xaotikos

Μέλη
  • Δημοσιεύσεις

    603
  • Εγγράφηκε

  • Τελευταία επίσκεψη

  • Days Won

    1

Όλο το περιεχόμενο του μέλους xaotikos

  1. Δεν φαίνονται κάποιες φωτο και οι τελευταίες. Φαίνεται περάσατε φοβερα...μπράβο!!! Μακάρι να μπορούσε ο καθενας μας να πάει μια φορά το χρονο ετσι λίγες μέρες... Btw, τις πανοραμικές φωτό στην αρχή πως τις έβγαλες;
  2. Εγκαταστάτη εχω φίλο, αλλά δεν έχει βρει χρονο λόγω φόρτου να έρθει να δει το σπίτι. Για τα inventor λεει καλά λογια (από οσα έχει δουλέψει) όπως και για hitachi, mitsubishi τα οποια όμως ανεβαίνουν σε κόστος.
  3. Για 24άρι έχει κανείς καμιά προταση μέχρι 1000€? θέλω να βάλω στο σαλονι για να σπαει τη θερμοκρασια στο σπιτι, μονο ψυξη. Σκεφτόμουνα τα inventor (passion/vision), έχω διαβασει καλά λογια.
  4. Γνωριζεις πόσο προφορτισμένο είναι το ελατήριο πισω μαμά; 152mm ειναι φανταζομαι το μηκος του ελατηρίου ελευθερο..
  5. Το βίντεο θα πρέπει να λέγεται και πως αποφέυγουμε να έχουμε τα πέλματα στο μαρσπιε στις στροφές σε μεγάλες κλίσεις. Άνετα χτυπάς, σπας δάχτυλο κλπ κλπ. @kpqpageo Πώς είσαι σίγουρος ότι οι αναρτησεις ειναι ρυθμισμένες σωστά; Πόσο απάτητο έχουν τα λάστιχα; Αυτό που είναι πιο πιθανό για εμένα ειναι είτε πως τα λάστιχά σου έχουν τετραγωνίσει, εχουν κάνει σκαλοπάτι μεταξύ κέντρου και πλαϊνού επειδη δεν το πατάς ολο, είτε έχουν αρκετή βρώμα πάνω. Πιο πιθανό θεωρώ το πρώτο. Δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι σου γλίστρισε και δεν κατάλαβες αν ήταν το μπροστά ή το πίσω, πιο πολυ μου κάνει για απότομη αλλαγη κλίσης λόγω σκαλοπατιου. Τώρα για την πίεση στα μαρσπιε, θα διαφωνήσω με τον φιλο noodles που λέει για τα ss. Όλα θέλουν σώμα αναλόγως συνθηκων. Ούτε ένα ss θέλει σώμα για νορμάλ στροφη, νορμαλ ταχύτητες ούτε ένα onoff. Το σώμα, βοηθαει στο να μειώσουμε την κλιση ή στην ίδια κλίση να αυξήσουμε την ταχύτητα, δεν ειναι χαρακτηριστικό των ss. Για το βάρος στα κλιπον μαλλον εννοεις πίεση, γιατί βάρος στο τιμονο θα πρέπει να αποφευγουμε. Πίεση θέλουν ολα απλά αλλάζει ανάλογα το πλάτος του τιμονιού, την ταχύτητα κλπ. Για την πίεση στο εξωτερικό σκέψου τις εξής θεωριες 1)πατάς με μεγαλύτερη δύναμη το εξωτερικό μαρσπιέ ώστε να "πιέσεις" τα λάστιχα περισσότερο στο δρομο. 2)το εξωτερικό πόδι -πέλμα, γονατο, μηρός- είναι αυτό που -πρέπει να- σε κρατάει συνδεδεμενο και σταθερο στη μηχανή ακόμα και αν αφήσεις τα χέρια. Πιέζοντας το μαρσπιέ, βοηθάς σε αυτή την στήριξη, κοντράρεις καλύτερα το γονατο/μηρο στο τεπόζιτο Προσωπικά το να πιέζω το εξωτερικό λίγο πριν την εισοδο και κατά την εισοδο μου δινει μεγαλυτερη αισθηση σταθεροτητας. Στην έξοδο μπορείς να πιέσεις για να σηκωθει η μηχανή αλλά η κίνηση γινεται απο το τιμόνι.
  6. ΜΗΝ αφαιρείτε το SAS/SAIS/PAIR πως το λεει η κάθε εταιρεια αν έχετε πάνω μαμα εξατμίσεις με καταλύτη. Υπάρχει κίνδυνος φωτιάς στο καταλυτη!
  7. Είναι και τι σου ταιριάζει στην τελική, άλλος ψάχνει το μπαμ μπουμ κλωτσιές σουζα ντριφτ άλλος το ατελείωτο γκάζι απο χαμηλά άλλος το ουρλιαχτο στα ψηλά. Το tracer που οδήγησα όπως και το tiger που είχα έχουν αυτή τη γλυκιά ισσοροπία ανάμεσα σε δικύλινδρα-τετρακύλινδρα. Αλλά το απότομο άρπαγμα του 990 δεν το ειδα πουθενά, στα ψηλά είναι άλλη υπόθεση.
  8. Εφοσον έχει κάνει καυσανάλυση έχει δει πως είναι το μείγμα και αν χρειάζεται αλλαγές. από εκει και περα το SAI, SAS κλπ από τη στιγμή που δεν υπάρχει καταλύτης (μέσα στα τελικά δεν τον έχει το aprilia?) δεν έχει νόημα και δημιουργεί σκασίματα.
  9. Το ιδιο "πρόβλημα" έχει φίλος που του φάγανε το adv. Δοκίμασε ένα tuono αλλά ήταν κακοστημένο και τον χάλασε + πως ειναι πολύ επιθετικό για all around. Δοκίμασε tracer, καλό χρυσό αλλά δεν είναι δικύλινδρο, δεν είναι αυτό που ψάχνει..τώρα προσπαθει να βρει να δοκιμάσει superduke. Έχει πάρει αρκετες φορές το smt... Δύσκολη απόφαση...μέχρι που ξανασκέφτεται το adv :)
  10. πιθανον να ειχαν συνεργασία με το moto αλλά τέσπα, δεν έχει πολύ σημασία. αυτό που έχει σημασια ειναι να διορθωθουν οι κακοτεχνίες της πίστας που μπορούν να γίνουν όπως καινούρια άσφαλτος και κερμπς, καθάρισμα κλπ γιατί αλλιώς θα έχουμε πολλά ντράβαλα.. επισης χρειάζεται προσωπικό και ασθενοφόρο!
  11. Γιατί η Μαριγώ? το california θα το πάρει;
  12. Υπαγονται στην κατηγορία >1000cc >13k τα περισσοτερα :p
  13. στα ειπαν οι υπολοιποι, εγω θα σου ευχηθω απλα καλες βολτες και καλα να περασετε! Επισης συντομα,πριν το σεπτεμβρη τις φωτο με τα σχολια γιατι θ ειμαστε εκει σεπτεμβρη και θελουμε tips :)
  14. βρες ενα tuono και εναν δουκα να βολταρεις και δες που θα κουμπωσεις καλυτερα. Και τα 2 ειναι μηχανακια βολτας-καγκουρίλας-σκισηματος. Καμια σχεση με τον τιγρη που ειναι πιο ορθιος και πιο βαρυς.
  15. Tiger θα σου έλεγα όχι γιατί δεν είναι Τοσο κανίβαλος όσο τα άλλα λογω στησιματος, βαρους,προσανατολισμού γενικοτερα (χρυση τομή αν σε ενδιαφέρουν δικαβαλα ή μακρινα ταξιδακια). Απο πιστόνια αν παρεις μετά απο ψάξιμο (συνήθως τα προβληματικα την ακουνε στα 20-30k) δεν θα εχεις προβλημα. Hyper όχι απο εμενα γιατί θέση οδήγησης κλπ δεν ειναι για εκδρομούλες. κοιτάζεις όμως τελειως διαφορετικά στυλ...sd990 tuono με tiger, hyper δεν εχουν καμια σχεση. Επίσης τα 100+ αλογα ενος δικύλινδρου με τα 100+ αλογα ενος τρικύλινδρου εχουν διαφορά στην αισθηση. Κατανάλωση στα 990 υπολόγισε μέση 8-9/100 με καγκουρικη οδηγηση. σε τι λεφτα κοιτας; Θα σου ελεγα και speed triple, mt09 αν σου αρεσουν τα γυμνα τρικυλινδρα. Ή κανένα smt αν θελεις κανιβαλισμό με περισσοτερη ανεση.
  16. Για όσους δεν έχουν συμβατό κράνος, όπως εγώ, υπάρχει αντίστοιχης τεχνολογιας pinlock. Ελπίζω να κάνει παρόμοια δουλειά βέβαια γιατί χρειάζομαι κάτι ευέλικτο για ταξιδι.
  17. Η συνολική ταχύτητα σε μια διαδρομή είναι σχετική. Μπορεί στις ευθειες να πηγαίνεις πιο γρήγορα αλλά να χάνεις τοσο στις στροφές που ακόμα και ένα πολύ αργότερο μηχανάκι μπροστά σου να μην το φτάνεις. Εκει παιζει ρόλο η καλή ροη. Ένα σχολείο θα σου δώσει πολύ μεγάλη αυτοπεποίθηση. Εγώ, δηλώνοντας ακόμα κουλός, πήρα πολλά, ξοδεύοντας πολλα για να κάνω και τα 3 level του σχολείου που διάλεξα. Δεν τα έκανα για να μπαίνω πίστα, το έκανα για γνώσεις και κατ επέκταση ασφάλεια. Αυτό που θα σου δώσει ροη ειναι να μάθεις να διαβάζεις σωστά το δρομο, πότε κλείνει η στροφή και πρέπει να κοψεις, πότε ανοίγει και μπορεις να ανοιξεις κλπ. Αυτό το video http://youtu.be/WkAtWiRq8Q0 εξηγεί το λεγόμενο vanishing point. Η θέση σου στο δρόμο πριν τη στροφή (προς το κέντρο του δρόμου σε διπλό δρόμο) θα σου δώσει περισσότερη ορατότητα και ετσι περισσοτερη πληροφορία του τι περιμένεις παρακάτω. Αυτό θα σου δώσει αυτοπεποίθηση. Έχοντας τις βασικές ικανότητες του να στρίβεις με το τιμόνι και το σώμα σου να ακολουθει τη μηχανή (και όχι να αντιτίθεται της κίνησης) το επομενο βασικό βήμα ειναι να κοιτας σωστα. Κοιτας σταδιακα την πορεια που θέλεις να διαγράψεις, που θα ξεκινήσεις να στρίβεις, που θα βρεθεις μεσα στην στροφή και τέλος που θα ξεκινησεις να ισιωνεις. Το vanishing point σε βοηθαει πολύ σε αυτο. Δυστυχώς για εμένα πλέον η μηχανή ειναι μόνο για εξορμήσεις και ευτυχώς κανένα μακρύτερο ταξιδάκι που και που. Η εξάσκηση ειναι το παν και πλέον κάθε φορά που παίρνω την μηχανή καταλαβαινω πως χρειάζομαι χρονο για να "κουμπώσω"
  18. Ναι απο εκει κοιταω διαδρομες κι ειδα τα σχολιά σου. Μετά θυμηθηκα πως το είχα διαβασει και εδω. αφου με λιγη τυχη και "ακρες" εχουμε κλεισει τα περισσοτερα ξενοδοχεια...μας εχει μεινει το ξενοδοχειο για την πιστα. Μαλλον ριμινι μας βλεπω καθως ψαχνω με parking και δεν βρισκω κατι ιδιαιτερο cattolica. Καμια συμβουλη για εκει? Ναι απο εκει κοιταω διαδρομες κι ειδα τα σχολιά σου. Μετά θυμηθηκα πως το είχα διαβασει και εδω. αφου με λιγη τυχη και "ακρες" εχουμε κλεισει τα περισσοτερα ξενοδοχεια...μας εχει μεινει το ξενοδοχειο για την πιστα. Μαλλον ριμινι μας βλεπω καθως ψαχνω parking και δεν βρισκω κατι ιδιαιτερο cattolica. Καμια συμβουλη για εκει?
  19. Για καλή μας τύχη βρέθηκαν εισιτήρια για Σάββατο 27/8 οπότε το πρόγραμμα τροποποιήθηκε: part1 (Έχω βάλει και την Como μέσα για καφέ, αν δεν παίξει πάμε κατευθείαν Μιλάνο) https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zsm_-_FoXowk.kgTTTMtODkwg&usp=sharing Παναγιώτη Κ. Από Πάρμα-Λουκα έβαλα ένα κομμάτι που είχες κάνει το 2010 part2 https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zsm_-_FoXowk.kVfy6bDY8cnc&usp=sharing
  20. Οπότε ή φέυγουμε σαββατο και κυριακή-δευτέρα-τρίτη βλέπουμε Μπολονια με μία πήγαινε-ελα φλωρεντία για τα πάσα ή καιμε την Μπολόνια..
  21. Το θέμα είναι να γίνει το αμάξι μηχανή και οχι το ανάποδο :) η αρχικη ιδέα ηταν ιταλία με μηχανή οπότε ίσως καποια κομμάτια να γινουν χωριστά (και εμείς να πιούμε πιο πολλούς καφέδες :p)
  22. Το 1ο κομμάτι οπως το έχουμε σχεδιάσει μεχρι τώρα. https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1b8xHb56aKmOtNedTwircqT7B6vA&usp=sharing Και το δεύτερο λίγο προχειρα https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1BAi5tBMo1OSQuSnKfvbvFzNokg8&usp=sharing Το συζητήσαμε λίγο και αν αποφασίσουμε τελικά για καθίσματα και όχι καμπίνα (γιατί τα καράβια είναι φουλ απο καμπίνες) ίσως φυγουμε 2 ημερες νωρίτερα ώστε να χαλαρώσει το πρόγραμμα. Cinque terre θα καθήσουμε μέχρι μεσημερι οπότε να βολτάρουμε σε 1-2 χωριά και ίσως επανέλθουμε στο μέλλον. Κάννες, Νικαια θα βγουν οπως και Como ώστε η επόμενη μέρα από μονακο να ειναι χαλαρή. Τοσκάνη έχουμε βάλει αρκετούς προορισμους αλλά σε κάποιους απλά θα περάσουμε. οι χρονοι με το αυτοκινητο ειναι θέμα, οπότε σε κάποια κομμάτια μάλλον θα ταξιδεύουμε χωριστά και θα δινουμε ραντεβού στον προορισμό, αφού και με την μηχανή θα κάνουμε στάσεις για βενζίνη και ξεκούραση
  23. Παναγιώτη ευχαριστώ για τα σχόλια. Τέτοιου είδους πληροφορίες ειναι που ψάχνω και βοηθάνε. Το ξέρω πως είναι πολύ σφιχτά κάποια κομμάτια. Γενικότερα είπαμε πως για να βγει δεν θα δούμε κάποια πολη αναλυτικά αλλά θα κάνουμε "περάσματα" από το ιστορικό κέντρο και στάση για καφέ/φαγητό. Στην Τοσκάνη θα ασχοληθούμε περισσότερο με sightseeing, φαί κρασί κλπ. Δυστυχώς το προηγούμενο ταξίδι με μηχανη έγινε (με την πολύτιμη βοήθεια του ταξιδιωτικού σου) το 2012 σε αυστρια-άλπεις και ενώ απο τότε το λέγαμε μας πήρε 4 χρόνια για να καταφέρουμε πάλι κάτι. Και από ότι φαίνεται δεν θα έχουμε κάποια ευκαιρία τουλ. για 2-3 χρόνια. Το αυτοκίνητο θα μας δυσκολέψει σίγουρα στα στενά/αργά κομμάτια αλλά και στο μπες/βγες στις πόλεις. Αυτό θα πρέπει να το δουμε σιγουρα. Αν τελικά έρθει και ο άλλος με μηχανή για δικάβαλο (γιατί το daytona δεν..) νομϊζω τα πράγματα φτιάχνουν κάπως. Στο μαρανέλλο κλείσαμε στο maranello village hotel, θεματικό χωριό ferrari!!! Επίσης, θα αποφασίσουμε αν θα κάνουμε βολτα και θα αργήσουμε στις εγκαταστάσεις της ferrari ή θα απολάυσουμε επαρχιακό τοπίο προς la spezia. Για τα cinque terre, τα τραινα φαινονται σύντομα οποτε εφόσον θα μένουμε εκεί θα πάρουμε μια καλή...μυρωδιά...ο δρόμος προς san remo υπολογιζω πως θα μας πάρει σούρουπο βράδυ. Το ξέρω πως τα cinque terre αξίζουν μέρα τουλάχιστον αλλά μπήκαν από σπόντα. Μονακό-Νίκαια κλπ έχεις δικιο, ίσως πάμε μόνο Μονακό και να αφήσουμε τα άλλα. Η επιστροφή genoa επίσης σούρουπο. Για λίμνη como μας βγάζει 2:30 -3 ώρες με κίνηση το google...αναλόγως την όρεξη και την κούραση ίσως την αφαιρέσουμε και πάμε μονο Μιλανο για ξεκούραση (και window shopping για τις γυναικες :p ) Η έξοδος από τη Μονζα Με προβληματίζει και εμένα. Ίσως η λύση είναι να βρούμε με airbnb κάτι εκεί κοντά για να γλυτώσουμε κάμποσο από το τραινο.
  24. Ε φυσικά και θα παμε!! Ακτοπλοϊκα δεν κλείσαμε ακόμα αλλά τικετάκια για motogp έχουμε από την αρχη :) εδώ έχουμε κάνει και την γυναικα ροσσική και χοροπηδάει όταν πέφτει ο sfb ή ο ξινός :p Από την άλλη με έχει κάνει και εμένα φεραρικό αν και παντα ήμουν kimi fan
  25. Υ.Γ ειναι το χάνεϊμουν οπότε αναγκαστηκά θα γινει με τις γυναικες και δεν θα ειναι μόνο οδηγικο (για τα κακεντρεχει σχόλια του τυπου άντε στην τάδε παραλία να δείτε κώλους ή αφήστε τα χωριά και πιάστε τα βουνά)