innova 04

Συντονιστές
  • Δημοσιεύσεις

    9802
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    21

Όλο το περιεχόμενο του μέλους innova 04

  1. Αναμονή, να βρω έναν κάτοχο, ωστε να ρωτησω. Παίζει ρόλο η χρονολογια μοντελου ? (ωστε να το σιγουρεψουμε)
  2. @karellen, βάλε μας οσες φωτό μπορείς απο κράνος κλπ, που τα'φαγε η μαρμάγκα
  3. ANF 125

    Όσοι/ες το’χουμε, ξέρουμε από πρώτο χέρι τι σκύλος είναι. Θέλει όμως και πίτα, δεν πάει να είναι ανέγγιχτη... Για να το’χουμε λοιπόν πολλά χρόνια, χρειάζεται πού και πού καμιά ματιά... Ξεκινώντας να πώ, ότι όλες οι εργασίες γίνονται με δική σας ευθύνη και απλά μοιράζομαι κάποιες γνώσεις μαζί σας. Πολλά βέβαια θα ισχύουν και για άλλα παπιά / μοτοσικλέτες. Φωτό, όπου μπορώ θα ανεβάζω, λόγω περιορισμένης σύνδεσης, έχω 5 GB/μήνα... Είναι ακριβό το ασύρματο.... Κατά διαστήματα και εφόσον θα έχω τον απαραίτητο χρόνο + καθαρό μυαλό, θα εμπλουτίζω το θέμα με διάφορα που χρειάζονται για την συντήρηση, από τα απλά έως και ‘’κουφά’’. Ελεύθερα διορθώστε, συμπληρώστε, σπαμάρετε, ρωτάτε, απαντάτε, αλλά μην πάμε σε αντιπαραθέσεις, δεν θα έχει νόημα κανένα. Και ξεκινάμε με.... Τι πιο κοινό από την ρύθμιση των βαλβίδων? 1. Εργαλεία α. 8αράκι πολύγωνο. β. Κατσαβίδι ίσιο 3,5-4 χλστ. γ. Φίλλερ 0,05 χλστ. δ. Καρύδι 17 + καστάνια ή Τ απλό. ε. Φακός στ. Μαρκαδόρος ζ. Παλιόρουχα όχι στουπί ! η. Χαρτόνι κάτω από την περιοχή της καρίνας θ. 10αράκι πολύγωνο. ι. 0.20 + 0.05 νόμισμα ευρώ... κ. Πένσα έχουμε προνοήσει να γίνει η δουλειά πρωί για να... 1. είναι κρύο το μοτέρ 2. Να έχει φώς 3. Να δουλέψουμε άνετα καθώς είμαστε ξεκούραστοι..αν είναι και Κυριακή, σούπερ! 4. Καφές, τσιγάρα, παρέα, ράδιο, τυρόπιτες, μίλκο, ότι γουστάρετε ! ι+κ = πάρτε 1 20αράκι του ευρώ + με την πένσα προσπαθήστε να λύσετε την μεγάλη τάπα στο πλάι απ’όπου έχουμε πρόσβαση στον στροφαλοφόρο άξονα. Ομοίως με το 5λεπτάκι την μικρή, όπου εντοπίζουμε Άνω Νεκρό Σημείο ( ΑΝΣ). Λύγισαν ε? Ακόμη κι αυτά ψεύτικα τα φτιάχνουν... Το κατσαβίδι είναι η προφανής λύση, όμως χρειάζεται ΤΕΡΑΣΤΙΟ κατσαβίδι + αρκετή δύναμη στρέψης με 99,9 % να φάμε τα χείλη της τάπας + μετά έχει σειρά το σφυρί + την επόμενη φορά αναγκαστικά σφυρί + μετά πάμε για τάπαααααα.... Η λύση είναι να φτιάξουμε δικό μας εργαλείο σαν μισοφέγγαρο για να χωράει εκεί χωρίς τζόγους και να λύνουμε σωστά. Τα πλακάκια από κομμένες/ παλιές αλυσίδες είναι ανθεκτικότατα και θα χρειαστεί ηλεκτροσυγκόλληση πάνω σε 1 βίδα ώστε να εξέχει + μετά θα το φάμε με τροχό ώσπου να ταιριάξει ακριβώς ! Κολλάμε και 1 παξιμάδι στην κεφαλή της βίδας, ώστε να έχουμε μοχλό + με 1 κατσαβίδι λύνουμε πλέον άνετα τις τάπες. Η μικρή παίρνει πλακάκι από 420 και η μεγάλη από 530 ή 16άρα βιομηχανική σίγουρα. Έλα, δουλειά, αμέσως να κάτσεις, για έλα’δώ ! Διπλό στάντ + τοποθετούμε το χαρτόνι ανάμεσα στον μπροστινό τροχό + καρίνα. θα χρειαστεί, διότι θα ξαπλώσουμε για την ρύθμιση εξαγωγής. Με τον μαρκαδόρο σημειώνουμε άνω + κάτω τάπα + πως κάθεται ! Φαίνεται ότι πάει σε μία θέση, αλλά ‘’εύκολα’’ μπερδεύεται. Εκτός αυτού καλό είναι να δεθούν κατόπιν στην ίδια θέση για να ‘’παίρνουν’’ τα λαστιχάκια τα ίδια ‘’πατήματα’’. Επίσης μαρκάρουμε με μια ίσια μολυβιά τα κεφάλια από τις 4 βίδες από τα καπάκια, συνεχίζοντας την μολυβιά, ώστε όταν δέσουμε να σφίξουμε ακριβώς και να μην κλωτσήσουμε κάνα σπείρωμα, είναι αλουμίνιο .... Λύνουμε τις στρόγγυλες τάπες από το πλάι + με το 17άρι περιστρέφουμε αριστερόστροφα έως ότου βρούμε ΑΝΣ. Είναι το γράμμα Τ (ΤΟΡ) και αν δεν το βλέπουμε υπάρχει ο φακός. Ευθυγραμμίζουμε το Τ με το σταθερό σημάδι στην τρύπα της τάπας. Η διαδικασία ίσως χρειαστεί να ξαναγίνει, απλά το κάνουμε τώρα διότι όταν ανοίξουμε τα καπάκια βαλβίδων, περιστρέφοντας τον στρόφαλο τότε, φέρνει λάδι και λερώνει τα πάντα... 1=σταθερό σημάδι 2= γράμμα Τ Με το πανί σκουπίζουμε τα καπάκια περιμετρικά + με το 8αράκι λύνουμε τις 4 βίδες. Τις ξεχωρίζουμε + αφαιρούμε τα καπάκια. Αν δεν ‘’ξεκολλάνε’’ ΔΕΝ χώνουμε κατσαβίδι ανάμεσα, αλλά χτυπάμε ελαφρά στο κέντρο τους με το πίσω μέρος του κατσαβιδιού. Μόλις βγουν, περνάμε τις βίδες αμέσως στην αντίστοιχη τρύπα + τα βάζουμε 1μ. μακριά μας... Πλέον έχουμε πρόσβαση στα κοκοράκια για την ρύθμιση. Το διάκενο είναι ίδιο και είναι 0.05 χλστ, τσιγαρόχαρτο... Κουνάμε με τα 3 δάχτυλα το κόντρα παξιμάδι για να διαπιστώσουμε ότι υπάρχει τζόγος. Αν δεν υπάρχει και ΔΕΝ ΚΟΥΝΙΕΤΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ, τότε δεν είμαστε ΑΝΣ + πάμε πάλι στο πλάι περιστρέφοντας 1 πλήρη κύκλο πάλι αριστερόστροφα. όσοι/ες μπερδεύονται να έχουν στο μυαλό τους 1 ρολόι με δείκτες που γυρνάει ανάποδα όμως .....Θα κάνουν αυτόματα την κίνηση ! Βρίσκουμε ΑΝΣ και αφήνουμε την καστάνια ΠΑΝΩ όπως είναι. Ξανακουνάμε για να δούμε τον τζόγο....Υπάρχει ? Πλέον ναι, αν όχι περιστρέφουμε έως ότου σιγουρευτούμε ότι υπάρχει ελάχιστος τζόγος και το γράμμα Τ είναι ευθεία με το σημάδι. Μετράμε το υπάρχον διάκενο. Αν δεν μπαίνει το φίλλερ καθόλου, λύνουμε το κόντρα παξιμάδι + με το χέρι ξεβιδώνουμε το τετράγωνο κεφάλι του ρυθμιστή. Λίγο, 1/4 , 1/3 της στροφής και σφίγγουμε λίγο το 10ράκι χωρίς να μας ‘’παρασύρει’’ τον ρυθμιστή που τον κρατάμε με το χέρι, όλα σε μια κίνηση.... Μετράμε πάλι με το φίλλερ, όπου πρέπει να περνάει ‘’σφιχτά’’, αλλά να περνάει... Πόσο σφιχτά? Πειραματιστείτε από πριν με το φίλλερ ανά χείρας και 1 συνδετήρα ή 1 κρίκο από κλειδιά.... Αφαιρέστε το φίλλερ από τα αδερφάκια του και δουλέψτε μόνο με αυτό στο χέρι, βάζοντας το ανάμεσα στον ρυθμιστή και το κεφάλι της βαλβίδας, έως ότου περνάει σωστά. Αν δεν περάσει με την πρώτη, λύσιμο πάλι το 10αράκι, λασκάρισμα κι άλλο το τετράγωνο, σφίξιμο ελαφρύ και μέτρημα. Αν περάσει πολύ άνετα, λύσιμο και βίδωμα ελαφρύ το τετραγωνάκι. Ρύθμιση διάκενου, αυτό κάνουμε !! Ρίχνουμε μια ματιά στην καστάνια, να μην έχει κουνηθεί, και για σιγουριά πάμε με τον φακό και βλέπουμε το Τ. Είναι ακόμη ευθυγραμμισμένο? Κανονικά πρέπει σε όλη την διαδικασία να είναι ακίνητο, γι’αυτό αφήνουμε την καστάνια να κρέμεται, ώστε αν κάνει κίνηση ο στρόφαλος θα πέσει ή θα κουνηθεί. Καλό είναι να μην πολυκουνάμε όλη τη μοτό από την στιγμή που θα λύσουμε τα κόντρα-παξιμάδια έως ότου τα ξαναδέσουμε.... Λοιπόν, τι έγινε εντάξει η εισαγωγής? Ωραία, σφίγγουμε σωστά το 10αράκι + πάμε κάτω στην εξαγωγής. Σκουπίζουμε τυχόν λάδια και μπατάρουμε στο πλάι, με το μπράτσο μας, αποκτώντας θέα εκεί. Μετράμε πάλι, και αν τύχει και δεν θέλει ρύθμιση, την αφήνουμε.... ‘’Συνήθως’’ όμως οι εισαγωγής μένουν ‘’σωστές’’, οι εξαγωγής σχεδόν πάντα ζητάνε ρύθμιση....(Επικαθίσεις καυσαερίων, κλπ.) Πάντα όμως τις μετράμε σωστά και 2-3 φορές, έχοντας το νου μας στο ΑΝΣ... (Ξέρω, βαράει το buffer εγκεφάλου, αλλά μόλις το κάνετε 2-3 φορές μετά πάει auto) Ρυθμίσαμε λοιπόν ή έτσι νομίζουμε? έχοντας σφίξει τα 10ράκια, περιστρέφουμε τον στρόφαλο 5-6 φορές, φέρνουμε πάλι ΑΝΣ, και μετράμε. Πρέπει να είναι 0.05 + οι δύο + ‘’σφιχτά’’... Εντοπίζουμε στο 1μ. το καπάκι της εξαγωγής με τις βίδες του, και το τοποθετούμε σωστά με μπούσουλα την μαρκαδοριά. Ομοίως και τις βίδες, σφίγγουμε με το 8αράκι έως ότου η μολυβιά του κεφαλιού της έρθει να συμπίψει με την συνέχεια της πάνω στο καπάκι. Με το πανί σβήνουμε τις μαρκαδοριές... Ομοίως κάνουμε την εισαγωγής + τοποθετούμε και τις 2 στρογγυλές τάπες. Μαζεύουμε εργαλεία, χαρτόνι, σκουπίζουμε τυχόν λαδιές, και.... κατεβάζουμε μανιβέλα με το χέρι στο κλειδί. Αν έχει γίνει κάποιο λάθος σβήνουμε ακαριαία και επαναλαμβάνουμε από την αρχή. το πιο ‘’εύκολο’’ λάθος είναι να μας έχει φύγει το ΑΝΣ. Αν έχετε παρέα, βάλτε τον/την να βλέπει με το φακό το Τ και να κρατά σταθερά την καστάνια. Κάνουμε βόλτα να ζεσταθεί και διαπιστώνουμε ότι έχει ‘’ησυχάσει’’ + ανοίγει πιο σωστά.. Με την ίδια αρχή ρυθμίζονται όλα τα διάκενα σε όσους κινητήρες έχουν κοκοράκια, ΧΤ , DR παλιά, XL, scooters, αλλά πάντα μαθαίνουμε σωστά διάκενα και κινητήρα ζεστό ή κρύο (σπάνια, ισχύει για αυτοκίνητα). ίσως ακούσετε για πιο ανοιχτά διάκενα το καλοκαίρι, ώστε να μην την ‘’ακούνε’’ οι βαλβίδες εξαγωγής, αλλά αυτό είναι δική σας επιλογή, αν το νιώθετε ότι γουργουρίζει καλύτερα, ρυθμίστε τες πιο ανοιχτές.... Πόσο? 0.01-0.03 χλστ παραπάνω, αλλά θα ακούγονται έως ότου ζεσταθεί.... Αν το κάνετε πάντως τότε ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ θα δώσετε σε όλες το ‘’κάτι παραπάνω’’. Όχι μόνο στης εξαγωγής ! Απαραίτητο είναι και το βιβλιαράκι αν υπάρχει. Οι βαλβίδες απορυθμίζονται από 1 κάρο αιτίες. Στυλ οδήγησης, ίσως το πιο σημαντικό, επικαθίσεις από την καύση πάνω στην έδρα, ποιότητα καυσίμου, ποιότητα + ιξώδες λιπαντικού, τυχόν φθηνό υλικό κατασκευής βαλβίδας ή ρυθμιστή ή ολισθητήρα (φωλιά) κα... οι ακουστικά εξοικειωμένοι κάτοχοι μοτοσικλετών, ξέρουν πότε να ρυθμίσουν... Ορθό πάντως είναι να ανοίγουμε στα προβλεπόμενα χλμ, για έλεγχο.
  4. Νικόλα, περαστικα αδερφέ ! Κοίτα να καθαρίσεις γοργά απο το Νοσ/μειο, και γρηγορη επάνοδο στΑς εργασίας. κακιά εποχή σου'κατσε η σκρόφα. Μάζεψε δυνάμεις, μπάσε κανα κιλό απο το καθισιό, και κράτα μας ενήμερους για την πορεία αποκαταστασης. κανα καλό τσικακι, παιζει στο όσπιταλ ?
  5. Χάθηκε όλο. Οταν συμβει αυτό, η μπαταρία ειναι ηδη τελειωμενη. Αν μπει σκετο απιονισμενο, απλα φουσκωνουν τα στοιχεια, αλλά δεν κρατανε φορτιο. Αν μπει θειικο κλπ, εχει ελπίδες να επιζήσει.
  6. Η μπαταρια ειναι άχρηστη, εφοσον μπηκε μεσα μόνο απιονισμενο νερό (και μαλιστα 2 φορές). Θέλει γέμισμα με ηλεκτρολύτη (θειικό οξύ), ηρεμία κανα 2 ωρο, και μετα φόρτιση με φορτιστη. ηρεμια πάλι όλο το βράδυ, και απλά συμπλήρωμα την επομένη με απιονισμενο νερό. Τωρα ως εχει, κρατά την ταση, αλλά το κυκλωμα φορτισης του παπιού εξατμίζει ΣΥΝΕΧΩΣ τα υγρά. Αν κοιταξεις στο πλάι, θα δεις τα στοιχεια να εχουν φουσκώσει = άχρηστη.
  7. αμα σκάσεις σε καμιά καλή λακουβα, θα φας καφε στη μάπα, και το ηλεκτρικό τσιγάρο θα καρφωθει σε κάνα...ΚΤΕΛ Αχαίας. Αντε με τη σκούνα την τρικάταρτη
  8. https://www.aodos.gr/2019/arthro/o_monos_dromos_gia_emas_einai_h_alitheia-15557021/ είναι όρος, και μπορούν λόγω σύμβασης απο το '96, να προχωρούν νόμιμα σε μονομερή αύξηση.
  9. απο το βίντεο, δεν ακουγεται κατι τετοιο. Μιας και ειμαι ακομη κάτοχος DR 650, όπου ειναι ο εφιάλτης όσων ακουνε ''τσικι-τσικι ωχ κατι βαράει'', και φυσικα και αυτο το μοτερ εχει καδενα αντικραδασμικού άξονα με ρυθμιση ανα........6Κ (!), να σου πω οτι ΟΤΑΝ ρυθμιζόταν σωστα, έπαυε ΕΝΑΣ απο τους θορύβους. Χρειάζεται να μπεις στην διαδικασια, να μπορεις να διαγνώσεις ΤΙ ειναι ΚΑΘΕ φορά. Αλλιως, θα χαθεις με υποθεσεις και πολυ πιθανό άσκοπα έξοδα.
  10. δες την ρύθμιση του. ειχαν θεμα, με σπασμενους ρυθμιστες, και γενικα ειναι μάπα το συστημα της Καβα.
  11. Ή αλλιώς, γλυτώστε το καρέ του άξονα επιλογής ταχυτήτων. Και το σπείρωμα του λεβιέ ταχυτήτων. Και το κιβώτιο (τραβηγμένο, αλλά το τόπικ ''γεννήθηκε'' απο αυτό. http://www.mybike.gr...b7%cf%84%ce%b1/ ) Εφαρμογή απο παπιά, μέχρι οτιδήποτε μοτό φέρει λεβιέ επιλογής ταχυτήτων. Αφαιρούμε την υπάρχουσα βίδα, και μετράμε μήκος. Ξαναβάζουμε. Αγοράζουμε απο μαγαζί, βίδα άλλεν με μηκος ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ νούμερο. Αν μετρήσαμε 20 χλστ, παίρνουμε 25. Παίρνουμε και αντίστοιχες ροδέλες, και παξιμάδι ασφαλείας. Η κατα 5 χλστ μακρύτερη βίδα, θα μπει με μία ροδέλα πάνω, θα σφίξουμε ΟΣΟ σφίγγαμε και την παλιά, και απο την κάτω πλευρά που πλέον θα εξέχει θα μπει άλλη μια ροδέλα και το παξιμάδι. Σφίγγουμε το παξιμάδι, και είμαστε έτοιμοι. Με αυτό το ''δέσιμο'', ο λεβιές ταχυτήτων θα παραμένει ΠΑΝΤΟΤΕ σφιγμένος + ασφαλισμένος. :) Φωτό απο το παπί. Θα πρέπει να προσέξουμε το σπείρωμα της παλιάς, να ταιριάζει με την καινούργια. Προμηθευτείτε ανοξείδωτα απο ναυτιλιακά είδη. Πολυ μικρό κόστος + δεν σαπίζουν ποτέ. Βαζουμε άλλεν, διότι σφίγγει ευκολότερα εκει το κλειδί. Αν αφαιρέσετε τον λεβιέ, καθαρίστε και το καρέ απο τη......μούργα εκει, και βάλτε λίγο γράσο στα δόντια πριν ξαναβάλετε το λεβιέ.
  12. έλεγξε την βίδα Μ6, που σφίγγει τον λεβιέ πάνω στον άξονα επιλογης ταχυτητων. άλλαξε την και ασφάλισε την αν εχει τζόγο, ειναι πηγη προβληματων
  13. Ποιο λαδι φορά ? ιξωδες + μαρκα/τυπος + ποσότητα
  14. Η διαφορά μεταξύ Τεχνικά Θέματα/ Πως μπορώ να και Τεχνικά θέματα είναι ουσιώδης. Το 1ο αναφέρεται σε μοτοσυκλέτες ΚΑΙ ΟΧΙ παπιά, ενω το 2ο αναφέρεται αποκλειστικά σε παπιά/scooter. Η επιμονή βεβαια κάποιων ΝΑ συνεχίζουν αβάδιστα, αβίαστα, και αβασάνιστα να ανοίγουν τόπικ στην 1η κατηγορία για το παπί τους, , είναι κι αυτη παροιμιώδης... Πιο.................. ταληράκια δεν γίνεται να γραφτεί.
  15. Ναι, καλά ήρθες ! Για το παπί σου που θες να το τουμπανιάσεις ε ? Εδω είναι το σωστό θεμα για να ξεκινήσεις... Πήγαινε πρωτα εδω= http://www.mybike.gr/index Αν σε δυσκόλεψε να το βρεις, τότε πήγαινε εδω = http://www.mybike.gr...81%ce%b9-125cc/ Κάτι γίνεται ε ? :D Επέλεξε την σωστη υπο-κατηγορία. Αν το πρόβλημα παραμένει, τότε πήγαινε εδω = http://www.mybike.gr...b1%cf%84%ce%b1/ Αν θες να ρωτήσεις για κάποια σύγκριση μεταξυ παπιών, τότε = http://www.mybike.gr...f%88-vs-%cf%89/ 9 στις 10, θα βρεις απάντηση ! Αν δεν βρείς, τότε φτιάξε θέμα εκεί που έχεις ανοίξει ήδη το παράθυρο/καρτέλα. Αν και μετα απο αυτά, φτιάξεις θέμα στα Τεχνικά Θέματα που είναι για μοτοσυκλέτες, τότε μιλάμε άλλη γλώσσα..... Και το θέμα σου θα διαγραφεί. -_- Δες κι αυτό = http://www.mybike.gr...tion=boardrules
  16. Και τα 4000 και 8000 που γραφει δίπλα, τι είναι ? Οι 3 (!) αλλαγες λαδιου που εχεις κυκλώσει με κόκκινο, δεν σου λένε κάτι ? Εισαι 100% σίγουρος, οτι διαβαζεις σωστα το βιβλίο, και εβγαλες συμπέρασμα ανα 1000 χλμ?
  17. Αυτο είναι, για να συνδεθει άλλη μπαταρία ή starter σε περίπτωση που μεινεις απο μπαταρία. Δεν κάνει για μόνιμη φόρτιση. Θα αποσυνδέεις μπαταρία και θα φορτίζεις έξω απο το όχημα. Τι αμαξι ειναι , κάνα mercedes ?
  18. Καρδιά της Στερεάς Ελλάδας. Να κατέβεις και Θίσβη, άλλη φορά, ειναι ωραία. 'Νταξ, εχει και κάποια εργοστασια, και κάτω ειναι βιομηχανικό λιμάνι. Το 2000 ηταν στα σπάργανα η περιοχή, και υπήρχε κι ενα μοναδικο ταβερνακι στο λιμανι.
  19. Ναι, φταιει το μπουζι στις Βεσπες. Βρες και βαλε το σωστό. Παρε 2, ωστε να εχεις πάντα μαζί σου και 1 καινουργιο. Ναι, και η ηλεκτρονική κλάνει. Ψαξε την/ μετρα την. Τα ίδια έκανα, σε 150ρα του 1961. Και δούλεψε και δουλευει μια χαρά. Ειχ απαρει ανταλλακτικα απο Πειραιως (σε κα΄ποιο κεντρικο, δε ξερω αν υπάρχει) και ειχα παει με φωτο για να δουν το μοντελο, και μου τη ζητάγαν πόσο την πουλάω...
  20. Το θεμα μετακινηθηκε στην Μικρη Κατηγορια 125. https://www.stelpet.gr/Proion/17277/197/Exatmisi-olosomi-Honda-Astrea-Grand-Aspira/
  21. Εκπλητικό άρθρο. TY @FlyingInADream
  22. Ανεβηκες στατικά ή την οδηγησες ? Υπάρχει χαοτικη διαφορά μεταξυ τους, ωστε να δεις αν κουμπώνεις πάνω της. Βόλο-Λάρισα κι ακόμη παραπανω, δεν θα'χεις πρόβλημα. Πάει μια χαρά.