Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 07/15/19 in all areas

  1. 54 likes
    Καλημέρα σας Οπως καταλαβαίνετε τα λόγια είναι περιττά..πήγα και την πήρα από την αντιπροσωπεία χωρίς να την έχω οδηγήσει καθόλου και έχοντας ένα πραγματικό άγχος για το αν θα είμαι οκ επάνω της, αν θα φτάνω ικανοποιητικά τα πόδια κάτω, αν θα μου αρέσει η θεση οδηγησης, αν αν αν... Ταιριάζεις επάνω της λες και την εφτιαξαν για εσένα.. Έκανα μία μικρή βόλτα μέχρι σαρωνίδα, νίωθεις ότι με την σκεψη σου στρίβει.. Ο θόρυβος που κάνει ο κινητήρας είναι απλά εκπλητικός!!! Όπου και να σταματήσω, κάθομαι σαν χαζός και την χαζεύω.. Ασυνάρτητες σκέψεις γραμμένες, δεν είμαι καλός στο γράψιμο και ο ενθουσιασμός της στιγμής το κάνει ακόμα χειρότερο.. Υ.Γ. ξεκίνησα το στρώσιμο, θέλω να της το κάνω σε μία μέρα να μπορέσω να ακουσω πως κάνει ο κινητήρας σε ψηλότερες στροφές
  2. 37 likes
    Έπαιξες μεγάλο ρόλο στην τελική απόφαση, το ξέρεις ήδη Η συνέχεια του φωτορεπορτάζ... Πρώτη σωστή βόλτα στην Πάρνηθα. "Δυστυχώς" πήγα δικάβαλος οπότε δεν είχα όση ελευθερία ήθελα στις εξόδους των στροφών... Η φράση στρίβει με το μυαλό αντικατοπτρίζει πλήρως την πραγματικότητα. Και δεν έχω παίξει ακόμα με ρυθμίσεις ανάρτησης. Ο κινητήρας μου φαίνεται ότι ροπιάζει από τις 1000 στροφές, λειτουργησε το traction control με 6η σε ψιλογλυστερο δρόμο (θυμίζω έχω όριο τις 5500-6000 στροφές).. Θα επανέλθω δριμύτερος! Ευχαριστώ πολύ για τις ευχές
  3. 29 likes
    Όπως μάλλον καταλάβατε φεύγω. Η για την ακρίβεια φεύγουμε. Πολλά άλλαξαν στη ζωή μου τα τελευταία χρόνια. Όμως όσο και αν βελτιώθηκαν τα πράγματα σε προσωπικό επίπεδο, τόσο η κατάσταση σε κοινωνικό/επαγγελματικό επίπεδο χειροτέρευε ή στη καλύτερη έμενε η ίδια. Και καλά όταν είσαι ρεμάλι μηχανόβιος που έχει μόνο εάν σαρκίο να προσέχει, όταν όμως είσαι ρεμάλι μηχανόβιος που πλέον αποφασίζεις να χτίσετε κάτι με τον άνθρωπο σου, τότε οι ανύπαρκτες κοινωνικές υποδομές που μέχρι τότε απλά σε αφήναν αδιάφορο τώρα σε δυσκολεύουν, σε εμποδίζουν, σε γονατίζουν. Σκέφτεσαι πχ να κάνεις οικογένεια στην Ελλάδα και το κράτος/υποδομές κυριολεκτικά νοιώθεις οτι θέλει να σε τιμωρήσει γι' αυτό. Με τι χρήματα θα τα βγάλεις πέρα στα καθημερινά έξοδα ενός παιδιού; Αναγκαστικά θα δουλεύουν και οι δύο γονείς και αν δεν έχεις γονείς να κρατάνε το παιδί τότε τον ήπιες με το μπουρί της σόμπας... Και αν θες να κάνεις πάνω απο ένα παιδί, τότε να δείτε γλέντια! Όσοι είστε γονείς εδώ τα ξέρετε καλύτερα απο εμένα. Απ' την άλλη όμως, φεύγουμε γιατί στην Ελλάδα το πιθηκοειδές Ellinaras-Ellinaras αναπαράγεται ανεξέλεγκτα πλέον και αν εδώ έχω δέκα φιλαράκια που με καταλαβαίνουν, εκεί έξω οι καφρομαλάκες καραδοκούν. Και είναι πολλοί και ανίκητοι. Οπότε αφού δεν γίνεται να φύγουν αυτοί ας φύγω εγώ. Δεν πειράζει. Δεν το βλέπω ως χασούρα, διότι και αυτοί να μην ήταν, για να φτάσουμε τη ποιότητα ζωής μας εκεί που θα θέλαμε να είναι θα πρέπει να περάσουν άλλα 100-200 υγειή και κοινωνικά οφέλιμα χρόνια. Και απο την άλλη φεύγουμε γιατί θέλω να έχω αξιοπρέπεια στη ζωή μου. Αξιοπρέπεια στη δουλειά μου, αξιοπρέπεια στις κοινωνικές συναλλαγές μου, αξιοπρέπεια στις σχέσεις με τους άλλους γύρω μου. Αγαπώ Λατρεύω αυτή τη χώρα. Όμως την καταντήσαμε χώρα διακοπών και τίποτε άλλο. Δεν μπορώ να εθελοτυφλώ πιστεύοντας οτι αυτή η σκ@τίλα που μας πνίγει σε κάθε επίπεδο -μόρφωσης, παιδείας, κουλτούρας, συμπεριφοράς- θα αλλάξει ή έστω οτι θα γίνει στις ζωές μας. Έτσι κρατώ την αγάπη για τα καλά αυτού του τόπου στη καρδιά μου και πηγαίνω σε μια χώρα που ΣΕΒΕΤΑΙ τους κατοίκους της σε κάθε επίπεδο: κοινωνικό, πολιτικό, πολιτιστικό, οικονομικό. Αφού η Ελλάδα ζει το μύθο της τα καλοκαίρια, τότε γιατί να χαλάσω εγώ τη συνταγή; Δουλειά εκεί, διακοπές εδώ. Φινλανδία λοιπόν και συγκεκριμένα Helsinki. Είμαστε τυχεροί διότι και πολλούς συγγενείς έχουμε εκεί, αλλά και εξαιρετική πρόταση εργασίας μου έγινε και απ' την άλλη ξανατονίζω οτι η χώρα αυτή δεν αφήνει τους κατοίκους της στο έλεος του θεού. Τα επιδόματα για ζευγάρια και οικογένειες είναι πολλά και σοβαρότατα. (1000+ ευρώ/μήνα) Και για να τα πάρεις δεν χρειάζεται να κάνεις τίποτε άλλο παρά μια ηλεκτρονική αίτηση. Τόσο απλά. Σύντομα αφήνουμε το σπίτι και στο μεταξύ πουλάμε τα πάντα. Το μόνο που θα κρατήσω είναι την Αύρα, τον εξοπλισμό μας και τις κιθάρες μου. Όλα τα άλλα θα φύγουν. Απο πλυντήριο μέχρι έπιπλα και αυτοκίνητο. (Αν σας ενδιαφέρει κάτι θα βάλω σχετικές αγγελίες) Το πρόγραμμα λέει αναχώρηση αρχές Ιουλίου. Το καλύτερο μου ήμισυ θα ανέβει επάνω αεροπορικώς, και εγώ θα ακολουθήσω μια εβδομάδα αργότερα με τη μηχανή. Μέχρι τότε θα τα λέμε στα πέριξ -και για τα καλά μου φιλαράκια που διαβάζουν τις γραμμές αυτές, θα χαρώ πολύ να σας δω πριν φύγω!
  4. 24 likes
    Ο κύβος ερρίφθη Οσονούπω φωτογραφικό υλικό..
  5. 24 likes
    Σήμερα δοκιμάσαμε το βούνο ως πηγή δροσιάς.
  6. 22 likes
  7. 21 likes
    Περιμενοντας την αυγη.... ......ο παλιος ειναι αλλιως! GSX 1100EF σε κατασταση καινουργιου,να ναι καλα ο κατοχος για το μερακι του.
  8. 19 likes
    Μιχάλη, επέτρεψέ μου να επαναλάβω τα λόγια μου, αυτά των πμ. Σαφώς διανθισμένα όμως Μόνο και μόνο για να βοηθήσουμε και κάποιους άλλους, που πιθανότατα θα σκέφτονται όπως εσύ, αλλά δε βρίσκουν πληροφορίες. Οπότε: MV Agusta Turismo Veloce Νομίζω δε χρειάζεται να μιλήσουμε για εμφάνιση. Τα λόγια είναι περιττά. Και αν κάποιος εντυπωσιάζεται από την εμφάνιση της από τις φωτογραφίες, ειλικρινά, από κοντά το πράγμα ξεφεύγει. Είναι μια λουσάτη ντίβα, μια ερωτική κυρία, γεμάτη καμπύλες και λεπτομέρειες να σου κλειδώνουν το βλέμμα. Αν το target fixation το αποφεύγουμε όσο μπορούμε, εδώ απλά δε γίνεται. Κάθε στρίψιμο της ματιάς μας, είναι και ένα νέο κλείδωμα στις απίστευτες λεπτομέρειές της. Παντού στο κορμί της βασανίζεσαι. Ακόμα και οι άχαρες βίδες που βλέπουμε σε κάθε μηχανάκι, εδώ υπάρχουν σα πινελιές του Μικελάντζελο, που δε μπήκαν από λάθος ή κατά τύχη. Αλλά βρίσκονται σε αυτόν τον μεταλλικό καμβά να ανεβάζουν τον πήχη σε δυσθεώρητα ύψη για κάθε κατασκευαστή. Πολλά μηχανάκια θα γίνουν κλασικά στο μέλλον. Κάποια άλλα θα αναπαλαιωθούν για να ξαναζωντανέψουν. Κάποια άλλα για να παρκάρουν σε μουσεία. Και κάποια άλλα πρέπει να παραμείνουν όπως είναι για να τα θαυμάζουν σε 20 και 40 και 100 χρόνια γιατί απλά μας τίμησαν με την ύπαρξή τους. Και η Turismo Veloce είναι άνετα στις επικρατέστερες υποψίες για το θρόνο. Τελεία. Θα ακολουθήσουν μερικές φωτογραφίες της, αφενός γιατί τα λόγια μου είναι φτωχά για να περιγράψουν την τέχνη αυτής της ιταλίδας. Με μια επισήμανση: στην πραγματικότητα η μοτοσυκλέτα είναι πολύ καλύτερη!!! Και αφού εν τέλει ηρεμήσει λίγο η αναστάτωση στη βουβωνική χώρα, αφού γέμισαν τα μάτια, το μυαλό και τα ακροδάκτυλα από εικόνες και αφές, για να δούμε τι άλλο κάνει... Ανεβαίνεις στο...μπιμπελό. Πως είναι? Πληρώνεις 15Κ μεταχειρισμένο / 20(φεύγα)Κ για καινούριο, μόνο για την κ@ύλα? Το θεαθήναι? Ή έχει ουσία? Τόση ώστε να πεις...χαλάλι ρε σατανά.... Εύκολο, λεπτό στα πόδια, καλοζυγισμένο, καλό σε ύψος. Με σούπερ σέλα, στενή εμπρός για να πατάνε γερά τα πόδια ακόμα και μεσαία αναστήματα. Καλοζυγισμένο, ελαφρύ. Λίγη προσοχή παρακαλώ στο ανέβασμα στο αλογάκι. Είναι κρίμα να πληγώσουμε εκείνη την υπέροχη ουρά με τις μπότες μας. Εργονομία σωστή και προσεγμένη. Με ποιοτικούς διακόπτες, εύκολους στην πρόσβαση, στη σωστή θέση. Δε δείχνει ούτε είναι ογκώδης. Η ζωή θα είναι εύκολη, είτε στην πόλη, είτε περιαστικά είτε στην εθνική. Και οι καθρέπτες στη σωστή θέση, έχουν ικανοποιητικό εύρος κάλυψης. Το κλειδί στον διακόπτη (ανάμεσα στην τάπα και το κεντρικό παξιμάδι της τιμονόπλακας), κλικ, να η οθόνη να δίνει άπειρες πληροφορίες. Πλούσια, πολλή πληροφορία, θέλει συνήθεια και χρόνο για να δέσει στα μάτια του αναβάτη. Πολλά μπλιμπλίκια και ρυθμίσεις, θέλει χρόνο και υπομονή. Δεν είναι κακό βέβαια, θέλει τα...προκαταρκτικά της η γυναίκα. Να της αφιερώσεις ώρες και κουβεντούλες (και κανένα μπινελίκι που και που) Να ακούσουμε την καρδιά της. Πατάς τη μίζα και, ωωωω, εντυπωσιακό. Η γυναίκα είναι γκόμενα βαρβάτη. Δεν είναι ψιψίνα. Έχει άγριο δούλεμα, τραχύ αλλά συνάμα γλυκό. Πως είναι εκείνες οι ωραίες γυναίκες, που σου μιλούν με λίγη βραχνάδα, τόσο όσο, που γαργαλάει αυτιά και...βουβωνική? Ε κάπως έτσι. Την έπλασε ο θεός να σε μαγεύει με την εμφάνισή της αλλά και τις κουβέντες της. Είναι δεδομένο πως σε κάθε φανάρι μερικές χαλαρές ξερογκαζιές θα είναι μαζί σου στην καθημερινή ρουτίνα της αναμονής του πράσινου! Αρκετά λίτρα και κιλά CO2 θα απελευθερώνονται μόνο και μόνο για να την ακούς να σου γλυκομιλάει. Χμμμμμ Αφήνω τα μέλια. Βάζω πρώτη. Το παράκανα με τα προκαταρκτικά. Πως είναι στο σεεεε......στο δρόμο? Μήπως είναι μια ακόμα ντίβα κρύα και άχαρη? Πρώτη στο σασμάν, με μεγάλη ευκολία τόσο από τον (υδραυλικό) συμπλέκτη, όσο και από τον λεβιέ. Όλα μαλακά και χαλαρά. Και τσουπ...έφυγες! Ελαφριά, τόσο σε μανούβρες όσο και στο δρόμο. Έχει μια ανάλαφρη αίσθηση που την κάνει πολύ ευχάριστη στην οδήγηση. Δε κόβει πολύ το τιμόνι για επιτόπου αναστροφές αλλά δε θα προβληματίσει κιόλας. Τουλάχιστον όχι όσο τα Triumph (πχ 675SF, Tiger 1050) πχ Δε κοπανάει, δε χαζολογάει, ακούγεται όμορφα, σε κοιτούν πάααρα πολλοί!!! Όποιος θέλει να βολτάρει σε χαμηλούς τόνους, είναι ακατάλληλη συνοδός. Λογικό. Δε πας για καφέ με τη Μπελούτσι και περιμένεις να μη σε κοιτούν!! Πολύ καλή σε αναρτήσεις και φρένα. Στη συγκεκριμένη υπάρχει ηλεκτρονική ρύθμιση αναρτήσεων που γενικά δουλεύουν πολύ καλά και βοηθούν πολύ στην άνεση χωρίς να χάνουν σε απόδοση στην αθλητική οδήγηση. Δεν υπάρχουν αναπηδήσεις, ούτε χαζογλιστρήματα, ίσως να τις ήθελα λίγο πιο σφικτές αλλά μάλλον υπερβάλλω. Τα φρένα είναι απλά σούπερ....Σωστό δάγκωμα, εξ αρχής, θα το ήθελα λίιιγο πιο δυνατό για φουλ απόδοση στην αθλητική οδήγηση. Αλλά επίσης υπερβάλλω. Η συνεργασία τους με τις αναρτήσεις είναι άριστη, το πίσω απλά κάνει την τυπική διαδικασία του. Από τα πρώτα 500μ οδήγησης τα ξέχασα συνολικά. Κάτι που σημαίνει πως κάνουν τη δουλειά τους σωστά. Τελεία. Βέβαια, έχει πολλά ηλεκτρονικά. Πέρα από αναρτήσεις έχει και Traction control που το ρυθμίζεις εσύ σε σκαλοπάτια (πολλά), πόσο θες να επεμβαίνει. Το ίδιο και το abs. Το ίδιο και η χαρτογράφηση του κινητήρα (αν θυμάμαι εδώ έχουμε 3 επιλογές). Γενικά μέσω ηλεκτρονικών το φέρνεις στα μέτρα σου. Αφενός για να καλύψεις τις οδηγικές σου προτιμήσεις (ή αδυναμίες), αφετέρου τις συνθήκες περιβάλλοντος (ποιότητα ασφάλτου, κίνηση δρόμου, βροχή κοκ). Το καλό είναι πως είναι δίπλα σου αλλά χωρίς να αποτελούν εμπόδιο στην οδήγηση. Ένας φύλακας άγγελος, αλλά διακριτικός. Γίνονται αντιληπτά αλλά είναι διακριτικά, δεν ενοχλούν. Και θα βοηθήσουν πάρα πολύ τον άπειρο αναβάτη. Οδηγείς και απολαμβάνεις και σκέφτεσαι πόσο ωραία και γλυκά γίνονται όλα. Μέχρι που θυμάσαι πως μπορείς να τα απενεργοποιήσεις. Και.....ωωωωω....πήρε φωτιά το κρεβάαα......ο δρόμος!!! Και τέλος οι γλύκες, τα σουξουμουξου, ο έρωτας. Καιρός για...αεροπλανικά. Και ναι, τα κάνει όλα, όμορφα και αβίαστα. Το μοτέρ ακούγεται διαβολικά όμορφα, στροφάρει και γαζώνει, σουζάρει, φρενάρει, ροπιάζει... Ακούς το φιλτρόκουτο να μπασάρει, να συντονίζει και να συντονίζεται με την εξάτμιση και τα κεφάλια να γυρίζουν να δουν τι είναι αυτό που έρχεται έτσι!! Γλιστράει γλυκά, προοδευτικά, μπορείς να προσληφθείς από το δήμο να καθαρίζεις τους δρόμους και ταυτόχρονα να παίζεις την μουσική του i3 για να χαμογελούν οι δημότες! Πλασάρεται εύκολα, μπορείς όλη μέρα να κάνεις σφήνες, να φρενάρεις οριακά, να χαστουκίζεις την καρατιμόνα, να χώνεσαι, να σουζάρεις και να αλλάζεις λωρίδα, να παίζεις συνεχώς με το σασμάν χωρίς να ασχολείσαι με συμπλέκτη και τα αυτιά να ακουν τα σκασίματα, να φουσκώνεις από αδρεναλίνη, να ανεβάζεις παλμούς, να στεγνώνει το στόμα, να ιδρώνεις. Όλη μέρα. Να σβήνεις στο βενζινάδικο, να ακούς τα μέταλλα να τραγουδούν λόγω συστολών όσο η αντλία γεμίζει χημική ενέργεια το ρεζερβουάρ και εσύ εκεί, να ανυπομονείς να φύγεις και πάλι. Για τα ίδια... Ουφ. Σταμάτα. Πάμε χαλαρά. Να ηρεμήσει το μηχανάκι. Κι εμείς... Mode commuting... Να μιλήσουμε για τα απλά, τα καθημερινά. Με τσιγαράκι, χαμένο βλέμμα, after... Γενικά είναι ένα οικονομικό εργαλείο στη καθημερινή οδήγηση, προσωπικά θα έλεγα πως απαιτεί κλειστό χώρο στάθμευσης τόσο στο σπίτι όσο και στη δουλειά. Τραβάει βλέμματα γιατί είναι μια καρακουκλάρα. Και όχι πάντα τα βλέμματα θαυμασμού...... Θα του έβαζα asap ένα supersport ελαστικό (πχ S21/S22) κ θα έστριβα του θανατά. Έχει το στήσιμο και τα περιφερειακά για να το κάνει. Και θα το κάνει. Το μοτέρ του είναι πολύ εύστροφο και με τρομερό...soundtrack. Δεν ειναι βελούδινο σα του tracer πχ αλλά έχει μια αγριάδα/τραχύτητα που προκαλεί τον αναβάτη να παίζει. Βοηθά και το σασμάν βελούδο, με στάνταρ το quickshifter που κάνει τις αλλαγές χωρίς συμπλέκτη παιχνιδάκι. Θα ήθελα λίγο μεγαλύτερο πίνακα οργάνων. Έχει πάρα πολλή πληροφορία και χανόμουν. Αν και είναι θέμα συνήθειας, ώστε το βλέμμα να ξέρει που κοιτάει και που θα βρει ό,τι αναζητά. Απλά σκέψου πως έχει δεκάδες ενδείξεις και μέχρι να γίνει συνήθεια χάνεται το βλέμμα (bluetooth, θερμαινόμενα γκριπ, καταναλώσεις, αυτονομία, χάρτης μοτέρ, αναρτήσεις, tc, abs κλπ κλπ) Ταξιδεύει καλά εν τέλει? Ωωω ναι. Δυστυχώς δοκίμασα και ως συνοδηγός και ακόμα πονάω. Όχι. Δε φταίει το μηχανάκι. Φταίω εγώ (1.90μ γορίλας) που καθόμουν πίσω από τον ιδιοκτήτη κατηγορίας φτερού και 10++ πόντους μικρότερο ανάστημα. Βάλτε και υψομετρική διαφορά. Βάλτε και την μη ύπαρξη βαλίτσας για στήριξη και....άντε γεια. Όσοι θέλετε να ταξιδέψετε με συνεπιβάτη, βάλτε βαλίτσα. Τέλος. Αν θέλετε να σας αγαπάει ο συνεπιβάτης, αν θέλετε να οδηγήσετε και αν δε θέλετε να νιώσετε στους ώμους σας την υγρασία από τα δάκρυα πόνου ενός ανθρώπου που κάθεται πίσω σας. Παρένθεση τέλος. Στο ταξίδι οι αναρτήσεις δείχνουν μαγικό χαλί. Σχεδόν άριστες αποσβέσεις και σκληρότητα. Θα ήθελα λίγο παραπάνω απόσβεση συμπίεσης, λογικά με λίγο ψάξιμο παραπάνω θα βρεθεί. Ακούραστη, εύκολη, πολύ ωραία προστασία από τον αέρα (λεπτομέρεια: ΔΕΝ είμαι υπέρμαχος των μεγάλων παρμπρίζ τύπου φλορέττα του παππού κολλημένη στο μούτρο του GS για προσομοίωση αυτοκινήτου σε ρυθμούς 130km/h. Μου αρκεί ο αέρας να έρχεται στρωτά στο κεφάλι και τους ώμους, να με βοηθά ο αέρας στο να με βοηθά να μη ρίχνω βάρος στα χέρια, να μη στροβιλίζει και κουνάει και εμένα και τον συνεπιβάτη στην ξεροκεφάλα μας). Ωραία φώτα, θα ήθελα κάπως πιο παχιά/γεμάτη δέσμη σε γρήγορη νυχτερινή οδήγηση. Στο ταξίδι που έκανα, δικάβαλος, όταν οδήγησα εγώ (200+χλμ), ήταν απολαυστικό, ξεκούραστο, πούπουλο στο στρίψιμο, τα φρένα στο ύψος τους, το σασμάν σωστό σε αίσθηση και κλιμάκωση. Θέλει προσοχή με μπότες, να ρυθμιστεί σωστά ο λεβιές. Γιατί είχα 3-4 χαμένες αλλαγές γιατί η μπότα ήταν κοντά στο λεβιέ και κάτι το σίφτερ, κάτι οι μπότες....τσουπ....γραααπππ.... Με το κοντέρ σταθερά στα 160-->180km/h όλα ήταν πολύ εύκολα. Ο συνοδηγός δε παραπονέθηκε (δείγμα πως εγώ είμαι περίεργος με όσα έγραψα παραπάνω), ούτε φοβήθηκε σε όλη τη φάση, ακόμα και σε κάτι περίεργα στριψίματα με 200+ που δε πήρε είδηση ευτυχώς (μου είχε βάλει απαγορευτικό να μείνω σε σταθερά 160...) Πάντως, σε άλλη βόλτα, μόνος, το μηχανάκι μπαίνει εύκολα με πάααρα πολλά σε καμπές και με μπόλικη κλίση. Σταθερό, δοκιμασμένο ακόμα και με κοφτές εγκάρσιες ανωμαλίες / σαμαράκια, όσο το γκάζι παραμένει ανοικτό (δε ξέρω αν κλείσει τι θα κάνει, αν και λογικά θα τα πάει μια χαρά). Εν τέλει, είναι μουλτιμίξερ. Τα κάνει όλα πάρα πολύ καλά, χωρίς να ζορίζεται ή να ζορίζει τον αναβάτη!!! Shut up and take my money? Ακριβό? Σαφώς. Αλλά πληρώνεις μοναδικότητα, υπεργαμάτο design, πολύ σοβαρή κατασκευή σε κάααααθε σημείο της, απίστευτη ποιότητα κατασκευής (λεπτομέρειες σε κάθε σημείο, πιθανό και απίθανο) και εντυπωσιακή ποιότητα υλικών. Τα αξίζει? Δε ξέρω/δεν απαντώ. Αυτό εξαρτάται από την τσέπη και τα θέλω του υποψήφιου...εραστή. Ναι, σαν καινούριο, είναι κάπου 7Κ πάνω από το tracer gt. Στην πραγματικότητα είναι 50% ακριβότερο, έτσι είναι καλύτερα αντιληπτό. Αλλά στη ζωή το χαμόγελο δεν έχει κοστολόγιο. Και ευτυχώς το συγκεκριμένο είναι φτιαγμένο για να σε κάνει να χαμογελάς. Πάντα? Δε το ξέρω. Ούτε μπορώ να ξέρω αν η ποιότητα των υλικών θα δώσει αξιοπιστία και σε βάθος χρόνου. Αλλά σε ποια ερωτική σχέση ξέρεις αν θα βρεις αξιοπιστία? Και εδώ μιλάμε για ερωτική σχέση. Καθαρά..... Θέμα με τη συντήρηση θα έχεις αν σκεφτείς να κάνεις σε άλλο εκτός εξουσιοδοτημένου. Γιατί χρειάζεται κάποια περίεργα εργαλεία κ λόγω ηλεκτρονικών θα θέλει οπωσδήποτε σύνδεση στο lap top για ελεγχο κοκ Άρα θα είναι κάπως ακριβότερο το πακέτο συντήρησης.... Σίγουρα θα παίξουν κ καθυστερήσεις σε κανένα περίεργο ανταλλακτικό. Γενικά θα μπορούσαμε να πούμε πως θα ρολλάρει το θέμα. Ακριβότερα αλλά θα ρολλάρει. Το ρίσκο? Σαφέστατα η πιθανότητα βλάβης. Ιδιαίτερα με τόσα ηλεκτρονικά πάνω της. Ιδιαίτερα πχ με ηλεκτρονικές αναρτήσεις (που αν πχ χαλάσει κάποια ηλεκτροβαλβίδα δε ξέρω κόστος επαναφοράς. Τρέμω δε, στην ιδέα κόστους κομπλέ αμορτισέρ......) αλλά και έγχρωμη οθόνη κλπ Τρέμω επίσης στο αν σπάσει κάποιο πλαστικό, αν χτυπήσει η εξάτμιση-έργο τέχνης που παίζει να κοστίζει κανένα 2χιλιαρο, τρέμω αν παραβιάσει κάποιος μλκς στοπ και έπεφτα πάνω του και χωρίς δικό μου τραυματισμό έπρεπε να αντικαταστήσω μούτρο/led φαναρι/πιρούνι/ψυγείο/όργανα/ζάντα/δισκόπλακα κλπ. Που θα φτάνουν ΑΝΕΤΑ το 6χιλιαρο κ η ασφαλιστική του μλκ θα μου λέει πάρε 3.5 και καλά να λες.... Την αναφορά μου στο ατύχημα δεν την έκανα για να αγχώσω και να μην οδηγήσεις. Αλλά σκέψου πως ένα λουλούδι τύπου Turismo Veloce Lusso θέλει κάθε μέρα να είναι πένα. Πάντα πλυμένο κ καλογυαλισμένο, ακόμα κ οι ζάντες πεντακάθαρες, το μοτέρ κλπ κλπ Είναι τόσο μπιμπελό που οφείλεις να το έχεις έτσι κάθε μέρα. Επομένως και σε κάθε μικρή πιθανότητα χαζοατυχήματος θα πρέπει να αλλάξεις ανταλλακτικά που θα πληρώσεις πολλά και ίσως δε βρεις. Και ίσως περιμένεις 5 κ 6 μήνες και θα αναρωτιέσαι "μα η πουτάνα η Ιταλία δίπλα είναι....Wtf? Να πάω ρε παιδιά να τα πάρω μόνος μου". Χώρια που 5 κ 6 μήνες θα ντρέπεσαι να την κυκλοφορείς γρατσουνισμένη ή με σπασμένο πλαστικό κοκ Επιπλέον, αμφιβάλω πόσο μεγάλη database εμπειρίας έχουν σε θέματα βλαβών στο συνεργείο της. Πρόσεξε: ΣΤΟ συνεργείο της. Και καλά να μένεις κάπου σε λογική απόσταση. Αλλά φαντάσου να σου βγάλει κάποια στιγμή ένα check engine και να πρέπει να επισκεφθείς 4 κ 5 φορές την αντιπροσωπεία επειδή το lap top δε βρίσκει βλάβη όταν συνδεθεί με την ecu του μηχανήματος. Και επιπλέον, είναι τόσο λίγες οι πωλήσεις της που δεν υπάρχει βάση δεδομένων για προβλήματα/εργονομικά λάθη κλπ κλπ Έ ολα αυτά, σε μηχανάκι των 20+Κ€ μου βγάζουν ρίσκο. Και στοχεύουν περισσότερο έναν αναβάτη που έχει γερό και υπέρβαρο πορτοφόλι ώστε να έχει στο γκαράζ του άλλα 3 και 4 μηχανάκια και αγοράζει την MV για μπιμπελό. Στην MV του φίλου μου δεν είχε κάνει κιχ. Αλλά είχε λίγα χιλιόμετρα. Είναι πολύ ήπιος αναβάτης και βεβαίως είναι πολύ νωρίς για να είμαστε βέβαιοι αν θα βγάλει κάτι ή όχι. Έχει κ πολλά ηλεκτρονικά...... Να την κυκλοφορείς λιγότερο? Ή παράλληλα με κάποιο (πχ) scooter? Αν είναι να πάρεις τον έρωτά σου για να φοβάσαι να τον κυκλοφορείς, μη τον πάρεις. Είναι σα να παντρευτείς τη γυναίκα των ονείρων σου, που είναι και κουκλάρα κ καλό παιδί και νοικοκυρά, αλλά εσύ τα βράδια να κοιμάσαι στο σαλόνι..... Κακό. Πολύ κακό.... Να βάλουμε στη κουβέντα αξιοπιστία? Πως? Πολύ μικρό στατιστικό δείγμα η 3ετία. Πολλώ δε μάλλον όταν έχει πουλήσει, πόσα? 5 κομμάτια στην Ελλάδα? 200 στην Ευρώπη? Στατιστική δημοτικού θα κάνουμε με τέτοια νούμερα. Τα υπόλοιπα μηχανάκια έχουν πολλές παραπάνω πωλήσεις. Οι bmw έχουν πολύ σοβαρή αντιπροσώπευση (ιδιαίτερα after sales εντός εγγύησης) και η Ducati έχει πολλά μαστόρια να ασχολούνται και μια συνέχεια σε βάθος ετών, ώστε να ξέρεις από πριν τι προβλήματα βγάζουν και τι πρέπει να προσέξεις. Και στις bmw ομοίως. Στις MV μιλάμε για λευκή επιταγή. Ελάχιστα μηχανάκια, ελαχιστότερα στο παρελθόν, ένα συνεργείο+αντιπρόσωπος στην Αττική, άγνωστη υποστήριξη, παρακαταθήκη ανταλλακτικών κλπ κλπ. Ναι, η turismo veloce είναι μια κούκλα, είναι πολύ ευχάριστη στο δρόμο, τρέχουν τα σάλια όσων τη βλέπουν. Ναι, θα σε καυλώνει κάθε μέρα μέχρι να έρθει η πρώτη ξενέρα, δεν ξέρουμε από που θα σου έρθει (προβληματάκι? Πρόβλημα? έλλειψη υποστήριξης? έλλειψη ανταλλακτικών? επανάληψη ηλεκτρονικού προβλήματος που αδυνατεί η αντιπροσωπία να βρει?). Aπό την άλλη, η αγάπη, ο έρωτας, λευκή επιταγή απαιτούν. Αντιλαμβάνομαι πως το βλέπεις. Βλέπεις την κουκλάρα και ΔΕ σκέφτεσαι τα λεφτά, αλλά πως θα την κάνεις δική σου!!! Και οφείλω να πω πως είτε στατικά, είτε απλά με το μοτέρ να γουργουρίζει στο ρελαντί, είτε με σένα να βολτάρεις πάνω της, το συγκεκριμένο μηχανάκι είναι απολύτως ερωτεύσιμο, απολύτως καυλωτικό και το κυριότερο είναι ΚΑΙ αποτελεσματικό χωρίς ανάγκη να κάνεις υποχωρήσεις σε κάτι. Win Win δηλαδή...... ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ θα σου έλεγα οπωσδήποτε να οδηγήσεις ένα Tracer GT 2018 (Τονίζω το GT λόγω καλύτερου εξοπλισμού και κυρίως αναρτήσεων) που θα αγοράσεις καινούριο, με τις εγγυήσεις του και την καύλα του καινούριου. Το μηχανάκι είναι υπεργαμάτο, υπερευχάριστο, δε σπάει, δε χαλάει, κάνει τα πάντα παντού και πάντα. Αν μάλιστα θέλεις κι άλλα, πήγαινε οπωσδήποτε να δεις το MT10 touring edition (και SP) που είναι εξαιρετικό στο δρόμο!!!! Θα σου έλεγα και για άλλο ένα εξαιρετικό μηχανάκι, το Tuono V4R 1100, αλλά νομίζω ξεφύγαμε στα λ7. ΚΑΝΕΝΑ από αυτά δεν είναι Turismo Veloce. Κυρίως σε εμφάνιση. Και κανένα δεν είναι η λαχτάρα σου, ναι έχεις απόλυτο δίκιο. Απλά προτιμώ να σου δώσω και εναλλακτικές ώστε αν τελειώσει η μέρα της κρίσης σου, να καταλήξεις συνειδητά στην Turismo!!! Και πριν σας ξενερώσω. ΔΕΝ ξέρουμε ΑΝ χαλάσει ή ΌΧΙ. Μπορεί απλά να υπάρχει η ανησυχία και τελικά να είναι όντως μαλακία που το σκεφτόμαστε έτσι. Ποιοτικά το μηχανάκι είναι σούπερ ουάου. Το έχω δει άπειρες φορές από κοντά και τα πάντα πάνω του είναι εξαιρετικά. Από πλαστικά και φινίρισμα μέχρι και την τελευταία βίδα. Και μάλιστα την τελευταία βίδα σε κρυφά σημεία, όχι απλά στα εμφανή. Όσο την είχε ο κολλητός μου, το μηχανάκι δεν είχε κάνει κιχ. Τυπικά σερβις είχε κάνει, μόνο μια εξαέρωση πίσω φρένου χρειάστηκε έξτρα στο τελευταίο σέρβις. Όλα ακούγονταν και φαίνονταν άψογα. Στατιστικά δε μπορώ να πω κάτι. Δε θέλω να χαϊδέψω αυτιά αλλά και ούτε να αποτρέψω. Και για τα καλύτερα ιαπωνικά (MADE in Japan) έχουμε ακούσει βλάβες και περίεργες πανάκριβες ζημιές. Το μηχανάκι αξίζει τα λεφτά του, σαφώς. Απλά μη περιμένουμε να πω πως δε θα χαλάσει ή πως θα χαλάσει. Είναι άγνωστο. Τα μέχρι τώρα δείγματα είναι εξαιρετικά. Λογικά και η συνέχεια. Αυτά τα λίγα... Ακολουθεί φωτορομάντζο!!! ALBUM
  9. 16 likes
    Χαιρετώ το (χαχααχαα) φόρουμ. Σκέφτηκα να προσφέρω στην κοινότητα και κάτι άλλο εκτός από τρολλάρισμα οπότε είπα να γράψω ένα θεματάκι για ένα κομμάτι που εμένα προσωπικά με ταλαιπώρησε αρκετά μέχρι να βρω το σωστό setup για τα θέλω μου. Εξοπλισμός για camping λοιπόν που να μπορεί μεν να φορτωθεί εύκολα κι από την άλλη να είναι σε θέση να προσφέρει και κάποια Χ άνεση. Οι θερμοκρασίες που έχει δοκιμαστεί ο εξοπλισμός αναγράφονται στον τίτλο και δεν προτείνονται σε καμία περίπτωση για μικρότερες ή μεγαλύτερες αυτών. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να συνεχίσει κανείς την ανάγνωση αν : 1) Σκοπεύει να κάνει περιορισμένη χρήση. Το κόστος δεν είναι μικρό για να γίνει απόσβεση μέσα σε μια βδομάδα διακοπών 2) Ψάχνει για τις top vfm επιλογές. Δεν είναι ένα τόπικ που θα απαντήσει στο ποιος τελικά είναι ο αριθμός που δίνει επαρκή αδιαβροχοποίηση σε μια σκηνή αλλά θα απαντήσει στο ποια σκηνή αγοράστηκε, χρησιμοποιήθηκε σε τρελό νερό και τελικά δεν έμπασε. 3) Ταξιδεύουν κι έχουν αυστηρό / στενό πρόγραμμα. Το κάμπινγκ θέλει χρόνο. Σίγουρα ο σωστός εξοπλισμός αλλάζει δραματικά τον χρόνο του στήσε / ξέστησε αλλά σε κάθε περίπτωση θα φας καλό χρονικά καπέλο σε σχέση με ένα ξενοδοχείο. Αν συνυπολογίσεις παράγοντες όπως ζέστη, βροχή και κούραση - πολλές φορές αυτά τα τρία συνυπάρχουν - τότε το πράγμα περιπλέκει περισσότερο κι από το τι σκουτεράκι θα πάρει όταν μεγαλώσει ο @mavroe. 4) Ψάχνει τον ultimate οδηγό περί κάμπινγκ. Κάτι που δουλεύει για μένα δεν θα δουλέψει για κάποιον άλλον. Με λίγα λόγια είναι ένα θρεντ που κάλλιστα επιδέχεται παρατηρήσεις / διορθώσεις αλλά σίγουρα θα προσφέρει και λύσεις. Πολλές. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ Ξεκινάμε από το βασικότερο όλων που δεν είναι άλλο από το αν πρόκειται το ταξίδι να είναι Α) μονοκάβαλο ή Β) δικάβαλο. Α) Μονοκάβαλο : Εδώ τα πράγματα , όσον αφορά τον διαθέσιμο χώρο φορτώματος , είναι άνετα καθώς η θέση του συνεπιβάτη θα φιλοξενήσει ΟΛΟ τον κατασκηνωτικό εξοπλισμό. Το μόνο που χρειαζόμαστε είναι έναν αδιάβροχο σάκο ή λουκάνικο τουλάχιστον 40 λίτρων και ιμάντες για να τον δέσουμε. Το θετικό με τον σάκο είναι πως άπαξ και ανοίξει, έχουμε πρόσβαση σε όλο τον εξοπλισμό σε αντίθεση με το λουκάνικο όπου όταν κάτι πάει στον πάτο μένει και στον πάτο. Από την άλλη όμως ο σάκος προκειμένου να κλείσει καλά και να μην μπάσει νερό θα χρειαστεί τουλάχιστον δύο περιστροφές στην κορυφή του. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μειώνονται τα διαθέσιμα λίτρα. Ο σάκος έχει συνήθως περισσότερα σημεία για να τον δέσεις αλλά από την άλλη τα λουκάνικα έχουν συνήθως βαλβίδα εξαέρωσης. Εγώ χρησιμοποιώ σάκο 90 λίτρων, με βολεύει αλλά νομίζω πως τελικά θα προτιμούσα ένα μικρότερο λουκάνικο με βαλβιδούλα. Είτε με σάκο, είτε με λουκάνικο, το backpack αποκλείεται διότι βρίσκει πίσω οπότε προσοχή εδώ. Όσον αφορά τους ιμάντες εδώ η επιλογή είναι μονόδρομος. Rok straps με κλειστά μάτια. Υπάρχουν διάφορα μεγέθη αλλά νομίζω πως το μεγαλύτερο για το δέσιμο του σάκου είναι και το καλύτερο. Κοστίζουν κάτι παραπάνω αλλά αξίζουν. Όταν βγει ο σάκος αυτοί μένουν πάνω στη μηχανή και χρησιμοποιούνται για να δέσουμε βρεγμένα γάντια για να στεγνώσουν, μπουφάν όταν κάνει ζέστη , μπύρες ( 6άδα ) και ό,τι άλλο θελήσει κανείς. Β) Δικάβαλο: Εδώ ζορίζει το πράγμα. Δεν το έχω κάνει ποτέ αλλά ο μόνος τρόπος για να γίνει είναι τα πράγματα του camping να πάνε στις πλαϊνές και τα ρούχα κάπου αλλού. Το θεωρώ άκρως ρεαλιστικό ως σενάριο σε όσους έχουν μεταλλικές βαλίτσες. ΒΑΛΙΤΣΕΣ Χοντρικά μιλώντας , βαλίτσα > σαμάρι. Μπαινοβγαίνουν χαρακτηριστικά πιο εύκολα, είναι αδιάβροχες , κλειδώνουν. Τέλος. Το θέμα τώρα είναι πλαστική ή μεταλλική και φυσικά αναφέρομαι σε μηχανές που μπορούν να υποστηρίξουν και τις δύο επιλογές. Μεταλλική λοιπόν. Τέλος. Πλεονεκτήματα: 1) Στέκονται όρθιες και ανοίγουν από πάνω άρα φορτώνονται ευκολότερα σε σχέση με τις πλαστικές. 2) Έχουν μονοκόμματο σχήμα άρα δεν χάνεις καθόλου χώρο 3) Είναι επίπεδες με σημεία δεσίματος στην κορυφή συνεπώς φορτώνεις μπόλικο πράγμα και εξωτερικά. Άνετα δηλαδή μπαίνουν εξωτερικά όλα τα ρούχα ενός ζευγαριού πλην των παπουτσιών. Στην πίσω βαλίτσα πχ έχω μονίμως δεμένα δύο μικρότερα rok strap όπου εκεί πάνω μπορούν να μπουν τα πάντα ακόμα και με τον σάκο φορτωμένο. 4) Το σχήμα τους βολεύει στο να χρησιμοποιηθούν και ως τραπέζι για το camping, ως ψυγείο αν τις γεμίσεις με πάγο κτλπ. Το μοναδικό τους μειονέκτημα είναι πως λόγω του ότι ανοίγουν προς τα πάνω, δεν μπορούν να ανοίξουν όταν είναι φορτωμένος ο σάκος ( του δικού μου μεγέθους τουλάχιστον ) διότι αυτός ουσιαστικά πάει και εδράζει πάνω στις βαλίτσες. Μικρό το κακό όμως επειδή εκεί μπαίνουν πράγματα που δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσεις αν δεν στήσεις πρώτα σκηνή. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ CAMPING 1. Σκηνή : Τα είδη πολλά αλλά εδώ δεν θα αναλύσουμε τι σκηνές υπάρχουν αλλά τι βολεύει να έχουμε μαζί μας όταν ταξιδεύουμε με μοτοσυκλέτα. Οι προτάσεις μου με σειρά προτίμησης είναι : Salewa Sierra Leone 2 και Salewa Litetrek 2. Τύπος : Free standing με ενσωματωμένο το πανί αδιαβροχοποίησης Αυτό πρακτικά σημαίνει πως η σκηνή μπορεί να σταθεί όρθια χωρίς να πρέπει να καρφώσεις πασσάλους κάτω. Βρέχει και θες να στήσεις; Πας κάτω από ένα υπόστεγο, στήνεις , μεταφέρεις , μπήκες μέσα. Θες να την μεταφέρεις στον ήλιο να στεγνώσει πριν φύγεις; Βγάζεις πασσαλάκια, μεταφέρεις , στεγνώνεις. Βαριέσαι απλά να καρφώσεις ή είναι νύχτα και δεν πρέπει να κάνεις φασαρία; Στήνεις και κοιμάσαι. Έχει υπερβολικά πετρώδες έδαφος κάτω; Στήνεις, κοιμάσαι. Τι παίζει τώρα με τα πανιά. Εδώ εγώ γνωρίζω δύο τύπους. Είναι οι σκηνές στις οποίες στήνεις πρώτα το σώμα και μετά δένεις ( αν θες ) το πανί της αδιαβροχοποίησης και είναι και αυτές που έρχονται με ενσωματωμένο το πανί ( 2 σε 1 ) στο σώμα. Ουσιαστικά δηλαδή το σώμα της σκηνής είναι δεμένο με πολλά κλιψάκια με το εξωτερικό πανί. Μπορείς να αποσυνδέσεις τα κλιψάκια για να καθαρίσεις πχ το πανί αλλά δεν μπορεί να μείνει όρθιο το σώμα της σκηνής. Για εμάς, το ενσωματωμένο πανί είναι καλύτερο διότι γλιτώνει χρόνο, στήνεις με βροχή και ξεστήνεις με βροχή και προσφέρει περισσότερη ζέστη. Μειονεκτήματα υπάρχουν κι εδώ με σημαντικότερο πως μια καλή βραδιά δεν μπορείς να κοιμηθείς cabrioμένος. Μέγεθος : Εδώ τα πράγματα είναι εντελώς ξεκάθαρα. Αν γίνει χρήση solo τότε αγοράζουμε two person σκηνή ενώ αν παίζει δικάβαλο παμε για three person. Εκτός των εσωτερικών χώρων, ζωτικής σημασίας είναι και οι εξωτερικοί κι αναφέρομαι στους προθαλάμους. Η ιδανική συνθήκη είναι να αναζητήσουμε σκηνή με δύο προθαλάμους - άρα και δύο εισόδους - αντί για έναν ώστε στη μία πλευρά να αποθηκεύουμε τις αποσκευές μας αλλά και μπουφάν/παντελόνι/μπότες κι από την άλλη να μπαινοβγαίνουμε άνετα. Δύο προθάλαμοι ισούνται και με καλύτερο αερισμό της σκηνής άρα λιγότερη υγρασία. Τέλος, προσοχή χρειάζονται και οι διαστάσεις της σκηνής όντας αυτή πακεταρισμένη. Αδιαβροχοποίηση : Και οι δύο σκηνές που προτείνω έχουν δοκιμαστεί σε σοβαρό νερό για αρκετή ώρα και δεν έκαναν κιχ. 10/10 σε αυτό το κομμάτι. Εξωτερικό πάτωμα: Long story short, το πανί που βάζουμε κάτω από τη σκηνή κυρίως για να μην τραυματίσουμε το πάτωμά της από κλαδιά, πέτρες κτλπ. Οι επιλογές είναι βασικά δύο και καθορίζονται κυρίως από το οικονομικό του θέματος. Η μία είναι το κλασσικό πανί που μαζεύουμε τις ελιές ( 6 ευρώ περίπου ) και η άλλη το footprint (περίπου 40 ευρώ ) που δίνει η εταιρεία για την συγκεκριμένη σκηνή. Το footprint δίνει μικρότερο όγκο, έτοιμα πιασίματα και το σημαντικότερο όλων μικρότερες διαστάσεις από τη σκηνή άρα σε περίπτωση βροχής δεν επιτρέπει στο νερό να λιμνάσει. Αν επιλέξουμε το πανί, θα πρέπει να το γυρίζουμε κάθε φορά κάτω από τη σκηνή ώστε να μην μαζεύει το νερό. Και στις δύο περιπτώσεις , το χρησιμοποιώ ως πάτωμα στη σέλα ώστε να πατήσει πάνω ο σάκος γλιτώνοντας έτσι χώρο ενώ παράλληλα το έχω έτοιμο για στήσιμο πριν καν ανοίξω σάκο. 2. Υπόστρωμα: Η πρότασή μου είναι ο Klymit Static V2 Luxe. Το στρώμα στο οποίο ξαπλώνουμε για να κοιμηθούμε. Πονεμένη ιστορία το συγκεκριμένο αξεσουάρ καθώς πριν δύο χρόνια που ψαχνόμασταν, στην Ελλάδα δεν έπαιζε τι-πο-τα που να είναι στοιχειωδώς βολικό και μαζεμένο σε όγκο. Εδώ η κατηγορίες χωρίζονται σε φουσκωτά και αυτοφούσκωτα στρώματα. Επιλέγουμε με κλειστά μάτια την πρώτη κατηγορία καθώς το μειονέκτημα του φουσκώματος με το στόμα εξανεμίζεται από τον πολύ μικρότερο όγκο και το μεγαλύτερο πλάτος που αυτοί προσφέρουν. Το υπόστρωμα που προτείνω χρειάζεται περίπου 20-30 εκπνοές για να φουσκωθεί πλήρως, προσφέρει άπειρο χώρο καθώς και ικανοποιητικότατο ύψος ενώ παράλληλα δίνει μια από τις υψηλότερες τιμές μόνωσης κατά του κρύου ( R 4,4). Το μειονέκτημά του είναι πως όταν κουνιέσαι κάνει σχετικό θόρυβο. 3. Υπνόσακος: Οι προτάσεις μου είναι ο Millet Baikal 1500 και ο Kelty Cosmic Down 20. Χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες ανάλογα το σχήμα τους, το μέγεθός τους , το υλικό τους , το θερμοκρασιακό τους εύρος κοκ αλλά εδώ θα σταθώ κυρίως στο υλικό τους καθώς και στο σχήμα τους. To υλικό της γέμισης μπορεί να είναι είτε συνθετικό , βλ πολυεστέρας είτε από πούπουλα. Το συνθετικό υλικό δίνει μεγαλύτερη αντοχή στην καταπόνηση, χαμηλότερο κόστος κτήσης και συντομότερο χρόνο στο να στεγνώσει σε περίπτωση που βραχεί ενώ από την άλλη έχει σημαντικά λιγότερη διαπνοή , μικρότερα περιθώρια συμπίεσης και χειρότερα επίπεδα μόνωσης. Προτιμώ προσωπικά τα πούπουλα. Όσον αφορά το σχήμα οι επιλογές είναι είτε μούμια είτε ορθογώνιος όπου ξεκάθαρα λόγω μεγαλύτερης άνεσης κατά τον ύπνο επιλέγουμε την δεύτερη κατηγορία ή τουλάχιστον ό,τι πιο κοντά υπάρχει σε αυτό το σχήμα. Εννοείται πως αν δεν παίζει το σενάριο χειμερινής διαβίωσης, ένα σεντονάκι κι ένα κουβερτάκι κάνουν ίδια και καλύτερη δουλειά χωρίς κόστος. Συνεχίζεται...
  10. 16 likes
  11. 15 likes
  12. 15 likes
    Όταν έγραψες on-off, σκέφτηκα να απαντήσω πως δεν το θεωρώ σε αυτή την κατηγορία όταν φοράει λάστιχο 100% δρόμου αλλά μετά μου έτυχε αυτό... Πήγα Μάντρα-Ερυθρές-Θήβα-Αλίαρτο και από εκεί έκοψα αριστερά και ανέβηκα το βουνό ώστε να πάω προς Κυριάκι από κάτι που στο google maps μου είχε φανεί ωραία στριφτερή διαδρομή. Εν τέλει από Ευαγγελίστρια μέχρι Κορώνεια (9χλμ) έκανα χωματόδρομο σχετικά πατημένο με αρκετά νεροφαγώματα που με άγχωσαν ανα διαστήματα.. Απόζημιώθηκα τελειώνοντας τον χωματόδρομο όταν βγήκα σε αυτή την όαση.. Έκανα την καθιερωμένη βόλτα από Δίστομο-Αράχωβα-Χ.Κ. και συνέχισα προς Τιθορέα. Από την Αράχωβα μέχρι το Λιβάδι επίσης καινούργια άσφαλτος, ήταν σαν να μου έλεγε στρίψε... Ο καιρός ιδανικός για βόλτα, συννεφιά με διαστήματα ηλιοφάνειας, στον Παρνασσό είχε 15 βαθμούς. Συμπλήρωσα τα 1000χλμ , Δευτέρα πάω για το πρώτο σέρβις.. Αντιλήφθηκα σήμερα ότι κάηκε το πίσω δεξιά φλας, ελπίζω να μην ξεκινήσουν από τώρα οι αβαρίες..
  13. 15 likes
    Για να μην σας πρήζω κάθε μέρα τα μάζεψα ότι έκανα τις τελευταίες μέρες. Βγήκαν τα τρισάθλια χερούλια της Harris και μπήκαν τα gel της progrip που φοράω και στο 400άρι. Έβαλα την μαμά ζελατίνα -ευτυχώς- και έφυγε η τουριστική της ermax που με είχε πεθάνει στον θόρυβο και το buffeting, όπως και έβγαλα τα άσπρα γράμματα Honda από την μάσκα. Ακολούθως μπήκαν φρέσκα λάστιχα S21 και κάγκελα για σαμάρια. Και τέλος σήμερα που ήταν το πρώτο της σέρβις στα χέρια μου, ανακάλυφθηκε ότι το φίλτρο αέρος ήταν K&N
  14. 14 likes
    Ήρθαν και τα κόκκινα marchesini για τις ζάντες, έβγαλα και το πίσω φως της πινακίδας για να μικρύνει κι άλλο η ουρά και ανέβασα την πινακίδα από κάτω 2-3 cm να έρθει παράλληλη και πιο συμμαζεμενη.
  15. 14 likes
    Σε μια μηχανή που είναι γνωστό οτι πάσχει σε αναρτήσεις είναι απολύτως φυσιολογικό να θέλει κάποιος να κάνει αλλαγές κατευθείαν, οπότε όποιος έχει τα λεφτά, το κάνει... Εγώ το mt09 το πήρα κούτα, επίσης με την προοπτική να το κρατήσω. Τελικά το έδωσα με 2.5k χλμ, γιατί τελικά δεν μου έκατσε καλά. "Χέρι απο μαστόρια" που μπήκε?? Στην αλλαγή αναρτήσεων? Και τι έγινε δηλαδή που βγήκε το αμορτισέρ κ μπήκε άλλο? μαγαριστηκε η μηχανή και κάμφθηκε η αξιοπιστία της? Η στο οτι βγήκε η εξάτμιση και μπήκε άλλη? Υπερβολικό το βρίσκω. Μακάρι να είχαμε όλοι τα λεφτά να κάναμε με το καλημερα τέτοιες βελτιώσεις στις μηχανες που αγοράζουμε.
  16. 13 likes
    @Canardo Τα κατάφερα! Πήγα βόλτα Από τον Μάρτιο, με καταδίωκε μια κακοδαιμονία.... Όποτε έλεγα να πάω κάπου, κάτι τύχαινε συνέχεια και δεν τα κατάφερνα. Λίγο οι οικογενειακές υποχρεώσεις, πολύ οι επαγγελματικές, ήρθε και ένα χαζό ατύχημα στο σπίτι και έδεσε το γλυκό. Βέβαια σε μετακινήσεις λόγω δουλειάς έκανα περίπου 1.000 χλμ σε μια εβδομάδα αλλά αυτά δεν μετράνε. Σήμερα λοιπόν είχα όλο το πρωί ελεύθερο. Τι καλύτερο από μια βόλτα στην Καβάλα! Δεύτερη φορά που πηγαίνω και πάλι δεν έβγαλα τις φωτογραφίες που ήθελα. Η τρίτη θα είναι φαρμακερή!
  17. 13 likes
  18. 13 likes
  19. 13 likes
  20. 12 likes
    Εγινε αλλαγη του πισω αμορτισερ της Varadero με ενα απο Triumph 600tt που ταιριαζει ακριβως! Εξτρα εκτος απο την ρυθμιση προφορτισης που ειχε το μαμα, η καινουρια εχει ρυθμιση σκληρότητας κ επαναφορας! Μενουν να γινουν οι καταλληλες ρυθμισεις στον δρομο!!!
  21. 12 likes
    Canon EOS M100 με 15 - 45 φακό, 279 από Media Markt + 40€ cash back απτο πρόγραμμα της Canon!
  22. 10 likes
    ρε δε τρωγόμαστε με τίποτα λέμε... Είναι φορτωμένο με διάφορα καλούδια και αυτός που το είχε δεν του έχει χρησιμοποιήσει κατα πως θα θέλαμε, δε το έχει κάνει χιλιόμετρα. Μας ενοχλεί ομως γιατι θα θέλαμε να το είχε σκίσει στις άλπεις το ένα σκ και το άλλο στo Mugello. και σίγουρα δε το έχει στρώσει καλά. Έίναι φορτωμένο με καλούδια σε άψογη κατάσταση και πολλά χιλιόμετρα, δε μας αρέσει επειδή αυτός λογικά θα το έσκιζε Ρε αντε απο δώ! Διπολικοί όλοι!
  23. 10 likes
    Σε παγκόσμιας-δυτικής κοινωνίας πρότυπα, λίγα είναι. Είναι σχεδόν ένα καλούτσικο μηνιάτικο σε χώρες του εξωτερικού. Στα δικά μας τα ελληνικά δεδομένα, που ο νέος θα πάει τάχα μου 4ωρο, πραγματικά 8ωρο, και θα πάρει 250 ευρώ να ζήσει, ε ναι, είναι ΠΑΡΑ πολλά. Μην ξεχνάμε ότι με την μετάβαση από δραχμή σε ευρώ, η ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΗ αγοραστική αξία, πήγε πολύ γρήγορα, από ότι αγόραζες 100 δραχμές, να το αγοράζεις 1 ευρώ, οπότε ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΗ αγοραστική αξία σε δραχμές του 1999 τα 4000 ευρώ, είναι 400.000 δραχμές, που δεν είναι δα και κανά υπερποσό, αφού τότε ένας καλούτσικος μισθός ήταν 200.000 δρχ. Δεν είναι ακριβό το Zontes στα 4000 ευρώ, ΕΜΕΙΣ δεν έχουμε λεφτά.
  24. 8 likes
    Μόνο εγώ βρήκα ενδιαφέρον από όλο το βίντεο...την Γεωργία;
  25. 8 likes
    μετα απο 100 χρονια, (5 για την ακριβεια) που γυρναγα καθε καλοκαιρι με το κοντομανικο πολυ καλη τιμή, πιο κατω απο του σκρουτζ ενα ταλιρο. τη περικεφαλαια να μην ειχε που τη πηρα χαμπαρι μετα, αλλα τελοσπαντων
  26. 8 likes
    Ορεινά Χανιά σήμερα. Στο βάθος η θάλασσα, δε φαίνεται καλά, Τα τελευταία χιόνια στη Μαλάξα,
  27. 7 likes
  28. 7 likes
    Πλέον το Funkasaki εδώ και κανά χρόνο έχει μετακομίσει στην Αθήνα και γράφει κάμποσα χιλιόμετρα καθημερηνώς, περίπου 50 χλμ τη μέρα πήγαινε-έλα στη δουλειά μέσω Εθνικής Οδού... Παράλληλα έψαχνα και μάστορα... Ναι μου πήρε ένα χρόνο να βρώ... :D Κατέλληξα να επισκευθώ χθες πρώτη φορά τον Κονίδη... Έχουμε και λέμε λοιπόν... Update συντήρησης Αριθμός χιλιομέτρων: 63.500 χλμ Πριν κανά εξάμηνο, στις 57.000 χλμ άλλαξα στο Funkasaki μόνος μου πρώτη φορά λάδια (Motul 5100 10w40) και φίλτρο λαδιού! Ωραία εμπειρία... Είναι ωραία να νιώθεις ότι συντηρείς τη μοτοσυκλέτα σου "αυτοπροσώπως". Επόμενως στόχος να μάθω να βγάζω το ρεζερβουάρ ώστε να μπορώ να αλλάξω και φίλτρο αέρα και μπουζιά οπότε να μπορώ να κάνω και το μεγάλο service στο σπίτι... Όμως, επειδή το Versάκι ήθελε πλέον στις 63.500 χλμ εκτός από τα τυπικά του μεγάλου service και τακάκια και υγρά φρένων και υγρά ψυγείου και ένα κολλάρο γιατί είχε μια μικρή διαρροή το υγρό του ψυγείου παρέτεινα το DIY μεγάλο service για άλλη φορά και έτσι απευθύνθηκα στον κύριο Κονίδη στην Αθήνα για το μεγάλο service οπότε και έγιναν οι ακόλουθες εργασίες με συνολικό κόστος 325 ευρώ εκ των οποίων τα 70 εργασία (ξηγημένος ο Κονίδης, ένας άλλος no name της γειτονιας μου είχε ζητήσει 100 ευρώ για την εργασία...): Λάδια, μπήκαν Kawasaki/Elf 10w50. Για να δούμε τι έχουν να μας πουν. Μπουζιά Φίλτρα αέρα και λαδιού Αλλαγή υγρών ψυγείου. Τακάκια EBC μεταλλικά μπρος-πίσω και υγρά φρένων. Εδώ ο μάστορας μου επισήμανε πως οι μπροστά φαίνεται να είναι αρκετά καταπονημένοι και ίσως και περισσότερο απ' όσο θα περίμενε λόγω μάλλον κακής ποιότητας τακακίων σε παλιότερες αλλαγές. Ντίζα συμπλέκτη, για να γλιστράει καλύτερα... :D Παρατηρήσεις του μάστορα: Το φίλτρο αέρα χρειαζόταν άμεσα αλλαγή. Τα ρουλεμάν του λαιμού παρουσιάζουν μια μικρή φθορά οπότε να προετοιμαζόμαστε σιγά σιγά αλλά όχι άμεσα. Προηγούμενη αλλαγή στις 40.000 χλμ το Σεπτέμβρη του 2014. Οι δίσκοι μπρστά φαίνονται ταλαιπωρημένοι σε σχέση με τα χλμ της μοτό. Ίσως να οφείλεται αυτό στα τακάκια που είχαν χρησιμοποιηθεί παλιότερα... Ίσως πάλι και στην ηλικία της μοτό... Ποιος ξέρει... Κατάσταση ελαστικών: Τα Dunlop SportSmart 2 που φοράει το Versάκι από το Μάιο του 2016 (47.000 χλμ) δε φαίνεται να έχουν λιώσει σχεδόν καθόλου αλλά το πίσω έχει τετραγωνίσει ελέω της καθηερινής μετακίνησης στην Εθνική Οδό. Δε γλιστράνε όμως οπότε συνεχίζουμε... ΥΓ1. Ωραίος ο Κονίδης. Πλέον νιώθω μια ασφάλεια σχετικά με τη συντήρηση του Versακίου καθώς μου φάνηκε τίμιος άνθρωπος και γνώστης χωρίς το γνωστό μαστόρικο ύφος. ΥΓ2. Το ΣΚ παίρνουμε τη μοτό για βόλτα με τη γυναίκα μετά από 1 χρόνο πηξίματος στην Αθήνα... Για να δούμε που θα τραβηχτούμε... Μείνετε συντονισμένοι για ρομαντικό μίνι-ταξιδιωτικό... :)
  29. 6 likes
    Για τις καλοκαιρινες βουτιες
  30. 6 likes
    Πάντως σε αυτήν την κατηγορία θεωρώ πανέμορφο και το 300αρι της FB Mondial, αν και δεν έχω ιδέα τι λέει από αξιοπιστία.
  31. 6 likes
    Με τη χειρότερη κακοκαιρια εβερ για Ιουλιο, ξεκινησα να παω Σουγια, μολις σταματησε η βροχη το μεσημερι. Ανεβαινοντας προς οροπεδιο Ομαλου. Αρχιζει η ομιχλη. Πολυ ομιχλη. Εδω στη φωτο ειναι καθαρα δηλαδη. Φωτο δεν εβγαλα γιατι προσπαθουσα να ζησω. Ορατοτητα 3-4 μετρα. Μετα απο κανα μισαωρο ομιχλη, κι ενα μισαωρακι βροχουλα για καπακι. Ε,και κατεβαινοντας αλλη μια ωριτσα ομιχλη. Και στη Σουγια χαρα θεου και 26 βαθμους. Κατεβηκα απ.το σουζουκι λασπανθρωπος κι ακομα ετρεμα. Ολες οι εποχες σε δυομισι ωρες..
  32. 6 likes
    Σας αναφέρω παρακάτω τη δική μου εμπειρία στο κατάστημα ΠΛΑΙΣΙΟ και ποσο καλά εκπαιδευμενοι στην απάτη ειναι ολοι οι εργαζόμενοι εκει. Την Παρασκευή στις 28 - 6 2019 και ώρα 19.30 επισκέφτηκα μαζί με τον εννιάχρονο γιο μου το κατάστημα Πλαίσιο της οδού Εθνικής Αντιστάσεως 131 στη Καλαμαριά Θεσσαλονίκης, όπου και πωλητής του καταστήματος, αφού του ανέφερα τον τύπο του ο υπολογιστή μου (windows 10) μου συνέστησε τα εξής εξαρτήματα pc gaming για τον γιο μου: 1. μια τιμονιερα πεταλιερα της εταιρίας LOGITECH wheel G29 και 2. ένα λεβιέ ταχυτήτων της εταιρίας LOGITECH Driving Force shifter, καθώς και 3. παρελκόμενα (καλώδια κτλ) για την σύνδεση των παραπάνω εξαρτημάτων. Δυστυχώς κατά τη σύνδεση των εν λόγω εξαρτημάτων την ίδια μόλις ημέρα αντιληφθηκαμε ότι το δεύτερο εξάρτημα, ο λεβιές ταχυτήτων LOGITECH Driving Force shifter δε λειτουργεί. Σε τηλ επικοινωνία που είχαμε την επόμενη μέρα με το Πλαίσιο, μας ενημέρωσαν ότι δε πρέπει να ανησυχούμε και ότι θα πρέπει να επισκεφθούμε το κατάστημα που κάναμε την αγορά ώστε να το ελέγξει ένας τεχνικός. Επισκεφθηκαμε λοιπόν το κατάστημα Πλαίσιο της οδού στη Καλαμαριά Θεσσαλονίκης, μεταφέροντας 1. την τιμονιερα πεταλιερα LOGITECH wheel G29 και 2. το λεβιέ ταχυτήτων LOGITECH Driving Force shifter για να ελέγξουν οι τεχνικοί γιατι η εν λόγω συσκευή δε λειτουργεί. 3. Δια παν ενδεχόμενο και τον υπολογιστή μας. Μέχρι εκείνο το σημείο σαφώς και δε κάναμε δεύτερες σκέψεις, ούτε περνούσε καν από το μυαλό μας ότι το Πλαίσιο λειτουργούσε με δόλο. Στο κατάστημα, κατά την παραλαβή των εν λόγω εξαρτημάτων στο τμήμα του service και καθώς τους ενημερώναμε ότι η τιμονιερα - πεταλιερα LOGITECH wheel G29 λειτουργεί κανονικά αλλά ο λεβιες ταχυτήτων LOGITECH Driving Force shifter δε λειτουργεί, αρχίσαμε να έχουμε την αίσθηση -από τη συμπεριφορά των υπαλλήλων - ότι κάτι δε πάει καλά.... Λίγο το γεγονός ότι ο ένας τεχνικός κοιτούσε τον άλλον, καποια μισόλογα μεταξύ τους, λίγο κάποιες γενικολογίες από τους τεχνικούς ότι ο λεβιές LOGITECH Driving Force shifter ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να έχει πρόβλημα αφού... ειναι καινούργιος κτλ, στο τέλος μας είπαν ότι ίσως ο υπολογιστής μας έχει πρόβλημα!! Και ολα αυτά, χωρίς να μπουν καν στη διαδικασία να συνδέσουν τα εν λόγω εξαρτήματα σε έναν υπολογιστή. Άκρως περίεργο και εξαιρετικά ύποπτο να γίνεται διάγνωση πριν - αν μη τι άλλο - ελεγχθεί μια συσκευή. Δυστυχώς όμως γι`αυτούς και προς μεγαλη τους έκπληξη, τους ενημερώσαμε ότι έχουμε έρθει μεταφέροντας και τον υπολογιστή μας μαζί μας και αν νομίζουν ότι ο υπολογιστής μας (καινούργιος 6 μηνών) έχει το πρόβλημα και όχι το εν λόγω εξάρτημα, τότε να πράξουν ότι ειναι απαραίτητο στον υπολογιστή μας. Στη δε προτροπή μας - τι ποιο λογικό - να συνδέσουν τα εν λόγω εξαρτήματα σε ένα δικό τους υπολογιστή ώστε να εξακριβωσουμε του λόγου του αληθές, τον ισχυρισμό τους δηλαδή ότι τα εξαρτήματα λειτουργούν κανονικά, μας ανακοίνωσαν ότι δεν έχουν το χρόνο να συνδέσουν τα εξαρτήματα σε έναν υπολογιστή εκείνη τη στιγμή. Έτσι λοιπόν, μη μπορώντας να κάνουμε κάτι άλλο, ρωτήσαμε τον εν λόγω τεχνικό πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να... συνδέσει σε ένα υπολογιστή τα εν λόγω εξαρτήματα ώστε να εξακριβωσουμε δηλαδή ότι τα εξαρτήματα λειτουργούν κανονικά. Φύγετε, μας ανταποκριθηκε ο τεχνικός, μην ανησυχείτε, θα σας καλέσουμε εμείς σε εύλογο χρόνο. Ακολουθήσαμε λοιπόν την προτροπή τους και αποχωρίσαμε από το κατάστημα περιμένοντας... τηλεφώνημα. Μετα από 2 ώρες και χωρίς να λάβουμε κάποιο τηλεφώνημα αρχίσαμε πλέον να σκεφτόμαστε πάλι ότι κάτι δε πάει καλά... Έτσι λοιπόν μετά από 2 ώρες αναμονής επισκεφθηκαμε το κατάστημα ξανά. Ο εμπαιγμός ειναι πλέον προφανής. H απάντηση από το service: Οι συσκευες σας λειτουργούν κανονικά! Υπέροχα, τους απαντώ, μπορω να δω λοιπόν σε έναν υπολογιστή σας ότι ο λεβιές LOGITECH Driving Force shifter λειτουργεί? Εεεε όχι, δε μπορούμε μας απαντάει ο τεχνικός, δε μπορούμε να το κάνουμε αυτό γιατί... δεν έχουμε κάποιο παιχνίδι στον υπολογιστή για να το δοκιμάσουμε!!!!! Να, κατεβάζουμε ένα από το διαδίκτυο, περιμένουμε να κατέβει, κατεβαίνει ακόμα!!!! Εμπαιγμός σε όλο του το μεγαλείο. Παρ`ολα αυτά, δεν μπορούμε να καταλάβουμε - ακόμη - γιατί συμβαίνουν ολα αυτά. Τι λόγο θα είχε ένα κατάστημα να εμπαίζει ένα καταναλωτή με τέτοιο απαράδεκτο τρόπο, με δικαιολογίες και υπεκφυγές που δε θα μπορούσαν να γίνουν πιστευτές ούτε από ένα εξάχρονο παιδί? Αν εν κατακλείδι, ένα προϊόν έχει πρόβλημα, γιατί να μη θέλει να το αλλάξει η εν λόγω εταιρία αφού και εγγύηση έχει και ο εν λόγω προμηθευτής του (Logitech Hellas) σίγουρα θα το άλλαζε? Αφού λοιπόν ακούσαμε ολα αυτά τα..... απίστευτα, ζητήσαμε, οπως ήταν φυσικό, να κρατήσουν το προϊόν και να μας επιστραφούν τα χρήματα μας πίσω. Ο υπεύθυνος του καταστήματος - που μέχρι τότε παρακολουθουσε - και προφανώς κατεύθυνε - το όλο απίστευτο σκηνικό με τις... διαπιστώσεις του service, αρνήθηκε την επιστροφή του προϊόντος ( που σημειωτέον αγοράστηκε πριν 3 μέρες και ειναι DOA - Dead on arrival) λέγοντας ότι οι νόμοι έχουν αλλάξει και ότι δεν έχουμε αυτό το δικαίωμα της επιστροφής του προϊόντος. Ο εμπαιγμός με προφανή δόλο συνεχίζεται, τα ψέμματα διαδέχονται το ένα το άλλο. Το ερώτημα όμως παραμένει: Τι κρύβεται πίσω από ολα αυτά? Γιατί το ΠΛΑΙΣΙΟ αποφεύγει με δόλιες κινήσεις, αστείες δικαιολογίες και γελοία ψέμματα να αντικαταστησει ένα προϊόν που δε λειτουργεί? Τι κρύβεται πίσω από ολα αυτά? Δεν περνούσε από το μυαλό μας, αλλά τελικά ανακαλύψαμε το λόγο αφού τραβήξαμε μέχρι τέλους το νήμα. Ο υπεύθυνος του καταστήματος Πλαίσιο στη Καλαμαριά Θεσσαλονίκης, μας προτείνει μια άλλη λύση - αφού αρνείται την επιστροφή χρημάτων - προφανώς για να ροκανίσει το χρόνο η να μας κάνει να... κουραστούμε: θα στείλουμε στον προμηθευτή μας, στη LOGITECH HELLAS, το λεβιε LOGITECH Driving Force shifter και θα το ελέγξουν αυτοί εκεί..... (αυτοί εκεί μάλλον έχουν... παιχνίδια στον υπολογιστή τους) Αποχωρούμε λοιπόν από το κατάστημα, φανερά απογοητευμενοι, μη μπορώντας να συνειδητοποιήσουμε το μέγεθος του εμπαιγμού στο πρόσωπο μας από μια τόσο γνωστή εταιρία. Μετα απο 2 ημέρες, την 4/7/2019 δεχόμαστε sms από το ΠΛΑΙΣΙΟ: Η συσκευή σας ειναι έτοιμη, μπορείτε να την παραλάβετε από το κατάστημα μας - Μπράβο, σκεφτήκαμε, επιτέλους λύθηκε το πρόβλημα μας. Επισκεφτομαστε λοιπόν ξανά το ΠΛΑΙΣΙΟ την ίδια μέρα που λάβαμε την ειδοποίηση, παραλαμβανουμε λοιπόν τη συσκευή όπου - χωρίς να εκπλαγούμε αυτή τη φορά, μιας και συνηθίσαμε στον εμπαιγμό - μας ενημερώνουν από το service ότι... δεν έστειλαν το εν λόγω προϊόν στη LOGITECH γιατί... δεν χρειάζεται, απλά ελέγχθηκε στο... κεντρικό service του ΠΛΑΙΣΙΟ και βρέθηκε ΟΚ. Η ερώτηση μας ειναι η ίδια: Υπέροχα, τους απαντούμε, μπορω να δω λοιπόν σε έναν υπολογιστή σας ότι ο λεβιές LOGITECH Driving Force shifter λειτουργεί? Μαντέψτε λοιπόν, η ίδια εμπαιχτικη απάντηση: Εεεε όχι, δε μπορούμε να το ξαναδοκιμάσουμε!!!!! Έτσι λοιπόν, ως επόμενη κίνηση, απευθύνομαι κατ ευθείαν στη LOGITECH, για να "παραπονεθώ" ότι ένα εξάρτημα τους δε λειτουργεί, αν και το εν λόγω service του ΠΛΑΙΣΙΟ θεωρεί ότι ειναι ΟΚ. Εκεί λοιπόν στη LOGITECH, με ενημερώνουν πλήρως για τη συσκευή και αντιλαμβανομαι πλέον ΟΛΗ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ - και έτσι εξηγούνται ολα: 1. Ο κατά τα άλλα πολύ ευγενικός και εξυπηρετικός πωλητής στο ΠΛΑΙΣΙΟ στη πρώτη μας επίσκεψη, μας πούλησε - απ`ότι αντιλαμβανομαστε τώρα εκ των ύστερων, προφανώς εν γνώση του - το προϊόν LOGITECH Driving Force shifter, το οποίο δεν ειναι συμβατό στον υπολογιστή μας γιατί - οπως, με έμφαση επανειλημμένως τονίσαμε - ο υπολογιστής μας τρέχει με windows 10 ενώ η συγκεκριμένη συσκευή ειναι παλιάς έκδοσης και συμβατή με windows 8. Μετα από όσα ακολούθησαν έχουμε πολύ βάσιμες υποψίες ότι ο εν λόγω πωλητής λειτούργησε με δόλο. 2. Η όλη αντιμετώπιση από τον υπεύθυνο του Πλαίσιο στη Καλαμαριά Θεσσαλονίκης δείχνει ότι όχι μόνο ήταν σε γνώση τους αυτό το γεγονός (πολιτική της εταιρίας?) αλλά και ότι συνειδητά έπραξαν ότι ήταν δυνατό από την πλευρά τους για να καλύψουν αυτή την εξαπάτηση στο πρόσωπο μου με φτηνές υπεκφυγές και απαράδεκτο εμπαιγμό. Η δε πολιτική τους με συνεχή ψέμματα, υπεκφυγές, ροκάνισμα του χρόνου με συνεχή πήγαινε-έλα στο κατάστημα τους και την απίστευτη ταλαιπωρία που υπέστην, στόχο έχει προφανώς την παραίτηση μου από τα δικαιώματα μου και την απώλεια των χρημάτων μου. Η πολιτική μιας εταιρίας που σκοπό έχει να "πουλήσει" για το κέρδος και μόνο, εξαπατώντας τον καταναλωτή, χρησιμοποιωντας δόλο, ψέμματα και υπεκφυγές, δεν ειναι μόνο παράνομη αλλά και άκρως ανήθικη. Ίσως το ανήθικο της υπόθεσης εδώ ειναι ποιο σημαντικό από το παράνομο. Σκεφτείτε ότι το προϊόν που αγοράστηκε ήταν ένα εξάρτημα παιχνιδιού και ο χρήστης του ειναι ένα παιδί 9 ετών, το οποίο προσγειώθηκε απότομα στον στυγνό κόσμο "των μεγάλων" Στα συνεχή πήγαινε-έλα στο εν λόγω κατάστημα της Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη, σε ολες τις συνομιλίες που είχαμε με τον υπεύθυνο του καταστήματος παρατήρησα ότι ο εν λόγω υπεύθυνος απέφευγε να ρίξει ακόμη και μια ματιά στο εννιάχρονο παιδί που τον κοιτούσε με απορία - και είμαι σίγουρος ότι ο εν λόγω υπεύθυνος δε θα μπορούσε να το κοιτάξει στα μάτια ούτε για ένα δευτερόλεπτο. Έχω ήδη καταγγείλει το περιστατικό εξαπάτησης στο πρόσωπο μου καθώς και την πολιτική της εταιριας ΠΛΑΙΣΙΟ ως προς την εξαπάτηση των καταναλωτών, σε ολες τις υπηρεσίες και ολα τα forums. Έχω κοινοποιήσει το περιστατικό αυτό σε: 1. ΙΝΚΑ ΓΕΝΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ 2. Συνήγορος του καταναλωτή 3. ΚΕ.Π.ΚΑ. κέντρο προστασίας καταναλωτή ( και αναμένουμε τις απαντήσεις τους σε συνεργασία με το συνήγορο του καταναλωτή για τα επόμενα βήματα) 4. σε forums, blogs και οπου αλλου θα μπορουσα να το γνωστοποιήσω ώστε να μην υπάρξουν άλλα θύματα εξαπάτησης από την εν λόγω εταιρία. Αν έχετε πέσει και εσείς θύματα εξαπάτησης από το ΠΛΑΙΣΙΟ, μην το αφήσετε, γνωστοποιηστε το όπου μπορείτε!!!
  33. 6 likes
  34. 6 likes
    Γιαννη...........ΜΑΖΓΑΜΣΕΣ μου τρεχουν τα σαλια στο κομπιουτερ
  35. 5 likes
    Χθες ξεκινήσαμε από Ζαγορά και πήγαμε Ποτιστικά για μπάνιο (Καθόλου ωραία, θα το ξέρουμε από δω και πέρα). Συνεχίσαμε για έναν απογευματινό καφέ στη Μηλίνα και επέστρεψα χωριό. Σύνολο κάπου στα 170 χλμ. Εγώ με το innova οι φίλοι μου με το αγροτικο! Πολύ ωραία τοπία σε όλο το Πήλιο αλλά για μπάνιο, οι ωραιότερες παραλίες είναι οι δικές μας (από Χορευτό, Αγίους Σαράντα, Παπά νερό, Νταμούχαρη μέχρι Μυλοπόταμο) από κει και πέρα είναι ξεραίιιιλα. Εδώ μόλις πριν φύγουμε.
  36. 5 likes
    Αντώνης!! Το μακρινό 1984 ή 1985 απέκτησα το 12βολτο στρογγυλοφάναρο! Έκτοτε ακολούθησαν διάφορα με ποιο εμβληματικό ένα Gpz 550 και ένα KLR 250. Ωραίες αναμνήσεις.... Τώρα με ένα KAZE 115 2015. Μπράβο για το σάιτ. Είναι πηγή γνώσης, μιας και δεν παρακολούθησα την εξέλιξη της μοτοκίνησης ......
  37. 5 likes
    Στο δρόμο την Athensville 125 την έχω δει δυο φορές. Σε αυτό το χρώμα: Τη μια φορά ήταν παρκαρισμένη έξω από μια καφετέρια στη Φωκίωνος Νέγρη στην Κυψέλη... έτσι είχα την ευκαιρία να ρωτήσω τον ιδιοκτήτη της "πώς πάει" και μου απάντησε ότι την είχε ένα χρόνο και δεν αντιμετώπισε προβλήματα! Υπάρχει και η Athensville 250, η οποία κατά την αντιπροσωπεία έχει κινητήρα επίσης "σαν Suzuki" 23 ίππων και κοστίζει 3.190 ευρώ. Είναι αυτή εδώ. Στο bikeit υπάρχει μάλιστα κι ένα τεστ (σπάνιο για Athensville) με καλά λόγια.
  38. 5 likes
  39. 5 likes
    Μόνο εγώ θεωρω λαθος το οτι εδωσαν νεο μηχανακι με λαστιχα του 2016? Οκ το μοντελο το καταλαβαινω οτι ειναι του 16 και δεν με ενοχλει, αλλα τα λαστιχα; Τοσα χρήματα εδωσε ο αλλος ρε φιλε, αλλαξε του τα λαστιχα. Στην τελικη πουλατο 350 ευρω πιο ακριβα και αλλαξε τα χωρις να το καταλαβει ο αγοραστης. Δεν νομιζω οτι οποιος φτάνει σε αυτα τα χρήματα ειδικα για να παρει ενα τετοιο κοσμημα, να σκεφτει τα 350€ παραπανω στην τελικη τιμη Στοιχημα και τα λαδια ειναι απο το 16 μεσα. Πηγαινε την αντιπροσωπεια και ζητα αλλαγή ελαστικων. Πες οτι το μηχανακι τρεμει
  40. 5 likes
    Κοίτα μη σε πετύχω πουθενά και έχεις πρόγραμμα auto, σε κοπάνησα Καλορίζικη ρεμάλι
  41. 5 likes
    Εμενα αλλο με ανησυχει. Το οτι ολοι θεωρουμε οτι 4000 ευρω για 300 κυβικα ειναι λιγα αυτο καπου με κανει να τρομαζω. Το οτι επισης θεωρουμε π.χ καλα λεφτα 13.000 ευρω για ενα gs800 παλι με κανει να τρομαζω. Το οτι ακομα η honda εβγαλε παπι με 3000 ευρω αυτο δε με τρομαζει με στελνει Χαιδαρι. Μια παρενθεση ολο αυτο γιατι καταντησαμε να θεωρουμε λιγα τα 4000 ευρω....
  42. 5 likes
    Ή μπορείς κάλλιστα να το έχεις μόνιμα μισάνοιχτο να φαίνονται οι τρίχες. Και η καδένα. Σαν τον Παράβα.
  43. 4 likes
    Ωραία εμφάνιση αλλά η μ@λακια στην Honda παει σύννεφο, το μεγάλο βγαινει 750, φτιάξανε τώρα το 150, αλλά σε ένα σωστό κυβισμό τη τάξεως των 250-300 δεν βγάλανε, ενώ υπάρχει η εύκολη λύση με το μοτέρ του SH300, το ίδιο σχεδόν έκαναν με το PCX, πολύ ωραίο αλλά λίγα κυβικά.
  44. 4 likes
    όσο περισσότερο φωνάζει η γυναίκα το βράδυ τόσο λιγότερο γκρινιάζει την ημέρα !!
  45. 4 likes
    Επίτηδες δεν έβαλα από το νετ καθως έχει camping το ΣουΚου και με τις δυο σκηνες παρουσες οποτε θα παρω φωτο ακριβως αυτα που θεωρω σημαντικα σε μια σκηνη
  46. 4 likes
  47. 4 likes
    Κάτσε για να καταλάβω.. Το θέμα σου είναι ότι σου γκρινιάζει, οπότε εσύ γκρινιάζεις εδώ που σου γκρινιάζει, αλλά είναι εντάξει να γκρινιάζεις εσύ και όχι εκείνη;
  48. 4 likes
    Αλλαγή λαδιών, μπουζί και επιτέλους μια σωστή λάμπα LED μπροστά (οχι απο κινέζικο που φωτίζει 3 μέτρα μόνο) πήγα μια βόλτα στα Χάνια με την γυναίκα. Λέτε να μπορώ να το φορτώσω εκεί πάνω; Πραγματικά πανέμορφη βόλτα ωστόσο πολύ κρύο. Θυμίζει λες και είναι άνοιξη ή φθινόπωρο εκεί πάνω συνεπώς γυρίσαμε άρον άρον. Το κοντομάνικο με το Spidi απο πάνω και δεν ήτανε αρκετά απο οτι φαίνετα. Ωστόσο άξιζε 1000% η βολτούλα!
  49. 4 likes
    Ξέρω.... Συγγνώμη... Κατέβαλα μεγάλη προσπάθεια... Πραγματικά.... Άντεξα κοντά στα 20 δευτερόλεπτα... Μετά με νίκησε η παρόρμηση !!!! https://prnt.sc/ocucba
  50. 4 likes
    @karellen, βάλε μας οσες φωτό μπορείς απο κράνος κλπ, που τα'φαγε η μαρμάγκα