάνα λύνεται απο εμπρος. Θα εχει μαζεψει ακαθαρσιες/υπολέιματα απο το ντεπόζιτο. Δες και την τάπα του τεπόζιτου, να ειναι καθαρες οι τρυπες εξαερωσης, αλλιώς θα εχεις περιεργα σβησιματα, αρρυθμιες ρελαντι, κλπ.
  19. Δεν κάνει αυτο το πράμα, για την ζημιά που έχει. Χρειάζεσαι μηχανουργείο, να μπούν helicoil.
  20. το θεμα εγινε pinned, για μην το ψαχνετε καθε φορα. Ειναι το ελάχιστο που μπορουμε σαν φορουμ να βοηθησουμε. ειμαι σιγουρος οτι σκεφτηκατε και ζυγισατε πολλά πράγματα, και μια τετοια κινηση δεν ειναι αποκοτιά ή μια τρέλα, αλλά σταθμός ζωής. Να πάτε και Κολομβία. Η χωρα είναι υπο ανάπτυξη, όπως ηταν η Ελλάδα στα '80s. Η προσωπική σας ασφάλεια ειναι το Α+Ω και σιγουρα θα χρειαστει να πάρετε κι άλλα ρίσκα στην πορεία. Ρίχνετε ραπόρτα, και στέλνετε φωτό να ψοφαμε.
  21. Και πλεον δεν ξερεις ποσο ζυγιζει η ζαντα χωρις το λαστιχο
  22. Βαλε μας καμμια φωτό, το WR. Ωστε να δουμε τι λαστιχα φορά, σε τι κατασταση ειναι γενικα το μηχανακι. Το χωμα βγαζει στην επιφάνεια, διαφορες κρυμμενες ζημιες.
  23. Ω ρε μαναμ, τραπεζι-σιδηρόδρομος. 21 παιξατε μετα ? Μάνα ο @Gouky7 ?